电力抢修电话

事 故 抢 修 预 案

随着神朔铁路运量逐年增加，供电设备的运营、保障能力越来越受到考验。尤其事故状态下抢修速度、质量是减少故障延时的唯一手段。根据xx供电工区设备的分布现状、人员状况、及近年来发生的设备故障，特制定此事故抢修预案。

一、 事故抢修原则

接触网设备的事故抢修要遵循“先通后复”和“先通一线”的基本原则，必要时采取迂回供电、“降弓”通过或越区供电等措施，集中力量以最快速度设法使一条线路开通，疏通列车。事故范围较小，抢修时间不长，无需分层作业时，应抓紧时间一次抢修完毕，恢复供电，行车。

二、 事故抢修的组织形式及要求

电调是供电事故抢修的统一指挥部门。生产调度与电调积极协调配合，制定事故抢修方案，对人员、材料、两车情况等及时反馈，形成互补。工作领导人是事故现场的指挥者。

要求：

1、工作领导人由现场的车间，班组负责人担任。 2、现场确定工作领导人后立即汇报调度。

3、上级领导及有关生产人员应通过调度了解情况和下达指示。

4、当有两个及以上接触网工区出动的抢修组同时作业时，应由事故抢修的统一指挥者指定一名人员现场指挥。

5、事故处理涉及到工务、电务、车务、机务等部门配合时，指挥人员应加强联系，密切配合。

三、 抢修前的准备工作

天津大学

硕士学位论文

基于GPS、GPRS、GIS的电力抢修调度监控系统的设计与应用

姓名：姜姣娇

申请学位级别：硕士

专业：软件工程

指导教师：张加万;吉丽花

20071201

中文摘要

电力企业作为国民经济的重要部门有其特殊性，从发电、输电、配电到用电等任何一个环节，都表现为空间性、复杂性等特点。为了使电力系统经济可靠安全地运行，对电力抢险车辆的在线调度监控成为一个研究热点。因此，如何有效管理电力企业复杂的空间资源和实现监测数据的实时收集，是电力企业生产管理和运营管理人员面临的挑战。ＧＰＳ系统自从建立以来，在测量、海空导航、车辆引行、导弹制导、精密定位、动态观测时间传递、速度测量等方面，显示出强大功能及无比的优越性。基于ＧＰＳ的车辆调度监控系统在我国开始应用是在２０世纪９０年代初，在２０００年后才出现了较成熟的产品，这主要得益于短消息（ＳＭＳ）的推广。目前的产品也多是利用ＳＭＳ作为通讯方式构建系统，但这种系统有其固有的缺点：短消息按条收费使得通讯费用较高，短消息还容易出现延迟、丢失的现象，降低了系统的实时性和可靠性。

本论文据此，提出了一种利用ＧＰＲＳ通讯的ＧＰＳ车辆监控系统，以解决原来车辆监控系统所无法克服的障碍。电力抢修车辆监控调度系统，利用装在各受控

1#锅炉内部管束泄露应急预案

一. 目的

为应对2016年1月28日20点25分1#炉出现的运行异常情况，建立炉内受热面事故应急处置机制，充分发挥设备事故应急组织的积极作用，确保事故发生时准确、快速、有效地组织抢修，以全力保证人身、设备安全为目标，将事故造成的损失和影响降低到最低程度。

二. 1#炉运行异常分析

2016年1月28日，20：30分1#炉运行异常，炉膛负压突然增加到100Pa，炉膛左侧出口温度下降，左侧密相区上部床温下降，给水流量异常（大于蒸汽流量）。

2.1 1#炉运行异常前后各参数对照

主汽流量 给水流量 炉膛下床温 中床温 炉膛压力 引风机电流 炉膛出口温度 主汽温度 减温水总量 异常前 193 t/h 197 t/h 908℃ 838℃ -80pa/-87 pa 28.5A/29.3A 1#890℃ 2#905℃ 537℃ 7.4 t/h 异常后 186 t/h 208 t/h 890℃ 812℃ -116 pa /-137 pa 30.2A/30.5A 1#875℃ 2#855℃ 535℃ 11.1 t/h 2.2 异常分析

（1）1#、2#引风机电流增大1A。 （2）给水流量不正常增大12t/h。 （3）左

光缆应急抢修工作内容

一、 光缆抢修日常备用物资及仪器仪表

1、 光缆：各地市维护中心需根据所维护辖区的光缆芯

数配备≥200米光缆各一盘，尽可能采用与现有维护光缆同型号、同厂家，并做单盘测试，做标牌：填写光缆型号、厂家、芯数及长度，绑扎、盘放整齐。 2、仪器仪表：熔接机、切割刀、OTDR、光源、光功率、

