直升飞机飞行模拟器下载

直升机飞行模拟器是专业的飞行训练和培训设备,满足企业客户飞行员培训和日常训练,飞行教育和娱乐的多种需求。

直升机飞行模拟器解决方案

一、直升机

直升机因为其具有机身小、飞行灵活的特点，成为国际上用于企业行政级商务飞行、私人俱乐部飞行、警务执法、反恐、空中支援、消防、灭火、医疗救护等最具有竞争力的飞机种类，同时它也是目前世界上完成此类任务最多的机型。

直升机飞行模拟器是专业的飞行训练和培训设备，满足企业客户飞行员培训和日常训练，飞行教育和娱乐的多种需求。

贝尔Bell407直升机 罗宾逊Robinson R44

西科斯基

S76

施瓦泽300C

二、直升机飞行模拟器

CNFS（CNTECH Flight Simulator）飞行模拟器主要用于飞行训练和娱乐体验。针对这一需求，该飞行模拟器选用高性价比、深度沉浸感的技术方案，由飞

直升机飞行模拟器是专业的飞行训练和培训设备,满足企业客户飞行员培训和日常训练,飞行教育和娱乐的多种需求。

行软件、模拟座舱、视景系统等三大部分组成，不采用负载系统、运动系统和教员控制台，在保证满足使用要求和性能的情况下，

最大限度地控制产品成本和日常使用成本。

直升机飞行模拟器系统方案

2.1 飞行软件

直升机飞行模拟器采用CNRAS飞行软件负责飞行

直升机能飞上天的原理是什么? 要想理解它必须先理解1600年伯努利发现的"[color=Blue]伯努利原理[/color]"。如果知道了这个原理就能知道直升机升天的原理了。所谓"伯努利原理"就是类似空气或水的流体流速快,流体产生的压力就会变弱。所以水流动时如果一边的水势强,

空气动力学讲解篇：

直升飞机飞行原理

直升机能飞上天的原理是什么? 要想理解它必须先理

解1600年伯努利发现的"[color=Blue]伯努利原理

[/color]"。如果知道了这个原理就能知道直升机升天的原理了。所谓"伯努利原理"就是类似空气或水的流体流速快，流体产生的压力就会变弱。所以水流动时如果一边的水势强，另一边弱那么水势弱的一边压力就大，水势强的一边压力就小。如果在它们之间放入树叶，树叶就会顺着水势强的一边。因为水势弱的一边压力大，水势强的一边就把树叶推向弱的一边。

半圆模样的木板经过大气时同样如此。把半圆圆的一面朝上放置以后，如果把半圆向前移动就把空气分成了上下两股气流。向上的空气就会沿着半圆圆的一边流动，向下的空气就会沿直线流动。因为半圆的长度更长，向上的空气流动更快。下面流动较慢的空气就被流动快的空气－压力较弱的－上方推动做

目录

一、直升飞机飞行原理 ....................................................................................................... 2 1.1伯努利定理 ................................................................................................................. 2 1.2直升机与普通飞机区别及飞行简单原理： ............................................................. 4 二、平衡分析（对单旋翼式） ....................................................................................... 4 三、飞行动作受力分析 ...................................................................................

遥控直升飞机通道详解

购置直升飞机的很多客户会有这样一个问题，外观相似，大小差不多，构造也雷同，为什么价格上差别这么大。其实直升飞机是属于比较高档的玩具或则是模型机了，他们的价位都是比较高的，而且设计，配置，构造等各方面都是比较精细的，所以初次购买这种商品的人，很难分辨其产品的性价比。下面我给大家讲讲决定于直升飞机价位的重要因素之一：直升飞机通道的分类。

通道，指的是可控制动作数量的多少。下面是通道直升机可做的动作，括号文字表示实现该动作所用到的设备。

-单通道直升机：上下（主桨转速） -2通道直升机：上下（主桨转速），左右转向（尾桨转速）

-3通道直升机：上下（主桨转速），左右转向、前后（尾桨改变旋转方向）

-4通道直升机：上下（电子调速器），前后（升降舵机），左右转向、左右平移（副翼舵机）-6通道直升机：上下（电子调速器），左右转向（陀螺仪），前后（升降舵机），左右平移（副翼舵机），正飞和倒飞（螺距舵机）

