催化消声器内部结构

消声器、静压箱设计

一、概念

（一）消声器

1。阻式消声器：是通过吸声材料来吸收声能降低噪音，一般的微穿孔板消声器就属于这个类型，一般是用来消除高、中频噪声。但是由于结构的原因，在高温、高湿、高速的情况下不适用。

2。抗式消声器：是通过改变截面来消声的。我们常用的消声静压箱都是这个原理。一般降低中、低频噪音。对风系统没有具体的要求。

3。阻抗复合式：当然是结合二者的结构原理。可以消除低中高频噪音。但是对风系统的要求同阻式消声器

4、对于一般的民用空调通风系统，我个人认为选用阻抗复合消声器为好。

阻性消声器具有良好的中高频消声性能。按气流通道几何形状不同，可分为直管式、片式、折板式、迷宫式、蜂窝式、声流式、障板式、弯头式等。抗性消声器适用于消除中低频噪声或窄带噪声。按其作用原理不同，可分为扩张式、共振腔式和干涉式等多种型式。阻抗复合式消声器，有共振腔、扩张室、穿孔屏等声学滤波器件，综合了阻性消声器良好的中高频消声特性和阻抗性消声器较好的低频消声特性，因此其消声频带宽，它是最常用的标准消声器系列之一。适宜风速为6～8米/秒，最高可达到8～12米，可单独使用，也可串联使用。消声效果：低频10～15dB/m，中频15～25dB/m，高频

1.《压气机放空消声器的研究与计算》：

A.消声器的入口压力高于临界压力时，离喷口1M处的声压为： Lp=80+lg(R-1) 2/(R-0.5)+20lgD(db)

式中R=P1/Pb=消声器入口压力/环境压力 D-排气口径

B.当节流降压的小孔直径≤4mm时，喷注的降噪量可用下式计算： 2Xa

△L=-101lg[π （tg-1Xa-1-Xa ）] 4

=-10lg3π (0.165D)3 式中D-小孔直径

C．当驻压比大于临界压比P1/PB≥1.893时，其节流孔的面积S按下式计算

S=13μG√V1/P1×100mm2 式中：μ-流量系数取1-1.8 G-放空的空气流量（t/h）

P1-进入消声器前容器内的压力(kgf/cm2) V1-进入消声器前的容器内气体比容（m3/kg） D.阻性消声器消音量计算公式： P

△L=1.3aoS L

式中ao-正入射吸声系数,取0.85

P-消声器通道断面的周长m

S-消声器通道的断面积m2 L-消声器的长度m

运用Hypermesh计算消声器模态

1 概述

目前许多CAE分析都采用HyperMesh进行网格划分，后期计算采用其它如Nastran，Ansys等分析软件，在多个软件之间的接口，需要设置不同的控制卡片，对于CAE分析来讲比较烦琐，过多的文件转换也容易造成信息遗漏。HyperWorks自带的求解器RADIOSS和后处理软件HyperView可以很好的解决这个问题。整个分析过程在同一个操作界面中可以实现。模态分析是汽车零部件常见的分析工况，本文通过对汽车消声器的计算实例，说明HyperWorks在模态计算方面的应用。

2 消声器结构分析

消声器是汽车上重要的降噪部件。目前消声气多注重声学方面的研究，针对其振动形式研究较少，缺少量化标准。对消声器支架以及消声器安装设计来讲，消声器的振动研究是必要的。本文通过对消声器进行数字化建模，计算其振动模态，并模拟在特定激励下消声器的响应，获取消声器的动力学参数。 2.1 消声器概况

利用CATIA V5R19软件中的钣金模块建立模型。消生器内部采用焊接的方式连接。中间的消声层采用高温耐热材料，将排气的声能转化为热能。为提高计算效率，对模型的一些细节进行了简化。去除焊接部位及

