京沪高速淮安段重大液氯泄漏

案例二

京沪高速淮安段 “3·29”液氯泄漏特大事故处置

2005年3月29日18时50分，京沪高速江苏淮安段103Km处发生一起重大交通事故，导致肇事车辆槽罐内大量液氯泄漏。淮安市消防支队接警后迅速调集8个中队的29辆消防车、150名官兵到场救援。江苏省消防总队接报后，先后调集5个支队的10辆消防车、90名官兵到场增援。经过近65个小时的艰苦奋战，成功处置了这起液氯槽罐泄漏事故。此次事故波及淮安市淮阴、涟水2个县区的3个乡镇、11个行政村，处置中疏散15000余人。事故造成28名村民中毒死亡，350人住院治疗，270人留院观察。

一、基本情况 （一）京沪高速情况

京沪高速公路双向4车道，全长1262km，江苏境内长465km，其中淮安段70km。日平均车流量16000辆，29日车流量为18665辆。

（二）车辆情况

鲁H-00099液氯槽罐车长12m，罐体直径2.4m，额定吨位为15吨，实际载有约40.44t液氯，超载25.44t。事故后有关部门对车辆进行检测发现，车辆有半年没有经过安全部门检测，左前轮胎已报废，达不到危险化学品运输车辆的性能要求。

鲁Q-A938挂卡车长13m，装载液化气空钢瓶（5kg）约800只。 （三）现场情况

事故点

案例二

京沪高速淮安段 “3·29”液氯泄漏特大事故处置

2005年3月29日18时50分，京沪高速江苏淮安段103Km处发生一起重大交通事故，导致肇事车辆槽罐内大量液氯泄漏。淮安市消防支队接警后迅速调集8个中队的29辆消防车、150名官兵到场救援。江苏省消防总队接报后，先后调集5个支队的10辆消防车、90名官兵到场增援。经过近65个小时的艰苦奋战，成功处置了这起液氯槽罐泄漏事故。此次事故波及淮安市淮阴、涟水2个县区的3个乡镇、11个行政村，处置中疏散15000余人。事故造成28名村民中毒死亡，350人住院治疗，270人留院观察。

一、基本情况 （一）京沪高速情况

京沪高速公路双向4车道，全长1262km，江苏境内长465km，其中淮安段70km。日平均车流量16000辆，29日车流量为18665辆。

（二）车辆情况

鲁H-00099液氯槽罐车长12m，罐体直径2.4m，额定吨位为15吨，实际载有约40.44t液氯，超载25.44t。事故后有关部门对车辆进行检测发现，车辆有半年没有经过安全部门检测，左前轮胎已报废，达不到危险化学品运输车辆的性能要求。

鲁Q-A938挂卡车长13m，装载液化气空钢瓶（5kg）约800只。 （三）现场情况

事故点

BZH-JH-10-02

河北冠龙农化有限公司

液氯泄漏事故应急救援演练方案

BZH-JH-10-02

河北冠龙农化有限公司

2016年度液氯泄漏事故应急救援演练方案

一、指导思想

为了贯彻落实安全生产法、重大危险源管理规定及应急救援预案编制导则等相关要求，保障我单位重大危险源设施安全运行，防止重大危险源所涉事故的发生，并能在事故发生后以快速、有序、有效的实施应急救援，从而达到尽快控制事态发展、减少人员伤亡、降低事故损失的目的。本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，结合我公司实际情况，特制定本演练方案。 二、演练目的

1、检验公司应急救援指挥系统和各应急抢险救援队伍的实战能力，以及液氨重大危险源专项应急预案的实用性与可行性；

2、通过实战演练，提高公司各应急抢险救援队伍的应急救援能力，明确相关单位、部室和有关人员的职责，提高单位、部室和人员之间的组织协调能力，做到召之即来，来之能战，战之能胜，保证抢险救援的顺利进行；

3、检验我公司应急抢险救援队伍和应急抢险救援人员对液氯重大危险源应急预案的认知度和正确使用各种应急救援器材进行救援的能力，为处置突发各类事故做好应急抢险救援准备。 三、演练基本情况

