丰田战略意图

战略管理 丰田公司案例分析

丰田公司战略分析

二、丰田公司战略解读 （一）TPS生产战略

丰田汽车集团缔造的丰田生产方式（TPS，Toyota Production System）可以说是世界制造史上的一大奇迹。以丰田生产方式和经营管理方法为标志的日本制造业在“生产方式”、“组织能力”、“管理方法”上的领先，改变了21世纪全球制造业的存在形式和秩序。该生产方式的主要目的是通过改善活动消除隐藏在企业里的种种浪费现象，进而降低成本。是继泰勒生产方式（科学管理法）和福特生产方式（大量装配线方式）之后诞生的新型生产方式。

以下将从JIT准时生产、 “零库存”与“零时间”、“倒流程”生产四个角度解析TPS丰田生产模式。

1、“JIT”准时生产

准时生产方式是起源于日本丰田汽车公司的一种生产管理方法。它的基本思想可用现在已广为流传的一句话来概括，即“只在需要的时候，按需要的量生产所需的产品”，这也就是Just in Time（JIT）一词所要表达的本来含义。这种生产方式的核心是追求一种无库存的生产系统，或使库存达到最小的生

战略管理 丰田公司案例分析

丰田公司战略分析

二、丰田公司战略解读 （一）TPS生产战略

丰田汽车集团缔造的丰田生产方式（TPS，Toyota Production System）可以说是世界制造史上的一大奇迹。以丰田生产方式和经营管理方法为标志的日本制造业在“生产方式”、“组织能力”、“管理方法”上的领先，改变了21世纪全球制造业的存在形式和秩序。该生产方式的主要目的是通过改善活动消除隐藏在企业里的种种浪费现象，进而降低成本。是继泰勒生产方式（科学管理法）和福特生产方式（大量装配线方式）之后诞生的新型生产方式。

以下将从JIT准时生产、 “零库存”与“零时间”、“倒流程”生产四个角度解析TPS丰田生产模式。

1、“JIT”准时生产

准时生产方式是起源于日本丰田汽车公司的一种生产管理方法。它的基本思想可用现在已广为流传的一句话来概括，即“只在需要的时候，按需要的量生产所需的产品”，这也就是Just in Time（JIT）一词所要表达的本来含义。这种生产方式的核心是追求一种无库存的生产系统，或使库存达到最小的生

丰田商法

1866年，丰田佐吉出生于日本爱知县的一个农民家庭。日本明治维新以后，社会出现了前所未有的生机。年轻时的佐吉也积极地投身这股社会发展潮流之中：他的兴趣是研制织布机。在不断的失败、不断的改进之中，他发明了好几种织布机。

1894年，丰田佐吉研制出的自动回线织布机，具有很好的效能。于是，他便筹措资金，开办工厂正式生产这种织布机，并召两个弟弟丰田平吉、丰田佐助来给他当帮手。

1910年，丰田佐吉赴美国考察，对美国市场上正在兴起汽车发生了浓厚的兴趣，认为\今后是汽车的时代！\回国后，他便将主要精力转移到研制汽车上来。当时，他的\丰田自动纺织\已经有了相当的规模，不仅在日本国内市场上享有声誉，还在我国上海开办有\丰田纺织厂\。

当时，日本的机械工业十分落后，丰田佐吉要研制汽车可不是一件容易的事。他的汽车研究刚刚有了一点眉目，1923年9月1日的关东大地震，又使他的研究工作耽搁了下来。

1924年，福特汽车在日本设立分公司；1927年，通用汽车公司也在日本开办公司，这对丰田佐吉以很大促进。20年代后期，他的研究工作终于有了突破。为了加快该项工作市场化的进程，他便让其长子、东京大学毕业生丰田喜一郎来主持这项

丰田发动机电脑控制系统

主题一 发动机基本检查与调整

一、点火正时检查与调整

适用车型：适用丰田CAMRY（3.0L/1MZ-FE）与SUPRA(3.0L/2JZ-GTE)发动机；菱志ES300、GS300、lS300、LS400、SC400发动机。

（一）点火正时检查与判断程序 ①起动发动机使达正常工作温度。

②发动机熄火后，连接发动机转速表及正时灯到发动机上，变速器置于N档。

③起动发动机并加速到2500R/MIN保持90s，然后降回怠速。

④检查怠速应在750R/MIN。

⑤发动机熄火，将诊断座中TE1与E1脚利用电线跨接。 ⑥再发动发动机并保持在750±25R/MIN怠速运转，检查基本正时应在10度，如果点火正时不正确，则检查气门正时皮带是否跳齿，或检查节气门怠速接点（IDL与E2）之间是否接通，如果正时皮带正常，怠速接点良好，则表示发动机控制电脑可能故障，但必须先检测空气流量计，进气压力传感器及水温度传感器，另外要注意发动机是否有漏气，若一切均正常则发动机电脑不良，应更换。

