通航安全技术报告

通航安全保障措施和通航安全维护方案

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通航安全保障措施和通航安全维护方案

一、施工期通航安全保障措施

(1)在大桥开工以前，桥梁建设单位或业主，应将大桥施工图、施工组织设计包括施工内容、施工进度和计划安排等及时上报有关海事管理部门，申请办理施工作业许可证，拟定“大桥施工期水上交通安全管理暂行规定”，以便根据施工需要按时发布航行通告，告示船舶通过桥区航道的安全注意事项，并拟定“大桥施工期间水上运输安全管理暂行规定”，由航道、海事部门批准并颁布实施。

(2)考虑大桥主墩施工期船舶的安全通行和施工安全等因素，在施工期特设置一对黄色专用标，分别位于主墩上下游各100m，用于引导上下行船舶安全行驶于桥区，并可有效地保护大桥主墩。

(3)临时配布的助航标志和水上安全监督管理及日常维护的设备、人员经费、船只的燃油消耗以及维护保养等费用，应按有关标准由桥梁业主与航道、海事主管理部门协商议定，并纳入大桥总概算。

(4)加强施工安全管理，桥梁施工临时架设的空中缆索均应满足通航净空要求，临时施工索道如对航行安全有影响，应事先通过海事部门发布禁航通告，且设置相应标志。

(5)水下施工期间，桥梁建设单位和施

6 桥区通航条件、航线规划及安全保障措施

6.1 桥区航线规划

拟建万家咀铁路大桥位于桥溪口闸坝上游4.7km，北渡大桥下游2.2km，綦江北渡乡下游弯顶偏上游处，处于桥溪口闸坝库区。枯期由于桥溪口闸坝的顶托作用，使得桥区河段水位壅高、流速降低、比降减缓，其通航水流条件较天然情况得到较大改善。但总的来讲，现阶段桥区河段船舶结构较弱，凡航行该航段的船舶应该分清水势，谨慎驾驶，顺着主航道上、下行，经过弯曲、狭窄航道时，应加强瞭望、联系；上行船应主动退让下行船。

6.2 通航安全保障措施

为保障桥梁和桥区船舶通航安全，万家咀大桥施工期间，应建立和制定严格的通航安全保障措施，以保证桥梁在建设期间桥区河段船舶的通航安全。

在大桥施工期间原材料及构件的运输、施工缆索系统的吊装、来往的工程运输船舶、施工囤船的作业、桥墩基础和桥台的开挖作业及弃土的运输和堆放，均难免对过往船舶的航行安全带来不利影响。大桥建成后，航道基础设施的建设与维护、桥区河段船舶航行规程等，是大桥河段船舶航行安全的必要保证，均应建立相应的规程，严格遵照执行。

6.2.1 施工期通航安全保障措施

(1) 在大桥开工以前，桥梁建设单位或业主，应将大桥施工图、施工组织设计包括施工内容、

通航安全技术论证的教学案例汇编

一、桥梁通航安全技术论证案例：

海河开启桥工程通航安全评估及模拟研究

1 大桥及附近水域通航环境与通航条件分析

本工程拟建开启桥东侧为塘沽南站，西侧为即将开发的塘沽响螺湾商贸区，跨越海河，桥梁长度约为600米，引路全长约为1.3公里。设计高通航水位：2.73米（大沽）；最低通航水位：0.52米（大沽）；桥梁净空：与坨场南道开启桥相交道路净空为4.5m；下穿海门大桥支路净空为3.5m。

其拟建工程的地理位置见图1.1-1。

图1.1-1 拟建南站海河大桥地理位置图

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1.1 水文

滨海新区地处海河流域下游。海河水系是华北地区最大的水系，由海河干流和北系的蓟运河、潮白河、北运河和永定新河，西系的大清河、子牙河，南系的南运河、漳河、卫河组成。海河上游支流众多，10公里以上的支流300多条，分别由北、西和西南几个方向汇聚于天津，形成海河干流，最后注入渤海，为典型的扇形水系。

海河多年平均流量717立方米/秒，径流总量226亿立方米。年内分配和年际变化不均。历史上水旱灾害频繁，据记载，1368～1948年的580年间，海河曾发生水灾387次，旱灾407次。每次较大的水灾，涉及的县都有100多个。在这期间，天津市被

