路基路面施工技术实训报告

第一章 施工组织管理与质量控制

第一节 施工组织设计与管理 一、施工组织设计

施工组织设计是从全局出发，按照客观的施工规律和当时、当地的具体条件，统筹考虑施工活动中的人力、资金、材料、机械和施工方法等主要因素后，对整个工程施工进度和资源消耗作出的科学安排。其目的是使工程建设在一定的时空内实现有组织、有计划、有秩序的施工，以期达到施工的相对最优效果。

（一）施工组织设计的种类

施工组织设计一般可分为施工组织规划设计、施工组织总设计、单位工程施工组织设计和特殊用途的施工组织设计四种。

1.施工组织规划设计：在初步设计阶段编制主要根据具体建设条件、资源条件、技术条件和经济条件，作出一个基本轮廓的施工计划，借以肯定拟建公路的经济合理性和技术可行性，它是施工总设计的编制依据。

2.施工组织总设计是根据施工组织规划设计编制的，用以指导施工单位进行全场性的施工准备工作和有计划的运用施工力量。开展施工活动，并结合实际，使组织规划进一步具体化和作某些必要的调整。

3.单位工程施工组织设计是在施工图阶段以单位工程为对象编制的，用以直接组织单位工程的施工。它在施工组织总设计和施工单位施工部署的指导下，具体地安排人力、物力，是施工单位编制作业计划和制定季度施工计划的

应用技术

Ying Yong Ji Shu

·191·

公路工程路基路面雨季施工技术探讨

卞红运

山东省菏泽市公路局　山东　菏泽　274000

【摘　要】　公路工程的建设施工中不可避免的出现雨季施工的现象，雨季的强降水、高温、高湿等现象都会严重影响公路工程的质量。本文对公路工程路基路面雨季施工的技术行了探讨，仅供参考。【关键词】　公路工程；路基路面；雨季施工；技术一、路基的雨季施工影响1、雨季填筑路堤的施工方法

雨季填筑路堤，应做好排水工作。在填筑前，应在填方坡脚以外挖。掘排水沟，将流水引至附近桥涵处或排水沟渠，保持场地不积水。如原地面松软，应采取换填等措施进行处理。如果系在斜坡地带修筑路堤，还应在其上方开挖一条截水沟，将水排走。在已填路堤路肩外应采取设置纵向挡水土埂，且每隔一定距离设出水口和排水槽等措施，引排雨水，以免冲毁已筑好的路堤。

雨季路堤填料，宜选用透水性好的碎石、卵石、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方，填方时如土质过湿，应将其风干后再用。含水量过大无法晾干的粘性土，因雨季经常降水，达到最佳含水量有困难，不得用作雨季施工填料。

雨季土质路堤施工，主要是抓好晴好天气，讲究操作方法，采取在雨后较短时间内能填上一层。应随挖、随填

应用技术

Ying Yong Ji Shu

·191·

公路工程路基路面雨季施工技术探讨

卞红运

山东省菏泽市公路局　山东　菏泽　274000

【摘　要】　公路工程的建设施工中不可避免的出现雨季施工的现象，雨季的强降水、高温、高湿等现象都会严重影响公路工程的质量。本文对公路工程路基路面雨季施工的技术行了探讨，仅供参考。【关键词】　公路工程；路基路面；雨季施工；技术一、路基的雨季施工影响1、雨季填筑路堤的施工方法

雨季填筑路堤，应做好排水工作。在填筑前，应在填方坡脚以外挖。掘排水沟，将流水引至附近桥涵处或排水沟渠，保持场地不积水。如原地面松软，应采取换填等措施进行处理。如果系在斜坡地带修筑路堤，还应在其上方开挖一条截水沟，将水排走。在已填路堤路肩外应采取设置纵向挡水土埂，且每隔一定距离设出水口和排水槽等措施，引排雨水，以免冲毁已筑好的路堤。

雨季路堤填料，宜选用透水性好的碎石、卵石、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方，填方时如土质过湿，应将其风干后再用。含水量过大无法晾干的粘性土，因雨季经常降水，达到最佳含水量有困难，不得用作雨季施工填料。

雨季土质路堤施工，主要是抓好晴好天气，讲究操作方法，采取在雨后较短时间内能填上一层。应随挖、随填

试论公路工程路基路面压实施工技术

摘要：公路工程路面路基压实施工技术是一项具备专业化、技术性以及制约特点的工程，在公路整个施工体系中占据了关键位置，同时发挥着协调连接作用。文章主要分析了公路工程中路面路基的重要性，路面路基压实度基本检测施工方法，公路工程路面路基压实施工技术，控制公路工程路面路基压实施工的有效措施。

