航空工程材料课程总结

<<航空工程材料>>

1. 材料拉伸试验的断面收缩率可以作为下列哪一项性能指标？ A．弹性指标 B．塑性指标 C．韧性指标 D．硬度指标 2. 下面哪一项是材料硬度的定义？

A．抵抗弹性变形的能力 B．抵抗断裂破坏的能力 C．抵抗局部塑性变形的能力 D．抵抗冲击载荷的能力 3. 下列关于硬度的说法，错误的是？A．材料的硬度采用压入法测定C．布氏硬度采用球形测量压头4. 一般情况下，采用下列哪种方法测量金属材料的冲击韧性？ A．拉断 5. 关于材料的参数A．材料在拉伸试验时没有明显屈服阶段B．这种材料是塑性材料C．这种材料是脆性材料D．σ0.26. 关于疲劳断裂，下面哪种说法是正确的？A．疲劳载荷一定是大于屈服应力的载荷B．疲劳载荷一定是大于弹性极限的载荷C．疲劳破坏的裂纹源总是在零件表面D．疲劳载荷一定是交变载荷7. 下面哪种金属的密度最大？ A．铝 8. 下面哪句话是正确的？A．抗疲劳性是指金属材料在冲击载荷的作用下，抵抗破坏的能力B．冲击韧性是指金属抵抗交变载荷破坏的能力C．金属能保持弹性变形的最大应力称为弹性极限D．材料的韧性是指材料用拉拔、弯曲、扭转等工艺成型而

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1. 材料拉伸试验的断面收缩率可以作为下列哪一项性能指标？ A．弹性指标 B．塑性指标 C．韧性指标 D．硬度指标 2. 下面哪一项是材料硬度的定义？

A．抵抗弹性变形的能力 B．抵抗断裂破坏的能力 C．抵抗局部塑性变形的能力 D．抵抗冲击载荷的能力 3. 下列关于硬度的说法，错误的是？A．材料的硬度采用压入法测定C．布氏硬度采用球形测量压头4. 一般情况下，采用下列哪种方法测量金属材料的冲击韧性？ A．拉断 5. 关于材料的参数A．材料在拉伸试验时没有明显屈服阶段B．这种材料是塑性材料C．这种材料是脆性材料D．σ0.26. 关于疲劳断裂，下面哪种说法是正确的？A．疲劳载荷一定是大于屈服应力的载荷B．疲劳载荷一定是大于弹性极限的载荷C．疲劳破坏的裂纹源总是在零件表面D．疲劳载荷一定是交变载荷7. 下面哪种金属的密度最大？ A．铝 8. 下面哪句话是正确的？A．抗疲劳性是指金属材料在冲击载荷的作用下，抵抗破坏的能力B．冲击韧性是指金属抵抗交变载荷破坏的能力C．金属能保持弹性变形的最大应力称为弹性极限D．材料的韧性是指材料用拉拔、弯曲、扭转等工艺成型而

ESSENTIAL（基础） ENGLISH OF AERONAUTICAL ENGINEERING

航 空 工 程 英 语 基 础

LESSON 1 THE B737 FUSELAGE机体 一、生词 飞机 起落架 分为 玻璃纤维 铰链 进口 电子设备舱 货舱 空间 Airplane Landing gear Divide into Fiberglass Hinge Entry Electronic equipment bay Cargo Space unit 排出 伸长 增强 结构 Exhaust stretch Strengthen structure 设计 延伸 相对于 修改 逃逸 燃油箱 power 水平安定面 Escape Fule bank Horizontal stabilizer Design Extension Relaviate to revise 和?一样 脊鳍 滑轨 The same as Dorsal fin Skid 舱口 终止 桁架 半硬壳式 动力装置 包括 蜂窝状物 压力密封隔板 机上厨房 检修口 Galley Access door 登机梯 旅客舱 Semi-monocoque 机身

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LESSON 1 THE B737 FUSELAGE机体 一、生词 飞机 起落架 分为 玻璃纤维 铰链 进口 电子设备舱 货舱 空间 Airplane Landing gear Divide into Fiberglass Hinge Entry Electronic equipment bay Cargo Space unit 排出 伸长 增强 结构 Exhaust stretch Strengthen structure 设计 延伸 相对于 修改 逃逸 燃油箱 power 水平安定面 Escape Fule bank Horizontal stabilizer Design Extension Relaviate to revise 和?一样 脊鳍 滑轨 The same as Dorsal fin Skid 舱口 终止 桁架 半硬壳式 动力装置 包括 蜂窝状物 压力密封隔板 机上厨房 检修口 Galley Access door 登机梯 旅客舱 Semi-monocoque 机身

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LESSON 1 THE B737 FUSELAGE机体 一、生词 飞机 起落架 分为 玻璃纤维 铰链 进口 电子设备舱 货舱 空间 Airplane Landing gear Divide into Fiberglass Hinge Entry Electronic equipment bay Cargo Space unit 排出 伸长 增强 结构 Exhaust stretch Strengthen structure 设计 延伸 相对于 修改 逃逸 燃油箱 power 水平安定面 Escape Fule bank Horizontal stabilizer Design Extension Relaviate to revise 和?一样 脊鳍 滑轨 The same as Dorsal fin Skid 舱口 终止 桁架 半硬壳式 动力装置 包括 蜂窝状物 压力密封隔板 机上厨房 检修口 Galley Access door 登机梯 旅客舱 Semi-monocoque 机身

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航 空 工 程 英 语 基 础

LESSON 1 THE B737 FUSELAGE机体 一、生词 飞机 起落架 分为 玻璃纤维 铰链 进口 电子设备舱 货舱 空间 置 排出 伸长 增强 结构 二、TEXT

(1) the B737 is a low wing airplane. B737 has semi-monocoque fuselage and fully retractable

landing gear. Two power plants are located under the wings on short struts.