单通道、2通道和3通道的遥控直升机是玩具，可以飞行，但由于其设备的局限，所能实现的动作也受到限制。我们可以对比3通道和4通道直升机，这是新手最容易混淆的地方。

3通道直升机可以控制上下、左右、前后，4通道直升机可控制上下、左右、前后、侧飞，看起来4

使用谷歌飞行模拟器指南

使用飞行模拟器

您可以在 Google 地球中使用飞行模拟器功能飞遍地球。它可让您使用鼠标或其他控制器控制模拟飞机。 进入飞行模拟器

要进入飞行模拟器，请执行以下操作之一：

点击工具 > 进入飞行模拟器 按 Ctrl + Alt +A（在 Mac

机上是

+ Option + A）

“飞行模拟器”对话框随即出现。您需要选择以下各项：

飞机- 按显示的描述选择您想要驾驶的飞机。SR22 是一架速度比较慢的飞机，很适合初学者。

出发位置- 选择您想要开始飞行的位置。

操纵杆支持- 如果您想使用的计算机上有操纵杆设备，请选中并启用操纵杆。 要更改这些设置， 退出飞行模拟器 并按 Ctrl +Alt +A（在 Mac

机上是 A）

查看飞行模拟器帮助

要随时查看此页面，请按 Ctrl + H（仅适用于 Windows 和 Linux）。 退出飞行模拟器

要退出飞行模拟器，请执行以下操作之一：

点击退出飞行模拟器

按 Ctrl + Alt +A 或 Escape（在 Mac

机上是 驾驶您的飞机飞行

进入飞行模拟器后，平视显示器 (HUD) 随即出现：

+ Option + A 或 Escape）。

+ Option +

使用谷歌飞行模

飞行模拟器简介、发展及历史

飞行模拟器或飞行模拟机是一种尽可能真实地复制或模拟飞机驾驶经验的系统。飞行模拟器包含了从电子游戏，到由液压或电动机驱动，并由最先进的电脑技术所控制的同比例模拟驾驶舱。

飞行模拟器已广泛地运用于由航空工业设计和研发，以及为民用和军用飞机做飞行员与机组成员培训。

工程飞行模拟器也于用航空器制造商用于以下任务：

1、研制和试验飞行器的硬件。使用模拟与刺激技术，后者是对真正的硬件输人工生成或真实的信号（刺激）以使其动作。根据所要测试的设备，这些信号可能是电流、射频、声纳等等。

2、研制和试验飞行器的软件。就开发关键性的飞行软件而言，在模拟器中或使用模拟技术比起在实际飞行中的飞机做测试要来得安全。

3、研制和试验飞行器的系统。在飞机与其系统的开发阶段，会用有时被称为“铁鸟”的同比例工程设备来针对电气，液压和飞行控制系统做模拟。

典型的飞行模拟器驾驶舱内部

发展历史

对无经验者来说，动力飞行是相当危险的尝试，因此自很久以前就不断地有各种方法让新飞行员在非真实飞行的情况下学习控制飞机。例如，“桑德斯老师”是一架娤在万向接头的

转载自：http://www.d3dweb.com/Documents/200912/18-0225

2016年飞行模拟器行业发展现状

在现代化各类航空器执照培训中，飞行模拟器已经成为不可或缺的设备。民航总局预测显示，我国到2020年和2030年，航线运输类飞机数量快速增长，将分别达到3140架和5200架，中国飞行模拟器市场总容量将超过500亿元，新增市场规模将超百亿。我国民航总局明确规定了高等级模拟器在各机型不同课程中可抵扣的真机培训小时数（如仪表等级课程和商用驾驶员培训课程，训练时间分别为30小时和120小时，模拟器可抵扣比例分别为50%和30%）。此外，飞行模拟器还需要承担飞行员转机型训练全部小时数以及飞行员复训的部分小时数，因此飞行模拟器在飞行员培训行业中扮演着“降低风险，减少成本”的重要角色。飞行员培训虽市场需求量巨大但成本也非常高，如使用东方飞培中心的高等级模拟培训一小时，费用高达8000元。

国外从事该领域研究的公司主要有加拿大的CAE公司以及法国THALES公司，这两家公司目前的产品覆盖了波音公司和空中客车公司的几乎所有现役民用飞机机型，D级模拟器售价高达数千万美金。

