管棚注浆规范

沪昆铁路客专湖南段Ⅷ标管棚注浆施工作业指导书

管棚注浆作业指导书

1、适用范围

适用于中铁一局长昆铁路Ⅷ标隧道进出口明暗交界处超前管棚注浆施工。

2、作业准备 2.1内业技术准备

开工前组织施工人员认真学习以下规范、技术标准、施工图纸，制定管棚注浆施工安全措施，提出管棚注浆施工应急预案。对参加施工人员进行岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

⑴《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）

⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160号）

⑶《铁路隧道超前地质预报技术指南》铁建设[2008]105号 ⑷长昆铁路隧道施工图及沪昆公司管理办法

⑸长昆客专技术交底（铁道第三勘查设计院-2010年9月） ⑹长昆客专湖南段指导性施工组织设计

2.2 外业技术准备

施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集：隧道地质条件、覆盖层厚度、开挖断面尺寸、围岩类别、隧道长度、工期要求、钻爆设计、配套机械等。

施工前，应由专业工程师向现场技术人员、作业人员进行技术交底，并确认人员、设备、材料、机具、作业环境满足正常作业的要求。

3、技术要求

（1）管棚施工完

技 术 交 底 书

编号： 工 程 位 置 交底工程项目 东端盾构加固长管棚及袖阀管注浆施工技术交底 工 程 名 称 交 底 日 期 广州市轨道交通三号线北延段四标【永泰站】土建工程 2008年12月28日 交底内容及附图 一、施工内容、范围及工程量 1、施工内容、范围 永泰站东端头盾构进洞土体加固包括左右线区隧道上断面160度范围内超前注浆长管棚加固、左右线洞门钢环范围内水平袖阀管注浆加固。施工范围为车站东端头地下连续墙外10m土体、起始里程为YDK-9-420.1~YDK-9-430.1。 2、施工参数及工程量 超前注浆长管棚采用φ108*5mm无缝钢管，在区间隧道上断面160度范围内加固，管棚中轴线位于盾构钢环外250mm，加固范围为站东端头地下连续墙外10m土体，管棚环向间距400mm，外插角1度，节长分1.0m、1.5m、2.0m、3.0m四种规格，装配式相邻两根管棚接口不能在同一截面上，靠基坑一侧钢管长度1.0m范围内不钻孔，其它管身部位梅花形布置注浆孔，孔直径为8mm、纵向眼距30cm、钢管管身均匀钻4排。钢管节间采用公母旋扣联接，采用跟管钻进方式。 洞门钢环内采用φ45PVC袖阀管注浆加固，下半断面的周边孔外插角10度，二

一、管棚法的基本概念

管棚工法是隧道开挖施工中用以防止掌子面坍塌并限制围岩变形的一种预支护手段。其主要原理是在隧道开挖之前，沿着隧道开挖轮廓线外的设定部位水平铺设钢管，并可以通过钢管向围岩注浆，对管棚周围的围岩进行加固，使管棚成为隧道后续开挖的防护伞（棚），达到安全施工的目的。

管棚工法最早是作为山岭隧道施工的一种辅助方法，当隧道穿越破碎带、松散带、软弱地层、涌水、涌沙等地段时，管棚及其超前注浆对隧道的稳定起到了保护作用。管棚作为隧道顶部和边墙的超前预支护，可以有效防止掌子面的坍塌及地层过量变位，为隧道开挖提供安全保障。同时管棚施工快、安全性高，被认为是隧道施工中预防事故的最有效、最合理的辅助措施之一。 二、隧道开挖预支护中采用管棚工法的原因

隧道开挖过程中，经常会遇到破碎带、松散带、软弱地层、涌水、涌沙等地段，在这类地质条件下进行开挖，如果不进行超前预支护，很容易出现坍塌情况，导致安全事故，不仅给相关企业造成经济损失，增加工程成本，而且极大地影响工程施工进度和施工质量。

在隧道施工下穿既有线路或建筑物及河流、湖泊的开挖前，如果不进行超前预支护，很容易造成隧道上既有线路或建筑物的沉降以及河流、湖泊涌水而带来各种安全隐

管棚完整施工技术

——博克图隧道管棚施工技术总结

【内容提要】总结博克图隧道采用40m管棚超前支护的施工技术，并在参数确定、机具选择、进度情况与质量控制4个方面作了具体介绍。

【关 键 词】管棚 施工技术 参数确定 机具选择 质量控制 成本分析 1工程简介

1.1地理位置及地形地貌

博克图隧道位于内蒙古自治区牙克石市免渡河镇与阿荣旗交汇处。地理位置：东经122°1’～122°4’，北纬48°51’～48°52’，距博克图镇北东方向约13Km处，工作区内交通不发达，仅有一条国道301在拟建隧道南侧通过。

