重庆53人客车侧

浅谈客车侧围蒙皮生产工艺

宋强

前言

客车侧围蒙皮是客车车身外表面展示客车品质和外观美化及造型重要平台，其表面平整度决定了客车品质和车身外型造型的效果，高质量的侧围蒙皮可有效提高车身密封、降噪、车身强度等车身性能，客车侧围蒙皮生产在客车整车制造中均属于重点生产工序。 蒙皮结构方式 侧围应力蒙皮

应力蒙皮即是将与侧围骨架相对应大小蒙皮，以对接或搭接的方式通过铆接和焊接手段，将蒙皮与骨架固定在一起，共同承受车身载荷。

特点是蒙皮与骨架共同参与承载，因而可以适当降低车身骨架强度，减轻重量。

缺点是侧围蒙皮的平整度不好，不够光滑、不够平顺。焊接时因为有热变形，会产生蒙皮的松动现象，增加了车身噪声。

在现客车生产工艺中，应力蒙皮已采用冲压蒙皮取代了原平板分块蒙皮，以达到适应产品结构，增加蒙皮结构强度，减少焊接变形的目的； 侧围预应力蒙皮

预应力蒙皮即是以张拉或加热等方法使蒙皮内部产生预拉应力后，通过铆接或焊接等手段将蒙皮与骨架固定在一起并保持蒙皮中的预应力。

特点：预应力蒙皮不参与承受载荷，只是在骨架外表面起装饰作用，由于蒙皮受到拉应力，垂直于蒙皮的刚度得以提高，从而降低车身蒙皮在行驶中的振动噪声且蒙皮表面光滑平顺、平整度高。 蒙皮应用材料 1、冷轧钢

重庆售电侧改革试点问答（1-21问）

2016-03-12世兴

（个人微信公众号，文字仅代表个人观点。未经同意请勿转载。）

最近，越来越多的各类社会资本来咨询参与售电侧市场，成立售电公司的事情，也有用电企业想了解电改是怎么回事，是不是要参与市场化交易。在这方面也有一些不准确的信息在误传，简单整理了一下，供大家参考。我也是在不断提高认识的过程中，有不正确的，或者没说清楚的，欢迎讨论。

1、怎么理解这次电力体制改革？

这一次电改以市场化交易为主线。改变发电企业以行政电量计划加电力计划调度为主的管理体制，全社会用电量不再由电网公司统购统销。按照“管住中间、放开两头”的体制架构，在发电和配售电环节引入竞争，培育售电主体。用户直接向电厂买电，或者向售电公司买电。电网企业负责电力的传输配送，收取过网费，不再以上网电价和销售电价的价差作为收入来源。

2、所有用户都要通过市场化交易买电吗？

这次电改将全社会用电量分为两大类，市场竞争电量和普遍服务电量。

普遍服务电量不参与市场化交易，依然由电网企业承担供电义务，包括农业用电，公共事业、公益性服务行业用电，以及居民生活用电。

除普遍服务电量之外的都是市场竞争电量，都要采取市场交易的方式，实现市场定价

重庆售电侧改革试点问答（1-21问）

2016-03-12世兴

（个人微信公众号，文字仅代表个人观点。未经同意请勿转载。）

最近，越来越多的各类社会资本来咨询参与售电侧市场，成立售电公司的事情，也有用电企业想了解电改是怎么回事，是不是要参与市场化交易。在这方面也有一些不准确的信息在误传，简单整理了一下，供大家参考。我也是在不断提高认识的过程中，有不正确的，或者没说清楚的，欢迎讨论。

1、怎么理解这次电力体制改革？

这一次电改以市场化交易为主线。改变发电企业以行政电量计划加电力计划调度为主的管理体制，全社会用电量不再由电网公司统购统销。按照“管住中间、放开两头”的体制架构，在发电和配售电环节引入竞争，培育售电主体。用户直接向电厂买电，或者向售电公司买电。电网企业负责电力的传输配送，收取过网费，不再以上网电价和销售电价的价差作为收入来源。

