装卸港口的规定

各港口的规定

一、特殊地区限重如下：

A.YANGON：18MT/20’；21MT/40’（由于台风影响目前暂时停止接受订舱）

B.美国内陆：38000磅/20’44000磅/40’(17236KGS/20’ 19958KGS/40’)。

毛重应不超美国限重。从５月１日起，超出１９９７６吨的货物无论是基本港还是内陆点原则上不接受订舱，除非合同有特殊规定，否则的话很难从中集要到上船确认， C.加拿大各地限重见附件。

D．温哥华、王子港中转至美国的货物按美国内陆限重标准。 E.欧洲航线个别地区要求的箱子限重（含箱皮重）： 1） 波兰华沙箱子限重22MT/20’/40’. 2） 奥地利港口箱子限重23MT/20’,26MT/40’. 3） 德国内陆点箱子限重21.5MT/20’,23MT/40’. 4） 西班牙内陆点箱子限重20.3MT/20’,26MT/40’. F.东南亚的东马和文莱部分港口（MUARA/KOTA KINABALU/KUCHING/ BINTULU/SANDAKAN/TAWAU/SIBU/PASIR GUDANG）限重：20’:24mt 40’:30mt (含箱皮) L

外贸集装箱港口装卸损毁的限额赔偿

提要

港口装卸作为海上运输的一个必要环节，其作业也是根据承运人的指令或委托进行，因而在装卸过程中出现货物损毁的情形，也应当适用承运人的规则，享有限额赔偿的权利。 简要案情

1996年12月12日夜，上海港某装卸公司在“OOCL HOPE”轮6446航次集装箱卸船作业中，由于桥吊司机未注意涨潮船体升高，在吊装作业时吊具上升高度不足，在小车横向移动时，吊起的集装箱将船边的另一集装箱（提单号BRHSHA0003，箱号9598202）撞落至码头。该箱所装之货为德国产可口可乐公司生产线电脑中控设备，共10件，总价50万美圆。1997年1 月经德国保险公司派员勘查认定箱内货物严重损坏，运回处理，另发设备。 焦点问题和关联理论

在本案中，港口经营人对造成该集装箱损坏的过错责任本身并无异议，主要的问题是，对于高价值货物在装卸过程中发生损毁的，应当赔偿多少，即是否享有每件666.67计算单位（特别提款权）的赔偿限额。当前有如下观点：

（一）一般侵权行为（全部赔偿原则）

实践中，有人认为存有过错的港口装卸行为是一般的侵权行为，应由港口经营人依过错责任原则承担相应的民事责任，即损害赔偿，

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包括受害人现有财产的减

广西工学院鹿山学院

实 训 报 告

实训课程名称： 港口装卸工艺与组织 实训地点： 广西工学院鹿山学院 实训时间： 2012年12月28日到2013年1月9日 指导教师： 班 级： 姓 名： 学 号：

成绩评定： 指导教师签字：

2013 年 1 月 13 日

二．装卸工艺方案比拟

1.装卸船工艺

2.库场装卸工艺 （1）仓库装卸

（2）堆场装卸

四．港口装卸工艺系统设计

1.根据所选择的机械设备，拟采用一下两种工艺流程 第一种：

第二种：

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2.门机工艺布置

采用一线堆场一线仓库布置形式：

3.水平搬运作业

本阶段作业使用牵引车挂车，1台牵引车可配备3组挂车，进行作业方式是一组在码头前沿；

山东百航国际物流有限公司

现场装卸及车辆管理规定

为了维护百航形象，规范客户提货装卸现场秩序，，确保人员生命安全，特制定本管理规定。

一、装卸现场人员管理规定

1、现场人员必须穿戴百航工作服；对待客户礼貌用语，不得和客户乱开玩笑； 2、严禁吸烟、乱扔果皮纸屑、倾倒垃圾，酒后作业；严禁随意乱扔带钉破碎垫板， 装车完毕，必须清理现场并将垃圾放进垃圾箱； 3、严禁穿露趾凉鞋、穿拖鞋、赤脚、光膀；

4、严禁司机等随从人员停留在装卸区，必须到指定地点休息等待； 5、严禁携带未成年人进入库区、装卸等区域； 6、严禁在装卸现场蹲、坐、躺、睡、追逐、打闹； 7、严禁与车辆抢道、在车流通道停留； 8、严禁从事爬车登高接棚、盖棚等登高作业； 9、严禁非叉车操作人员接触、靠近、操作叉车； 10、严禁野蛮装卸如：踩、踏、撞击产品等物料；

11、现场人员必须走人流通道、斑马线，穿过叉车通道必须确保作业区域无车辆 通过。

12、叉车工、物流现场管理负责共同遵守、执行现场管理的要求，并承担现场

管理职责。

13、现场人员要按照要求

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外贸件杂货港口装卸作业合同风险防范

作者：王平

来源：《水运管理》2015年第06期

【摘 要】 通过分析外贸件杂货港口装卸作业合同性质及其风险特点和产生原因，结合外贸件杂货港口装卸作业合同签订、履行和风险管控工作实践，认为应通过如下措施来进行风险防范：（1）在签订合同时，应当关注隐名代理问题，要求当事人披露被代理人的身份并严格审查当事人的诚信度和履约能力；（2）在履行合同时，应关注违约责任与侵权责任竞合，对货损货差风险及拖欠费用风险区别对待，采取不同的预防管控措施进行防范。有效地辨识合同签订、履行过程中各个环节存在的风险，做到提前防范和控制，才能避免风险，减少损失，提高港口装卸服务质量及其经营管理绩效。

