渤海海域船舶排污设备铅封程序规定 海巡船

渤海海域船舶排污设备铅封程序规定

渤海海域船舶排污设备铅封程序规定

(交通部交海发［2003］32号2003年2月8日)

第一条 为贯彻实施国务院批准的《渤海碧海行动计划》，规范渤海海域船舶排污行为，防止船舶油污水排入渤海海域，依据《中华人民共和国海洋环境保护法》、《中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例》等有关法律法规，制定本规定。

第二条 本规定中渤海海域是指从辽东半岛的大连、丹东两市海岸线交界处与山东半岛的烟台、威海两市海岸线交界处之间连线为界以西的海域(含整个渤海及大连市和烟台市毗邻的黄海海域，以下统称渤海海域)。

第三条 本规定中渤海海域船舶系指：在渤海海域内航行、停泊、作业，且一个月内不驶离渤海海域的各类船舶(以下简称船舶)，但不包括军事船舶和渔业船舶。

第四条 中华人民共和国海事局是本规定的主管机关，渤海海域各海事管理机构负责监督实施本规定。

第五条 在渤海海域内船舶禁止直接向水体排放油污水，排污设备实施铅封管理。

第六条 除机舱通岸接头(接收出口)管系外，油污水系统的排放阀以及能够替代该系统工作的其他系统与油污水管路直接相连的阀门应予以铅封。 第七条 铅封前，船舶应提供与实际情

通常实测的海流是潮流、风海流、地转流、密度流等叠加的合成海流，除潮流外其他统称为余流。余流是一种非周期性的海流。而潮流则是周期性的。就一个水质点而言，潮流使其在一定区域范围内周期振荡，余流则使水质点向余流的方向流动，因而余流的分析对海洋环境研究和海洋污染调查有重要的意义。

渤海的余流很弱，仅为渤海潮流最大值的1/10左右。渤海的环流弱而不稳定，由于实测大面连续资料的匮乏，对于渤海环流的描述有一些不同意见，下面为一种比较具有代表性的渤海环流的研究。

渤海密度流的研究：

下图为渤海的密度流示意图。 1.渤海的暖流和冷流

图中红色的箭头指示的是黄海暖流，也即是黑潮的分支。这支暖流从老铁山水道处穿过渤海海峡进入渤海，称之为渤海暖流。渤海暖流一直向西、向北，直至抵达陆地，使此处的秦皇岛成为渤海沿岸少有的不冻港。渤海湾暖流触陆后很快分化为两股冷流（蓝色箭头所示），其一继续沿海岸线北上，称之为辽东湾冷流；其一沿海岸线南下，称之为渤海湾冷流。受渤海暖流搅动，辽东半岛西侧会出现一个较低的水压，于是辽东湾冷流在沿海岸北上后慢慢向东流去，碰触辽东半岛西海岸后南下，并最终加入渤海暖流。这样，辽东湾冷流与渤海暖流即组成一个闭环循环。同样受渤海湾暖流搅动的影响，渤海湾

北海海域环境破坏及原因分析

张冬逢

（ 广西大学 环境学院 广西 南宁530004）

摘要：北海是一座美丽的旅游城市，北海也是全国空气、环境质量一直排在全国前十名的城市，被喻为是天然的“氧巴”，而且北海三面还海，海洋环境的保护以及质量自然受到广泛的关注。但是不得不承认，由于工业的快速发展，北海的环境受到了很大的影响，特别对于以海闻名的北海，海洋的污染更为严重。自2005年来北海首次发布海洋环境质量公报，对北海海洋环境质量做了较为详细的介绍。至此，北海市每年都发布了《北海市海洋环境质量公报》。北海海洋环境遭到破坏有其历史的必然性，其原因也是多样性的。主要的海洋污染有营养类、河流污染物入海、陆源污染物入海、海洋灾害，这些污染给海域带来了沉重的环境问题，海域环境的破坏也日趋严重，究其原因分析讨论，从正面认识海域破坏的原因，提出建议，建设更加美丽的北海。 关键词：北海，海域，环境破坏，原因分析

