隧道洞门设计理念

附件三

（隧道工程课程设计）

设计说明书

龙洞隧道洞门设计 龙洞隧道洞身支护设计

起止日期： 2012 年 12 月 17 日 至 2012 年 12 月 21 日

学班学成

生姓名 级 号 绩

豹 哥 道桥1001 1000000000

唐老师

指导教师(签字)

包装土木教学部 2012年12月21日

0

目录

前言 ........................................................................ 3

1.1设计依据以及总体原则 ................................................. 4 1.2隧道设计参考规范和资料 ............................................... 4

1.2.1执行的标准、规范、规程： .......................................

翠峰山洞门设计

3.1洞门位置选择

1、入口端

根据隧道洞门处地形和岩性确定入口为（上行线K256+200,下行线K258+254） 2、出口端

根据隧道洞门处地形和岩性确定出口为(上行线K258+270,下行线K256+212)

3.2洞门类型选择

翠峰公路隧道为分离式单向行车双线隧道。洞口进出口皆为Ⅳ级围岩，围岩为强弱风化硅化板岩，裂隙较发育，岩体被切割成块石状，自然边坡都较为稳定，围岩地质状况都较好。洞门形式皆采用翼墙式洞门。

3.3洞门构造要求

（1）洞门仰坡坡脚至洞门墙背后的水平距离不小于1.5m，水沟沟底与衬砌拱顶外缘的高度不应小于1.0 m，洞门墙顶应高出仰坡脚0.5m以上。

（2）洞门墙基基底埋入土质地基的深度不应小于1.0m，嵌入岩石地基的深度不应小于0.5m ，墙基底埋设的深度应大于墙边各种沟、槽基础底埋设的深度。 （3）松软地基上的基础，当地基强度不足时，可采用扩大，加固基础等措施。

3.4洞门建筑材料选择

洞门建筑材料的选择应该符合结构强度和耐久性的要求，同时满足抗冻、抗渗和抗侵蚀的需要。根据《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）的规定，洞门建筑材料选用如表3.1：

表3.1 洞门建筑材料

材料种类 工程

第四章 洞门设计 4.1洞门设计步骤

《规范》关于洞口的一般规定

1.洞口位置应根据地形、地质条件，同时结合环境保护、洞外有关工程及施工

条件、营运要求，通过经济、技术比较确定。

2.隧道应遵循“早进洞、晚出洞”的原则，不得大挖大刷，确保边坡及仰坡的稳定。

3.洞口边坡、仰坡顶面及其周围，应根据情况设置排水沟及截水沟，并和路基排水系统综合考虑布置。

4.洞门设计应与自然环境相协调。

4.1.1确定洞门位置洞口位置的确定应符合下列要求

1.洞口的边坡及仰坡必须保证稳定。

2.洞口位置应设于山坡稳定、地质条件较好处。 3.位于悬崖陡壁下的洞口，不宜切削原山坡；应避免在不稳定的悬崖陡壁下进洞。 4.跨沟或沿沟进洞时，应考虑水文情况，结合防排水工程，充分比选后确定。 5.漫坡地段的洞口位置，应结合洞外路堑地质、弃渣、排水及施工等因素综合分析确定。

6.洞口设计应考虑与附近的地面建筑及地下埋设物的相互影响，必要时采取防范措施。

7.洞门宜与隧道轴线正交；地质条件较好； 做好防护；设置明洞。

洞口地质条件

洞口入口端位于山体斜坡下部，斜坡自然坡度约45°左右，隧道轴线与地形等高线在右洞为大角度相交，位置较好，围岩

目 录

1、 编制依据、范围、原则 ................................. 1

1.1 编制依据....................................................................................................... 1 1.2 编制范围....................................................................................................... 1 1.3 编制原则....................................................................................................... 1

2、 工程概况 ............................................. 1 3、 洞门施工组织安排 ..................................... 4

3.1 BLZQ-1标隧道洞门施工领导小

双耳墙隧道洞门施工技术

中铁二十三局集团一公司沪昆项目部 姜潇

[内容摘要]本文结合上海至昆明客运专线顶溪隧道双耳墙洞门的施工，综合介绍了双耳墙隧

道洞门的施工工艺．对施工要点等进行了阐述。

[关键词]双耳墙；隧道洞门；施工技术

1、 工程概况

沪昆客运专线是一条东起上海，西至云南昆明的东西向铁路大动脉。顶溪隧道位于贵州段境内，进口位于贵州省贵定县马场河乡，出口位于贵州省龙里县哪旁乡。隧道全长2582米。进口里程DK657+679，出口里程DK659+261。全隧为25‰单面上坡，进口低，出口高。隧道进口紧邻铜鼓山特大桥昆明端桥台台尾，出口紧邻长冲1#大桥长沙端桥台台尾。因隧道进口位于陡坡上，为减少进口桥隧施工干扰，开辟施工场地及兼顾隧道弃渣,于DK656+900处线路前进方向右侧设无轨双车道横洞一座，横洞中线与正洞左线线路中线小里程方向夹角68°，横洞全长271米。