关键词：公路工程；路基路面；压实

公路工程的建设对社会发展和经济建设都有很大的影响，同时，在施工中一定要保证施工质量，这样才能更好的满足人们的需求。在公路工程施工中，路基路面的压实施工技术非常重要，这种施工技术能够更好的对施工质量进行保证，同时也能更好的对出现的问题进行解决，保证公路工程日后的使用效果。

一、公路工程中路面路基的重要性

1、有效提高了公路路面的强度

在公路工程施工中，为了对施工成本有效控制，在设计路面时，一般都将路面设计的比较薄。由于这一现象，路面压实度的施工质量将会对路面强度的高低造成重要影响，因此，施工单位对路面强度和路面路基的压实度之间的关系应当科学把握。

2、路面路基良好施工可以确保路面的稳定性

针对公路路基施工来说，假如压实度比较小，那么在公路的施工材料之间就会产生较大孔隙，这样非常容易渗入雨水，降低了公路中的土壤成分的

电工技术实训教案 实训 课题

室内配线的基本操作 总计时 2天 实训 目的

(1)了解室内配线的类型,方式和技术特点. (2)学会瓷瓶,塑料护套线和线管的配线方法. 实训 内容

1. 室内配线的基本知识. 2. 瓷瓶配线.

3. 塑料护套线的配线方法. 4.线管的配线方法. 主要仪器设备

电工工具1套;攻丝,套丝,弯管工具1套,自制木台1个,常用瓷瓶,瓷(塑料)夹板,铝片卡,塑料卡,槽板,塑料护套线,线管,导线若干. 讲解与示范

1.室内配线的基本知识

(1)室内配线的类型.室内配线就是敷设室内用电器具,设备的供电和控制线路.室内配线有明线安装和暗线安装两种.明线安装是指导线沿墙壁,天花板,梁及柱子等表面敷设的安装方法.暗线安装是指导线穿管埋设在墙内,地下,顶棚里的安装方法.

(2)室内配线的主要方式.室内配线的主要方式通常有瓷(塑料)夹板配线,瓷瓶配线,槽板配线,护套线配线,电线管配线等.照明线路中常用的是瓷夹板配线,槽板配线和护套线配线;动力线路中常用的是瓷瓶配线,护套线配线和电线管配线.目前瓷瓶配线使用较少,多用塑料槽板配线和护套线配线.

(3)室内配线的技术要求.室内配线不仅要使电能传送安全可靠,而且要使线路布置正规,合理,整齐,安

路基工程技术交底书

缓开站K90+370～+475路基开挖的土方调运到K90+195～+360，K90+500～+572段进行桩板墙墙背填筑，K90+600～+780段路基填筑从原松河隧道弃碴场借土填方。 1、土质路基开挖 1）施工方法

恢复定线，放出开挖边线桩，清除地地表的有机杂物、树根、草皮、垃圾后（清理深度根据有机土和树根、草皮深入土中的厚度决定），对不同路段采取不同施工方法。

对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。

对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用拉槽式纵挖法开挖。对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。

路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100米以内，选用推土机推运；其余采用挖掘机挖装，自卸汽车运土。

路基开工前，考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的地表水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。

对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。 路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并

路基工程施工技术交底

在施工布局上立足于统筹安排、重点突破、全面展开、同步施工。为了优质高效完成本合同工程，我们通过强化管理，认真编制合理的施工组织设计，合理地落实好各单位工程的进度目标，组织好劳动力、材料、机械设备等的合理投入与运用，协调好各方关系，并做好安全工作，确保本工程如期优质完成。在施工过程中严格按照《青海省公路施工标准化管理指南 路基路面》要求，规范现场施工。 一、路基施工

（一）特殊路基处理 1、低填浅挖

路基填高小于路面和路床总厚度1.5m路段：（H为路基填高，h为路面结构层）。

（1）路基填高H〉h+0.8m时，路基全宽内进行清除表土30cm后填前碾压处理，不在进行翻挖回填处理地基。

（2）当填高h〈H〈+0.8m时，根据地表土质情况进行清表后回填砂砾土处理，清表厚度不得小于30cm；土质若为粗粒土，其余路床内进行超挖后对原土进行分层回填碾压；若为粉质性粘土，其余路床范围内的进行换填砂砾土，并进行分层碾压。

