曲柄连杆速度分析

工程软件技能训练

课程设计说明书

院系名称： 专业班级： 学生姓名： 指导教师： 职 称：

工程软件技能训练

课程设计任务书

学生姓名 指导教师姓名 题目名称 院系 职称 从事 专业 专业、班级 是否外聘 □是■否 曲柄连杆机构设计 设计内容： 学会利用AutoCAD、UG及ANSYS等工程应用软件对汽车零部件进行设计和分析，为将来的工程实际应用打下基础。 自选某品牌轿车发动机的曲轴活塞连杆组进行设计，要求对曲轴活塞连杆组进行设计和校核计算，利用UG软件完成三维设计及装配，利用ANSYS软件对曲轴、活塞及连杆进行静力学分析，并最终利用AutoCAD软件完成二维总装配图A1一张，曲轴、活塞及连杆的零件图A2三张。 设计完成后应提交的成果： 1、设计说明书1份，字数为3000字以上，主体包括绪论、零部件的结构设计及校核计算、UG三维设计及装配、ANSYS有限元分析。 2、二

河 南 工 业 职 业 技 术 学 院

Henan Polytechnic Institute

毕业设计（论文）

题 目： 基于UG曲柄滑块机构参数化设计及其运动学仿

真

班 级：机电0702

姓 名：李亚康

指导教师：季祥

基于UG的曲柄滑块机构参数化设计的运动学仿真

摘要

随着计算机技术的飞速发展，CAD已经广泛应用于零件设计和制造中，但一般的CAD软件都具有广而博的通用性，难以满足各类具体产品设计的需要，所以以通用CAD软件为基础，根据本单位的实际，进行不同程度的开发成为产品现代设计的重要内容。

连杆作为各种机械传动设备中的重要装置，具有压强小，磨损轻，易于加工和保证加工精度，以及能有本身几何形状保证运动副封闭等优点，有着非常广泛的应用前景。但其较难准确的实现任意预期运动规律，设计计算亦较繁复。为了提高设计效率，增加竞争优势，实现曲柄滑块机构的运动的精确建模显得尤为重要。

文运用三维实体造型软件UG，实现了曲柄连杆机构参数化精确建模。文中

单元二 曲柄连杆机构

一．名词解释。

1. 活塞环端隙 2. 扭曲环 3. 全支承曲轴 4. 检视 5. 技术检验 6. 零件检验分类 7. 原厂规定 8. 大修允许 9. 使用极限 10. 活塞偏缸 11. 修理尺寸 12. 人工直观诊断法

二．填空题。

1. 曲柄连杆结构包括 、 、 三部分。

2. 上曲轴箱有三种基本结构形式，即 、 、 ，其中 刚度最小。

3. 活塞的结构按其作用可分为 、 、 、和 四部分组成，其中引导活塞运动和承受侧压力的是 。

4. 活塞环装入气缸后，其开口处的间隙叫 ，在环高方向上与环槽之间的间隙叫做 ，活塞环背面与环槽底部之间的间隙叫做 。

5. 扭曲环安装时，有内切口的环，其切口向 ；有外切口的环，其切口向 。

6. 连杆大头的装合有定位要求，常用的连杆大头定位方式有 定位、 定位、 定位和 定位。

7. 四缸四冲程发动机的作功程序一般是 或 ；六缸

第二章第一节

曲柄连杆机构概述

一、曲柄连杆机构的作用与组成 1、组成：

①气缸体曲轴箱组(机体组):缸体、缸盖、缸垫、 气门室罩、油底盘。②活塞连杆：活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆盖、连杆螺栓。 ③曲轴飞轮组：曲轴、飞轮。

2、作用：把高压气体作用在活塞顶部的压力转变为曲轴的扭矩，

通过传动系传给驱动轮。(即进行热功转换。)二、工作条件

1.热力负荷：因高温会使发动机零件失去工作能力。如烧伤、膨胀变形等。2.机械负荷：气体压力、惯性力、摩擦力。

3.高速、化学腐蚀：废气中的(CO、NOx、HC)与机件接触使之受到腐蚀。

三、曲柄连杆机构的受力情况 1 、气体作用力(气压力):作功行程 作用在活塞顶部的气压力 最大，其次是压缩行程。 作功行程：均布的合力FpFp2 作用于缸壁 Fp1 沿连杆方向作用于曲柄销上 Fp1 ① FR使主轴曲轴颈与主轴承产生压紧。 ① ②

② Fs除使主轴颈与主轴承产生压紧力还对曲轴形成扭矩T,推动曲轴旋转， T= Fs × r

压缩行程：F`p2 把活塞压向气缸另一侧

F`pF`p1

F`R F`s=>T`=F`s × r (旋转阻力矩，阻碍曲轴旋转)

气体作用力的后果：使活塞与气缸壁，曲轴主轴颈与主轴承

柴油发动机及其曲柄连杆机构

动力分析

目录

目录 ........................................................................ 1 第1章 绪 论 .............................................................. 3 1.1 研究意义 ............................................................. 3 1.2 发展现状 ............................................................. 3 1.3 研究方法与内容 ....................................................... 4 第2章 柴油机的热力学分析 .................................................. 5 2.1 柴油机的理论热循环 ...................................................