2、所有用户都要通过市场化交易买电吗？

这次电改将全社会用电量分为两大类，市场竞争电量和普遍服务电量。

普遍服务电量不参与市场化交易，依然由电网企业承担供电义务，包括农业用电，公共事业、公益性服务行业用电，以及居民生活用电。

除普遍服务电量之外的都是市场竞争电量，都要采取市场交易的方式，实现市场定价

客车侧围蒙皮电泳粘接工艺

客车车身侧围蒙皮电泳粘接工艺

摘 要

通过对公司目前的侧围蒙皮装配工艺进行分析，针对蒙皮表面平整度较差的现状和车身电泳的特点，提出电泳粘接蒙皮新工艺的特点和原理，并从聚氯酯粘结胶的选择、车身材料选择、结构设计和制作要求等多方面入手，详细阐述电泳粘接具体施工工艺和注意事项，并成功应用于生产，采用蒙皮电泳粘接工艺，不仅能增强客车的密封性能，而且能减少振功 还能提高车身蒙皮平整度，最终提升公司的整体质量。

关键词：侧围蒙皮

粘接 新工艺

1

电泳客车车身侧围蒙皮电泳粘接工艺

目 录

1

侧围蒙皮概述…………………………………………………………………4 1.1 侧围蒙皮装配工艺现状………………………………………………………4 2 侧围蒙皮装配工艺改进………………………………………………………4 2.1 侧围蒙皮电泳粘接工艺的特点………………………………………………4 2.1.1 整体强度较高，有均布应力的作用…………………………………………4 2.1.2 对振动和噪声有阻尼作用……………………………………………………5 2.1.3 对形位误差有补偿作用

重庆市土地管理规定

重庆市人民政府令（第53号）

《重庆市土地管理规定》已经1999年3月22日市人民政府第35次常务会议审议通过，现予发布，自1999年1月1日起施行。

市长 蒲海清

一九九九年三月三十日

第一章 总 则

第一条 根据(中华人民共和国土地管理法)、(中华人民共和国土地管理法实施条例)等有关法律、法规，结合重庆实际，制定本规定。

第二条 本市行政区域内土地利用、保护及管理必须遵守《中华人民共和国土地管理法》(以下简称《土地管理法》)、《中华人民共和国土地管理法实施条例》（以下简称《实施条例》）和本规定。

第三条 各级人民政府必须贯彻十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地的基本国策，采取措施，全面规划，加强土地资源资产管理，制止非法占用土地的行为。单位和个人必须严格按照经批准的土地利用总体规划确定的用途使用土地。

第四条 市土地行政主管部门负责全市城乡土地的统一管理和监督工作。区县（自治县、市）土地行政主管部门按照职责权限负责本行政区域内的土地和监督工作。有关行政管理部门应按照各自职责，协同土地行政主管部门实施本规定。

第二章 土地利用总体规划

第五条 全市土地利用总体规划，由市人民政府组织市土地行政主管部门及计划、规划、建设、农业、林业

1

宪 法

人大版21世纪教材

法学专业核心课程

本课程研究宪法的理论、宪法的历史、宪法的内容及其实施、本国宪法及其外国宪法和宪政制度，还研究民主宪政的实践经验和发展 规律。中国宪法是本课程的重点。 宪法学研究对象

?宪法学以宪法作为自己的研究对象。具体包括：第一，宪法的理论；第二，宪法的历史；第三，宪法的内容及其实施；第四，以中国宪法为主，同时研究外国宪法和宪政制度。

?从广义来看，宪法学既研究宪法，也研究宪法现象。作为规范的宪法，既包括宪法典，也包括宪法性文件。作为宪法的现象，则指一系列与宪法有关的事物、事件、思想、理论、学说等。 并非只有宪法明文规定的内容才进入宪法学的研究视野

?第一， 凡宪法无明文规定，但实际存在的重大原则和主要制度（宪法惯例）应当研究。 ?第二，凡宪法授权立法机关以法律规定的事项应当研究。 如组织法、权利立法等。 ?第三，不成文宪法的国家，宪法的范围更是众说纷纭，难定一尊。

