成都地铁的行车组织规则

新行规题库

一、单选题（70题）

1、负责接受上级和集团公司领导相关指示，负责线网运营统一组织、指挥、协调工作的是 C 。

A、电环工程师 B、线路值班主任 C、总调度长 D、行车调度员

2、各专业维修人员需进入车站轨行区或道岔区抢险时， D 应做好抢险人员的现场管理工作。

A、行车调度员 B、线路值班主任 C、总调度长 D、车站值班站长

3、控制中心ATS故障，经 C 确认设备修复后，方准将控制权从现场办理收回到集中控制。

A、现场维修人员 B、车站值班员 C、通号部维修调度 D、列车司机 4、行车调度员改变在线列车的目的地后， 应及时通

知 ， 以便做好乘客广播；对列车运行秩序调整完成后， 应及时通知车站、

和车场调度员。 （ C ）

A、轮乘室 当值司机 B、当值司机 客运公司生产调度室 C、当值司机 轮乘室 D、轮乘室 客运公司生产调度室 5、 下列情形中，须发布书面调度命令的是（ D ） A、

广州铁路(集团)公司文件

广铁师发〔2014〕189号

广铁（集团）公司关于公布 《普速铁路行车组织规则》的通知

集团各单位：

中国铁路总公司新《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）已颁布，并将于2014年11月1日起正式施行。为此，集团公司在广泛征求各业务处室以及站段意见的基础上，制定了《普速铁路行车组织规则》（以下简称《普铁行规》），现予以公布，技术规章编号为GZG/01-2014。自2014年11月1日起与新《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）同步施行（新《普铁行规》以单行本发行）。

前发《广铁（集团）公司行车组织规则》（GZG/01-2007，

— 1 —

广运发〔2007〕35号）、《关于修改〈行车组织规则〉第71条的通知》（GZG/01A-2010、广师发〔2010〕157号）、《关于修改〈行车组织规则〉第128条的通知》（GZG/01B-2013、广铁师发〔2013〕303号）、《关于修改〈行车组织规则〉第94条的通知》（GZG/01C-2014、广铁师发〔2014〕333号）、《关于发布〈行车组织规则〉修改、补充规定的通知》（GZG/01D-2014、广铁师发〔2014〕333号）、《广铁（集团）公司200～250km/h动车

<<沈阳铁路局行车组织规则>>（三）

第五章 接发列车

第78条 接发列车程序和用语的规定 根据《技规》第276、277条补充规定：

1.接发列车程序和用语按铁道部颁发的《标准》执行。单线自动闭塞的车站，可参照制定本站标准，并在《站细》内规定。

2.调度命令、行车凭证、《行车日志》中旅客、行邮、行包列车按列车运行图或调度命令，其他列车按班计划或调度命令确定的车次填写列车车次；接发电力机车及其牵引的列车时，车机联控、计划联系、接发列车用语和填写《行车日志》及占线板（簿）等，均须在车次前冠以“电”字（TDCS系统中的行车日志，“电”字输入在规定栏内）。接发旅客列车时，其行车用语在车次前加“客车”，电力机车牵引旅客列车时，其行车用语在车次前加“客电”。

3.不能从设备上确认线路空闲时，现场检查线路空闲的办法在《站细》中规定。 4.控制台站内轨道电路或半自动闭塞区间接近(离去)轨道电路异常显示红光带，未得到工务人员现场检查不影响行车安全的报告，不得接发列车。半自动闭塞区间如区间内有列车运行，车站值班员应利用列车无线调度通信设备通知司机，在预告（接近）信号机前停车(接近区段轨道电路显示红光带时)或在进站信号机前停车(站内轨道

行 车 组 织 规 则

西铁总﹝2007﹞9号公布

2012年8月1日修订

西 安 铁 路 局

目 录

《行规》部分用语说明....................................................................................................................................................... 6 第一章 行车设备............................................................................................................................................................... 7 第１条 新建、改建铁路工程验收交接的补充规定（《技规》第2、4、8、9、14、15、22、170、171、185条） ..........................................................................

行 车 组 织 规 则

西铁总﹝2007﹞9号公布

2012年8月1日修订

西 安 铁 路 局

目 录

《行规》部分用语说明....................................................................................................................................................... 6 第一章 行车设备............................................................................................................................................................... 7 第１条 新建、改建铁路工程验收交接的补充规定（《技规》第2、4、8、9、14、15、22、170、171、185条） ..........................................................................

