点火系统ppt课件

《汽车发动机检测诊断》

第九章 点火系统主讲： 邓志君 李占玉

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学习内容

1.点火系统的作用、组成与分类

2.点火提前角3. 点火系统零部件的构造与检修 4.点火正时的控制与检修 5. 点火波形的检测与分析

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本章总结

1.点火系统的作用、组成与分类

2.点火提前角3. 点火系统零部件的构造与检修 4.点火正时的控制与检修 5. 点火波形的检测与分析

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谢谢各位！

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点火系统>> 第1节 点火系统的作用、组成与分类

第1节 点火系统的作用、组成与分类

发动机正常工作的三要素： 1、足够的气缸压力

2、良好的可燃混合气 3、正确的点火正时及强烈的火花点火系统的作用： 产生的强烈的电火花，在最佳点 火正时点燃可燃混合气。观看四冲程发动 机内部工作视频深圳职业技术学院

点火系统>> 第1节 点火系统的作用、组成与分类

点火系统的要求点火开关 火花塞高压线

点火系统的要求：分电器

1、强烈的电火花 2、正确的点火正时 3、持久的可靠性

火花塞

中央高压线 点火线圈

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点火系统>> 第1节 点火系统的作用、组成与分类

等离子点火系统

1．备规范

项目 数值 单位 隔离变压器 SGC9-200/0.38/0.36 变压器型式 冷却方式 绝缘耐热等级 树脂浇注干式隔离变压器 AN F 联结组标号 D,yn11 额定电流 额定电压 额定频率 电源控制柜 ZLG-200 额定输入电压 3AC400(+15%/-20%) 额定输入电流 额定频率 额定直流输出电压 额定直流输出电流 额定直流电流下的功耗 过载能力 等离子燃烧器 型号 最小出力 最大出力 最大阻力 一次风速 煤粉浓度 3.0 9.0 600 18-26 0.2 -0．5 ZRH610/9YM t/h t/h Pa m/s Kg/kg 332 45-65 485 400 1328 180% A HZ V A W V 304/321 0.38/0.36 50 A V HZ 项目 一次风温 热电偶 数值 ≥20 单位 ℃ K分度，铠装绝缘型，I级 增压水泵（立式管道泵） DF680-160/2/7.5 额定流量 扬程 功率 电机电压 高压离心风机 型号 额定风压 额定风量 功率 电机电压 转速 等离子点火器

第四章 点火系 传统点火系

一、填空

1. 国产点火线圈按磁路结构可分为＿＿＿＿式和＿＿＿＿式两种。 2. 分电器的点火提前调节装置有＿＿＿＿、＿＿＿和＿＿＿种。 3. 断电器的作用是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 4. 配电器的作用是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 5. 真空点火提前机构的功能是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 6. 离心提前机构的功能是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 7. 辛烷值选择器的功能是＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。

8. 点火线圈是根据＿＿＿＿原理，将汽车的＿＿＿＿升变为＿＿＿＿＿。

9. 点火线圈的附加电阻一般采用＿＿＿＿制成，作用是在发动机转速高时＿＿＿初级电路的阻值，转速低时＿＿＿初级电路的阻值 。

10. 一般六缸发动机的点火顺序为＿＿＿＿＿或＿＿＿＿。

11. 选择正确的火花塞，在使用时其绝缘体表面应洁净，颜色应呈＿＿色，螺纹端面应为＿＿色。

12. 点火过早的主要特征是：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 13. 点火过迟的主要特征是：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 14. 高速、大功率发动机应选用＿＿＿＿型火花塞。