【关键词】 件杂货；港口装卸作业合同；违约责任；被代理人 1 外贸件杂货港口装卸作业合同 1.1 外贸件杂货港口装卸作业合同含义

中华人民共和国原交通部令2000年第10号《港口货物作业规则》第3条规定：“港口货物作业合同，是指港口经营人在港口对水路运输货物进行装卸、驳运、储存、装拆集装箱等作业，作业委

汽油卸车操作规程

一 、卸车安全检查

1、 卸车员指挥车辆停靠在取样指定地点，停车熄火，对车辆安全设施进行逐一检查。 2、

检查铅封是否合格，罐底罐顶铅封必须与单子上的编号一致，铅封要紧

不松，无损坏，是新铅封。 3、 4、 5、 6、 7、

多辆车应按到达现场次序停放在可靠位置，保证道路畅通。 车辆停稳后，司机及时递交卸车单。

卸车人员应第一时间将到达现场监护。通知调度或质检取样。 现场人员禁止使用或携带手机，现场安全距离内禁止有动火作业。 卸车员收卸车通知单对车辆核实，并详细记录。

二、 取样、分析

1、车辆停放静止10分钟后再进行取样作业。 2、取样时必须两人在现场。

3、先从底部卸车口取样，观察有无明水。

（1）根据情况可以从罐底卸车口放20Kg后，在用缸子取样，观察油质、有无明水。

（2）如果有明水，及时通知车间领导或公司处理。 4、底部取样无名水，上车取样。

（1）如取上、中、下三样，各占1/3的混合样。

（2）如取全程样，操作将取样壶由上至下缓慢下放，保持壶从上面到底全部取到。

所取油样必须编号记录，及时有质检取回做样。 5、取完样品要标标签，记录登记清楚样号、取样人等。

6、卸车过程中抽样并留样，编号记录，并及时有卸车员拿回仓库

编订：__________________

单位：__________________

时间：__________________

油罐车装卸油安全规定

(正式)

Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.

Word格式 / 完整 / 可编辑

规章制度样本| RULES REGULATIONS

第2页/总3页文件编号：KG-AO-6149-28

油罐车装卸油安全规定(正式)

使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。

1、油罐车驶入油库装卸油区、罐区等危险区域前，驾驶员必须关闭手机，并负责监督押运员、乘运员关闭手机；油罐车上所有人员均不准随身携带火种进入油库。

2、油罐车驶入加油站前，驾驶员必须关闭手机，并负责监督押运员、乘运员关闭手机；油罐

内部编号：AN-QP-HT328

版本/ 修改状态：01 / 00

The Production Process Includes Determining The Object Of The Problem And The Scope Of Influence, Analyzing The Problem, Proposing Solutions And Suggestions, Cost Planning And Feasibility Analysis,

Implementation, Follow-Up And Interactive Correction, Summary, Etc.

编辑：__________________

审核：__________________

单位：__________________

港口装卸作业过程中不安全行为的产

生与预防通用范本

精制方案系列编号：AN-QP-HT328

港口装卸作业过程中不安全行为的产生

与预防通用范本

使用指引：本解决方案文件可用于对工作想法的进一步提升，对工作的正常进行起指导性作用，产生流程包括确定问题对象和影响范围，分析问题提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，执行，后期跟进和交互修正，总

《港口拖轮经营管理规定》（草案）

(中期评审稿)

上海市交通运输和港口管理局

上海国际航运研究中心 2012年10月19日

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《港口拖轮经营管理规定》（草案）

（中期评审稿）

第一章 总 则

第一条 为了规范港口拖轮经营活动，维护港口拖轮经营安全与市场秩序，保障港口拖轮经营各方的合法权益，进一步促进港口拖轮业健康有序发展，依据《中华人民共和国港口法》和其他有关法律、法规，制定本规定。

第二条 本规定适用于港口拖轮经营及其相关活动。 第三条 本规定下列用语的含义是：

（一）港口拖轮，是指在港口区域内为协助船舶进出港口、靠离码头、在港内（锚地）移泊提供顶推、拖带等服务的专用型船舶。

（二）港口拖轮经营人，是指依法取得经营资格从事港口拖轮经营性活动的组织和个人。

（三）自有拖轮，是指港口拖轮经营人为从事经营活动、可以自行支配使用并合法拥有船舶所有权的拖轮。

（四）消防拖轮，是指配备消防装置、专门用来扑灭他船火灾的拖轮。

第四条 从事港口拖轮经营及其相关活动，应当遵循依法经营、诚实信用、公平竞争原则，不得以任何手段强迫他人接受其提供的港口拖轮服务。

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国家鼓励港口拖轮经营人实行规模化、集约化、专业化经营，任何单位和个人不得垄断港口拖轮经营市场。

JTS

中华人民共和国行业标准 JTS 110一4—2008

港口工程初步设计文件编制规定

The Stipulation for the Preparation of Preliminary

Design Documents of Port Engineering

2008—04—24发布 2008—09一01实施

中华人民共和国交通运输部

中华人民共和国行业标准

港口工程初步设计文件编制规定

JTS 110一4—2008

主编单位：中交第一航务工程勘察设计院有限公司 批准部门：中华人民共和国交通运输部 施行日期：2008年9月1日

人民交通出版社

2008·北京

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关于发布《港口工程初步设计文件编制规定》

(JTS 110—4—2008)的公告

2008年第6号

现发布《港口工程初步设计文件编制规定》(以下简称《规定》)。《规定》为强制性行 业标准，编号为JTs 110—4—2008，自2008年9月1日起施行。《沿海港口工程初步设计 文件编制规定》(交基发[1995]483号)和《内河航运工程初步设计文件编制办法(试 行)》([91]交工字7