凉亭地基施工方案

呼和浩特美华隆小区1#住宅楼

地基处理施工方案

（CFG桩）

内蒙古工大建筑设计有限责任公司

二00六年七月三日

目 录

1.前言

2.设计方案简介

3.地基处理施工组织设计 3.1. 施工组织设计编制依据 3.2. 施工工程内容 3.3. 施工工程量 3.4施工人员计划 3.5施工设备计划

3.6施工材料、水、电计划 3.7.CFG桩施工工艺及工序 3.8.施工总体部署

3.9施工质量要求及主要控制措施 3.10.进度计划

3.11.施工安全、消防与文明施工管理 4.业主应提供的条件

1.前言

拟建呼和浩特美华隆小区1住宅楼位于呼和浩特市五里营南二环路南侧。本工程由呼和浩特市国华房地产开发有限责任公司投资建设，建筑设计由内蒙古盛威结构设计事务所完成。本工程为现浇框剪结构，筏板基础。建筑物占地面积1441㎡，基坑开挖深度约3.0米。

依据内蒙古地华岩土工程有限责任公司提供的地质报告，基础持力层主要为粉土层，同时结合地基与基础协同作用分析计算，天然地基承载力和沉降差、倾斜值等均不能满足设计要求，需进行地基加固处理。

根据呼和浩特市近年来众多的类似岩土工程施工实践经验，并结合拟建建筑物的规模、用途及场地地基土岩土工程特性

海林·阳光城一期、二期

商业裙房及地下室

地 基 注 浆 施 工 方 案

审批人： 编制人： 审核人：

2013年12月4日

一、工程概况 二、注浆设计 三、施工工艺

录

目

四、施工组织

（一）施工工艺流程

（二）压密注浆点的平面布置 （三）施工方法 五、质量控制措施

六、机具设备及劳动力组织计划 （一）施工机具设备计划 （二）施工人员组织计划

一、工程概况

海林·阳光城一期与二期地下室底板交界处，B-E～B-F/B-1～B-2处由于二期天然地基满足承载力，一期地基为回填土方，承载力不够，现根据地基处理规范要求，对一期回填处地基进行压力注浆加固措施。

二、注浆设计

1、注浆原理：压密注浆原理是通过注浆管将浆液均匀的注入地层中，浆液以填充、渗

透和挤密等方式，赶走土颗粒间或岩土裂隙中的水份和空气后占据其位置，经人工控制一定时间后，浆液将原来松散的土粒或裂隙胶结成一个整体。从而使基底得到加固，减少沉降。

2、根据底板的后浇带，地基处理压缩层范围参照规范，加固范围每边外扩500m

改建铁路

洛张电化洛阳枢纽配套改造工程

路基加固地基注浆施工方案

编制： 审核： 审批：

中铁七局集团有限公司洛阳枢纽工程项目经理部

2013年07月02日

目 录

一、编制依据 .....................................................................................................................................................1 二、工程概况 .....................................................................................................................................................1 三、注浆设计 .............................................................................

新 蒲 建 设 集 团 有 限 公 司

专 项 施 工 方 案 设 计

项目名称：山西潞安集团蒲县常兴煤业有限公司

四通一平工程

专项名称：场区强夯施工方案 文件编号：XP-CXXMB-10

审批人：

审核人：

编制人：

实施日期：2011年7月10日 新蒲建设集团有限公司

目 录

一、工程概况 ............................................................................................... 1 二、施工准备 ............................................................................................... 1 三、施工的步骤、方法及要点 ................................................................... 1 四、质量控制要点 ................................

雅安苗溪110kV变电站新建工程

地 基 处 理 灰 土 换 填 施 工 方 案

雅安蜀能水利水电工程有限责任公司

灰土地基是将基础底面下要求范围内的软弱土层挖去，用一定比例的石灰与土，在最优含水量情况下，充分拌合，分层回填夯实或压实而成。灰土地基具有一定的强度、水稳性和抗渗性，施工工艺简单，费用较低，是一种应用广泛、经济、实用的地基加固方法。适于加固深1~4m厚的软弱土、湿陷性黄土、杂填土等，还可用作结构的辅助防渗层。 1．材料要求 （1）土料

采用就地挖出的粘性土及塑性指数大于4的粉土，土内有机质含量不得超过5%。土料应过筛，其颗粒不应大于15mm。 （2）石灰

应用III级以上新鲜的块灰，含氧化钙、氧化镁愈高愈好，使用前1~2d消解并过筛，其颗粒不得大于5mm，且不应夹有未熟化的生石灰块粒及其他杂质，也不得含有过多的水分。 2．施工工艺方法要点

（1）对基槽（坑）应先验槽，消除松土，并打两遍底夯，要求平整干净。如有积水、淤泥应晾干；局部有软弱土层或孔洞，应及时挖除后用灰土分层回填夯实。

（2）灰土配合比应符合设计规定，一般用3：7或2：8（石灰：土，体积比）。多用人工翻拌，不少于3遍，使达到均匀，颜色一致，并

雅安苗溪110kV变电站新建工程

地 基 处 理 灰 土 换 填 施 工 方 案

雅安蜀能水利水电工程有限责任公司

灰土地基是将基础底面下要求范围内的软弱土层挖去，用一定比例的石灰与土，在最优含水量情况下，充分拌合，分层回填夯实或压实而成。灰土地基具有一定的强度、水稳性和抗渗性，施工工艺简单，费用较低，是一种应用广泛、经济、实用的地基加固方法。适于加固深1~4m厚的软弱土、湿陷性黄土、杂填土等，还可用作结构的辅助防渗层。 1．材料要求 （1）土料