（二）气门时规齿轮记号检查与对正

丰田发动机剪式机构图

（适用：型号带-FE的发动机）

1MZ-FE ： 1—型式序列 MZ—标示 F—双凸轮轴剪式机

一、供应商环境

丰田比其他公司更熟悉也更乐于改善它本身的制度，并向我们展示这些改进如何使我们身为供货商者也获得改进??丰田会做一些事使供货商的运营作业更加顺利，例如该公司使其生产系统更均衡、稳定，帮助减轻我们的压力，减少造成我们的生产波动的因素，训练我们的员工。在商业方面，他们也经常亲自动手做，他们来我们的公司进行评估，设法降低我 们的成本。和丰田做生意，更有赚钱的机会。我们开始和丰田往来是我们在加拿大设立一座生产零部件的工厂时，当我们的运营绩效改善时报酬也随之提高了。丰田公司在认真投资建立高效能供货商网络以与丰田的高度精益化相互整合方面一再赢得奖项。丰田和凌志之所以一再赢得品质奖，是因为其供货商在创新、工程、制造及整体信赖度方面的优异表现。丰田的供货商是丰田准时生产方法中的一分子，不论是在丰田公司的准时生产流程平顺运作时，或是出现问题而停滞不前时，其供货商都扮演着重要角色。

例如在1997年2月1日，一场火灾摧毁爱信公司的一座厂房，爱信公司是丰田最大、合作密切的供货商之一。通常，丰田对每种零件采取由两家供货商供货的方式，但是，爱信公司却是惟一供应“P”活门的供应商。“P”活门是全球丰田汽车必用的煞车零件。在当时，丰田一天需要3.25万个“P

Avalon 3.0 V6

TOYOTA

车 型：Avalon 3.0L V6 年 款：1995-1998 发动机代码：1MZFE

警告：为了防止安全气囊膨开，在对车辆操作前，断开蓄电池负极电缆至少90秒。

拆卸

1.断开蓄电池负极电缆。拆下冷却液储液罐。 2.举升并支撑住车辆。 3.拆卸：

乘客侧前轮 发动机右下罩 辅助驱动带 发动机横向稳定杆 发动机座支架

位于正时皮带罩附近的发动机座右支撑杆

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3.拆下交流发电机支架以接近正时皮带罩。

4.用带轮固定器(SST 09213-54015)和手柄(SST 09330-00021)，固定住曲轴带轮。拆下曲轴带轮螺栓。用拉出器拆下曲轴带轮。

5.拆卸1号与2号正时皮带罩和垫圈。见下图。拆下发动机座支架。注意正时皮带导向垫圈的安装方向，作为重新装配时的参考。见下图。拆下正时皮带导向垫圈。

6.暂时将曲轴带轮螺栓安装到曲轴上。利用曲轴带轮螺栓，顺时针转动曲轴直到曲轴链轮上的正时标记对齐油泵体上的正时标记。见下图。

7.确保凸轮轴链轮上的正时标记对齐3号正时皮带罩上的正时标记。见下图。如果正时标记没有对齐，顺时针转动曲轴一整圈(360度)。从

篇一：驾校教练的段子

驾校教练的段子，那些段子手教练们幽默的话

文章导读: 关于在驾校考驾照的那些幽默笑话，一个“2货”段子手教练可以让你的练车生涯变得无比轻松，来盘点一下驾校教练的段子，那些段子手教练们幽默的话。

驾校教练的段子，那些段子手教练们幽默的话

一个“2货”段子手教练可以让你的练车生涯变得无比轻松，来盘点一下驾校教练的段子，那些段子手教练们幽默的话

一、

我上车后试了试，问副驾驶上的教练：“教练，方向盘总木（怎么）有点松？”教练淡淡地说：“记得那是2013年的第一场雨，嫩们（你们）的一个师姐来学车，叫她刹车，她倒是没踩刹车，而是俩手抓住方向盘死命地往后拽，嘴里还喊着：吁～～吁～～吁～～，所以方向盘就有点松了。”

二、

教练：“看见前面那个人了没？轧死他！”

我：“啊？我??我不敢啊！”

教练：“不敢？不敢你还不松油门！”

