交通组织方案

温州市鹿城区仰义至双屿段公路改建工程第2标段

（K5+400～K6+180左幅道路） （K4+360～K4+960左幅道路）

开 放 交 通 组 织 方 案

监理单位：温州市交通工程咨询监理有限公司 施工单位：陕西建工集团机械施工有限公司 日 期： 2012年3月10日

第一章 工程简介

本工程为温州市鹿城区仰义至双屿段公路改建工程第二合同段，起点桩号K3+235～K6+470,全长3.235km。采用双向六车道标准横断面，路基宽50m，其组成为：3.0m中央分隔带+2×0.5m左侧路缘带+2×10.5m行车道+2×0.5m右侧路缘带+2×2.0m侧分带+2×7.0m辅车道+2×3.0m人行道。由于本工程不能形成连续性的作业面，施工路段被分割成好几段，且目前能够进场的施工段有限，我部本次拟开放的交通段为K5+400—K6+180段（屿头路——帝邦鞋业门口）左幅、K4+360—K4+960（屿头村口——腾飞路）新建道路路基段，安排进行上述路段右幅道路的施工；开放道路段K5+400—K6+180段累计有厂区出入口3处（帝邦鞋业、富帝鞋业、东艺鞋业）、城市道路交叉口3处（屿头路、前陈、鞋都二十六号路）、横穿330国道去鞋都三期交叉口3处；

目 录

一、工程概况 ................................................................................................................................. 1 二、编制原则 ................................................................................................................................. 2 三、施工组织安排 ......................................................................................................................... 2 （一）总体施工计划安排 ....................................................................................................

苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标 交通分流组织方案

苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标

交通组织

实 施 方 案

苏州二建建筑集团有限公司

苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标项目经理部

二Ｏ一三年三月编制

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苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标 交通分流组织方案

目 录

一、工程概况 ………………………………………………………3 二、交通组织实施方案 ……………………………………………3 1、过境车辆分流………………………………………………3 2、主线方向的交通组织………………………………………3 3、跨苏虞张公路的交通组织…………………………………7 4、航道交通组织………………………………………………8 5、交通协调方案………………………………………………9 6、交通组织安全管理…………………………………………10

附件：1：交通标示牌示例 2：交通控制示意图

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重庆XX至XX高速公路XXX合同段（桩号：KX+XXX～KXX+XXX）XX隧道施工交通组织方案

批准：

审核：

编制：

XXXX桥集团有限公司

XX高速公路施工总承包部土建二分部

201X年X月XX日

精品

. 精品

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目录

一、施工交通组织原则 (1)

二、施工区交通组织方案 (1)

1、洞口段交通管制 (1)

2、洞内交通管制 (1)

2.1、加宽带处 (1)

2.2、施工段处 (2)

三、交通安全管理组织机构 (4)

四、交通安全保障措施 (4)

五、施工区或围闭路段内交通事故应急方案 (5)

1、方法原理及思路 (5)

2、应急组织机构设置和责任 (5)

2.1、应急机构的设置 (5)

2.2、应急机构责任 (6)

3、一般事故能快速处理的应急方案 (9)

4、特大事故要长时间处理应急方案 (9)

5、事故/事件发生的报告原则 (9)

6、应急响应原则 (9)

7、应急信息处理 (9)

8、情形处理联系电话 (10)

9、伤员救护时注意事项 (10)

精品

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六、边通车、边施工地段的交通管理 (10)

精品

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施工交通组织及交通管制方案

XX隧道施工，采取“边通车，边施工”“不分流、保畅通、保平安”为指导思想，在确保工期的前提下，合理安排施工，确保交通畅通是本项目施工组织的重点所在。

一、施工交通组

苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标 交通分流组织方案

苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标

交通组织

实 施 方 案

苏州二建建筑集团有限公司

苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标项目经理部

二Ｏ一三年三月编制

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苏州市中环快速路北段ZH-LQ02标 交通分流组织方案

目 录

一、工程概况 ………………………………………………………3 二、交通组织实施方案 ……………………………………………3 1、过境车辆分流………………………………………………3 2、主线方向的交通组织………………………………………3 3、跨苏虞张公路的交通组织…………………………………7 4、航道交通组织………………………………………………8 5、交通协调方案………………………………………………9 6、交通组织安全管理…………………………………………10

附件：1：交通标示牌示例 2：交通控制示意图

道路施工交通组织方案

1、确保畅通的主要措施及方案

1.1车辆行驶缓慢,或车辆排队长度未超过1Km等情况下,经现场采取紧急处置和加强疏导等措施,可以有效缓堵并在1小时以内恢复正常交通的,暂时不分流交通,但需做好启动分流预案的准备工作，一旦需要立即能够采取分流措施。根据不同情况分别采取以下措施：

（1）交通事故的现场处置：以迅速反应、特事特办、加快处置为总体原则。经协商交警部门同意,并事先授权路政,对碰撞、追尾等一般交通事故,交警未到现场的,配合路政人员进行现场取证后,可让车辆移至安全地带,先行恢复交通。配合交警负责事故现场的勘察、处理、清障等；路政负责路产设施勘察登记,协助清障、交通疏导等协作工作。发生重大交通事故造成人员伤亡的,配合交警、路政等部门对现场伤员进行施救,为现场清障处置做好准各工作；