湖南铁路科技职业技术学院

毕业论文（设计）

题 目 非正常情况下地铁行车组织 学 生 姓 名 朱 北 海 指 导 教 师 程 钢 系 部 运 输 管 理 系 专 业 班 级 运 营 管 理 306-3 班

摘 要

城市轨道交通具有快速、便捷、运量大、污染小的特点，已经成为缓解城市交通矛盾的主要运输方式。非正常情况下行车组织是相对于正常情况行车组织而言的，主要是指由于设备故障、火灾、大客流、列车晚点或运行秩序紊乱等原因不能继续采用正常情况下行车组织方法组织轨道交通行车。城市轨道交通由于采用较先进的设备，自动化程度较高，正常情况时行车组织作业主要是利用先进设备监控列车运行。然而越先进的设备，由于平时很少遇到故障情况，一旦出现故障，则越考验各级行车人员的事故处理能力及应变能力。因此为加强员工对非正常情况下的处理能力，城市轨道交通系统非常重视非正常情况下事故演练。本论文深入浅出地介绍城市轨道交通系统非正常情况下（信号设备故障、道岔故障、火灾）行车组织的基本方法。并提出基于MAs的运行调整方法，MAs依靠系

--------------- -- -- -- -- -- --_--_--_--_--_--_--_--_--名----职---- -- -- -- -- -- -- -- 线- --_--_--_--_--_--_--_--_--_--名-------- 姓 装- -- -- -- -- -- -- -- -- -- --_--_--_--_--_--_--__封-_--_--_--门----部----- - -- -- -- ----------------------------2018年铁路行车组织规则培训试卷(高铁)

填空题 选择题 判断题 简答题 合计 题型 审核人 （50分） （20分） （20分） （10分） 得分 得分 审核要求：1．答卷前将装订线左边的部门、姓名、职名、考试时间填写清楚。 2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔，闭卷答题。 3．本试卷共4道大题，满分100分，合格标准90分及以上，考试时间60分钟。 一、填空题（每空2分,共50分）

得分 1. 添（登）乘动车组司机室只准在（ ）、（ ）办理，中途停车站不得受理。

阅卷人

基于断面客流不均衡的地铁行车组织方法研究

【摘 要】随着社会经济的不断发展和进步，人们出行的主要交通方式也发生了较大变化，地下铁路交通是一种新兴的交通方式，因其出行方便、迅速、舒适度高，被广大城市居民所喜爱，现在地铁交通已经成为人们常用的出行方式之一。随着地下铁路建设的发展和普及，地铁交通的客流量日益增大，为了保证人们能够更加方便的乘坐地铁出行，就需要对地下铁路的客流状况以及客流变化规律进行统计，并对地铁的运输组织和行车组织工作进行设计规划。本文主要分析了地铁的客流分布和行车组织间的关系，并针对不同的客流情况给出了不同的行车组织方案。

【关键词】断面客流 地铁 行车组织

地铁的顺利运行和乘客流量有很大关系，客流状态和变化规律是设计地铁行车组织方案的依据。地铁客流分布会随着时间和空间的变化发生改变，这种变化能够反映一个城市的社会经济活动以及人们的生活方式，客流主要特征表现在各时间段客流不均衡和各区间客流不均衡。断面客流即某一时间段内地铁线上某一区域的客流量，为了提高地铁运营企业的经济效益和地铁交通的服务质量，应以原有的地铁线路结构为基础，根据地铁的断面客流分布情况，对地铁的形成

组织方案进行科学合理的设计。 1 地下铁

基于断面客流不均衡的地铁行车组织方法研究

【摘 要】随着社会经济的不断发展和进步，人们出行的主要交通方式也发生了较大变化，地下铁路交通是一种新兴的交通方式，因其出行方便、迅速、舒适度高，被广大城市居民所喜爱，现在地铁交通已经成为人们常用的出行方式之一。随着地下铁路建设的发展和普及，地铁交通的客流量日益增大，为了保证人们能够更加方便的乘坐地铁出行，就需要对地下铁路的客流状况以及客流变化规律进行统计，并对地铁的运输组织和行车组织工作进行设计规划。本文主要分析了地铁的客流分布和行车组织间的关系，并针对不同的客流情况给出了不同的行车组织方案。

【关键词】断面客流 地铁 行车组织

地铁的顺利运行和乘客流量有很大关系，客流状态和变化规律是设计地铁行车组织方案的依据。地铁客流分布会随着时间和空间的变化发生改变，这种变化能够反映一个城市的社会经济活动以及人们的生活方式，客流主要特征表现在各时间段客流不均衡和各区间客流不均衡。断面客流即某一时间段内地铁线上某一区域的客流量，为了提高地铁运营企业的经济效益和地铁交通的服务质量，应以原有的地铁线路结构为基础，根据地铁的断面客流分布情况，对地铁的形成

组织方案进行科学合理的设计。 1 地下铁

一、填空题。（每空1分，共计30分）

1．城市轨道交通车站按其运营功能不同可分为： 、 和 。 2．城市轨道交通线路按其在运营中的作用，分为 、 和 。 3．《地铁设计规范》中规定城市轨道交通正线的最大坡度不宜大于 ，联络线、出入段线的最大坡度不宜大于 。

4．轨道是一个整体性工程结构，一般由 、轨枕、连接零件、道床、 和道岔组成。 5.列车侧向通过道岔时需限速，12号道岔的侧向允许通过速度为 。

6. 即为自身具有动力装置；具有牵引与载客双重功能的车辆； 为不装备动力装置；需具有动力牵引功能的车辆牵引拖带的车辆；仅有载客功能。

7.城市轨道交通列车是将车辆按 、 及有关规定编成的车列，并配备司乘人员、挂有 及规定的列车标志。

8.客车车次一般用4位编码表示，前2位代表列车 ，