采用就地挖出的粘性土及塑性指数大于4的粉土，土内有机质含量不得超过5%。土料应过筛，其颗粒不应大于15mm。 （2）石灰

应用III级以上新鲜的块灰，含氧化钙、氧化镁愈高愈好，使用前1~2d消解并过筛，其颗粒不得大于5mm，且不应夹有未熟化的生石灰块粒及其他杂质，也不得含有过多的水分。 2．施工工艺方法要点

（1）对基槽（坑）应先验槽，消除松土，并打两遍底夯，要求平整干净。如有积水、淤泥应晾干；局部有软弱土层或孔洞，应及时挖除后用灰土分层回填夯实。

（2）灰土配合比应符合设计规定，一般用3：7或2：8（石灰：土，体积比）。多用人工翻拌，不少于3遍，使达到均匀，颜色一致，并

目 录

一、编制依据 ........................................................................................................................... - 1 - 二、工程概况 ........................................................................................................................... - 1 - 三、用料组成及压实标准 ....................................................................................................... - 1 - 3.1用料组成 .......................................................................................................................

黔张常QZCZQ-10标CFG桩施工组织设计

一 编制依据

1、《公路路基设计规范》(JTG D30—2004) 2、《地基处理手册》（第二版） 3、《建筑地基处理技术规范》（JGJ 79—2002） 4、业主要求及施工现场实际情况。 二、工程概况

1、工程概况

项目工程概况：黔张常QZCZQ-10标属沪昆客运专线的部分支线，铁路Ⅰ级，正线双线，设计时速200公里/小时。我项目施工范围暂定为：DK318+290（即白洋河特大桥100#墩）至标段终点，正线20.959km，工程造价约9.1亿元。主要工程量：白洋河特大桥4288延米、陬溪河特大桥3960延米、高湾1#—4#大桥760延米、跨常张高速立交272延米、淅河特大桥3636延米、新河特大桥1184延米、上行联络线2568延米、下行联络线3112延米、陬市站场与过渡段路基3302米、高湾1#—4#大桥间路基2898米、梁场铺架顺接路基651米、27座涵洞等。

2、工程特点

本工程为应急工程，总工期为90天，工期紧、任务重。 三、施工进度计划

为保证施工进度，根据每台桩机每天施工CFG桩500m,我单位计划随着工作面的展开陆续进场3台CFG桩机进行作业。开工日期计划为90日。 四、施工总体

西柏坡高速公路高庄至北沟段

换填三七灰土施工方案

一、工程概况

本项目为西柏坡高速公路高庄至北沟段沿线设施北胡庄互通收费站，开槽位置为宿办楼及其附属设施。因基底为含水率较高的粉质粘土，地基承载力达不到施工要求，故采用换填3:7灰土的地基处理措施，以达到提高地基承载力的目的，换填厚度为1.0m。 二、用料组成及压实标准

1、用料组成

灰土系用一定量的石灰与土拌合夯压而成，其强度随时间缓慢增长，具有一定的水稳定性和不渗水性（为原土的10~13倍），灰土体积比设计为3:7。土料采用开槽土，土块粒径不大于15mm。石灰采用消石灰，含水量的控制是关键环节，灰土垫层土料的施工含水量宜控制在最优含水量ωop±2%的范围内，最优含水量可通过击实试验确定。

2、压实标准

地基基底换填灰土，采用20T震动压路机碾压，压实标准见下表：

路基基底3:7灰土压实标准 表2-1 填料 压实标准 地基系数K30（mpa/m） 3：7灰土填料 压实系数K 孔隙率η ≥110 ≥0.95 <28% 3、挖除原地面软质土，按照现场放出的边线桩及下挖标高控制分段开挖，挖至设计换填标高后，用铲车配合人工基底找平，并用水准

1

西柏坡高速公路高庄至北沟段

仪控制设计高程。按照换填地基顶面的检验标准自检合格后，报监理工程师检查验收，验收合格后，开始进行3:7灰土填筑施工。

地基处理(碎石桩)专项施工方案

中铁一局西平铁路第二项目部

地基处理（碎石桩）专项施工方案

1.适用范围

中铁一局西平铁路第二项目部所属管段设计起至里程为DK156+122～DK200+000,共计43.878km，其中多处为湿软性地基，为了消除其湿软特性，提高地基承载力，对该段进行了专门的地基处理设计，管段内前后地基处理有类型有：碎石桩地基处理、灰土挤密桩地基处理、强夯地基处理、砂卵石换填地基处理等。

本管段DK168+400～DK170+100、DK177+650～DK177+630及DK179+400～DK179+520、DK199+200～DK200+000段路基基底均设臵碎石桩处理, 碎石桩顶铺设0.5m厚砂卵石垫层，垫层内铺设一层80KN/m的土工格栅。碎石桩桩径0.5m，桩间距为1.5m，呈等边三角形布臵，施工范围为两侧坡脚线以内。其中DK1 DK168+400～DK170+100段桩长6m，共计29256根；DK177+650～DK177+630及DK179+400～DK179+520段桩长4～７m，共计23795；DK199+200～DK200+000段其中DK199+200～DK199+600桩长5.0m，DK199+600～DK2