路基冲击碾压施工工法

路基冲击碾压试验段施工方案

我部施工为连霍高速公路郑洛段改建工程单侧加宽项目，施工段落为 ，其中冲击处理长度 。土质为：湿陷性黄土（III/IV）地基；设计路基冲击压实总面积： m2。 一、路基冲击碾压的目的

1、冲击碾压是指应用冲击压路机对单侧新填路基进行冲击碾压，路基的分层冲击碾压适用于大面积施工。设计采用冲击碾压可加快路基的施工速度，提高路基的回填质量，有效地提高路基的压实度，增强其抗变形能力，对公路路基挖方段及填方段填筑时进行冲击补强碾压，对提高路基承载力，增加路基的压实度、减少工后沉降，提高路基的整体强度和均匀性有很大作用，减少新旧路基的差异沉降。

2、在大规模冲击碾压施工前，选取路段 为试验路段，以获得相关施工控制参数，如冲击碾压机械的选型、碾压方法、碾压遍数、压路机行进速度等。通过试验段，收集具体施工时所用数据，作为大规模施工的依据，以免造成窝工现象，保证冲击碾压的效果。

3、熟练掌握每道工序和工艺，保证整个施工过程中所用的材料、操作及工艺符合要求。

4、为了确保改建工程质量，减少新老路基不均匀沉降，提高地

表压实度，加快新填路基部分沉降速度，设计中要求对连霍高速公路郑洛段新加宽部分原地面

广西三江至柳州高速公路第8合同段 路基冲击碾压试验段施工方案

路基冲击式碾压试验段施工方案

一、工程概况

三江至柳州公路№08合同段路线起点桩号K75+500，位于融安县大巷乡隘面村附近，路线跨越石蛤口融江河口，沿石蛤口至隘口融江右岸展线，途经隘口村、麻沙村、下河村西面的山丘河沟，于浮石下游约400米跨越融江及焦柳铁路，之后路线布设于山岭区，一路攀升，于K89+000处越过融安与融水交界饿垭口，经小洞水库库尾、过新寨村，于新寨附近跨省道S206，过秧安村背，合同终点在秧安村附近的融江岸边坡地，终点桩号为K94+900，本合同段有一断链，K93+348.924=K93+500，短链1.076米，主线全长19.399km。本合同段设置融水互通式立交1处，为单喇叭A型，主线上跨A匝道，桩号范围K93+300～K94+800。本合同段包含融水连接线，起点位于G206省道融水镇水碾屋附近，终点接融水互通A匝道，路线长0.72Km。

本标段路基设计为整体式路基，路基顶面设计宽度为32m，具体断面为：[0.75m(土路肩) +3.0m (硬路肩，含路缘带0.5m)+2×3.75

XXXX铁路XXXXXX标路基工程

编号：冲击碾压施工作业指导书

单位：

编制：

审核：

批准：

20XX年X月X日发布 20XX年X月X日实施

冲击碾压施工作业指导书

1、适用范围

本作业指导书适用于路基底基冲击碾压加固处理施工。

2、作业准备

2.1技术准备

⑴施工技术交底，使所有参与施工人员明白程序、施工方法和质量控制要点。

⑵工艺性试验及施工方已经上报审批。

⑶对施工人员及机械操作手进行技术交底和安全培训。

2.2人员机械配置

⑴机械设备配置：冲击式压实机1台，牵引机1台，平地机1台，洒水机1台。

⑵施工人员配置：现场管理人员1人，测量人员1人，各种机械操作手4人。

3、工艺流程

工艺流程图：

1

路基冲击碾压施工工艺流程图

4、作业内容

4.1施工准备

⑴测量原地高程。按照设计图纸要求在原地面将冲击压实边界进行测量放样并撒白灰线标识。

⑵施工前，根据设计要求的压实度及沉降量进行现场工艺试验，确定采用机械的规格及性能，冲击压实机振动碾压的遍数，冲击能及振动功率等参数，确定质量检测方法及评价标准。

⑶施工前，复核现场地址情况，做相关质地勘探，与设计图纸上的地质情况进行对比，若发现与设计不符及时上报监理单位。

⑷检查原表面以下20cm处的含水量，若含水量不符合设计要

本文主要通过冲击压实机在公路路基补强冲击碾压中的具体应用,来阐述冲击乐实机在我国的公路建设中的作用。

建筑与工程

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公路路基冲击碾压技术的应用分析左肯1王星z3 30 ) 4 2 0 (安 l公路局安福公路分局江西吉安吉