1、演习时间：待定

2、2、

液氯大量泄漏的处置方案与液氯泄漏中毒事故应急预

案汇编

液氯大量泄漏的处置方案

⒈处置原则：

现场人员应迅速撤离泄漏污染区至上风500米外，应急处置人员配戴正压式呼吸器，穿全封闭化学防护服。迅速将泄漏的氯瓶放置于事故水池中，进行分解中和，氯库打开液氯回收系统，进行强制中和，待液氯浓度降低至安全排放标准后，进行强制通风，进一步消除操作间内的余氯。

⑴值班人员发现加氯间有强烈的刺激性气味，周围布满了黄绿色烟雾时，应立即佩戴呼吸器，检查具体的泄漏地点，并向公司报告。

⑵值班人员视泄漏情况，采取不同的处置方法。如果是氯瓶瓶体泄漏，应带防毒面具或呼吸器，将泄漏处转至上方，使之处于气态空间；易熔塞处泄漏，应用竹签、木塞做堵漏处理；瓶阀泄漏时，拧紧六角螺母；瓶体焊缝泄漏时，应用内衬橡胶垫的铁箍箍紧。

⑶要迅速报告总经理，由总经理下达企业内部启动应急预案的指令，同时通知各指挥部成员和应急救援队伍迅速赶赴事故现场。

⑷公司根据事故状态，命令应急救援队伍立即展开救援工作。如果自身力量难以完成救援工作或救援时有可能会出现更大的人员伤害时，要即刻拨打求助电话（6799200），请求专业抢险队伍援助，公司应向区供水事故应急救援指挥部报告，总指挥发布启动应急救援指

第 1

液氯大量泄漏的处置方案与液氯泄漏中毒事故应急预

案汇编

液氯大量泄漏的处置方案

⒈处置原则：

现场人员应迅速撤离泄漏污染区至上风500米外，应急处置人员配戴正压式呼吸器，穿全封闭化学防护服。迅速将泄漏的氯瓶放置于事故水池中，进行分解中和，氯库打开液氯回收系统，进行强制中和，待液氯浓度降低至安全排放标准后，进行强制通风，进一步消除操作间内的余氯。

⑴值班人员发现加氯间有强烈的刺激性气味，周围布满了黄绿色烟雾时，应立即佩戴呼吸器，检查具体的泄漏地点，并向公司报告。

⑵值班人员视泄漏情况，采取不同的处置方法。如果是氯瓶瓶体泄漏，应带防毒面具或呼吸器，将泄漏处转至上方，使之处于气态空间；易熔塞处泄漏，应用竹签、木塞做堵漏处理；瓶阀泄漏时，拧紧六角螺母；瓶体焊缝泄漏时，应用内衬橡胶垫的铁箍箍紧。

⑶要迅速报告总经理，由总经理下达企业内部启动应急预案的指令，同时通知各指挥部成员和应急救援队伍迅速赶赴事故现场。

⑷公司根据事故状态，命令应急救援队伍立即展开救援工作。如果自身力量难以完成救援工作或救援时有可能会出现更大的人员伤害时，要即刻拨打求助电话（6799200），请求专业抢险队伍援助，公司应向区供水事故应急救援指挥部报告，总指挥发布启动应急救援指

第 1

解决方案编号：YTO-FS-PD540

液氯大量泄漏的应急处置通用版

The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation.

标准/ 权威/ 规范/ 实用

Authoritative And Practical Standards

精品方案范本

编号：YTO-FS-PD540

2 / 5 液氯大量泄漏的应急处置通用版

使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。

处理原则：一旦发生突发性氯气中毒事件时首先不要惊慌，一定要按国家突发事件应急预案进行操作，要有统一的指挥领导，封锁现场，处理事故源，在液氯泄漏事故中，必须及时做好周围人员及居民的紧急疏散工作，疏散受污染地区

液氯工段题库

一、 填空题

1. 气体液化的两个条件：降低温度、增加压力。氯气液化的临界温度Tc=144℃，临界压力Pc=7.61mPa。

2. 液氯生成主要有三种方法：高温高压法、中温中压法、低温低压法，而本公

司应用的液化方法为低温低压法。

3. 氯气的液化程度称为液化效率，液化效率的计算公式：液化效率=100×

(C1-C2)/C1(100-C2)*100%。C1 原氯纯度，C1 尾氯纯度 。 4. 本公司冰机制冷剂为氟利昂R22。

5. 液氯工段冰机的编号为：K601（A-B）,型号为：RWK65E-CUBCWBY255CRS。 6. 氢气在氯气中的爆炸范围：5%-87.5%，氢气在空气中的爆炸范围：4.1%-74.2%。 7. 钢瓶充装前检验，余氯纯度分析应>90%，瓶体温度不得超过40℃。 8. 液氯充装过程中，中间槽液位必须控制在20%-80%（0.5m-2.4m），严禁超出