（3）当填高H〈h路段，土质为粗粒土时路床0.8m深度范围超挖后对原土分层回填碾压；土质为粉质性粘土时，路床0.8m深度范围内砂砾土换填处理，以保证路床范围内的强度和压实标准。

路基填高〉1.5m路段时

（1）当路基填筑

公路路面施工技术——概论

路面工程发展概况 路面工程是道路工程科学派生出来的一个总要分支，它主 要研究公路与城市道路以及机场跑道的路面设计原理与方 法、路面结构组合、材料性能要求，以及路面机构层的施 工、养护、维修和管理的技术。单位：万公里

路面材料和结构发展阶段第一阶段，以恢复原 有公路和加快建设干 线公路为主，以解决 通车问题为主路面等级低，路面施工水平较低，主要 采用就地取材方式施工，路面铺筑以当 地产粒料、人工砸制碎石、软质石料、 碎砖、碎石土为主，路面结构主要是泥 结碎石和级配碎石

第二阶段，以改善路 面行驶质量，提高车 辆行驶速度，减少养 护工作量为主

开始推行渣油表面处治路面，以适应交 通量的增长但由于施工工艺和方法影响， 路面易变形和破坏

第三阶段，以提高路 线和路面等级，改建 和新建高等级公路， 开始建设高速公路

开始采用沥青贯入式面层、沥青碎石面 层和沥青混凝土面层等高级路面以提高 路面使用性能和耐久性应对交通量和车 辆轴载的不断增加

沥青路面的发展概况自1988年沪嘉高速及沈大 高速建成通车以来，我国 公路建设进入了以建设高 速公路、一级公路等高等 级公路为主的新时代，其 中，沥青路面因其良好的 行车舒适性和优异的使用 性能得到广泛

化工技术实训基地建设

申 报 材 料

抚顺职业技术学院

2008年1月23日

化工技术实训基地建设项目可行性报告

抚顺职业技术学院，原名抚顺大学，一九八三年建校，一九九九年与原抚顺财校、抚顺商校合并。三校合一后，按照国家教委有关规定，更名为抚顺职业技术学院。抚顺职业技术学院是国家教委备案，经辽宁省人民政府批准，在抚顺市政府领导下的全日制高等职业技术学院，是培养实用性技能型人才的基地。

抚顺职业技术学院占地253亩，建筑面积73751平方米，固定资产1.2亿元。学院拥有100MB主干的校园网络，数字化的图书，馆藏图书近23万册，80个校内现代化的实验室、实训室和实习基地，40个校外实习实训基地，可开展26个工种的职业技能鉴定工作。设有计算机语言、电化和多媒体教学中心。

学院设有化学工程系、信息工程系、建筑工程系、机电工程系、工商管理系、外语系、实用艺术系等7个专业系和社会科学、体育、基础等3个教学部，共设32个高职招生专业。此外，学院还设有成人教育学院、高教函授辅导站。学院有教职工457人，有一支以博士、硕士为骨干的专任教师和“双师”素质教师队伍，其中，副高级职称以上111人，具有博士、硕士学位的青年教师占有40%的比重，各类在校学生6000人

路基原地面振动压实试验段施工技术方案

根据信南高速公路项目公司下发的119号文件《关于天前碾压和路基施工的指导性意见》的指示精神，对沿线土质较好，地表含水量大但不受地下水位的影响，冲击碾压易形成“弹簧”的地段，正常碾压可使压实度达到90％，且符合规范要求，可直接填筑路基。填筑前做原地面振动压实试验，现报上具体施工方案，请审阅。

一、工程概况

我标段准备于2004年 月 日，进行路基原地面振动碾压试验段工作。，振动碾压位于K138+480～138+600。

二、施工试验段目的

总结出振动碾压的参数，如碾压遍数，最佳机械组合等。 三、工艺流程图

清理、掘除

路基放样

击实标准

三、施工技术方案

压实度检测 振动碾压 边线、中线 场地平整 1、场地清理

先掘除路基试验段范围内的各种树木及树根，再清除有机物残渣，农作物根系及杂草，然后去除表层土，堆放在指定的位置。

2、测量放样及观测点布设

根据实测的地面标高，由测量队进行路基放样，准确定出”三线”,即中线、两侧边线的位置。

首先复核“路基设计表”所提供的数据，然后准确按“直线、曲线及转角表”、“逐桩坐标表”和路基设计表有关图表采用极坐标法，使用全站仪进行放样，直线段每20m