光电话、发电机、抽水机、工具箱（齐全）； 3、照明器材：灯泡若干、灯线4套，应急灯≥2套； 4、铁锨6把、羊镐4把、钢钎2根；

5、接头盒：各地市维护中心需根据所维护辖区的光缆芯

数配备接头盒，各种芯数接头盒不得≤10个。

以上日常备用物资及仪器仪表必须保证随时能够正常使用，备用材料数量缺漏、消耗及时补充。 二、 光缆应急抢修

1、 网络维护部光缆应急抢修负责人在接到光缆阻断电

话通知后，立即通知网络维护部应急抢修人员、当地市应急抢修负责人及相邻地市应急抢修负责人（视情况而定）；

2、 光缆应急抢修负责人联系网管监控人员，核实清楚阻

断点中继段，并通知抢修人员赶往机房、基站测试，测试结果立即告知网络维护部抢修负责人及沿线查

找人员；

3、 各地市维护负责人在接到电话通知后，立即通知应急

抢修人员赶往公司，并通知当段段长组织人员沿线路查找；

4、 在接到电

产业园工程抢修管理制度

1. 定义

1.1工程抢修定义：指对突发停水、停电等影响园区客户正常工作、生活的工程险情进行快速维修，

使故障部位恢复长期运行功能的行为。 2. 适用范围

2.1适用于产业园项目部所管理物业项目。 3. 抢修流程

3.1业主、客户或项目部员工发现工程险情时，应及时通知客服前台，由客服前台岗位职员通知工

程部经理。

3.2工程部经理接到工程险情通知后，应立即安排人员到现场了解情况并进行应急处理，同时将现

场情况和应急处理措施上报项目经理和业主。

3.3项目经理在接到现场情况和应急处理措施后，应充分了解具体情况，安排客服经理立即告知客

户影响程度和预计维修时间，避免客户恐慌。调度项目资源配合客户做好应急措施。 3.4工程部进行应急处理的同时开始启动抢修流程，首先判断是否为业主质保单位责任，如属于质

保单位责任应立即通知质保单位在2小时内到场维修并留存相关通知证据。不属于质保单位责任的，立即通知业主，同时通知综合管理部经理，并在抢险结束后填写《抢险事故判定书》，明确责任判定理由和判定决定。

3.5综合管理部经理接到通知后，应立即与公众责任险投保保险公司联系勘查现场并留存险情证明

资料。

3.6工程部经理在接到质保单位拒绝维修或不能在2小

篇一：95105105电话订票操作流程说明(包含学生票)

95105105电话订票操作流程说明

在拔打订票电话前，请先做好以下准备工作：1.个人身份证件2.需订车票的车次（按车次订票需提供）3.到达站的电话区号（按发到站订票需提供）。4.记录订票成功订单号码的纸笔。

如果您对订票的车次没有特别要求，建议您使用发到站订票：您只需在发到站订票中选择乘车站、输入4位乘车日期（如2月18日为0218）、到站区号、选择到站、选择席别（包含如有学生票和儿童票）和选择所需车次以及订票张数，请按提示选择，语音提示输入身份证号后号，系统会给出订票成功的流水号。在订票成功后按系统提示要求于24小时内携带身份证原件和订票流水号到在洛阳火车站售票厅售票窗口和各客票代售点均可取票，在代售点取票时，按照规定收取5元/张的客票销售服务费（学生票不收费，异地票不另收费）；在火车站售票厅取票时，除异地票收取5元/张异地票销售服务费（学生票不收费）外，不另外收费。需要提醒的是，学生票只能享受硬座客票的半价动车组二等座的75%优惠，取票时需出示订票人的身份证原件和学生证原件（且未学生票未超出购买区段和使用次数），儿童票使用范围是身高在1.2—1.5米的儿童。

电话订票可在当日下午15时预

xx供电所 设备抢修应急预案

批准： 审核： 编写：

二0一0年一月一日

1

xx供电所设备抢修应急预案

为了正确、有效地确保我所管辖供电区域内设备故障能尽快抢修恢复供电，维护社会稳定，保障人民生活、生产经营秩序的正常进行，制定设备抢修预案 一、组织机构

（一）、成立设备抢修应急领导小组。 组 长： 副组长： 成 员：

（二）、设备抢修应急指挥部设在所办公室及各营业部办公室。 （三）、设备抢修应急安排：接设备故障报告后，立即上报所部、营业部按预案认真组织班组人员立即进行抢修。 二、职责：

