下列地铁基坑围护结构中

第B卷朝期2 0 1 4年3月

石家庄铁路职业技术学院学报J 0URNAL OF S HI J I AZ HUANG I NS T I T UTE OF RAI L 1^ Y TE CHNOL 0GY

VOL. 1 3 No . 1M a r . 2 0 1 4

地铁车站基坑围护结构的施工监测与分析许铁军(中铁十一局集团有限公司 湖北武汉 4 3 0 0 6 1 )

摘要：以郑州市地铁一号线西三环车站基坑为研究背景，通过对该基坑围护结构监测方案的设计，并对整个施工过程中围护结构桩体的水平位移、坑周地表竖向沉降以及钢支撑的轴力实施监测。 监测数据分析表明：钢支撑能有效的减小围护结构的侧向变形；距离基坑越近，坑周地表沉降量也越大。总体来说，运用钢支撑联合钻孔灌注桩的围护形式稳定性良好，该围护结构的设计满足该工程的安全要求。

关键词：地铁车站基坑中国分类号： U 2 3 1

围护结构

稳定性现场监测文章编号： 1 6 7 3 . 1 8 1 6 ( 2 0 1 4 ) 0 1 . 0 0 0 7 . 0 6

文献标识码： A

1 引言随着我国城市建设的快速发展，城市轨道交通向三维空间发展也已成为我国各大城市的主流发展趋势，目前，我国北京、上海、广

合肥轨道交通1号线一期工程二标 地下连续墙施工方案

目 录

第一章 综合说明 .................................................... 5 1.1 编制依据....................................................... 5 1.2 编制原则....................................................... 5 1.3 遵循的主要技术标准和规范....................................... 5 1.4 工程概况....................................................... 6 1.4.1 工程简介 ........................................................................................................................6 1.4.2

地下连续墙施工方案

目 录

第一章 综合说明 .................................................... 5 1.1 编制依据....................................................... 5 1.2 编制原则....................................................... 5 1.3 遵循的主要技术标准和规范....................................... 5 1.4 工程概况....................................................... 6 1.4.1 工程简介 ..................................................................................................................

合肥轨道交通1号线一期工程二标 地下连续墙施工方案

目 录

第一章 综合说明 .................................................... 5 1.1 编制依据....................................................... 5 1.2 编制原则....................................................... 5 1.3 遵循的主要技术标准和规范....................................... 5 1.4 工程概况....................................................... 6 1.4.1 工程简介 ........................................................................................................................6 1.4.2

地下连续墙施工方案

目 录

第一章 综合说明 .................................................... 5 1.1 编制依据....................................................... 5 1.2 编制原则....................................................... 5 1.3 遵循的主要技术标准和规范....................................... 5 1.4 工程概况....................................................... 6 1.4.1 工程简介 ..................................................................................................................

浅谈（明挖）地铁车站围护结构质量控制

摘要：本文结合青岛地铁一期工程三号线08标段双山车站的建设工作对地铁围护结构施工中各工序的质量控制要点进行简要归纳总结。 关键词：地铁车站；围护结构；质量控制

目前青岛地铁一期工程的建设工作正在进行，我单位承建地铁一期三号线08标段，本标段包括两站一区间，即双山站、保儿站及两站之间的区间段。因地铁施工多在市区进行，基坑周边距城市道路、高大建筑物等较近，静荷载及动荷载较大，所以深基坑支护的质量控制工作就显得尤为重要，只有质量保证了，安全才能有所保证。下面就结合双山车站的地铁建设简单分析一下地铁围护结构的质量控制工作。

一、地铁围护结构技术控制要点

本公司承建车站主体结构采用明挖法施工，支护结构采用三种形式，分别为：钻孔灌注桩+钢管内支撑体系，钻孔灌注桩+锚索体系，吊脚桩。钻孔灌注桩+钢管内支撑体系主要用于地铁车站明挖基坑上部支护，采用此体系平衡基坑上部两侧土压力。钻孔灌注桩+锚索体系用于基坑中下部支护。当中风化岩层标高高出基坑底标高较大时，此部分基坑采用吊脚桩支护，即钻孔桩只入岩2米，桩底距基坑底尚有一段距离，当基坑开挖至吊脚桩底时，打设钢管桩至基坑底对侧壁进行支护。地铁车站围护结构的施工工序主要有

