电力机车电气线路与试验

SS4改电力机车电气线路

山东职业学院

山东职业学院

毕业论文

题 目 SS4改电力机车电气线路分析

原所在系： 机械工程系

原专业班级： 模具设计与制造0933

转入后班级： 机车一班

姓 名： 甄洪乾 指导老师： 袁立新

完成日期：

SS4改电力机车电气线路

山东职业学院毕业论文评审表

SS4改电力机车电气线路

山东职业学院毕业论文答辩情况记录

SS4改电力机车电气线路

目录

摘 要............................................................................................................................ 5

前 言.......................................................................................................................... 6

第一章零位控制.............................................................

SS4改电力机车电气线路

山东职业学院

山东职业学院

毕业论文

题 目 SS4改电力机车电气线路分析

原所在系： 机械工程系

原专业班级： 模具设计与制造0933

转入后班级： 机车一班

姓 名： 甄洪乾 指导老师： 袁立新

完成日期：

SS4改电力机车电气线路

山东职业学院毕业论文评审表

SS4改电力机车电气线路

山东职业学院毕业论文答辩情况记录

SS4改电力机车电气线路

目录

摘 要............................................................................................................................ 5

前 言.......................................................................................................................... 6

第一章零位控制.............................................................

SS9型电力机车电气线路分析

学 生 姓 名： 学 号： 专 业 班 级： 指 导 教 师：

西安铁路职业技术学院毕业设计（论文）

摘 要

随着电力机车技术的发展，机车控制系统性能的好坏越来越受到广泛的关注。因为，机车控制系统性能的好坏在很大程度上影响着机车性能的好坏，从而影响列车的安全性和可靠性。

SS9型电力机车作为我国自主研发的新型电力机车，采用了许多国际客运机车先进技术，最高构造速度达170km/h，满足了在长距离区间、长大坡道上牵引大编组旅客列车运行的需要。通过对SS9型电力机车主电路、辅助电路结构的研究及其运行工况的探讨，使我们可以很好的了解该机车的性能，为以后更多快速运行列车工作状况的学习以及交流传动电力机车的研究作铺垫。

本论文首先针对SS9型电力机车的基本特性做了一定的介绍，在结合相关的理论基础对该机车的主电路、辅助电路作了详细的研究。最后分析了SS9型电力机车的牵引、制动工况。作为SS9型电力机车上一个至关重要的

毕业设计（论文）

课题名称：SS4Ｇ型电力机车电气线路分

析及应急故障处理

专 业 系 轨道交通系 班 级 铁运072 学生姓名 指导老师 完成日期 2009年9月

2010届 毕业设计任务书

一、课题名称：SS4Ｇ型电力机车电气线路分析及应急故障处理 二、指导教师：三、设计内容与要求： 1、课题概述：

电力机车乘务员必须熟练掌握机车电气线路的分析和故障判断处理方法，本课题主要针对运用方向学生，要求学生能整体分析电力机车主电路，辅助电路，控制电路原理，掌握电力机车电器故障的分析判断方法，并能根据SS4G型电力机车实际运用中的故障进行分析，提出故障的应急处理方法。使学生更好的理解电力机车的工作原理，培养学生运用所学的专业知识来分析解决本专业范围内的实际问题，使学生建立正确的设计思想，掌握工程设计的一般程序和方法。

2、设计内容与要求：

1） SS4G型电力机车主电路的作用、组成、保护、电气原理分析，故障的分析判断方法及应急故障处理方法。

2） SS4G型电力机车辅助电

HXD1C型电力机车试验程序

一、准备工作：

1、检查机车走行部、机车制动和储能制动显示器的状态（红色为制动状态，绿色为缓解状态）。

2、检查司机室各开关在工作位、低压柜上的自动开关和故障隔离开关均在正常位。

3、检查主逆变器的水位和冷却塔的油位正常。 4、检查车顶门锁闭到位。 5、检查制动柜各塞门在正常位，插入蓝钥匙U99与地面呈90°接地开关的钥匙要求齐全并到位。

6、闭合机车的蓄电池开关，检查蓄电池电压必须大于77V，此时机车内部自检，可听到电器的动作声，大约60秒左右完成。在此过程中，计算机系统对全车控制网络进行检测，在检测过程中，应禁止其他操作，防止人为误动作而使检测系统进入保护程序。

7、闭合充电柜各开关，确认充电机工作正常。 8、司机控制器各手柄在“0”位。

二、闭合受电弓开关，检查受电弓状态。

闭合司机台钥匙开关。在显示器“主屏幕”上可观察网压显示3KV左右的感应电压，证明接触网有电（红色的）。

1、总风缸压力≥650Kpa，受电弓自动升起（受电弓选择开关在自动位，CCU首先选择升后弓）。

2、总风缸压力＜650Kpa，闭合受电弓开关后CCU给辅助压缩机一个指令,辅助压缩机开始工作，当压力升为650Kp

一、填空(每题2分,共20分)

1、机务段 运用车间 是机车运用工作的基层组织。

2、机务段按照其性质和担当的运输生产任务、机车检修任务及设备规模，可分为 机务本段 、机务折返段及机务折返点3种。

3、目前我国实行的电力机车检修分为四级，即大修，中修，小修和 辅修 。 4、机车长期备用用指 1 个月以上的机车。

5、机车固定担当运输任务的周转（往返）区段称为 机车交路 。 6、轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于 6h 。

