路基首件工程开工前

路基挖方首件工程施工方案

为了提高彭大高速试验段建设质量，进一步加强工程质量安全管理，加大监管力度，依靠科学方法，消除质量通病，提高现场管理水平，把所有工程做细、做精，结合本项目部实际情况，特制订彭大高速试验段3标YK63+360-YK63+420为路基开挖施工首件施工方案。

一、总则

以“预防为主、先导试点”的原则，我们将建立完善的工程认可责任体系。及时预防和纠正施工中可能产生的质量问题。

二、首件工程的意义

1、通过首件工程认可制工作的开展，指导施工、监理单位熟悉工程的特点，掌握新工艺、新材料以及其他关键性技术的要求，并在实施过程中发现、分析和解决出现的各类问题，不断提高技术水平和工艺水平，全面提高工程质量水平。

2、通过首件工程认可制的开展，及时分析、总结施工及监理要点，明确质量标准、稳定工艺流程、统一外观要求等，以指导后续同类工程施工。

3、通过首件工程认可制工作的开展，围绕工程质量一流及工程全面创优的总体目标，贯彻以工序保分项、以分项保分部、以分部保单位、以单位保项目的质量创优保障原则，抓好关键性分项工程首件工程质量，制定完备的施工指导意见，将首件工程取得的经验推广、应用。

三、首件工程的主要目的 1、确定标准的施工方法；

1

邢汾高速公路L5合同 箱型涵洞技术交底

一、工程简介

1、工程概述

邢汾高速公路为邢台到山西汾阳的东西走向高速公路，路线全长约84公里。邢汾L5标段，全长4904m，桩号范围：K16+411～K21+315，主要包括沙河特大桥1/2座（另外1/2座在4标，以139号墩为界，139号墩基础及下部为4标所属），桩号：K16+411～K19+357，长2944m ；羊范互通，桩号：K20+080～K21+315，主线长1235m；沙河特大桥和羊范互通间主线长722m，桩号：K19+357～K20+080。

邢汾高速采用双向四车道高速公路标准建设，路基标准宽度28.5m，断面组成为：0.75米土路肩+4.5米硬路肩+2×3.75米行车道+0.75米内侧路缘带（单幅标准宽度合计：13.5米） +1.5米中央分隔带。（即2×13.5米+1.5米=28.5米）

路线走向：K16+411～K16+486为直线，K16+486～K18+583为右偏的对称型曲线，K18+583～K19+256为直线，K19+256～K20+886为左偏的对称型曲线，K20+886～K21+315为直线。（2个对称型曲线设计，是因为绕过煤矿采空区）

2、箱涵工程数量

K19+78

目 录

1.编制依据 .................................................................. 1

2.首件工程概况 .............................................................. 1

3.首件工程目的和内容 ........................................................ 1

4.施工组织计划 .............................................................. 2

5.填石路基填筑施工方案 ...................................................... 2 5. 1．施工准备 ...................................................................... 2 5. 2．施工方法 ......................................................................

邢汾高速公路L5合同 箱型涵洞技术交底

一、工程简介

1、工程概述

邢汾高速公路为邢台到山西汾阳的东西走向高速公路，路线全长约84公里。邢汾L5标段，全长4904m，桩号范围：K16+411～K21+315，主要包括沙河特大桥1/2座（另外1/2座在4标，以139号墩为界，139号墩基础及下部为4标所属），桩号：K16+411～K19+357，长2944m ；羊范互通，桩号：K20+080～K21+315，主线长1235m；沙河特大桥和羊范互通间主线长722m，桩号：K19+357～K20+080。

邢汾高速采用双向四车道高速公路标准建设，路基标准宽度28.5m，断面组成为：0.75米土路肩+4.5米硬路肩+2×3.75米行车道+0.75米内侧路缘带（单幅标准宽度合计：13.5米） +1.5米中央分隔带。（即2×13.5米+1.5米=28.5米）

