成昆线废弃铁路图片

(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修改！)

轩宇标致、凯迪拉克4S店（2区）外装修工程施工组织设计 .... 4

一、施工总说明 ................................................................... 4 1、工程概况及其特点分析： ......................................................... 4 2、施工准备计划： ................................................................ 5 2.1.技术准备： ................................................................... 5 2.2.生产准备： ................................................................... 6 2.3.施工准备： ................................................................... 6

成昆铁路峨眉至米易段站前10标

施工作业指导书

(二)

中铁二十一局集团有限公司 成昆铁路峨眉至米易段项目经理部

二○一六年五月

1

目 录

一、人工挖孔桩施工作业指导书 .................................................................. 1 二、旋挖钻灌注桩施工作业指导书 ............................................................... 8 三、锚固桩施工作业指导书 ...................................................................... 13 四、桩板墙施工作业指导书 ...................................................................... 17 五、加筋土挡墙施工作业指导书 ................................................................ 22 六、桥梁转体施工作业指导书 .....................

第 1 页

成昆铁路峨眉至米易段扩能工程站前工程施工

项目概况：

建设地点：四川省 投资金额：440.5亿元

计划开竣工时间：2016年—2022年

线路起自峨眉站，经燕岗、乐山市沙湾、峨边、金口河进入凉山州甘洛、越西、喜德、冕宁至西昌，经德昌至攀枝花市米易县，与成昆铁路米易至攀枝花段扩能工程贯通。本线向北通过成昆线成峨段连通成都枢纽，与宝成、成遂渝铁路以及在建的成绵乐城际北段、成兰铁路、西成客专、成渝客专及规划的川青、川藏等铁路相接，通往川西和西北广大地区和华北、东北、华东等部分地区；南端通过攀枝花地区与规划的昭攀丽铁路相交，可通往丽江方向和滇东北及黔西北，向南与昆明枢纽连接，通达滇、黔、桂及珠三角地区，是西南地区骨架路网的重要组成部分。

本项目建筑长度386.29km，（含越西至安洛先期开工段14.25km，已于2014年12月开工建设），燕岗、冕宁、黄水塘等疏解联络线总长9.215km。全线桥梁80.817Km/141座，隧道211.42km/52座，桥隧比75.6%，全线设车站18座。

主要技术标准 ： 铁路等级：Ⅰ级； 正线数目：双线；

速度目标值：160公里/小时；

最小曲线半经：一般2000m，困难16

铁路便线施工技术讲座

一、确定主要工程数量、材料数量

1、工程数量：线路长度、轨道等级、技术标准、曲线数量、曲线要素（长度、半径、超高、起点、缓和曲线长度，终点位置）、涵洞数量等。熟悉图纸以后，才能准备施工。

2、材料数量 ①、确定土方数量 ②、确定道碴数量 ③、确定钢轨及零配件数量 ④、确定轨枕数量 ⑤、确定施工机械数量 ⑥、确定人工数量。 例1）:

某线为单线，50kg/m钢轨，木枕，该处铁路路基高约1.0米。铁路两侧有宽10米，深2米的侧沟，侧沟外侧为耕地。根据铁路规划要求，于现有某线左侧建某复线，线间距5.0米；复线外侧为规划921专用线，与某复线间距5.0米。本次设计仅考虑预留某复线。 例2：

主要技术标准

线路等级：Ⅰ级；正线数目：单线；限制坡度：下行12‰，上行6‰；牵引种类：内燃；机车类型：东风4；最小曲线半径：600m；到发线有效长：650m；闭塞方式：半自动闭塞。 例3：

施工便线设计标准

1

便线位于某线右侧，设计起点里程为K26+386.038，设计终点里程为K26+876.497，中间直线段长50米，与某线平行，两端采用反向曲线与某线相连，反向曲线夹直线长为30米，连接曲线半径为60

