地铁换乘站换乘方式

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换乘站布置选型设计的思考◎陈瑛于文龙摘 (州地铁设计研究院有限公司广东广州 5 0 0 )广 1 0 0要：从地铁换乘行为分析入手，分析地铁换乘车站内的换乘方向与换乘点、乘方式、乘时间等换乘行为特点，乘换换换行为类型。进而归纳换乘站布置形式分类，析了换乘站布置的基本空间关系的换乘特点和选定原则。分 关键词：铁换乘站：为类型；站布置；型地行车选

中图分类号： 4 U8

文献标识码： A

1前言

城市轨道交通通过换乘，线路之间的人流流通，得线实现使路由点线的连接升级为面的覆盖。交通建筑的基本问题是流线和换乘，乘是地铁换乘车站设计面临的核心问题。换 换乘车站是线网架构中的各条线路的交织点，乘客通过换乘点的车站及其专用(兼用)施，现了各线路之间的人流沟或设实车 通，达到换乘的目的。换乘节点的分布和换乘方式的灵活性，对内布置，站宜与规划红线平行。 (车站位置选择应充分考虑工程施工场地，工期的交通 2 1施发挥城市轨道交通线网的整体功能具有重要意义。对换乘节点建成后在地面的客流集散用地；与其他交通方式换乘和衔进行深人研究是线网深化研究的重要任务，它不仅能为规划控组织；使车站与城市交通建设规划一体化。 制提供建议和依据，对线路具体走向、还换乘

上海地铁1号线途径站点

富锦路- 友谊西路- 宝安公路- 共富新村- 呼兰路- 通河新村- 共康路- 彭浦新村- 汶水路- 上海马戏城- 延长路- 中山北路- 上海火车站 （换3、4）- 汉中路- 新闸路- 人民广场（换2、8）- 黄陂南路- 陕西南路（换10）- 常熟路（换7）- 衡山路- 徐家汇（换9）- 上海体育馆（换4）- 漕宝路- 上海南站（换3）- 锦江乐园- 莲花路- 外环路- 莘庄（换5） 上海地铁2号线途径站点

徐泾东- 虹桥火车站（换10）- 虹桥2号航站楼（换10）- 淞虹路- 北新泾- 威宁路- 娄山关路- 中山公园（换3、4）- 江苏路（换11）- 静安寺（换7）- 南京西路- 人民广场（换1、8）- 南京东路（换10）- 陆家嘴- 东昌路- 世纪大道（换4、6、9）- 上海科技馆- 世纪公园- 龙阳路- 张江高科- 金科路- 广兰路- 唐镇- 创新中路- 华夏东路- 川沙- 凌空路- 远东大道- 海天三路- 浦东国际机场

上海地铁3号线途径站点

上海南站（换1）- 石龙路- 龙漕路- 漕溪路- 宜山路（换4、9）- 虹桥路（换4、10）- 延安西路（换4）- 中山公园（换2、4）- 金沙江路（换4）- 曹杨路（换4、11）

成都市公交换乘站点

成都市

2005年公交换乘站点明细表 卫孟伯收集整理

安顺桥 049路、 奥林体育中心 403路、

八宝街 005路、005区、014路、054路、054区、057路、064路、075路、093路、 八街坊 城乡6路

八里桥 城乡3路、乡9路、039路、063路、070路、087路、087区、099路、108路、 402路、403路、

八里小区 025路、076路、086路、 八里庄 036 八一灯饰城 513 八一骨科医院 016 八一家具城 001 八一太平园 白佛祠 404 白家路口 303A 白马庙 026 白马寺 042 白丝街 018