路线走向：K16+411～K16+486为直线，K16+486～K18+583为右偏的对称型曲线，K18+583～K19+256为直线，K19+256～K20+886为左偏的对称型曲线，K20+886～K21+315为直线。（2个对称型曲线设计，是因为绕过煤矿采空区）

2、箱涵工程数量

K19+78

路基是道路的基础，更是道路工程的重要组成部分，路面的损坏与路基填料不当、压实度不够、强度不够等有直接的关系，因此路基必须具有足够的强度、稳定性和耐久性，应能承受行车的反复荷载作用和抗御各种自然因素的影响。

工程概况：

鹰潭市信江新区路网三期工程：有信江路（纬二路—余信贵快速路）长1109m，余信贵快速路长2998m，路宽55m，即3m人行道+4.5m非机动车道+4.5m中央分隔带+11.5m车行道+8m中央分隔带+11.5m车行道+4.5m中央分隔带+4.5m非机动车道+3m人行道。行车道、非机动车道、人行道横坡均为2%，填方路基边坡为1:1.5，挖方路基边坡为1:1。

主要工程量：

信江路外借土填筑20912.4m3（其中填砂砾5557.1 m3、填土方17355.3 m3），挖土方52935.6 m3，清除表土29267m3，回填土方29267m，挖除淤泥54751m3，回填砂砾54751m3，箱涵1道，圆管涵3道。

余信贵快速路外借土填筑151170.82m3，挖土方187845.56m3，挖除淤泥60847m3，回填砂砾60847m3，清除表土17038 m3，回填土方17038 m3，箱涵1道，盖板涵2道，圆管涵3道。

施工进

大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段

承包人申报表

施工单位：中铁十七局集团第三工程有限公司 合同号：LQ15

监理单位：北京中交公路桥梁工程监理有限公司 编 号： 监表52 致：驻地监理工程师 ： LQ15合同段根据本合同段实际情况制定了后张法预制空心板（首件工程）开工报告，请审批 附件： 1．施工方案 2．施工设备报验单 3．进场人员报告单 4．配合比试验报告 5、原材料试验报告 承包人： 日 期： 驻地监理工程师意见： 签 字： 日 期： 总监办意见： 签 字： 日 期： 附注:本申报表适用于必须书面申报监理工程师的施工方案、意见、申请等。

大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段

进场设备报验单

施工单位：中铁十七局集团第三工程有限公司 合同号：LQ15

监理单位：北京中交公路桥梁工程监理有限公司 编

重庆外环高速公路北段N10合同段

路基土石方首件填方工程 (K33+038.11-K33+388)

施 工 组 织 设 计

中港三航局外环高速N10项目经理部

2006年8月

- 1 -

路基土石方首件填方工程施工组织

设计

一、工程概况

西部开发省际通道重庆外环高速公路N10合同段起点桩号为K32+250，终点桩号为K36+614，里程长度4.364公里。路基土石方工程填筑首件确定在K33+200-K33+388段。

本合同段项目区位于四川盆地东南部、重庆市北郊，海拔高程一般在200米至800米之间，高差一般在50～200米左右。路线沿线丘陵连绵起伏，沟谷普遍分布，具有差异显著的多层地貌景观，狭长状低山山脉一般为背斜，丘陵一般为宽缓的向斜构造，随着软质泥与砂岩的产状变化，岩性出现差异，往往形成坪、岭、丘等微丘形地貌。

本路段主要不良地质表现为：特殊性岩土形成高填软弱地基。项目线路经过的丘间凹谷内分布大量水田，由于长期积水，水田中的低液限粘土一般呈软塑状，含水量较高，压缩性大，形成高压缩性饱和粘土，一般层厚3～8米，Ps值0.7～1.0Mpa。土体物理力学性质差，填筑路堤高度超过极限高度，易因工后残余沉降过大，导致路基不均匀沉降或路堤失稳，故施