铁路便线施工技术讲座

一、确定主要工程数量、材料数量

1、工程数量：线路长度、轨道等级、技术标准、曲线数量、曲线要素（长度、半径、超高、起点、缓和曲线长度，终点位置）、涵洞数量等。熟悉图纸以后，才能准备施工。

2、材料数量 ①、确定土方数量 ②、确定道碴数量 ③、确定钢轨及零配件数量 ④、确定轨枕数量 ⑤、确定施工机械数量 ⑥、确定人工数量。 例1）:

某线为单线，50kg/m钢轨，木枕，该处铁路路基高约1.0米。铁路两侧有宽10米，深2米的侧沟，侧沟外侧为耕地。根据铁路规划要求，于现有某线左侧建某复线，线间距5.0米；复线外侧为规划921专用线，与某复线间距5.0米。本次设计仅考虑预留某复线。 例2：

主要技术标准

线路等级：Ⅰ级；正线数目：单线；限制坡度：下行12‰，上行6‰；牵引种类：内燃；机车类型：东风4；最小曲线半径：600m；到发线有效长：650m；闭塞方式：半自动闭塞。 例3：

施工便线设计标准

1

便线位于某线右侧，设计起点里程为K26+386.038，设计终点里程为K26+876.497，中间直线段长50米，与某线平行，两端采用反向曲线与某线相连，反向曲线夹直线长为30米，连接曲线半径为60

专用线使用（装卸）合作协议

甲方：中国十七冶物流与装备成套公司（原中国十七冶材料公司） 乙方：

经双方友好协商，甲方同意乙方有偿使用甲方的铁路专用线，并以甲方的名义到达钢材。为更好地合作与明确双方职责，双方达成如下协议：

1、甲方提供场地、装卸车以及与火车站进行专用线交接车有偿服务，并负责材料代收、代保、代发，综合服务费计价：每节车皮收取1360元（钢材单件重量不超12吨）。

2、结算方式：月底按双方已签证到达的车皮数量和发出材料量为结算依据，每月25日结算一次，甲方收款后开具税务发票。

3、车皮到达后，甲方提供优质的装卸车服务，乙方应在 日内清空卸在甲方货场内的钢材。超过 日，甲方将根据货场的实际情况，有权拒绝乙方车皮进入甲方专用线。同时，按货场内乙方钢材的实际吨位 元/吨每天收取场地费。

4、乙方在计划车皮发出前，应及时将车皮号通知甲方，便于甲方与火车站交接，安排货位及组织卸车。

5、乙方发货时要提前通知甲方发货规格、数量、收货人、货物到达目的地及联系方式。

6、乙方应派专人负责与甲方相关人员办理各类到达、签证业务，并按协议要求及时支付相关费用。

7、甲方铁路专用线如遇政策性调整或乙方终止钢材到达，均应

提前20天通知对方，结清相关费

铁路专用线评估说明

（一）工程概况：

名称：吉林沱牌农产品开发有限公司专用线，简称沱牌专用线。位于新九站站东北方向，距车站2.5公里。铁路运输方式：整车。装卸线9条，专用线总延长7530米，有效长4190米，实际4933米（详见下表），可容纳货车293辆，主要线路于1989年月建成。专用线设计等级为Ⅱ级专用线，钢轨类型为43KG/米，轨枕类型为砼枕及Ⅱ类油枕，间距为1440根/公里，道岔种类为43KG/米9号道岔，道床厚度为30CM，路基宽度为5.3米。站台为钢筋砼货物站台（本次单独评估），主要情况如下表：

线路编号 沱1 沱2 沱3 沱4 沱5 沱6 沱7 沱8 沱9 有效长 762.00 187.00 777.00 782.00 430.00 295.00 820.00 440.00 440.00 货位数 10 10 10 10 15 12 17 客车数 52 48 53 53 29 19 56 29 30 货区货位号 1-20 1-20 1-20 1-20 1-15 1-12 1-17 装卸物品 化肥、粮食 化肥、粮食 化肥、粮食 化肥、粮食 化工 矿建 煤 停留线 停留线