North Sea environmental damage and cause analysis

ZHANG Dong-feng

(Co

广东海事局“海巡31”船党支部开展创先争优活动方案

编者按：为贯彻落实中央和省委关于在党的基层组织和党员中深入开展创先争优活动的有关文件精神，广东海事局“海巡31”船作为省直机关基层党组织创先争优活动试点，高度重视，行动迅速，充分结合工作实际，认真研究制定了党支部开展创先争优活动的方案，率先抓好创先争优活动的工作落实。现将该支部创先争优活动方案予以刊发，供借鉴参考。

广东海事局“海巡31”船党支部

开展创先争优活动方案

根据中央、省和广东海事局关于在党的基层组织和党员中深入开展创先争优活动的有关精神要求，为推动“海巡31”船党支部创先争优活动深入开展，特制定如下方案：

一、总体目标

以中央创先争优活动意见为指导，以创建“海上长城”品牌支部为主题，着力使党支部成为推动科学发展、促进社会和谐、服务人民群众、加强基层建设的坚强战斗堡垒；着力使党员人人成为带头学习提高、带头争创佳绩、带头服务群众、带头遵纪守法、带头弘扬正气的一面旗帜。

二、主要内容

（一）努力争当履行海事职能的排头兵。要着力提升流动的海事处、流动的海上搜救指挥中心、流动的船舶交通管理中心、流动的人才培训基地、流动的爱

国主义教育基地“五个流动”整体能力，把“海巡31

6．1．1下列关于制定《船上紧急情况应急计划整体系统构成指南》的主要目的的叙述不正确的是：（新题）

A. 针对某一具体的紧急情况，给船长提供具体的指导 B. 帮助公司将ISM规则要求转化成行动要求 C. 帮助编制协调的应急计划，使船上人员接受 D. 将有关船上的紧急情况融合一系统中 答案：（A） 6．1．2对船上应急反应计划的复查，可通过下述哪些方法完成？Ⅰ.PSC的操作性检查。Ⅱ.船上平时的演习。Ⅲ.船公司每年的复查。Ⅳ.船舶发生事故后，对计划的完整性、实用性和有效性的复查（新题） A. Ⅰ、Ⅲ B. Ⅱ、Ⅲ C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D. Ⅰ～Ⅳ 答案：（D）

6.2.1关于船舶应变部署表的内容，下列说法哪项不正确？（新题） A. 有关应变的警报信号的规定

B. 职务与编号、姓名、艇号的对照一缆表

C. 航行中驾驶台、机舱、电台固定人员及其任务 D. 不应指明关键人员受伤后的替代人员 答案：（D）

6.2.1关于船舶应变部署表的内容，下列说法哪项不正确？（新题） A. 有关应变的警报信号的规定

B. 职务与编号、姓名、艇号的对照一缆表

C. 航行中驾驶台、机舱、电台固定人员及其任务

D. 不应指明哪些船上高级船员负责保证维护救生和消防设备

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors.

（安全管理）

单位：___________________

姓名：___________________

日期：___________________

船舶及海工建造下水安全管理规

定(2021新版)

安全管理 | DOCUMENT TEMPLAT

YK-AQ-0456船舶及海工建造下水安全管理规定(2021新

版)

导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一"

的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。

1目的

为加强船舶及海工（以下简称船舶）建造下水施工安全管理，降低下水施工风险，特制定本规定。

2适用范围

本规定适用于企业船舶下水施工安全管理。

3名词解释

船舶下水：是指船舶主船体/总段成型后从船台或船坞

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船舶及海工建造分段搭载定位安全管理规定

1目的

为加强船舶及海工（以下统称船舶）建造过程中分段搭载定位施工安全管理，避免施工中发生安全事故，特制定本规定。

2适用范围

本规定适用于企业船舶建造过程中分段搭载定位施工安全管理。

3管理职责

3.1技术部门应根据分段类型，负责制订分段搭载定位封焊工艺，提出分段封焊技术要求，包括封焊的具体位置、外板临时支撑安装图及必备工装图。

3.2船舶建造组（项目组）负责确定船舶建造分段搭载先后顺序，合理安排分段搭载施工，并做好施工的整体协调工作。

3.3分段搭载定位施工部门根据分段类型，负责制订分段搭载定位施工作业指导书，明确施工生产安全要求，落实施工安全责任，规范施工队伍作业行为，做好分段搭载定位施工的准备和安全管理工作。