重庆外环高速公路北段N10合同段

路基土石方首件填方工程 (K33+038.11-K33+388)

施 工 组 织 设 计

中港三航局外环高速N10项目经理部

2006年8月

- 1 -

路基土石方首件填方工程施工组织

设计

一、工程概况

西部开发省际通道重庆外环高速公路N10合同段起点桩号为K32+250，终点桩号为K36+614，里程长度4.364公里。路基土石方工程填筑首件确定在K33+200-K33+388段。

本合同段项目区位于四川盆地东南部、重庆市北郊，海拔高程一般在200米至800米之间，高差一般在50～200米左右。路线沿线丘陵连绵起伏，沟谷普遍分布，具有差异显著的多层地貌景观，狭长状低山山脉一般为背斜，丘陵一般为宽缓的向斜构造，随着软质泥与砂岩的产状变化，岩性出现差异，往往形成坪、岭、丘等微丘形地貌。

本路段主要不良地质表现为：特殊性岩土形成高填软弱地基。项目线路经过的丘间凹谷内分布大量水田，由于长期积水，水田中的低液限粘土一般呈软塑状，含水量较高，压缩性大，形成高压缩性饱和粘土，一般层厚3～8米，Ps值0.7～1.0Mpa。土体物理力学性质差，填筑路堤高度超过极限高度，易因工后残余沉降过大，导致路基不均匀沉降或路堤失稳，故施

西宝高速公路改扩建工程B-JC04驻地办

路基灰土挤密桩首件工程监理实施细则

灰土挤密桩是通过机具成孔，利用杆状尖锤的高压强动能，对孔内填料进行冲击夯扩，破坏土体结构，使填料向孔底和孔周强力压实、挤密，从而改善土体结构提高地基承载力，起到置换作用，应力集中效应，成桩后的挤密桩与桩间土形成复合地基，共同承担上部荷载，从而减少总沉降量。

(一) 、施工组织设计的编制及报审

1.要求施工单位的技术管理部门,详细编写灰土挤密桩施工组织设计,报驻地办审批。

2.驻地办对施工组织和施工工艺进行认真审核,书面批复实施样品工程。

3.施工单位应严格按照批准的施工组织设计施工,施工前由项目总工召集测量、试验、质检、技术员及各施工队负责人和主要技术操作人员进行详细地技术交底,明确各自岗位职责。在施工过程中详细记录操作程序和有关技术指标,不断完善施组设计,监理专业工程师必须对首件工程全过程旁站，对实施过程中发现的问题应及时提出可行的调整方案，以保证其顺利实施。

(二) 、施工前准备工作 1.材料要求：

1.1土料：可采用素黄土及塑性大于4的粉土，有机物含量小于

1

5%，不得使用耕植土；土料应过筛，土块粒径不应大于15mm。

1.2石灰：选用新鲜的块灰，使用前7天消

开工敬神祭文

今天、我ＸｘＸ公司承建成的Ｘｘ工程项目部全体员工，在本工程正式动土前、择吉日吉时，特没香茶美酒、阴钱、元宝、水果等、敬请土地神君、李广、马甲将军和地盘之上各位尊神·古老前人到位，特此供奉，略表敬意。我项目部在此施工XXX天，动用土方XXX方，多有打扰各位尊神，如有礼数不周、还请尊神见谅，在整个施工期间，敬清各位尊种保佑我全体职工平平安安、和谐奋战，高速优质，如期竣工。杜绝各类事故发生，确保文明安全施工，在此表示衷心感谢！

注：念完后双手合掌，面向神位三躺躬，把三杯洒成弧形倒在神位前（一杯敬天、二杯敬地·三杯敬神）典礼完后，把李广马甲将军牌位在香上顺时针转4圈、埋在工程内四个方向、字头朝外、（李广将军南北各埋1张、马甲将军东西各埋1张）。

土地神位在敬神处烧掉，烧前说：典礼完毕，送请尊神归位。

2013、6、