7、 列车运行图 是行车组织工作的基础，也是铁路运输工作的综合计划。

8、机务段的配属机车台数计算的图解法是从 机车周转图 上直接核算出运用机车台数的方法。

9、电力机车整备作业包括机车外皮洗刷、补砂、给润滑油、清扫保养、机车检查和 自动信号测试 等内容。

10、列车站停 20 min时，开车前应进行列车制动机简略试验。

二、判断(每题2分,共20分)

1、机务折返段是为担当补机、调机、小运转机车等的部分整备作业而设置的。 （X） 2、配属机车是根据铁道部、铁路局命令拨交各

一、填空(每题2分,共20分)

1、机务段 运用车间 是机车运用工作的基层组织。

2、机务段按照其性质和担当的运输生产任务、机车检修任务及设备规模，可分为 机务本段 、机务折返段及机务折返点3种。

3、目前我国实行的电力机车检修分为四级，即大修，中修，小修和 辅修 。 4、机车长期备用用指 1 个月以上的机车。

5、机车固定担当运输任务的周转（往返）区段称为 机车交路 。 6、轮乘制外段换班继乘休息时间不得少于 6h 。

7、 列车运行图 是行车组织工作的基础，也是铁路运输工作的综合计划。

8、机务段的配属机车台数计算的图解法是从 机车周转图 上直接核算出运用机车台数的方法。

9、电力机车整备作业包括机车外皮洗刷、补砂、给润滑油、清扫保养、机车检查和 自动信号测试 等内容。

10、列车站停 20 min时，开车前应进行列车制动机简略试验。

二、判断(每题2分,共20分)

1、机务折返段是为担当补机、调机、小运转机车等的部分整备作业而设置的。 （X） 2、配属机车是根据铁道部、铁路局命令拨交各

中国航空技术广州有限公司-铁路机车学习资料

和谐型大功率电力机车

和谐货运电力机车是南车集团和北车集团与国外企业合作，引进消化吸收技术，并国产化的新一代交流传动货运机车。分为每轴1200KW的和谐1、2、3型（1、2型为八轴，3型为六轴），以及六轴每轴1600KW的和谐1B、2B、3B，以及六轴每轴1200KW的1C、2C、3C。

一、HXD1型电力机车

1. 发展历程

1985年初中国铁路曾为解决晋煤外运的运输瓶颈问题而从欧洲50Hz集团引进了150台（300节）当时最先进的8轴大功率直流传动电力机车——8K型电力机车。时隔20年，在2004年底2005年初时，中国铁路为进一步提高大秦运煤专线的运能，同时也为促进铁路装备技术的现代化，同株洲电力机车有限公司-西门子合资公司签订了180台（360节）采用欧洲技术的8轴大功率交流传动电力机车——HXD1型电力机车（DJ4 A款）。

HXD1型机车是在西门子公司的“欧洲短跑手”机车平台上，结合其DJ1型机车在中国大秦线上的运用经验而研制的一款适用于中国干线铁路重载货运的新型机车，在设计中尤其考虑到了大秦运煤专线的特殊环境。首台HXD1型机车于2006年11月8日在中国南车集团株洲电力机车有限公司竣

石家庄铁路职业技术学院轨道交通系毕业论文

存档号： 学号： 201407032047

石家庄铁路职业技术学院毕业论文

电力机车制动机检修与保养

系 别 轨道交通系

学生姓名 李杨

学生班级 机车1402

专业名称 铁道机车车辆

指导教师

二○一六年十二月三十日

I

石家庄铁路职业技术学院轨道交通系毕业论文

摘 要

机车制动机是列车制动机的重要组成部分, 同时也是保证列车安全运行。正常调速和可靠停车的重要环节。为了满足铁路运输的需要，必须对机车制动性能提出一定的要求。例如：能产生足够大的制动力；能方便地控制制动力的大小；能与机车其他系统协调；具备先进的经济技术指标等。目前我国国产SS系列电力机车所采用的均是DK-1型电空制动机，该制动机是电-空控制方式，具备新型空气制动机的优点，能适应高速以及长大列车的制动性能要求。制动机的性能良好与否，直接关系

电力机车司机技师练习题答案

一、填空题

1.无关 2.电动势 3.互感应 4.电信号 5.两个基极 6.不变 7.角频率 8.0.59 9.电流强度 10.各支路电流 11.电位 12.车体底架 13.定位环 14.横向力 15.允许 16.功率 17.轮辋 18.剩磁过大 19.补偿绕组 20.电磁力 21.绝缘性能 22.电枢绕组 23.冷却 24.信号记忆 25.10#升位 26.双线圈 27.TK0-1 28.11 29.0.05～0.24mm 30.401～499 31.恒功范围 32.丧失 33.8#“超压”板 34.灯或字符 35.WHZJ 36.换向电势 37.主整流桥 38.100km/h/5V 39.耐酸钢 40.闭式 41.功率 42.减压速率 43.常闭状态 44.稳定弹簧 45.节制阀 46.转换柱塞 47.容积室 48.主阀部 49.调压阀管 50.制动缸 51.列车制动率 52.弹性关节 53.橡胶弹性导柱 54.滚子装配 55.整体辗钢 56.碳化硅 57.铅酸蓄电池 58.机械稳定性 59.触头 60.任意两根