（2）抛锚故障车的现场处置：轻小型车辆抛锚的,以现场施工和保畅人员为主,迅速推离现场,然后拖离。大中型车辆抛锚的,现场保畅人员及时联系附近各勤的清障车或施工机械车辆进行拖移。

1.2发生突发应急事件需要分流交通时,项目部应快速反应,果断处置,紧急分流,尽快通行。

（1）在加强现场管理的同时,采取减缓拥堵的应急处

道路施工交通组织方案

1、确保畅通的主要措施及方案

1.1车辆行驶缓慢,或车辆排队长度未超过1Km等情况下,经现场采取紧急处置和加强疏导等措施,可以有效缓堵并在1小时以内恢复正常交通的,暂时不分流交通,但需做好启动分流预案的准备工作，一旦需要立即能够采取分流措施。根据不同情况分别采取以下措施：

（1）交通事故的现场处置：以迅速反应、特事特办、加快处置为总体原则。经协商交警部门同意,并事先授权路政,对碰撞、追尾等一般交通事故,交警未到现场的,配合路政人员进行现场取证后,可让车辆移至安全地带,先行恢复交通。配合交警负责事故现场的勘察、处理、清障等；路政负责路产设施勘察登记,协助清障、交通疏导等协作工作。发生重大交通事故造成人员伤亡的,配合交警、路政等部门对现场伤员进行施救,为现场清障处置做好准各工作；

（2）抛锚故障车的现场处置：轻小型车辆抛锚的,以现场施工和保畅人员为主,迅速推离现场,然后拖离。大中型车辆抛锚的,现场保畅人员及时联系附近各勤的清障车或施工机械车辆进行拖移。

1.2发生突发应急事件需要分流交通时,项目部应快速反应,果断处置,紧急分流,尽快通行。

（1）在加强现场管理的同时,采取减缓拥堵的应急处

月亮湾B3地块建屋广场D座主体总承包工程

施工期间 交通组织方案

目录

一、工程概况 ...................................................................................................................... - 1 -

二、现状道路及交通状况 .................................................................................................. - 1 -

三、 编制依据 .................................................................................................................... - 1 -

四、施工期间交通组织 ......................................................................................................

贵阳市富源南路道路工程IV标

工程交通组织方案及保证措施

一、工程概况

本项目贵阳市富源南路是贵阳市城区规划的“三环十六射”骨干路网的十六条射线之一的富源路南段。根据《贵阳市二戈寨片区控制性详细规划》（修编），二戈寨片区的功能定位为贵阳市最重要的仓储基地、西南地区重要的物流中心之一，规划形成“一轴、两片、四区”的规划结构；其中“一轴”即以富源路为发展轴线，“两片”指以富源路为界分为两片，西片为仓储、物流以及相关配套设施用地，东片为居住用地及配套设施用地；“四区”即东站货运物流区、二戈寨综合服务区、南站仓储物流区及改毛铁路集装箱物流区。拟建的贵阳市富源南路是二戈寨物流园区与小河—孟关工业园区的重要连接道路，该道路总体呈南北向，大部分路段沿老富源路布线。道路北起二戈寨贵州省物资学校，向南经黄土坎、摆郎、牛郎关立交、大兴田、杨柳冲、改毛、孟关（罗二寨）、上板至项目终点接规划道路。拟建的贵阳市富源南路IV标段道路位于贵阳市花溪区，起点位于改毛村附近，接富源南路III标段道路桩号K8+000，终点位于罗二寨附近，接富源南路V标段道路桩号K10+160，道路等级为城市Ⅰ级主干道，规划红线宽度40米,标准横断面布置为：6m(人行道）+12m(车行道)+4m(中央

福州福泉高速扩建工程FA5合同段

总体交通组织安全保畅方案

一、工程概况

FA5合同段高速公路路线起点位于福州福清市镜洋镇、经宏路镇、终于福清渔溪镇，起讫桩号K265+700～K286+000，全长20.315公里。与国道324线近于平行，在太城岭大桥上跨交叉。

本合同段的太城岭大桥、福清互通、大往服务区的改扩建是本段的主要控制点。在太城岭路段（2.6公里）、渔溪路段（1公里）为单侧交错拼宽，施工中需转换交通，其余路段为旧路两侧拼宽。

路堑最高开挖高度38米，路堤最高填方高度16米；总填方量126万立方米；开挖石方37.3万立方米;开挖土方62.3万立方米;借方38.3万立方米;涵洞及通道92道,大中小桥46座。合同工期18个月。 二、工程特点

本项目桥梁既有单侧加宽(太城岭大桥)又有拆除重建施工的桥梁，还有两侧拼宽的桥梁与维修加固桥梁。根据施工总工期安排和现场施工实际情况，拆除重建施工需采用半幅车道封闭施工，半幅车道车辆通行的施工方案，半幅车道总封闭距离约4.5km。两侧拼宽的桥梁在植筋后现浇砼形成整体前也需采用半幅车道封闭施工，半幅车道车辆通行的施工方案。在桥台基坑开挖及涵洞锥