1、 所长：全面负责供电所设备的运行、维护管理，制定和落实防范措施，做到安全、可靠供电；

2、安全专责：监督各项安全制度、措施的落实，严格执行“两票”、“三制”，加强工器具管理；

3、 各营业部：负责管辖供电区域内高低压设备的运行维护、巡视检查；

4、 库管员: 按照规范化供电所的要求及实际情况，配备必要的

2

抢修物资、备品备件，并确保数量满足抢修及应急供电方案的需要。 三、设备抢修制度

1、 对外公布各营业部报修电话，并随时受理95598报修指令，24小时为客户提供服务，并及时将报修信息传送给配电抢修人员。

万方数据

万方数据

万方数据

新型道面抢修混凝土试验研究

作者：刘庆涛， 岑国平， 蔡良才， 吴和盛， 吴永根， LIU Qingtao， CEN Guoping， CAI Liangcai， WU Hesheng，WU Yonggen

作者单位：刘庆涛,岑国平,蔡良才,吴永根,LIU Qingtao,CEN Guoping,CAI Liangcai,WU Yonggen(空军工程大学工程学院,陕西西安,710038)， 吴和盛,WU Hesheng(空军第六空防工程处,湖南街阳,421001)

刊名：

新型建筑材料

英文刊名：New Building Materials

年，卷(期)：2012,39(1)

参考文献(11条)

1.李华;缪昌文;金志强水泥混凝土路面修补技术 1998

2.陈德鹏;赵方冉;钱春香高流动性超早强混凝土修补材料的研究与应用[期刊论文]-混凝土与水泥制品 2006(05)

3.高屹;韦灼彬;王铁成机场道面抢修用聚氨酯稳定集料的试验研究[期刊论文]-海军工程大学学报 2007(03)

4.GJB 1112A-2004,军用机场场道工程施工及验收规范

5.熊大玉;王小虹混凝土外加剂 2002

6.吴中伟;廉慧珍高性能混凝土 1999

7.姚燕;王玲;田培

供水管网抢修应急预案

撰写人：___________

部门：___________

供水管网抢修应急预案

一、供水管网突发事故分级及应急处理措施

根据我公司实际情况，将供水管网突发事故分为四级，其中一级的级别最高。

1、四级：指管道口径在DN150以下的爆管，关阀后影响5幢楼或100户以内正常供水的。

1.1、信息通知：接到报漏，管线分公司抢修队应立即到达现场，确定影响供水范围，报管线分公司经理和供水热线。

1.2、抢修负责人：抢修队队长。

1.3、抢修措施：抢修人员应根据现场情况，确定要关闭的阀门，迅速止水，组织抢修。对抢修现场采取安全防护措施，用警示带圈出抢修区域。

1.4、抢修机械、设备：抢修车1辆、啄木鸟1台、发电机1台、φ50水泵、φ100水泵各1台。

1.5、开阀送水：抢修完成后，应立即开阀送水，报管线分公司经理和供水热线。

2、三级：指管道口径在DN200～400之间的爆管，关阀后影响整个小区或影响1000户以内正常供水，且漏水点在重点地区、重要道路的。

2.1、信息通知：接到报漏，管线分公司经理应迅速到达现场，确

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定事故等级，报公司分管经理、公司总经理和供水热线、所在营业所。由供水热线向影响区域用户发布停水信息。由公司分管经理向市建委

一、抢修车辆管理规定

1.抢修救援车辆使用管理规范要求规定，车辆内外干净、清洁，设施齐全、有效。

2.抢修救援工装使用管理规范要求规定，救援工装、设备、材料干净、摆放整齐。

二、快速救援须知手册 (主文）

1.抢修救援工作规范

遵章守纪履行职责

钻研业务提高技能

文明服务热情周到

安全第一消灭隐患

团结协作顾全大局

2.抢修救援的工作目标

抢修救援工作应实现以下目标：及时、准确、可靠的接报故障车辆信息，快速的赶赴故障车辆现场，及时、合理、有效将故障车辆快速拖离现场，做好现场清理工作，降低故障车辆对社会的影响，维护企业的形象。

3. 抢修救援工作理念

围绕提高城市公共交通综合管理水平，以运营安全服务为中心的理念。

为城市核心运转服务的理念。

为运营一线服务的理念。

4.抢修救援车辆使用管理规范要求，车辆内外干净、清洁，设施齐全、有效

5.抢修救援工装使用管理规范要求，救援工装、设备、材料干净、摆放整齐

6. 掩木须使用指定的规范的带有防滑胶皮的；各种垫木必须结实耐用，且带有防滑设施。

7. 拖轮小车外观应为黄黑条警示色，车轮润滑良好，每次使用后均须进行检查和维护。

8. 清障车“U”型抱胎托举装置及锁止链条，要完好、齐全、可靠。

9. 拖车杠外观应喷涂红白条警示色，拖车杠要完好，无变形