?第四，凡宪法虽有明文规定，但非实质性的重大问题，往往不作研究。

学习研究宪法学的意义 ?有助于掌握法学基础

?便于推进社会主义法治国家的建设 ?便于推进体制改革

?有助于

侧扫声纳技术。

侧扫声纳技术起源于20 世纪50 年代末,现在已成为广泛应用的海底成像技术。自60 年代英国海洋研究所推出第一个实用型侧扫声纳系统以来,各种类型的侧扫声纳系统(魏建江等, 1997 ; Flemming , 1982 ; Asplin et al. , 1998 ; Klein , 1985 ; Reedl et al. , 1989) 纷纷问世。侧扫声纳技术运用海底地物对入射声波反向散射的原理来探测海底形态,侧扫声呐技术能直观地提供海底形态的声成像,在海底测绘、海底地质勘测、海底工程施工、海底障碍物和沉积物的探测,以及海底矿产勘测等方面得到广泛应用。根据声学探头安装位置的不同,侧扫声纳可以分为船载和拖体两类。船载型声学换能器安装在船体的两侧,该类侧扫声纳工作频率一般较低(10 kHz 以下),扫幅较宽。探头安装在拖体内的侧扫声纳系统根据拖体距海底的高度还可分为两种:离海面较近的高位拖曳型和离海底较近的深拖型。高位拖曳型侧扫系统的拖体在水下100 m 左右拖曳,能够提供侧扫图像和测深数据,航速较快(8 kn) 。多数拖体式侧扫声呐系统为深拖型,拖体距离海底仅有数十米,位置较低,航速较低,但获取的侧扫声纳图像质量较高,侧扫图像

关于框架钢柱的计算长度可以分为有支撑和无支撑两种情况:

如果是纯框架,可以按照刚结构规范的计算方法进行计算,其中又有有侧移和无侧移的区别,关于有侧移可以认为侧移大于1/1000,无侧移为小于1/1000的情况.不过需要注意的是,刚结构规范的计算方法是不完善的,有时计算出来很大,SATWE软件把这种情况简化为计算长度系数为10

如果是带支撑的,则需要判断是强支撑还是弱支撑,不过现在好多的软件还不能进行判断,比如PKPM就不能,不过现在的3D3S9.0可以进行判定了,并且和SATWE有数据借口,还算方便.

所以计算长度不能简单的相信软件,要分情况而定

如果两个方向都打了撑的话，基本上可以视为无侧移计算，楼主必须在SATWE里面有个复选框“是否考虑侧移”打上钩柱的计算长度才正常。

如果只有一个方向有撑，另外一个方向没有的话，要计算两遍，无侧移计算一遍，有侧移计算一遍，然后分别按照PKPM的计算出来的长度系数在按有侧移方向考虑的一侧手动输入。 1，无支撑纯框架按照有侧移框架计算。

2，有支撑框架根据支撑强弱：强支撑按照无侧移框架计算；弱支撑框架介于无侧移、有侧移之间。

3，详细内容见钢规5.3.3条

这个问题其实很简单,

第53旬（11.10-11.20）进度计划

中央城邦B/C区住宅工程 建设 建筑 驻马店市佳和房地产开发有限公司 单位 面积 m2 2014年11月10日

工程 名称 11.1-11.10 完 成 情 况 1、24#室内电梯调试完成，户内穿线、修补 2、23#外墙脚手架拆除完成；（9~2层）电梯门套安装完成，至15层施工洞封堵 3、22# （14~2层）电梯门套安装完成 4、25#室内电梯调试完成，户内穿线、修补，塔吊拆除30%， 5、21#外墙脚手架拆除完成；（26-20层）公共部位地砖铺贴完成 6、16#（26-20层）公共部位地砖铺贴完成 7、30#34层结构钢筋模板完成20%；（33层结构11.8浇捣完成） 三期 8、26#10层结构钢筋模板完成90%；（9层结构11.3浇捣完成） 9、17#11层结构钢筋模板完成； （11层结构11.10浇捣完成） 10、20#11层结构钢筋模板完成10%；（10层结构11.9浇捣完成） 1、24#室内电梯调试完成，户内穿线、

┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 装 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 订 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ 线 ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊ ┊

毕业设计（论文）报告纸

一 绪 论

1.1客车乘客门类型选择

乘客门是客车的重要组成部分，是乘客上下车的通道，对客车的整体造型也起着重要的协调作用。客车外形是影响客车性能的一个重要因素。乘客门是车身外形的一个组成部分，它不仅与客车的动力性、经济性密切相关，而且直接影响客车外形的美观与动感。随着车速的不断提高，客车的空气动力性问题越来越突出。过去我国采用较多的是折叠式车门，由于车门内陷而增加了汽车的空气阻力，产生风流噪声，而且由于车门缝隙大，密封困难，在形式中产生强烈的振动噪声和漏尘，从而严重影响乘坐舒适性。导槽滚轮式乘客门虽然无内陷，但是在车身侧壁有导槽。因此，在的许多高档旅游客车和长途豪华客车上出现了一种使车身表面平整光滑的乘客门，外摆门成为代表乘客门发展的一种趋势。近年来，伴随着出城乡人民群众生活水平的不断提高和高速公路建设的完善，我国中、高档客车取得了长足的发展，外摆门已经在我国客车生产中得到广泛应用。 1.1.1客车乘客门主要结构形式

客车乘客门的结构形式主要