基于乘客心理需求公交换乘系统

论 文 开 题 报 告

一、立题意义及国内外的研究现状与存在问题，主要研究内容及拟解决的关键性问题 1.1 研究意义 随着国民经济的飞速发展和人民生活水平的不断提高，公众出行也出现多元化。传统的公交运行服务综合评价指标体系一般将评价重点放在服务的质量、价格及功能等方面。鉴于乘客心理需求重要性的增强，公交服务的综合评价指标体系应能反映其服务的基本性能与特殊性能。综合指标体系的选择和构筑必须具有一定的灵活性、 相当的客观性和适度的可比性。在构建公交服务评价的指标体系时，除考虑传统的服务质量指标、 服务态度指标、服务价值和价格指标外， 还要突出能够充分反映乘客主观消费需求心理的情感性反应指标、 乘坐兴趣及意向指标， 以及综合满意度评价指标。交通管理在交通运输系统中有着举足轻重的作用。当前，我国经济高速发展，但落后的交通设施和管理手段，使得我国交通管理工作面临严峻的挑战。在目前国家不可能一下子拿出大量资金修建道路，改造城市交通“硬件”环境的情况下，根据我国的具体情况，依靠科技进步，尽量采用最先进的技术，开发智能交通管理系统，大力发展公共交通，实现交通信息化，充分发挥现有交通设施作用，提高路网的效率，缓解城市交通拥挤堵

深圳地铁二号蛇口线线路、站点及出入口位置、

公交换乘

赤湾站

C出口：港航路、深圳地铁蛇口西车辆段、赤湾学校、

公交站名：赤湾地铁站（约10米） 355免费接驳巴士(赤湾→宝安机场、赤湾→南山公司) D出口：港航路、赤湾村、深圳南山图书馆赤湾分馆

蛇口港站

C出口：港湾大道（东）、南海大道、蛇口客运码头

公交站名：蛇口港站(20米）70、77、204、226、328、329、331、332、355、B601、B687、K105、K113 D出口：港湾大道（西）

海上世界站

C出口：太子路、海棠汽车站、工业三路

D出口：兴华路、太子路、海上世界、鸿隆公寓、太子广场、新时代广场 公交站名：海洋大厦约300米113、204、328、329、K113、K204、N4、机场10线

水湾站

C出口：太子路北侧、水湾路、南水村、蛇口电视台、深圳市南山育才第一小学、深圳市南山育才中学 D出口：太子路北侧、景风公园 、海棠汽车站、荔园路

公交换乘信息 地铁出口：C

公交站名：招商大厦站（350米）J1、K204、M241、B687、355、77、331、B700、K105、204、226、N1、N4、K115 地铁出口：D

公交站名：蛇口科技大厦（500米）B6

《城市轨道交通生产实习》任务书及指导书

一、性质和目的

本实习是轨道交通方向的重要实践教学课程。通过该实习课程教学，要求学生掌握我国城市轨道交通企业运营的基本情况，了解轨道交通系统运行管理的初步知识，亲身感受轨道交通系统管理与控制的相关设备及技术的具体应用方法，熟悉轨道交通系统中旅客需求的基本特点及相关问题。通过实习设计的研究专题和实际调研过程，训练综合分析和解决实际问题的技巧和能力；通过小组报告的形式，培养开展合作研究和共同完成专题的协作精神和基本素质，为将来从事相关岗位的工作打下基础。

二、基本内容及具体安排

该实习将根据每年的具体情况，灵活确定其每年所采取的具体组织方式（即具体采用教师带队集中实习方式或学生自行分散实习方式或二者相结合的方式）和具体实习内容。主要推荐内容如下：

1. 轨道交通控制与调度实习 地点：学校

方式：学生通过观看行车组织视频，熟悉调度指挥组织机构、各组成部分职能、正常指挥流程和异常情况处理等。

各带队老师自行安排时间和向教学科申请教室，分别负责组织“实习分组.doc”文件中指明的本人所负责的小组的同学集中统一观看视频，并进行考勤和必要的讲解。（具体时间和教室安排请各组组长注意带队教师的邮件通知；“实习分组.doc”文件中指明的

关于城市轨道交通与常规公交的换乘衔接

摘要 城市公交客运系统是由快速轨道交通和地面常规公交共同构成的。由于两 者在服务水平、服务范围、建设投资、交通可达性等方面的区别，轨道交通和常规公交不可能互相替代。只有将两者合理街接，形成一体化网络，才能从根本上提高公交系统的服务水平。它能减少出行过程中的等待时间，缩短人们出行时间，提高公交服务质量，并保证客运交通的高效率，也能更好地促进城市轨道交通与其他交通方式的协调发展。