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维普资讯

20 05年第 2期

车

辆

与动

力

技术

Ve il& P we e h o o y hce o r T c n lg

总第 9期 8

文章编号：10 4 8 2 0 0 0 4 0 0 9— 6 7( 0 5)2— 0 9— 4

汽车排气消声器设计研究宋艳冗，葛蕴珊，张宏波 (京理工大学机械与车辆工程学院，北京 10 8 )北 0 0 1

摘

要：基于管道声学理论，利用 A L公司的 B o软件建立排气消声器模型，进行某轿车的排气消声器改进设 V os t

计 .实验证明，这种设计方法能够充分考虑发动机排气气流对消声性能的影响，并可以在消声器设计过程中兼顾发动机的综合性能和消声器的消声性能，是排气消声器设计的理想方法 .关键词：噪声；消声器；插入损失中图分类号：T 4 3 4 K 1 . 7文献标识码：A

S ud n t hil h us u e sg t y o he Ve ce Ex a tM f r De i n lS ONG Ya—o g, nrn GE Yu—h n, ns a ZHANG n— o Ho g b

( c ol f c aia a dV

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文章编号：10 4 8 2 0 0 0 4 0 0 9— 6 7( 0 5)2— 0 9— 4

汽车排气消声器设计研究宋艳冗，葛蕴珊，张宏波 (京理工大学机械与车辆工程学院，北京 10 8 )北 0 0 1

摘

要：基于管道声学理论，利用 A L公司的 B o软件建立排气消声器模型，进行某轿车的排气消声器改进设 V os t

计 .实验证明，这种设计方法能够充分考虑发动机排气气流对消声性能的影响，并可以在消声器设计过程中兼顾发动机的综合性能和消声器的消声性能，是排气消声器设计的理想方法 .关键词：噪声；消声器；插入损失中图分类号：T 4 3 4 K 1 . 7文献标识码：A

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中金企信（北京）国际信息咨询有限公司—国统调查报告网 特别提示： 时间和数据按年/季度随时更新. 无焊接催化消声器项目可行性研究报告（目

录）

甲级工程资质资质

编制单位：中金企信（北京）国际信息咨询有限公司

国统调查报告网

中金企信（北京）国际信息咨询有限公司—国统调查报告网 特别提示： 时间和数据按月/季度随时更新. 项目可行性报告

国统调查报告网（即中金企信国际咨询公司）拥有10余年项目可行性报告撰写经验，拥有一批高素质编写团队，卓立打造一流的可行性研究报告服务平台为各界提供专业可行的报告（注：可出具各类项目的甲级资质、乙级资质、丙级资质）。

【报告说明】

可行性研究报告，简称可研，是在制订生产、基建、科研计划的前期，通过全面的调查研究，分析论证某个建设或改造工程、某种科学研究、某项商务活动切实可行而提出的一种书面材料。

项目可行性研究报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性的分析方

MFC程序的执行顺序依次是：theApp全局对象定义处、TestApp构造函数、WinMain。 程序在加载main函数之前，会先为全局变量和全局对象分配内存空间。

对于MFC程序来说，通过产生一个应用程序类的对象来唯一标识应用程序的实例。每一个MFC程序实例有且仅有一个该派生类的实例化对象，也就是theApp全局对象，该对象就表示了应用程序本身。

theApp对象的构造函数CtestApp在调用之前，会调用其父类CWinApp的构造函数，从而就把我们程序自己创建的类与Microsoft提供的基类关联起来了。CWinApp的构造函数完成程序运行时的一些初始化工作。

AfxWinMain函数：WinMain函数实际上是通过调用AfxWinMain函数来完成它的功能的。 AfxWinMain调用AfxGetThread函数获得一个CWinTread类型的指针。 接着AfxWinMain调用AfxGetApp函数获得一个CWinApp类型的指针。