通航安全技术论证的教学案例汇编

一、桥梁通航安全技术论证案例：

海河开启桥工程通航安全评估及模拟研究

1 大桥及附近水域通航环境与通航条件分析

本工程拟建开启桥东侧为塘沽南站，西侧为即将开发的塘沽响螺湾商贸区，跨越海河，桥梁长度约为600米，引路全长约为1.3公里。设计高通航水位：2.73米（大沽）；最低通航水位：0.52米（大沽）；桥梁净空：与坨场南道开启桥相交道路净空为4.5m；下穿海门大桥支路净空为3.5m。

其拟建工程的地理位置见图1.1-1。

图1.1-1 拟建南站海河大桥地理位置图

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1.1 水文

滨海新区地处海河流域下游。海河水系是华北地区最大的水系，由海河干流和北系的蓟运河、潮白河、北运河和永定新河，西系的大清河、子牙河，南系的南运河、漳河、卫河组成。海河上游支流众多，10公里以上的支流300多条，分别由北、西和西南几个方向汇聚于天津，形成海河干流，最后注入渤海，为典型的扇形水系。

海河多年平均流量717立方米/秒，径流总量226亿立方米。年内分配和年际变化不均。历史上水旱灾害频繁，据记载，1368～1948年的580年间，海河曾发生水灾387次，旱灾407次。每次较大的水灾，涉及的县都有100多个。在这期间，天津市被

东海大桥PM288-PM332、PM339-PM416、PM422-PM454号墩施工段水上水下施工作业通航安全及环保措施计划

东海大桥位于杭州湾口，属三类海区施工区域。本标段工程量大、工期紧、作业线长，施工时各种作业船舶多。且施工海域属典型亚热带季风湿润气候区，雷暴日多，受热带气旋影响频繁，致使季风、台风多，雾多；且施工海区水流急。针对这些特点，为切实做好本标段内的通航安全及环保工作，遵照交通部颁布的《水上水下施工作业通航安全管理规定》，特制定适合本标段的通航安全和环保措施。

本标段主要工程量为：7个墩的钻孔桩施工，156座墩身的施工及157孔70m箱梁（计314片箱梁）的预制安装工作。具体墩号为：钻孔桩由PM448-PM454号墩，墩身、箱梁架设由PM288-PM332、PM339-PM416、PM422-PM454号墩（附施工总平面图、钻孔桩施工方案图、墩身施工方案图、箱梁施工方案图）。

为确保工程施工的顺利进行，本标段内投入的主要施工船舶和其它辅助船舶名录如下表所示：

在施工过程中将根据进度计划的变化，对临时进场的或增加的施工船舶或是辅助船舶及时地向海事部门和相关部门通报并附上船舶证书。

一、安全管理网络

项目部安全管理网络

通航水域岸线安全使用许可业务流程

一、执法依据

（一）《中华人民共和国海上交通安全法》第二十条

（二）《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第二十条、第二十三条 （三）《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》 （四）《中华人民共和国海事行政许可条件规定》第六条 二、岗位职责

（一）受理人负责通航水域岸线安全使用许可申请的受理和决定文书的发放等； （二）审核人负责审核、制作决定文书、有关材料归档和台帐登记工作等； （三）审批人负责审批。 三、工作流程 （一）受理

1、受理人收到通航水域岸线安全使用许可申请后，应对申请是否属本机构管辖范围、申请人是否符合申请条件、申请材料是否齐全等进行审查，申请材料应包括：

（1）《通航水域岸线安全使用申请书》；

（2）已通过评审的通航安全评估报告和环境影响技术评估报告； （3）设计单位资质认证文书及其复印件；

（4）有关技术资料和图纸及有关审查会议纪要等有关资料及复印件； （5）相关部门关于使用岸线的项目的批准文书及复印件（需要时）； （6）委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件（委托时）。

2、对资料齐全、文书填写完整的，受理人予以受理，向申请人出具加盖受理专用章的《海事行政许可受理通知书》，

通航水域岸线安全使用许可业务流程

一、执法依据

（一）《中华人民共和国海上交通安全法》第二十条

（二）《中华人民共和国内河交通安全管理条例》第二十条、第二十三条 （三）《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》 （四）《中华人民共和国海事行政许可条件规定》第六条 二、岗位职责