关健词 轨道交通 常规公交 换乘枢纽 接运公交

1. 研究背景

国内外的研究表明发展城市公共交通是解决城市交通拥挤，满足城市交通需求的最有效的手段，也是实现城市交通可持续发展的重要战略方法。起初，在城市公共客运交通系统中，常规公交是最为主要的交通方式。但是随着轨道交通的发展以及快速轨道交通的出行方便、快捷、准时等的优点，在客运交通系统中，逐步形成了轨道交通和地面常规公交并驾齐驱的局面。

然而，由于在服务水平、服务范围、建设投资、交通可达性等几个方面与地面公交的区别，快速轨道不能替代地面常规交通。快速轨道交通需要地面常规公交系统的配合。常规公交与轨道交通的合理衔接是城市客运交通整体化的关键环节，只有两者高效衔接、换乘方便，达到

1.2幂的乘方与积的乘方(1)

回顾与思考

回顾 & 思考 …· a· a· a = an

幂的意义:

n个 a

同底数幂乘法的运算性质：

am · an = am+n (m,n都是正整数)…· …· am · an =(a· a· a) (a· a· a)

m个a(m+n)个a

n个 a

…· = a· a· a = am+n

正方体的体积比与边长比的关系正方体的体积之比= 边长比的 立方。

正方体的边长是 2 cm, 则乙正方体的 体积 V乙= 8 cm3 甲正方体的边长是乙正方体的 5 倍，则 甲正方体的体积 V甲= 1000 cm3 V甲 是 V乙 的 125 倍

即

53

倍

球的体积比与半径比的关系球体的体积之比= 半径比的 立方。

乙球的半径为 3 cm, 则 乙球的体积V乙= 36 cm3. 甲球的半径是乙球的10倍，则 甲球的体积V甲= 36000 cm3 . V甲 是 V乙 的 1000 倍

4 3 V球 R 3

即

103

倍

如果甲球的半径是乙球的n

倍，那么甲球体积 是乙球体积的 n3 倍。

地球、木

广州市轨道交通三号线新滘南站

投标文件

【监测方案】

广东省地质勘察院 2001年11月13日

目 录

一、工程概况 1 二、监测准备 1 三、监测目的 3 四、监测依据 4 五、监测内容 5 六、主要监测措施 6 七、监测资料 11 八、监测反馈程序 12

监测方案

一、工程概况

本工程为广州市轨道交通三号线试验段工程新滘南站，位于海珠区新新滘南路，建设单位为广州市地下铁道总公司，设计单位为广东省重工建筑设计院。现受投标单位——广州市第三市政工程有限公司的委托，由本院进行投标监测方案的编写，并郑重承诺一旦该工程中标，即交由本院进行第三方的

中医大省医院地铁站导向标识优化研究报告

【摘要】：随着地铁交通的迅速发展，人们出行越来越多的选择地铁作为首选地出行方式，而在地铁车站进行的换乘其他地铁，寻找其他地面交通方式，成为了一个重要的问题。本文首先简单介绍了地铁车站指示牌，乘客导向标志设计的应具有的基本内容，主要原则，设计的人性化分析。然后，以中医大省医院地铁站为例，对当前地铁车站指示牌存在的问题进行了分析，并提出了改进意见，以帮助提高车站的客流管理能力，方便乘客。

一、研究背景

1、成都地铁发展迅速

成都地铁是成都轨道交通的组成部分，由成都地铁有限责任公司负责建设与规划，服务于四川省成都市主城区及其周边郊县、市。成都地铁现已成为成都市民主要出行方式之一。成都地铁单日最高客流为123.38万人次(2015年9月30日)。2014年，成都地铁全年运营客运量达到2.84亿乘次，列车正点99.96%;四调列车运行图，最小行车间隔缩短至2分50秒。2015年11月，成都地铁日均客流98.52万人次。 2、地铁导视系统水平与地铁建设发展不均衡的现象

地铁导视系统应做到无缝性设计：地铁导视系统标志位置的设置能适时适地提示乘客方向位置，在乘车流程中起到良好的衔接，使乘客在乘车过程中不会感到迷茫；地铁