《曲柄连杆机构的维修》说课稿

尊敬的各位评委老师：大家好

今天，我的说课内容是《汽车发动机构造与维修》课程中的一节------曲柄连杆机构的维修，下面，我将从说教材、说学情、说教法及依据、说学法及依据、说教学过程及分析、说板书设计等几个方面进行讲述。 一、说教材

（一）分析本章节在教材中的地位与作用

本节课选自中等职业学校《汽车发动机构造与维修》教材第二章第一节。曲柄连杆机构是发动机二大机构之一，在发动机运转中有不可忽视的作用。之前，我们已经学习了曲柄连杆机构的构造与工作原理，为学习曲柄连杆机构的维修打下了基础，因此本节课不仅是前面章节的延续，同时也是培养学生维修基本技能的重要一节。 （二）教学目标及确立依据：

根据近年来汽车专业的教学改革，同时针对教学大纲的要求，结合教材，

本着面向全体，使学生全面主动发展的原则，本节课我确定目标如下的教学目标：

1. 知识与能力目标:

通过指导学生操作，使学生曲柄连杆机构的维修和检测方法。培养学生善于动手，勤于动脑的良好学习习惯

2. 过程与方法目标：通过创设工作情境、实物演示和分组操练的方法，让学生熟悉工作的流程和方法。 3. 情感态度与价值观目标 树立学生良好的职业道德意识

培养学

第二单元 曲柄连杆机构

第一讲 曲柄连杆机构概述 ............................................................................................................. 1 第二讲 气缸体与曲轴箱组 ............................................................................................................. 4 第三讲 活塞连杆组 ......................................................................................................................... 7 第四讲 曲轴飞轮组 ....................................................................................................................... 11

单元二 曲柄连杆机构

一、填空题

1．曲柄连杆机构由__缸体与曲轴箱__、__活塞连杆组__和_曲轴飞轮组___等三部分构成。

2．发动机各个机构和系统的装配基体是___机体组___。

3．活塞连杆组由__活塞___、__活塞环__ 、__活塞销___、和___连杆___等组成。 4．活塞环包括__气环__和__油环___两种。

5．在安装气环时，各个气环的切口应该__错位___。

6．油环分为_普通油环__和组合油环两种，组合油环一般由___刮片___和___衬簧__ 组成。

7． 在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向__上____，外圈切槽向___下__ ，不能装反。

8．活塞销通常做成___空心____圆柱体。

9．活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用___全浮式____。 10．连杆由__小头___、__杆身____和__大头___三部分组成。连杆__小头_与活塞销相连。

11．曲轴飞轮组主要由__曲轴____和__飞轮___以及其他不同作用的零件和附件组成。 12．曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的_正时齿轮__，驱动风扇和水泵的__皮带轮___止推

片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有__启动爪____，以便必

第二章第一节

曲柄连杆机构概述

一、曲柄连杆机构的作用与组成 1、组成：

①气缸体曲轴箱组(机体组):缸体、缸盖、缸垫、 气门室罩、油底盘。②活塞连杆：活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆盖、连杆螺栓。 ③曲轴飞轮组：曲轴、飞轮。

2、作用：把高压气体作用在活塞顶部的压力转变为曲轴的扭矩，

通过传动系传给驱动轮。(即进行热功转换。)二、工作条件

1.热力负荷：因高温会使发动机零件失去工作能力。如烧伤、膨胀变形等。2.机械负荷：气体压力、惯性力、摩擦力。

3.高速、化学腐蚀：废气中的(CO、NOx、HC)与机件接触使之受到腐蚀。

三、曲柄连杆机构的受力情况 1 、气体作用力(气压力):作功行程 作用在活塞顶部的气压力 最大，其次是压缩行程。 作功行程：均布的合力FpFp2 作用于缸壁 Fp1 沿连杆方向作用于曲柄销上 Fp1 ① FR使主轴曲轴颈与主轴承产生压紧。 ① ②

② Fs除使主轴颈与主轴承产生压紧力还对曲轴形成扭矩T,推动曲轴旋转， T= Fs × r

压缩行程：F`p2 把活塞压向气缸另一侧

F`pF`p1

F`R F`s=>T`=F`s × r (旋转阻力矩，阻碍曲轴旋转)

气体作用力的后果：使活塞与气缸壁，曲轴主轴颈与主轴承

四川交通职业技术学院毕业设计

目 录

第1章 绪 论 ··················································································································· 1

1.1 选题的目的和意义 ·································································································· 1

1.2 国内外的研究现状 ·································································································· 1 1.3 设计研究的主要内容 ······························································································ 3 第2章 曲柄连杆机构受力分析 ····························