（一）受理人负责通航水域岸线安全使用许可申请的受理和决定文书的发放等； （二）审核人负责审核、制作决定文书、有关材料归档和台帐登记工作等； （三）审批人负责审批。 三、工作流程 （一）受理

1、受理人收到通航水域岸线安全使用许可申请后，应对申请是否属本机构管辖范围、申请人是否符合申请条件、申请材料是否齐全等进行审查，申请材料应包括：

（1）《通航水域岸线安全使用申请书》；

（2）已通过评审的通航安全评估报告和环境影响技术评估报告； （3）设计单位资质认证文书及其复印件；

（4）有关技术资料和图纸及有关审查会议纪要等有关资料及复印件； （5）相关部门关于使用岸线的项目的批准文书及复印件（需要时）； （6）委托证明及委托人和被委托人身份证明及其复印件（委托时）。

2、对资料齐全、文书填写完整的，受理人予以受理，向申请人出具加盖受理专用章的《海事行政许可受理通知书》，

宁波穿白水域通航安全监督管理规定

第一章 总 则

第一条 为维护宁波穿白水域通航秩序，保障船舶、设施和人命财产安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》和《宁波水上安全监督管理规定》等相关法律、法规和规章，制定本规定。

第二条 本规定适用于在宁波穿白水域航行、停泊和作业的船舶、设施及其所有人、经营人、船员，以及大桥所有人、经营人、管理人等从事的与通航安全有关的活动。

第三条 中华人民共和国宁波海事局依据本规定负责宁波穿白水域通航安全监督管理工作。

第二章 航行、停泊和作业

第四条 宁波穿白水域为狭水道，除本规定另有规定外，适用狭水道航行的相关规定。

第五条 航行于穿白水域内的船舶，应特别注意航经水域的水上水下构筑物通航技术要素，并留有足够的富裕尺度。

第六条 船舶航行时实际速度顺流不得超过10节，逆流不得超过8节。

第七条 船舶航经渡口、弯道、客船码头、显示慢车信号处、施工作业区、军事设施附近或遇有渡船时，应注意周围船舶动态

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并特别谨慎驾驶。

航行于岛间的渡船应避免妨碍顺航道航行船舶通行，需要横越顺航道航行船舶的船艏时，应与顺航道航行船舶协商一致，并距顺航道航行船舶的船艏200米外通过。

第八条 船舶航行于西口航道时应

中交天津航道局有限公司

杭平申线（浙江段）航道改造工程

平湖段工程HD-4标段

边通航边施工 安全专项施工方案

编 制： 审 核： 审 批：

中交天津航道局有限公司 杭平申线平湖段HD-4标段项目经理部

二零一三年十二月十八日

杭平申线平湖段工程HD-4合同段 1

中交天津航道局有限公司

目录

第一章编制说明 ..................................................................................... 1 第二章工程概况 ..................................................................................... 2 第三章施工工艺 ..................................................................................... 3 第四章危险因素分析及对策 .................................................................. 7 第五章施工

*1*-1*-2*（受控文件编号）

安全检查技术报告

*****厂

**年**月

****单位 安全检查技术报告

**单位**罐区（车间）属于**单位的重点要害部位。根据集团公司对关键生产装置、要害部位检查要求，我们对照安全检查标准，分别于**年*月9日、10日对**罐区（车间）进行了全面、认真的检查，并对查出的问题进行了整改。现汇报如下：

一、安全生产责任制

车间各级安全生产责任制健全。根据**和*安全环保处的要求，我们针对车间各岗位安全生产的特点，于**年7月修订了各岗位的岗位安全生产责任制，做到了一岗一责，体现了“谁主管，谁负责”和“安全生产，人人有责”的原则。在修订的安全生产责任制中，将本岗位的主要介质、重点部位、生产特点等写进了安全生产责任制中，并明确规定车间主任与班长是本车间及本班组的安全负责人。为保证责任制的正确执行，车间制定了《HSE责任制检查考核办法》，车间主任与大班、班组分别签订了安全生产责任书，加深了职工对自己责任的认识，增强了责任心。今年1月，车间还组织岗位职工对自己的安全生产责任制进行重新承诺签字，并重新签定了当年的HSE安全承诺书，保证了各项安全生产责任制度落实。

检查了车间主任安全责任执行情况。能够对本单位