隧道区位于大兴安岭中南部中低山腹地，山体走向北东～南西，海拔标高900～1210m，构成本区二级夷平面，山势总体较平缓，坡角5～30°。地面相对高差300余米。

1.2隧道围岩分级

根据《公路隧道设计规范》（JTJ D70－2004）中的公路隧道围岩分级方案的规定，结合物探解译资料，综合考虑隧道底板标高以上三倍洞径范围内的围岩工程地质条件及岩土物理力学性质诸要素，对隧道围岩进行工程地质分级，见下表：

表1 博克图隧道围岩分级

1.3博克图隧道简介

博克图隧道平面采用分离式断面设计，纵断面方向采用单向坡，坡度均为2.1

中铁十九局集团西康铁路二线工程指挥部

Xks-3合同段

宋家山隧道洞门30m段

施 工 方 案

编制： 审核: 审批：

中铁十九局集团西康二线工程指挥部第三项目部

二零一零年四月

一、工程概况

宋家山隧道进口DK197+912～DK197+942段，长30m，围岩趋于软弱浅埋。隧道围岩灰岩含量占35%～45%浅灰色，青灰色，千枚岩，千枚片构造，粒状，鳞片状变晶结构，薄片状泥钙质胶结主要有娟云母，绿泥石，石英等。节理发育，无渗水。

隧道采用横洞进洞开挖。隧道进口处与山体面几近垂直，造成工程施工条件差，无法满足正常施工要求。

二、施工方法

根据现场施工情况及作业环境，遵循施工可操作性和可实施性，满足施工需要，保证施工安全。采用超前搭接长管棚加小导管预注浆相结合的超前支护施工。 附：管棚及小导管安装布置示意图。

φ108管棚,L=8.0m环向间距40cm，外插角6～8。φ42超前小导管，L=3.5m间距40cm，外插角10°～20°设计开挖轮廓线隧道喷射混凝土中线钢 架管棚、小导管正面布置图示 意

≮100cm纵向搭接≮200cmф108管棚，长8mф42小导管，L=3.5m10～206～8中管棚、小导管超前支护纵向布置示意图

1、管棚施工

中铁电气化集团公司

南京地铁一号线南延线TA03标

作业指导书

区间隧道管棚施工 作 业 指 导 书

编制： 审核： 审批：

中铁电气化局集团公司

南京地铁一号线南延线TA03标项目经理部

二〇〇七年十一月

区间管棚作业指导书

1、大管棚支护

大管棚支护参数：左K3+112~K3+251、右K3+113~K3+258采用长管棚支护，管棚采用φ108热轧无缝钢管，壁厚6mm，拱部150°范围内布设，环向间距400mm,注水泥-水玻璃双液浆，左右线各分为四个循环进行施工。管棚搭接长度5m。各段仰角如下表所示：

表1 管棚支护参数

左线隧道 里程 长度 仰角 2.5°～3° 2°～2.5° 2°～2.5° 1°～1.5° 右线隧道 里程 K3+258~218 K3+223~183 K3+188~148 K3+153~113 长度 40 40 40 40 仰角 2°～2.5° 2°～2.5° 2°～2.5° 1°～1.5° K3+251~217 34 K3+222~182 40 K3+187~147 40 K3+152~112 40 2、大管棚

中铁十九局集团西康铁路二线工程指挥部

Xks-3合同段

宋家山隧道洞门30m段

施 工 方 案

编制： 审核: 审批：

中铁十九局集团西康二线工程指挥部第三项目部

二零一零年四月

一、工程概况

宋家山隧道进口DK197+912～DK197+942段，长30m，围岩趋于软弱浅埋。隧道围岩灰岩含量占35%～45%浅灰色，青灰色，千枚岩，千枚片构造，粒状，鳞片状变晶结构，薄片状泥钙质胶结主要有娟云母，绿泥石，石英等。节理发育，无渗水。

隧道采用横洞进洞开挖。隧道进口处与山体面几近垂直，造成工程施工条件差，无法满足正常施工要求。

二、施工方法

根据现场施工情况及作业环境，遵循施工可操作性和可实施性，满足施工需要，保证施工安全。采用超前搭接长管棚加小导管预注浆相结合的超前支护施工。 附：管棚及小导管安装布置示意图。