（二）重置全价测算 1、工程

铁路专用线收费调整

四川在线消息记者近日从省物价局获悉，近期我省境内成都铁路局所辖部分站段的专用线产权单位和专用线共用单位对专用线收费反映很大，就此，省物价局将专用线共用收费项目和标准做了一些调整。

专用线共用综合服务费标准统一定为普通货物元/吨，特殊货物元/吨，由铁路企业向货主直接收取。取消现行“专用线服务人员费”和“专用线共同补偿费”。铁路部门所属企业购置、租赁地方产权单位铁路专用线开展共用业务的，按以上项目和标准收取服务费。铁路企业必须对专用线的管理提供劳务和技术服务，必须为货主参与专用线共用和相应的铁路运输组织提供服务。

专用线共用管理费标准统一核定为元/吨，由成都市交通运输指挥部向货主直接收取，取消“成都地区铁路专用线路厂联运协作费和共用服务费”。成都市交通指挥部要继续协调专用线运输工作，搞好运输衔接和平衡，保障专用线和货场的畅通，组织制定专用线共用的收费项目和费率等。

省物价局要求，铁路价格管理部门应进一步加强对服务和经营性价格管理，实行明码标价，自觉接受社会监督和各级物价部门的检查。

四川日报记者沈佳袁敏湖南省物价局关于重新核定岳阳、株洲、湘潭、娄底市铁路专用线收费标准的批

复

岳阳交通运输网时间：2012-1-14来源：作者：

发文单位：湖南

乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全禁令

乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全禁令

为健全完善安全约束机制，落实“严作风、强基础、抓关键”的安全管理思路，按照“安全关键、过程控制、便于操作”的原则，在对《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施 工安全管理实施细则》和以往施工安全管理经验进行认真研究、总结、提炼的基础上，制定《乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全禁令》。

施工培训管理：

第一条 施工项目经理、副经理、安全、技术、质量等主要负责人未经铁道部（铁路局）营业线施工安全培训、或培训考试不合格，严禁担任上述工作。施工单位的安全员、防护员、爆破员、带班人员和工班长未经过铁路局有关部门培训、或培训考试不合格，严禁上岗作业。

第二条 路局各级干部和安全监督检查人员，未经营业线施工安全培训、或培训考试不合格，严禁参加施工管理。

施工计划管理：

第三条 影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入计划管理，严禁无计划施工和超范围施工。

第四条 施工方案未审定、施工安全协议未签订严禁批准施工计划。

第五条 变更涉及LKJ基础线路数据变化的施工，未经电务处批准，严禁提前施工日期。

施工准备和施工预备会：

乌鲁木齐铁路局铁路营业线施工安全禁令

第六条 新建线路、道岔、信联闭等新设备预铺、安装、模

铁路专用线专用铁路管理办法（试行）

第一章总则

第一条铁路专用线、专用铁路(以下统称专用线)运输是铁路运输的重要组织部分。为加强专用线的管理，搞好路企协作，提高管理水平和工作质量，确保行车和货物安全，加速车辆周转，提高经济效益，依据《中华人民共和国铁路法》、《铁路货物运输规程》，特制定本办法。

关联资料：宪法法律共1条部委规章共1条

第二条全国铁路(包括正式营业线、临管线)车站及专用线运输(军事专用线另有规定者除外)，均应执行本办法。

第三条地方政府主管部门应加强对本地区专用线运输的协调工作。

主要任务是：

1.协调专用线运输工作，搞好运输衔接和平衡，保障专用线和货场的畅通；

2.组织制定专用线共用的收费项目和费率；

3.组织专用线运输评比竞赛、经验总结等。

第四条铁路(含广铁集团公司，下同)、分局(含各总公司，下同)和站段应设有专人管理。铁路局对专用线应加强规划、监督和指导。铁路分局要搞好专用线运输组织和协调。车站应根据管理细则制定具体的管理制度和作业标准，落实保证安全的措施，完成专用线运输组织工作。

第五条专用线的运输组织工作和安全管理，要在站长的领导下统一进行。专用线产权单位要为专用线货运员提供必要的工作条件。

第六条站企双方应加强工作联系，研究与解决问题，组