[摘要]本文主要通过冲击压实机在公路路基补强冲击碾压中的具体应用，阐述冲击乐实机在我国的公路建设中的作用。来[关键词]公路施工土方路基应用

中图分类号：46 U 1

文献标识码： A

文章编号：099 4 (0 1 1— 14 0 10— 1X2 1) 406— 2

随着我国公路事业的不断发展，特别是高速公路建设迅猛增加，对公路工程技术标准提出了更高的要求，对工程质量的要求也进一步提高，不论是在科研、设计，还是在施工上广大的技术工作者，都在保证工程质量上做出自己的努力。断地探求和摸索，不做出了不少的研究和成绩，保了公路的使用质量。确 '公路路基冲击碾压技术的应用公路工程分为路基和路面两部分结构，路基工程设计与施工中，在重要的控制指标是压实度和弯沉两个方面。但是，近年来，随着受经济利益的驱使， 超载、重交通运输车辆日益增多，以，所对公路路基工程沉降造成的病害，广泛受到公路科研、设计、施工技术人员的重视，为此，现提出在路基沉降病

路基冲击碾压、三背夯实检测监控方案

路基填筑及三背回填的质量直接影响道路使用寿命、运营期的安全性。为了进一步提高贵安新区市政道路路基填筑的密实度与承载力，增强路床的整体性与均匀性，减少路基工后沉降与差异沉降，贵安新区市政道路路基除严格按照相关技术规范施工达到设计要求外，拟采用QCY360/YCT25冲击压路机对路堤进行冲击碾压补强，采用HC25E1高速液压夯实机对桥台台背、涵台台背、挡墙墙背进行夯实补强，具体补强方案如下：

一、路基冲击碾压补强 1、 冲击碾压补强范围

⑴、填方路基中心填高大于6m的填方路段，在距路床顶面以下深 15～20cm处进行一次路基冲击碾压补强，碾压遍数为20遍。

⑵、上路床顶面冲击碾压补强前的高程应比路床顶面设计高程低 15～20cm，待冲击碾压补强完成后一次铺筑到路床顶设计高程。

2、对构造物的安全距离要求

⑴、桥台：U形桥台距桥台翼墙端水平安全距离为5m，其余类型桥台为10m。

⑵、涵洞：涵洞顶填筑高度小于3m的涵洞，距涵背边缘水平安全距离为5m；涵洞顶填筑高度大于等于3m的涵洞，可正常进行冲击碾压。 ⑶、挡墙：重力式挡墙距墙背内侧水平安全距离为2m，扶壁(悬臂)式挡墙距扶(立)壁内侧水平

施工创优总结及施工工法

编制：

复核：

批准：

中铁七局集团有限公司

南林高速公路豫鲁省界至南乐段NLTJ-3标项目部

二〇一四年一月

样板工程施工总结及施工工法

第一章 路基填筑样板工程施工创优总结

为了创造优质工程，争创省级样板，项目部依照项目公司下达的创优文件及指示精神，在首件工程试验总结指导下，精心组织，科学施工，取得了良好的施工效果。 一、工程概况

本合同段为南林高速公路豫鲁省界至南乐段TJ-03标，起讫桩号为K18+300-K27+900，里程长度为9.6公里。路基填方所处区域地势平坦，海拔在42～50m之间，村庄密布，路网发达。通过对全线现场勘察及利用取土就近原则，在K25+700-K26+709填筑范围内选取200米路基于2013年6月18日已完成路基施工试验段。根据《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）第3.5条规定，为确保路基施工顺利进行，避免盲目施工给工程带来的重大损失，进行土方路基填筑试验，采用本标段内最具有代表性的细粉砂土作为填料，并采用2台20T压路机通过试验来确定压实度达到93%时所适宜的土质含水量、松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、最佳行驶速度、最佳机械和人员组合等工艺性控制参数。 二、路基填筑的施工控制

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn

SMW工法桩施工工法

作者：路丰 王云瑞

来源：《科学与财富》2016年第25期

摘 要：SMW工法桩作为一项基坑支护形式在世界各国得到了广泛应用，SMW工法桩是在连续的水泥搅拌桩中插入型钢，形成连续墙的基坑围护结构。文章针对SMW工法桩的施工工艺作简要介绍。

关键词：基本原理；导槽开挖；连接方式；搅拌速度；插入型钢

进入21世纪以来国内的建筑业迅猛发展，深基坑项目越来越多地出现在施工当中。因为基坑支护结构所具备的临时性特点，具有高效、经济等优点的SMW工法桩支护形式越来越受到国内基坑支护施工企业的青睐。 1 SMW工法桩基本原理