15. 断电器触点在最大断开位置的间隙值应为＿＿＿＿＿＿。 16. 断电器触点并联电容的作用是：＿＿＿＿

使 用 说 明

书 汽车点火系统示教板

第 1 页 共 30 页

1

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目录

一．安全警告与注意事项 二．公司简介 三．系统简介

四．常见故障诊断与排除 五．故障设置功能使用 六．产品保养 七．装箱清单

第 2 页 共 30 页2

一、安全警告和注意事项

● 在使用该设备之前，请仔细阅读本说明书，以便正确操作。 ● 触摸设备发热部位要小心。

● 如电源线有破损请不要开机使用，设备摔落或受损时请在专业人员检查后才可使用。

● 不要让电源线悬挂在桌边、椅边、柜台边，也不要接触热的部分或正在转动的风扇页。

● 如需扩充的电源线，电源线的等级要大于等于原设备电源线。比设备原电源线等级差的电源线会过热。

● 不使用设备时不要连接电源线插头。不要通过拉电源线来拔插头，应用手将插头取下。

● 存放设备前应让设备完全冷却，并且将线松软的绕好。

● 操作者的头发、衣服、手指或身体其他部位应远离设备运转部位。 ● 为了防止受电击，不要在潮湿的部位接触工作的设备或在雨中操作设备。 ● 当发现设备有过热、异响等异常时，需及时检查，不能解决时在专业人员检查后才能使用，以免造成严重故障。 ● 请按手册中的方

点火系统

第七章 点火系统本章主要介绍的内容有：● ● ● ● 传统点火系统 电子点火系统 微机点火系统 电源与充电装置

点火系统

第一节 传统点火系统

本节主要介绍的内容有：● 传统点火系统的组成与工作原理 ● 传统点火系常见的故障诊断方法

点火系统

一、传统点火系统的组成与工作原理点火系内有两个相互独立的电路：初级电路和次级电路。初级 电路也叫作低压电路，所谓的低压指的是蓄电池电压，即大约12V。 次级电路也叫作高压电路，高压电路中的部件的工作电压在5000~ 50000V。

闭合角被定义为触点保持闭合时间的长短。闭合角表示的示意、 位置如图7-2所示。

点火系统

1.分电器 如图7-3所示，用于驱动分电器凸轮转动。此外，分电器 还有用于安装触点、电容器和 点火提前装置，支承分火头和 分电器盖。 分电器的分火头和分电器 盖用于将次级电压分配给各个 火花塞。 当触点打开时所产生的高 电压从点火线圈的高压接柱被 送往分电器盖的中心插孔(也 叫作点火线圈塔状接线柱), 然后在分电器盖内被送给分火 头。随着分火头在分电器盖内 的转动，分火头将高压电按发 动机的工作顺序分配给每个气 缸。

点火系统

2.点火正时 如图7-4所示，在怠速期间用曲轴转角度数表示的点火 时刻。

使 用 说 明

书 汽车点火系统示教板

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目录

一．安全警告与注意事项 二．公司简介 三．系统简介

四．常见故障诊断与排除 五．故障设置功能使用 六．产品保养 七．装箱清单

第 2 页 共 30 页2

一、安全警告和注意事项

● 在使用该设备之前，请仔细阅读本说明书，以便正确操作。 ● 触摸设备发热部位要小心。

● 如电源线有破损请不要开机使用，设备摔落或受损时请在专业人员检查后才可使用。

● 不要让电源线悬挂在桌边、椅边、柜台边，也不要接触热的部分或正在转动的风扇页。

● 如需扩充的电源线，电源线的等级要大于等于原设备电源线。比设备原电源线等级差的电源线会过热。

● 不使用设备时不要连接电源线插头。不要通过拉电源线来拔插头，应用手将插头取下。

● 存放设备前应让设备完全冷却，并且将线松软的绕好。

● 操作者的头发、衣服、手指或身体其他部位应远离设备运转部位。 ● 为了防止受电击，不要在潮湿的部位接触工作的设备或在雨中操作设备。 ● 当发现设备有过热、异响等异常时，需及时检查，不能解决时在专业人员检查后才能使用，以免造成严重故障。 ● 请按手册中的方