三、

有个人倒车入库，左倒右倒都进不去，最后教练淡定下车：“来来来，你下来！我跟你两个人抬进去吧，行不？”

四、

有个妹子快考试了，教练难得温柔一回，跟她说：“小?，好好考昂，争取每科都一次过关，然后回家把驾照锁到抽屉里白（别）拿出来用，当个纪念也好。”

五、

我头一回上路有点紧张，竟把安全带插到了副驾的卡口里，还问教练：“你怎么不系安全带？”

介绍了丰田油门踏板的原理

在美华人强贴：以亲身经历剖析丰田召回事件【精彩】

以亲身经历剖析丰田召回事件！

在美华人强贴：以亲身经历剖析丰田召回事件

（转贴）

你开日本车，即使不是丰田，也有安全隐患

（一）丰田油门踏板的问题到底是怎么回事

丰田（Toyota ）因为突然加速并刹不住车而引发的“丰田安全危机”风暴席卷全球，目前我们知道丰田已经开始维修，就是在油门踏板上加一个铁片！为了说明到底是咋回事，我把从丰田网站上的图找来贴在这里，图内有部分解释，我让大家知道丰田加一个铁片的道理，也能明白丰田是靠改装这个玩意忽悠它的消费者，还是真的能解决问题。

图一：油门踏板，可以看出，丰田车用的两种油门踏板（一个是美国 CTS 公司造的，一个是日本 Denso 公司造的）外表是差不多的，看上去是可以互换的。

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图二： CTS 油门踏板的工作原理。对不起，我写了错字。图中的“曹里”应该是“槽里”。这个设计是由丰田自己的工程师干的。别埋怨 CTS 。它的要命的地方在于： A 与 B 之间不能有空隙。这样，就容易“粘连”在一起。为何 CTS 给美国、德国等汽

案例:丰田创新之道

虽然乍看之下，此目标似乎太高而遥不可及，但是如果你向所有的参与人员解释其必然性。并坚持实现此目标，所有人都会乐于接受此挑战，一起努力以实现此目标。

——第一代“雷克萨斯”车款的总工程师铃木一郎

总所周知，丰田是一家非常保守的公司。当我在1983年于日本首次听说这种说法时，感到相当惊讶，因为我认为丰田是一家非常创新的公司，因此，我才会前往日本学习丰田公司享誉汽车业的创新实务。但是，一些日本公司通常笑着告诉我：“就算以日本人的标准来看，丰田也堪称是个非常保守的公司。”我问他们：“怎么个‘保守’法？”多半肯定的回答是：“政治上的保守、款式的保守、财务保守、在改变模式方面保守......任何你想得到的层面，都很保守。”当然，这种保守作风与使得该公司能持续保持展现卓越绩效的丰田模式文化有很大关联。

但是，丰田模式的核心却是创新——永远不志满意得，永远领先市场趋势一步。在丰田公司，创新表现在许多层面上，从工厂员工对工作场所所做的小的改变，到生产技术与车辆工程的根本突破。没错，丰田的汽车中心的大部分工作室进行例行的产品研发，对某车款进行不断的改进以使其变成另一种车款。但是，丰田模式之美在于，它使丰田公司能定期突破这种“保守模型”，

案例:丰田创新之道

虽然乍看之下，此目标似乎太高而遥不可及，但是如果你向所有的参与人员解释其必然性。并坚持实现此目标，所有人都会乐于接受此挑战，一起努力以实现此目标。

——第一代“雷克萨斯”车款的总工程师铃木一郎

总所周知，丰田是一家非常保守的公司。当我在1983年于日本首次听说这种说法时，感到相当惊讶，因为我认为丰田是一家非常创新的公司，因此，我才会前往日本学习丰田公司享誉汽车业的创新实务。但是，一些日本公司通常笑着告诉我：“就算以日本人的标准来看，丰田也堪称是个非常保守的公司。”我问他们：“怎么个‘保守’法？”多半肯定的回答是：“政治上的保守、款式的保守、财务保守、在改变模式方面保守......任何你想得到的层面，都很保守。”当然，这种保守作风与使得该公司能持续保持展现卓越绩效的丰田模式文化有很大关联。

但是，丰田模式的核心却是创新——永远不志满意得，永远领先市场趋势一步。在丰田公司，创新表现在许多层面上，从工厂员工对工作场所所做的小的改变，到生产技术与车辆工程的根本突破。没错，丰田的汽车中心的大部分工作室进行例行的产品研发，对某车款进行不断的改进以使其变成另一种车款。但是，丰田模式之美在于，它使丰田公司能定期突破这种“保守模型”，