SMW工法桩基本原理是利用多轴搅拌机就地下钻搅拌土体，在各施工单元之间采取重叠搭接施工，同时在钻头端部将水泥浆注入土体，再充分搅拌混合后，将型钢插入混合土体内，从而形成地下连续墙，使连续墙墙成为集“止水和挡土”于一体的围护结构。 2 SMW工法桩特点

SMW工法桩适用于软土、粉质土、砂土及单轴抗压强度60Mpa以下的岩层。SMW工法桩施工中不会扰

CB01

施工技术方案申报表

（信阳江河 [2013]技案 02号）

合同名称：商城县2013年小型农田水利重点县工程施工Ⅱ标 合同编号：SCXNS-2013-SG-02

致：河南天地工程咨询有限公司商城县小型农田水利重点县建设项目监理部 我方今提交商城县2013年小型农田水利重点县建设工程施工Ⅱ标工程的： √ 施工工法 □ 请贵方审批。 承 包 人：信阳江河水电工程有限公司商城县2013年小 型农田水利重点县建设工程施工Ⅱ标项目部 项目经理： 日 期： 2013 年 12 月 2 日 监理机构将另行签发审批意见。 监理机构：河南天地工程咨询有限公司商城县 小型农田水利重点县建设项目监理部 签 收 人： 日 期： 年 月 日 注：本表一式 4 份，由承包人填写，监理机构审核后，随同审批意见，承包人、监理机构、发包人、设计代表各1份。

商城县2013年小型农田水利重点县

工程施工Ⅱ标

(合同编号:SCXNS-2013-SG-02)

施 工 工 法

信阳江河水电工程有限公司

商城县2013年小型农田水利

高寒高海拔地区碾压式沥青混凝土防渗心墙施工工法

中国人民武装警察部队水电第三总队 付光均 赵兴安 邱炽兴 王海波 向尚君

1.前言

防渗心墙作为土石坝的重要组成部分，在施工过程中作为重点控制部位，用作防渗心墙的材料一般包括粘土、砾石土、钢筋混凝土以及沥青混凝土等材料。近年来，沥青混凝土防渗心墙以其结构简单、工程量小、施工速度快、防渗性能可靠和良好的适应变形性能，已越来越多地应用于土石坝工程中。但在高寒高海拔以及深厚覆盖层地区如何在确保施工质量的同时，加快施工进度成为了一个技术难题亟待解决。

西藏旁多水利枢纽工程地处拉萨河的中游，海拔4100m，大坝为碾压式沥青混凝土防渗心墙砂砾石坝，坝基为砂砾石覆盖层厚超过了400m，地震烈度为Ⅷ度，施工中需考虑深覆盖层、高地震烈度对心墙的影响以及在高寒缺氧环境下保证施工质量并加快施工进度。

安蓉建设总公司联合国内水工沥青混凝土施工知名专家和兄弟单位积极开展了科技创新，汲取国内已有研究成果，通过沥青混凝土心墙施工方案的实施、技术研究，解决了高寒高海拔地区碾压式沥青混凝土心墙施工中一系列重要技术难题，加快了工程进度，保证了施工形象和施工质量，最终形成了适用高寒高海拔地区的碾压式沥青混凝土防渗心墙施工工法

碾压混凝土施工

碾压混凝土主要是改变了混凝土的施工方法，在混凝土的运输、摊铺、碾压上基本上是使用土石坝的施工机械，在施工组织上更接近于土石坝的施工。但碾压混凝土原材料的加工生产、模板组装、止水构造等附属工程，基本上仍属混凝土的施工范畴。由于碾压混凝土属干硬性混凝土，单位胶凝材料少，单位用水量少，拌和物的稠度和工作性要用VC值（在固定振动频率和振幅，固定压重的条件下，拌和物振至表面泛浆所需的时间秒数）来表示，混凝土的密实是靠振动碾的碾压来实现等，所以碾压混凝土的施工既有与常态混凝土相同的地方也有许多不同于常态混凝土的地方。

一、碾压混凝土的拌和 1.拌和机的型式：

碾压混凝土的拌和设备与常态混凝土相同，搅拌碾压混凝土可以使用强制式、自落式以及连续式拌和机。

强制式拌和机能较快的有效的拌制碾压混凝土，所以一谈到碾压混凝土的拌和设备，许多人首推强制式拌和机。现国内用得较多的是日产2×4.5、2×3、2×2.5强制式双卧轴拌和机。

自落式拌和机同样能拌制出合格的碾压混凝土。因为国内过去拌制常态混凝土使用较多的是自落式拌和机，所以研究自落式拌和机拌制碾压混凝土有更普遍的意义。实践证明，用自落式拌和机拌制碾压混凝土要选择好投料顺序，可避免或减少混