由以下代码可以看出：AfxGetThread函数返回的就是AfxGetApp函数的结果。 CWinThread* AFXAPI AfxGetThread() {

// check fo

华中科技大学

硕士学位论文

汽车排气系统声学分析及消声器设计

姓名：谢田峰

申请学位级别：硕士

专业：车辆工程

指导教师：金国栋

2003.4.1

华中科技大学硕士学位论文

要摘

随着城市车辆的增多，噪声污染已经严重地干扰了人们的生活，世界各个国家对车辆噪声提出越来越严格的限制要求，发动机排气噪声是车辆的主要噪声源之一，而使用排气消声器则是降低发动机排气噪声的最有效途径，因此对消声器设计方法的研究越来越受到重视，但在传统的设计方法中，常常把消声器的消声性能和对发动机的性能影响相互孤立的考虑，致使很难找到两者的最佳结合点。

应用计算机对发动机排气噪声特性及消声器进行模拟，不仅能预测消声器特性，而且还能反映出不同结构消声器对发动机性能的影响，本文主要是对发动机排气系统进行声学特性分析，并采用ＶＣ＋＋对消声器的理论模型编码，对消声器性能以及对发动机动力损失进行协调，得到较合理的关键结构尺寸，再用ＧＴ—ＰＯＷＥＲ进行进一步的声学分析，对结构尺寸进行优化：最终在ＵＧＩＩ中转化为三维消声器模型。

关键词：汽≯排气莱统声学分猜噪声斑制消声毒设计

华中科技大学硕士学位论文＝＝＝＝；＝＝；＝＝＝＝＝＝＝＝≈＝＝＝＝｝＝＝＝≈＝＝＝＝＝＝＝≈

Ａｂｓｔｒａｃｔ

Ｗｉｔｈｔｈｅｎｕｍｂｅｒｏｆ

基于virtual lab的内燃叉车排气消声器仿

真分析

Jack

摘要：通过对某型号内燃叉车排气噪声的测量，分析其噪声频率分布并确定消声频段。利用声学有限元仿真软件LMS virtual lab，以传递损失作为评价指标，对该内燃叉车排气消声器进行声学性能的分析，对其不足之处提出改进措施，通过改进前后消声器声学性能的仿真对比，定量的对此消声器的性能进行理论研究，为消声器的设计和优化提供依据。 关键词：消声器；声学；有限元；叉车；传递损失 中图分类号:TB535.2 文献标志码：A

The exhaust muffler Simulation analysis of an internal combustion

forklift based on virtual lab

Jack

Abstract：By measuring the exhaust noise of an internal combustion forklift，figure out the frequency distribution of the noise and determine which frequency to be killed.

结构性思维的内部结构

讲师：王琳

一、纵向结构——自上而下的提问回答式 纵向结构也就是上一层级与下一层级的结构，以下面结构图来说，G的下移层级是A和B，A的下一层级是脱水，B的下一层级是除锈、保险、止痛、解乏，这就构成了纵向结构。

结构性思维的特点中的结论先行和上下对应就是针对纵向结构的。根据下一层级找上一层级的情况有很多，如语文课中的概括段落大意。

上图是微信中的一篇文章，人们看到第一句话（也就是结论），就会期

待下面的论据，如果论点与论据之间是匹配的，人们就会相信这个结论。这就是结构性思维接受信息中的事实和观点之间的匹配度。所以要让一个结论成立，就要构建下一层级的事实。

纵向结构的建构，也就是目录层级的建构，建构方法有两种，一种为从

上到下的纵向思维结构，也就是提问回答过程。有结论时，依据结论中的核心词做提问，每一个提问的回答，就形成了下一层级的目录。以上面文章为例，第一个提问是美国人是怎么评价毛泽东的，第二个提问是他为什么这么评价，回答完这些问题，文章的大纲就建构完了。（小练习体会，见视频）生活中也有此类例子，根据结论来码事实，如竞选、科学研究、侦查破案等。

练习

将结构性思维与市场关联起来，就是营销理论在思考层面的应用。

（与练习结合的评论，见视频）

二、