等离子点火系统运行规程

1设备规范

1.1等离子体点火发生器

2联锁保护

2.1等离子体点火模式下运行时，任意一个等离子体断弧时，联跳该给粉机2.2等离子体点火模式运行时，该给粉机跳闸，联锁相应等离子体跳闸。

2.3锅炉MFT时，等离子体发生器应全部跳闸，并禁启。

2.4载体风压力低（4KPa），等离子体发生器断弧，且该角等离子体发生器禁启。

2.5某一角等离子点火器冷却水压力低（0.3MPa），等离子体发生器断弧，且该

角等离子体发生器禁启。

2.6载体风机联锁保护

2.6.1运行载体风机跳闸，备用载体风机自启动；

2.6.2载体风压力低，备用载体风机自启动。

2.7冷却水泵联锁保护

2.7.1运行冷却水泵跳闸，备用冷却水泵自启动；

2.7.2冷却水压力低，备用冷却水泵自启动。

3等离子系统启动前的检查

3.1检查等离子系统设备、管道、阀门、压力表等正常，确认连接正确，无缺

陷。

3.2启动一台风机，另一台投备用，调整离子发生器载体风压力调节阀，调整

减压阀后压力为8～12KPa。

3.3检查储水箱水位正常，开启储水箱至等离子冷却水泵手动门。

3.4启动一台等离子冷却水泵，调整等离子发生器入口压力0.5～0.8Mpa，另一

台投备用。

3.5启动一台火检冷却风机，另一台投备用。

3.6检

摘要

随着电子技术和汽车经济的快速发展，汽车上的电子设备越来越多，汽车的舒适度、安全性大大提高。与此同时，汽车发射的电磁干扰对周围环境、汽车自身以及车内的人的影响日益严重。汽车点火系统是汽车电气系统中电磁干扰最强的骚扰源，它不仅危害车内、车外的电磁环境，也对汽车行驶时的周围的人和物造成严重的电磁干扰。因此，对汽车点火系统的电磁干扰研究迫在眉睫，有着极为重要的意义和工程价值。

本文在研究汽车点火系统的特点、结构和工作原理的基础上，对汽车点火系统产生电磁干扰的机理做了简要分析，并建立了火花塞和次级回路的等效电路模型；在建立了符合实际的仿真模型后，深入研究了不同类型火花塞的幅频特性、不同条件下的火花塞电流ig以及高压点火线上的电流i；讨论了次级回路中高压点火线与火花塞的电阻的大小、在不同位置的火花塞内置电阻、不同阻值的火花塞内置电阻和高压点火线的长短等参数对火花电流的影响。最终，得到了减轻汽车点火系统的电磁干扰的仿真结论，对汽车点火系统的研究与设计具有一定的参考价值。

关键词：汽车点火系统；电磁干扰；火花塞

Abstract

As electronic technology and the rapid development of economy

课 程 设 计 报 告

学生姓名: 学 院: 班 级: 题 目:

指导教师：

学 号： 自动化工程学院 测控102班 PLC课程设计 锅炉点火系统

职 称:

2013年6月27日

目录

1.课题背景和意义 ............................................................................................................................ 1 2.设计题目介绍 ................................................................................................................................ 1 3.系统设计方案 .............................................................................................................

汽油发动机电控系统检修

第三章 汽油机电控点火系统

第三章

汽油机电控点火系统

第一节 电控点火系统的功能 第二节 点火系统的组成与工作原理第三节 电控点火系统主要元件的构 造与维修

汽油发动机电控系统检修

第三章 汽油机电控点火系统

第一节 电控点火系统的功能一、点火提前角的控制二、通电时间的控制 三、爆燃的控制

汽油发动机电控系统检修

第三章 汽油机电控点火系统 一、点火提前角的控制1.点火提前角对发动机性能的影响 2.最佳点火提前角确定依据 3.控制点火提前角的基本方法

4.点火提前角的修正

汽油发动机电控系统检修

第三章 汽油机电控点火系统1.点火提前角对发动机性能的影响 点火提前角是从火花塞发出 电火花，到该缸活塞运行至压 缩上止点时曲轴转过的角度。 当汽油机保持节气门开度、 转速以及混合气浓度一定时， 汽油机功率和耗油率随点火提 前角的改变而变化。对应于发 动机每一工况都存在一个“最 佳”点火提前角 适当点火提前角，可使发动 机每循环所做的机械功最多 ( 曲线阴影部分)

汽油发动机电控系统检修

第三章 汽油机电控点火系统2.最佳点火提前角确定依据

发动机转速 随着转速的升高点火提前角增大。 采用电控点火系统，更接近理想的点火提前角。 发动机负荷 歧