φ108管棚,L=8.0m环向间距40cm，外插角6～8。φ42超前小导管，L=3.5m间距40cm，外插角10°～20°设计开挖轮廓线隧道喷射混凝土中线钢 架管棚、小导管正面布置图示 意

≮100cm纵向搭接≮200cmф108管棚，长8mф42小导管，L=3.5m10～206～8中管棚、小导管超前支护纵向布置示意图

1、管棚施工

隧道管棚施工工序图片详解

超前小导管与管棚的区别

超前小导管的处理范围一般也就6米左右，小导管为壁厚5mm 的钢管，直径一般为42mm。是通过小导管注浆将掌子面前方的较为破碎的围岩进行固结的一种方法，使围岩形成一个整体后再进行下一步工序。而管棚是在进洞口的地质条件非常差（如：沙土、破碎严重的岩石、黄土等）的情况下使用，一般长度就20-30米左右，管棚为壁厚3.5mm的钢管，直径一般为108mm。当然洞内地质条件非常差的时候也可以用管棚（如：洞内遇到冒顶现象造成的沿洞轴线长度较大，放量较大）。

1.利用工字钢套拱拱架安装套拱中导向管：

2.绑扎套拱钢筋网：

3.套拱底模安装

4.套拱钢筋绑扎：

5.套拱模板加固及泵管安装：

6.套拱拆模后施钻管棚孔：

7.套拱施钻管棚孔：

8.利用挖机套拱送管棚施工：

9.管棚注浆后封孔：

10.套拱施作完成：

11.钢拱架、小导管、钢筋网标准施工：

12.每间隔一榀钢格栅或一榀钢拱架安装小导管，及小导管布置范围：

袖阀管注浆施工方法

1 前言

长沙轨道交通二号线一期工程SG-1 标内的西湖公园站部分。本站是2 号线一期工程的中间站，位于枫林一路与白云路交叉路口的西北侧西湖渔场内，呈东—西走向。车站西侧为龙头山，北面为规划的西湖公园，南侧为枫林一路，枫林路北侧为枫林一路护坡桩，护坡桩上为挡墙。

车站西端基坑深度17.21m ，中部及东端基坑深度9.50m 。车站北侧枫林路挡土墙高出车站基坑顶面

6.31m ，与基坑最近处仅为1.9m ，最远处为11.6m 。枫林路挡墙与车站基坑中间土层以杂填土为主，为避免枫林路挡墙产生的大偏压使两结构物之间的土体隆起，影响枫林路的使用功能以及对车站基坑较大的安全隐患。为此对车站基坑与枫林路挡土墙之间土体进行袖阀管注浆加固。

2 工法特点

（1 ）一般用于50m 以内的地表注浆，垂直和水平注浆均可；

（2 ）具有上下两个阻塞器，能将浆液限定任何区段内进行注浆，可达到分段注浆的目的；

（3 ）阻塞器可在袖阀管内自由移动，可根据需要在注浆区域内反复注浆；

（4 ）可根据地层特点，在同一袖阀管内采用不同的注浆材料，选用不同的注浆参数进行注浆；

3 适用范围

此工法适用于铁路、公路、市政和房屋建筑领域的土体加固工程。主要应用于：

（1 ）对松散，成分以粉

管棚作业指导书

1.适用范围

适用于蒙华铁路MHTJ-4标段薛家畔1号隧道、薛家畔2号隧道、阳城隧道、青阳隧道、红石湾隧道、武家坡隧道、新窑隧道、银山1号隧道、银山2号隧道、银山3号隧道范围内所有隧道正洞、辅助坑道管棚施工。

2.作业准备

2.1内业技术准备

作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2外业技术准备

管棚实行工厂化生产，管棚全部在钢构件加工厂生产，其所需外业设施与钢构件加工厂同步建设完成。

3.技术要求

3.1设计要求

正洞洞口φ108超前长管棚用每节长4～6m的热轧无缝钢管（壁厚6mm）以丝扣连接而成，施作范围为拱部120°。钢花管上钻注浆孔，孔径10～16mm，孔间距15cm，呈梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段110cm。导管中增设钢筋笼，以提高导管的抗弯能力，钢筋笼由四根Φ22主筋和固定环组成。环向间距3根/m。钢管轴线与衬砌外缘线夹角1～3°。注浆采用水泥浆液，土质地段不注浆。水泥浆液水灰比1:1，注浆压力0.5～2.