根据地形条件，本隧道进出口均采用双耳墙明洞门。进口DK656+679～DK656+689段采用双耳墙明洞。洞口地形如图1所示

图1 洞口平面布置图

2、 施工方法

2.1 边仰坡施工

隧道采取先施工横洞再向进口方向掘进的方法，小里程方向顺利出洞后，进行边仰坡施工，边仰坡应

双耳墙隧道洞门施工技术

中铁二十三局集团一公司沪昆项目部 姜潇

[内容摘要]本文结合上海至昆明客运专线顶溪隧道双耳墙洞门的施工，综合介绍了双耳墙隧

道洞门的施工工艺．对施工要点等进行了阐述。

[关键词]双耳墙；隧道洞门；施工技术

1、 工程概况

沪昆客运专线是一条东起上海，西至云南昆明的东西向铁路大动脉。顶溪隧道位于贵州段境内，进口位于贵州省贵定县马场河乡，出口位于贵州省龙里县哪旁乡。隧道全长2582米。进口里程DK657+679，出口里程DK659+261。全隧为25‰单面上坡，进口低，出口高。隧道进口紧邻铜鼓山特大桥昆明端桥台台尾，出口紧邻长冲1#大桥长沙端桥台台尾。因隧道进口位于陡坡上，为减少进口桥隧施工干扰，开辟施工场地及兼顾隧道弃渣,于DK656+900处线路前进方向右侧设无轨双车道横洞一座，横洞中线与正洞左线线路中线小里程方向夹角68°，横洞全长271米。

根据地形条件，本隧道进出口均采用双耳墙明洞门。进口DK656+679～DK656+689段采用双耳墙明洞。洞口地形如图1所示

图1 洞口平面布置图

2、 施工方法

2.1 边仰坡施工

隧道采取先施工横洞再向进口方向掘进的方法，小里程方向顺利出洞后，进行边仰坡施工，边仰坡应

目 录

1、 编制依据、范围、原则 ................................. 1

1.1 编制依据....................................................................................................... 1 1.2 编制范围....................................................................................................... 1 1.3 编制原则....................................................................................................... 1

2、 工程概况 ............................................. 1 3、 洞门施工组织安排 ..................................... 4

3.1 BLZQ-1标隧道洞门施工领导小

斗篷山隧道出口端墙式洞门施工方案 1、洞门设计概况

1.1 洞门形式 斗篷山隧道出口洞门形式为端墙式洞门，端墙为直墙，墙厚 1.5m。 洞口段翼墙为 U 形挡墙， 挡墙纵向长 10m,垂直坡比为 1:0.2， 高端为 10.0m ×1.0m（高×宽） ，低端为 6.0m×1.0m（高×宽） 。 1.2 建筑材料 洞口衬砌 拱墙：C35 钢筋混凝土；底板：C35 钢筋混凝土；底板填充：C20 混 凝土；水沟电缆槽身：C25 混凝土；水沟盖板及电缆槽盖板：C35 钢筋混 凝土。 洞口附属 端墙、U 型挡墙：C30 钢筋混凝土；沟槽：C30 混凝土；路基面至 U 型挡墙底板顶：C30 砼填充；顶帽、端墙顶水沟、洞顶截水沟、天沟：C30 砼；洞口仰坡铺砌：M10 浆砌片石。 2、总体施工方案

洞口明洞衬砌，采用整体衬砌台车灌注混凝土。洞口端墙、U 型挡墙 采用钢模板内粘贴聚乙烯胶合板，并在聚乙烯胶合板上预埋 2cm 直径的 半圆木条做成 45cm（高）×90cm（宽）的假缝线条。U 型挡墙上的假缝 和端墙的假缝必须协调统一，保证在同一水平线上，不能出现错缝。明 洞段永久边仰坡采用锚杆框架梁防护，洞外水沟采用现浇砼成型，洞顶 截水天沟设臵在洞顶边仰坡刷

天津地铁6号线工程土建施工第17合同段 盾构区间洞门凿除施工方案

天津地铁六号线土建工程17标 鞍山西道站～天拖站～一中心医院站～红旗南路站盾构区间洞门凿除施工方案

编 制： 校 对： 审 定：

中煤隧道工程有限公司 红旗南路盾构项目部 二零一四年七月

天津地铁6号线工程土建施工第17合同段 盾构区间洞门凿除施工方案

目 录

1.编制目的及编制依据 ............................................................................ 1 1.1 编制目的 ....................................................................................... 1 1.2 编制依据 ..............................................................................

隧道工程课程设计姓名：

专业班级：

学号：

指导老师：

目录

第一章工程概况 0

1.1 隧道概况 0

1.2 工程地质及水文地质 0

1.2.1工程地质 0

1.2.2 水文地质 0

第二章隧道深浅埋判定及围岩压力的计算 (1)

2.1 深浅埋隧道的判定原则 (1)

2.2 围岩压力的计算方法 (1)

2.3 Ⅳ级围岩计算 (2)

2.3.1 Ⅳ级围岩深浅埋的判定 (2)

2.3.2 Ⅳ级围岩压力的计算 (3)

2.4 Ⅴ级围岩的计算 (3)

2.4.1 Ⅴ级围岩深浅埋判定 (3)

2.4.2 Ⅴ级围岩压力的计算 (3)

第三章衬砌内力计算与检算 (4)

3.1 Ansys的加载求解过程 (4)

3.2 衬砌结构强度检算原理 (4)

3.3 IV级围岩衬砌内力计算与强度检算 (5)

3.4 V级围岩衬砌内力计算与强度检算 (9)

第四章衬砌截面配筋计算 (18)

4.1 截面配筋原理 (18)

4.2 IV级围岩配筋计算 (19)

4.3 V级围岩配筋计算 (19)

4.3.1 断面1的配筋计算 (19)

4.3.2 断面2的配筋计算 (21)

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第一章 工程概况

1.1 隧道概况

太中银铁路为客货共线的双线铁路。线路上一共建有22座隧道，其中王家庄2号隧道位于王家庄东侧，隧道进口地势较陡，此处岩石