波音737是一种下单翼飞机。它拥有半硬壳式机身和全收式起落架。两台发动机位于机翼下方短支架上。

(2) The 737-300 fuselage is divided into four sections: section 41 , section 43 , section 46 and

section 48 .

波音737机体为为四部分：41、43、46和48.

(3) Section 4

专业资料

航空工程英语

ESSENTIAL（基础） ENGLISH OF AERONAUTICAL ENGINEERING

航 空 工 程 英 语 基 础

LESSON 1 THE B737 FUSELAGE机体

一、生词

飞机 起落架 分为 玻璃纤维 铰链 进口 电子设备舱 Airplane Landing gear Divide into Fiberglass Hinge Entry 半硬壳式 动力装置 包括 蜂窝状物 Semi-monocoque Power plant Contain Honeycomb 机身 支柱 天线 整流罩 驾驶舱 登机梯 旅客舱 Fuselage Strut Antenna Fairing flight compartment Airstair Passenger cabin 压力密封隔板 Bulkhead 机上厨房 Galley Access door Electronic equipment 检修口 bay Cargo Space 逃逸 燃油箱 货舱 空间 Escape Fule bank Horizontal stabilizer Design 舱口 终止 桁架 Hatch Terminate Truss

专业资料

航空工程英语

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航 空 工 程 英 语 基 础

LESSON 1 THE B737 FUSELAGE机体

一、生词

飞机 起落架 分为 玻璃纤维 铰链 进口 电子设备舱 Airplane Landing gear Divide into Fiberglass Hinge Entry 半硬壳式 动力装置 包括 蜂窝状物 Semi-monocoque Power plant Contain Honeycomb 机身 支柱 天线 整流罩 驾驶舱 登机梯 旅客舱 Fuselage Strut Antenna Fairing flight compartment Airstair Passenger cabin 压力密封隔板 Bulkhead 机上厨房 Galley Access door Electronic equipment 检修口 bay Cargo Space 逃逸 燃油箱 货舱 空间 Escape Fule bank Horizontal stabilizer Design 舱口 终止 桁架 Hatch Terminate Truss

第３０卷第２期

２０１０年４月

应用激

光

Ｖ０１．３０，Ｎｏ．２Ａｐｒｉｌ２０１０

ＡＰＰＬｆＥＤＬＡＳＥＲ

精密激光焊接在航空工程的应用研究＊

张桂华”，

王菲，

陈皲忮，王琳，李丽，

蔡伟，

．

张珊

（天津激光技术研究所，天津３００１９２）

提要对激光精密焊接方法在航空工程中的应用进行了深入探讨，首先对影响焊接质量的相关因素进行了实验研究，并对焊件进行了例行试验。结果表明，焊缝的性能质量达到了产品的设计要求；而且在提升效率降低成本方面做了大量的工作，从而破解了激光焊接工程应用的效益瓶颈。有关工作得到企业的认可，激光焊接被纳入飞机制造的工艺路线之中，成为激光焊接实际应用的案例。

关键词激光焊接；工程应用；工艺参数；焊接质量；效率提升

ｄｏｉ：１０．３７８８／ＡＬ２０１０３００２．０１１１

ＴｈｅＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆＰｒｅｃｉｓｉｏｎＬａｓｅｒ

ＺｈａｎｇＧｕｉｈｕａ，

ＷｅｌｄｉｎｇｉｎＡｅｒｏｎａｕｔｉｃａｌＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ

ＷａｎｇＦｅｉ，ＣｈｅｎＸｉａｏｘｉａｏ，ＷａｎｇＬｉｎ，ＬｉＬｉ，ＣａｉＷｅｉ，ＺｈａｎｇＳｈａｎ

（ＴｉａｎｊｉｎＬａｓｅｒＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅ，Ｔｉａｎｊｉｉｎ３００１９２，Ｃｈｉｎａ）

Ａｂｓｔｒａｃｔ

最工程力学与航天航空工程专业大学生

工程力学与航天航空工程毕业个人总结优秀范文

工程力学与航天航空工程

工程力学与航天航空工程个人原创 欢迎下载工程力学与航天航空工程

在×××（改成自己工程力学与航天航空工程就读的大学）工程力学与航天航空工程专业就读四年青春年华时光，匆匆而过。四年的时间足以证明了，我爱上了×××（改成自己工程力学与航天航空工程就读的大学）的一草一木，一人一事。回想四年里有过多少酸甜苦辣、曾经工程力学与航天航空工程班级里的欢声笑语，曾经期末考试备战中的辛勤汗水……所有的一切都历历在目。在工程力学与航天航空工程专业各位老师的启发教导下，我在德智体方面全面发展，逐渐从幼稚走向成熟。

工程力学与航天航空工程

在思想政治上，我有坚定信念和正确的立场，热爱祖国，热爱党，认真学习、与时俱进。平时本人踊跃参加工程力学与航天航空工程专业组织的各项社会公益活动，主动投入工程力学与航天航空工程班级捐款救灾等活动行列，用微薄的力量，表达自己的爱心，争做合格有为青年。

工程力学与航天航空工程

学习方面，我努力认真地学好每一门工程力学与航天航空工程专业课，基本掌握了工程力学与航天航空工程理论方面的一些基础知识以及工程力学与航天航空工程相关理论实践方面的一