地铁工程中地下连续墙围护结构的计算

地铁工程中地下连续墙围护结构的计算。随着我国城市交通建设的不断发展,地铁已成为大中城市中缓解城市交通阻塞的最有效的交通运输工具之一。目前已有越来越多的城市在修建地铁工程。地铁建设施工中,小蚂蚁算量工厂认为明挖法是最经济、安全和适用的方法。它投资小,施工速度快,场地宽敞,便于施工。但由于城市建筑密集,地貌复杂, 施工厂地受到限制,因而明挖法施工的可操作性也受到一定限制。

1 、五里河站明挖施工方法的确定

明挖法即为采用围护结构做围挡,主体结构为露天作业的一种施工方法。该方法能较好地利用地下空间,紧凑合理,管理方便。同时具有施工作业面宽,方法简单,施工安全,技术成熟,工程进度周期短,工程质量易于保证及工程造价低等优点。沈阳市地铁二号线五里河站位于南二环路与青年大街交叉南侧,青年大街东侧的绿地内,为浑河北岸约200米远处。地面以上车站周围现状为绿地和商业区待用地。地面以下有通信电缆管线。但埋深较浅,对车站埋深不起控制作用,因施工厂地开阔,可采用明挖法施工方案。

明挖法施工方案工序分为四个步骤进行:先进行维护结构施工，内部土方开挖,工程结构施工,恢复管线和覆土。从施工步骤的内容上看:

表格编号 技术交底书 交底编号： 项目名称 深圳地铁11号线BT项目11302-1标项目经理部 轨道交通11号线工程 围护结构堵漏交底 2013-8-3 CRECSH-PM-0908 第 页 共 7 页 工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 技术交底内容： 1、技术交底范围； 本交底适用于后海站主体基坑开挖施工。 2、设计情况； 明挖车站设计为地下三层，站台宽14m，车站总长497.892m，其中车站部分249.058m，物业部分248.834m。车站主体围护结构采用1000mm厚围护结构。车站物业扩大区围护结构采用Φ800mm厚围护结构，均采用H型钢板接头以有效防止连续墙接头渗漏水。 附属围护结构采用钻孔桩加旋喷桩单桩止水帷幕。尽管车站采用的钢筋混凝土围护结构的施工工艺都已经较为成熟，但是难免因为施工质量，或地面荷载等因素造成的不均匀变形等原因，出现围护结构墙体倾线、渗水、漏水的情况。 尤其是渗漏，必须及时采取有效措施封堵，否则，长时间的渗漏将引发流沙、流泥，甚至管涌等，若不及时进行处理，很容易造成周边地表沉陷，危及周边建筑物安全。 3、开始施工的条件及施工准备工作； 需提前准备注浆机、水玻璃、快硬水泥。

浅谈（明挖）地铁车站围护结构质量控制

摘要：本文结合青岛地铁一期工程三号线08标段双山车站的建设工作对地铁围护结构施工中各工序的质量控制要点进行简要归纳总结。 关键词：地铁车站；围护结构；质量控制

目前青岛地铁一期工程的建设工作正在进行，我单位承建地铁一期三号线08标段，本标段包括两站一区间，即双山站、保儿站及两站之间的区间段。因地铁施工多在市区进行，基坑周边距城市道路、高大建筑物等较近，静荷载及动荷载较大，所以深基坑支护的质量控制工作就显得尤为重要，只有质量保证了，安全才能有所保证。下面就结合双山车站的地铁建设简单分析一下地铁围护结构的质量控制工作。

一、地铁围护结构技术控制要点

本公司承建车站主体结构采用明挖法施工，支护结构采用三种形式，分别为：钻孔灌注桩+钢管内支撑体系，钻孔灌注桩+锚索体系，吊脚桩。钻孔灌注桩+钢管内支撑体系主要用于地铁车站明挖基坑上部支护，采用此体系平衡基坑上部两侧土压力。钻孔灌注桩+锚索体系用于基坑中下部支护。当中风化岩层标高高出基坑底标高较大时，此部分基坑采用吊脚桩支护，即钻孔桩只入岩2米，桩底距基坑底尚有一段距离，当基坑开挖至吊脚桩底时，打设钢管桩至基坑底对侧壁进行支护。地铁车站围护结构的施工工序主要有

珠机城际轨道交通项目工程十字门站 施工方案

目 录

1 工程概况 .................................................................................................................................... 1 1.1工程简介 ............................................................................................................................... 1 1.2周边环境调查 ....................................................................................................................... 4 1.3目标及管理要求 ....................................