3.4各企业应制定分段搭载吊装摘钩确认表，明确摘钩条件，落实摘钩安全检查确认责任。

3.5安监部负责分段搭载定位施工的安全监督检查。

4管理要求

4.1施工前的准备

4.1.1作业人员要求

a.特种作业人员需持有有效的特殊工种操作证，参与分段搭载定位的人员必须掌握定位工艺方案的要求。

b.按照规定要求穿戴好劳动防护用具。

c.提前准备好性能完好的搭载定位工具和材料，包括：千斤顶、手拉葫

文件号/名：MI02船舶消防救生设备维护保养计划 版本/修改号：1.0/00 生效日期: 2009-02-01 页码：第1页 船舶消防、救生设备维护保养计划

1 目的

为满足有关强制性规定和船旗国主管机关船舶及所入船级社的要求，特制定本计划要求，旨在规范各船对消防救生设备的维护保养、检查和试验，确保消防救生设备、设施始终处于正常的安全工作状态并随时可用。 2 依据

根据《74国际海上人命安全公约》第II-2章第15、16条和第III章第20、36条的要求编制。 3 职责

3.1 机务主管监督指导船舶消防、救生设备维护保养状况.

3.2 海务主管协助机务主管对船舶消防、救生设备维护保养的检查监督。

3.3 船长是船舶消防、救生设备维护保养的总负责人。大副应将消防、救生设备维护保养计划纳入

部门年度维护保养计划并组织实施。

3.4 三副/三管轮分别是船舶消防、救生设备维护保养的甲板部/轮机部具体实施责任人, 水手长、

木匠等有责协助三副做好有关保养工作。 4 内容

4.1 船舶应按《1974年国际海上人命安全公约》及其修正案、〈国际消防系统安全规则〉（即FSS

CODE）、《国际救生设备规则》（即LSA CODE）和船舶所入船级社的规范要求

上海海事局关于加强2008年国庆期间船载危险货物水上安全

和船舶防污染管理的通知

【法规类别】特种行业和危险品管理 【发文字号】沪海危防[2008]557号 【发布部门】上海海事局 【发布日期】2008.09.09 【实施日期】2008.09.09 【时效性】现行有效 【效力级别】XP10

上海海事局关于加强2008年国庆期间船载危险货物水上安全和船舶防污染管理的通知

（沪海危防〔2008〕557号）

各有关单位：

2008年国庆长假即将来临，为确保国庆期间船载危险货物运输安全，维护上海水域环境，保障社会稳定，现将相关事项通知如下：

一、节假日期间，各单位要高度重视船载危险货物运输安全及防污染工作，严格落实安全管理责任制及各项规章制度，强化相关人员的责任意识，切实抓好国庆期间船载危险货物运输作业的水上安全和防污染工作。

二、载运危险货物船舶必须符合安全适载技术要求，持有有效的危险货物适装证书。船舶载运危险货物应按规定办理危险货物申报手续，并根据《上海海事局关于进一步加 1 / 3

强载运散装液态货物船舶安全监督管理的通知》（沪海危防〔2005〕275号）要求，严格

遵守船龄、船型等控制要求，落实必要

船舶原理与结构 2011-2012学年第1学期

习题及参考答案

（邹早建教授提供）

一．船舶静力学部分

1. 已知某海洋客货船的船长L=155m，船宽B=18m，吃水d=7.1m，排水体积

?=10900m3，中横剖面面积AM=115m2，水线面面积AW=1980m2。求该船的方形系数CB、水线面系数CW、中横剖面系数CM、纵向棱形系数Cp及垂向棱形系数Cvp。 解：

?10900CB???0.550

L?B?d155?18?7.1A1980CW?W??0.710

L?B155?18A115CM?M??0.900

B?d18?7.1?10900Cp???0.612

AM?L115?155?10900Cvp???0.775

AW?d1980?7.12. 已知某船方形系数CB=0.50，水线面系数CW=0.73，在海水中平均吃水d=8.20m，

求船进人淡水中的平均吃水（已知在水温15?C时，淡水的密度为999.1kg/m3，海水的密度为1025.9kg/m3）。 解：

记海水的重度为 ?1＝ρ1?g，淡水的重度为 ?2＝ρ2?g，船