此规定范围。

9. 钢瓶充装时严禁超装（钢瓶液氯充装量按公司规定执行，最大充装量：大瓶

≤990㎏，小瓶≤455㎏），超压（充装压力≤1.0mPa），若超装应立即做倒瓶处理。

10. 槽车检验，发货员确认槽车卸车介质，对槽车进行余氯纯度分析，余氯纯度

应﹥85%，余

江苏省高速公路经营管理中心 宁连公路、宁淮高速公路、宁蚌高 速公路、宁通高速公路及通启高速公

路桥梁维修加固施工项目 （2012-QLJG-1 标段）

开 工 报 告

上海久坚加固工程有限公司

江苏省高速公路经营管理中心淮安段管理处

桥梁维修加固项目工程

施工单位： 上海久坚加固工程有限公司 合同号： 监管单位： 宁淮高速公路淮安管理处 编 号：

开工申请单

致（淮安管理处） 先生 ： 根据合同要求，我们已经做好宁淮高速公路淮安段桥梁维修加固工程开工前的一切准备工作，现请求该项工程正式开工，请予批准。 计划开工日期：2012. 9.26 计划竣工日期：2012.11.20 本项工程现场负责人姓名： 王正 附件：（1）施工组织设计报审表 （2）施工技术方案报审表 （3）施工放样报验单 （4）建筑材料报验单 （5）进场设备报验单 承包人： 年 月 日 驻地监理工程师意见：

第一部分 牵引供电 一、牵引网供电方式

高速正线除北京南～魏善庄牵引变电所采用带回流线的直接供电方式外，其余均采用AT供电方式；各枢纽和地区内的高中速联络线、动车组走行线及动车段（动车运用所）车场线均采用带回流线的直接供电方式。

全线除李营为直供、魏善庄为直供/AT混合供电方式的牵引变电所以外，其余均为AT供电方式的牵引变电所。 二、牵引供电方案

全线设27座牵引变电所，26处分区所，50处AT所和1处开闭所（天津西分区所兼开闭所），另外北京南分区所兼开闭所已列入“北京枢纽扩建北京南站及新建北京动车段工程”中，本阶段为满足本工程的需求拟对其进行改造。 三、牵引变压器结线型式和安装容量

牵引变电所从电力系统接引2回独立、可靠的220kV电源供电。由于全线列车运营速度在初期为350km/h，部分区段为380km/h，各牵引变电所中牵引变压器均采用三相V结线型式，牵引变压器的初期安装容量一般为2?(50+50)MVA。 四、相关牵引变电所的实施

京沪高速南京南牵引变电所与“南京枢纽大胜关长江大桥、南京南站及相关工程”中孙家洼牵引变电所（含220/10kV南京南电力变电所）按合建设计并主要由本工程实施，孙家洼牵引变电所中近期牵引变压器和南京南

京沪高速铁路创造的

　　　　　　　　　京沪高速铁路创造的"世界第一"


里程世界最长
京沪高铁双线全长约1318公里，仅高架桥梁的长度就达1061公里，占全线长度的80%。贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长江叁角洲两大经济区，沿线人口占全国的1/4。目前世界上最长的高速铁路是西班牙马德里到巴塞罗那的高速铁路，长度为620公里。

技术标准世界最高
京沪高铁也是目前世界上技术标准最高的高速铁路，在它之前，世界上高速铁路运行速度最高的是时速320公里的法国东部线，而京沪高速铁路设计时速350公里。京沪高速铁路将使用刚刚下线的350公里时速和以前下线的300公里时速的动车组改造型，可以满足350公里时速的要求。

北京火车南站--亚洲最大客运站
　　正在改扩建的北京南站，8月1日正式启用后将成为亚洲建筑面积最大的列车客运站，被誉为"亚洲第一站"。北京南站不仅是京津城际铁路的始发点和终点，也是京沪高速铁路的始发点和终点，同时还是地铁14号线和4号线的中间站。北京南站将成为高铁、地铁、市郊铁路、公交、出租"零距离"换乘的大型交通枢纽。

　　新北京南站占地面积49.92万平方米，建筑面