我国民航企业现有248台现役D级飞行模拟器，其中以波音系列机型为最多，达到76台；其次为空客系列，达到74台；庞巴迪和湾流也占有较大比例。除此之外，我国还拥有

2016年飞行模拟器行业发展现状

在现代化各类航空器执照培训中，飞行模拟器已经成为不可或缺的设备。民航总局预测显示，我国到2020年和2030年，航线运输类飞机数量快速增长，将分别达到3140架和5200架，中国飞行模拟器市场总容量将超过500亿元，新增市场规模将超百亿。我国民航总局明确规定了高等级模拟器在各机型不同课程中可抵扣的真机培训小时数（如仪表等级课程和商用驾驶员培训课程，训练时间分别为30小时和120小时，模拟器可抵扣比例分别为50%和30%）。此外，飞行模拟器还需要承担飞行员转机型训练全部小时数以及飞行员复训的部分小时数，因此飞行模拟器在飞行员培训行业中扮演着“降低风险，减少成本”的重要角色。飞行员培训虽市场需求量巨大但成本也非常高，如使用东方飞培中心的高等级模拟培训一小时，费用高达8000元。

国外从事该领域研究的公司主要有加拿大的CAE公司以及法国THALES公司，这两家公司目前的产品覆盖了波音公司和空中客车公司的几乎所有现役民用飞机机型，D级模拟器售价高达数千万美金。

我国民航企业现有248台现役D级飞行模拟器，其中以波音系列机型为最多，达到76台；其次为空客系列，达到74台；庞巴迪和湾流也占有较大比例。除此之外，我国还拥有

直升飞机原理 旋翼的空气动力特点

(1)产生向上的升力用来克服直升机的重力。 即使直升机的发动机空中停车时， 驾驶员可通过操纵旋翼使其自转，仍可产生一定升 力，减缓直升机下降趋势。

(2)产生向前的水平分力克服空气阻 力使直升机前进，类似于飞机上推进器的作用(例 如螺旋桨或喷气发动机)。

(3)产生其他分力及力矩对直升机； 进行控制或机动飞行，类似于飞机上各操纵面的作用。 旋翼由数片桨叶及一个桨毂组成。工作时，桨叶与空气作相对 运动，产生空气动力；桨毂则是用来连接 桨叶和旋翼轴，以转动旋翼。桨叶一般通过铰接方式与桨毂连接(如下图所示)。

旋翼的运动与固定翼飞机机翼的不，因为旋翼的桨叶除了随直升机一同作直线或曲线动外，还要绕旋翼轴旋转，因此桨叶空气动力现象要比机翼的复杂得多。

先来考察一下旋翼的轴向直线运动这就是直升机垂直飞行时旋翼工作的情况，它相当于飞机上螺旋桨的情况。由于两者技术要求不同，旋翼的直径大且转速小；螺旋桨的直径小而转速大。在分析、设计上就有所区别设一旋冀，桨叶片数为k，以恒定角速度Ω 绕轴旋转，并以速度 Vo沿旋转轴作直线运 动。如果在想象中用一中心轴线与旋翼轴重合，而半径为 r的圆柱面把桨叶裁开(参阅图 2，1—3)，并将这圆柱面展开成

直升飞机原理 旋翼的空气动力特点

(1)产生向上的升力用来克服直升机的重力。 即使直升机的发动机空中停车时， 驾驶员可通过操纵旋翼使其自转，仍可产生一定升 力，减缓直升机下降趋势。

(2)产生向前的水平分力克服空气阻 力使直升机前进，类似于飞机上推进器的作用(例 如螺旋桨或喷气发动机)。

(3)产生其他分力及力矩对直升机； 进行控制或机动飞行，类似于飞机上各操纵面的作用。 旋翼由数片桨叶及一个桨毂组成。工作时，桨叶与空气作相对 运动，产生空气动力；桨毂则是用来连接 桨叶和旋翼轴，以转动旋翼。桨叶一般通过铰接方式与桨毂连接(如下图所示)。

旋翼的运动与固定翼飞机机翼的不，因为旋翼的桨叶除了随直升机一同作直线或曲线动外，还要绕旋翼轴旋转，因此桨叶空气动力现象要比机翼的复杂得多。

先来考察一下旋翼的轴向直线运动这就是直升机垂直飞行时旋翼工作的情况，它相当于飞机上螺旋桨的情况。由于两者技术要求不同，旋翼的直径大且转速小；螺旋桨的直径小而转速大。在分析、设计上就有所区别设一旋冀，桨叶片数为k，以恒定角速度Ω 绕轴旋转，并以速度 Vo沿旋转轴作直线运 动。如果在想象中用一中心轴线与旋翼轴重合，而半径为 r的圆柱面把桨叶裁开(参阅图 2，1—3)，并将这圆柱面展开成