公路沥青路面设计规范

沥青标号的选择应根据公路等级、气候条件、交通量及其组成、路线线形、面层结构与层次、施工工艺等因素，并结合当地使用经验确定。

乳化沥青宜用作透层、粘层、稀浆封层、冷拌沥青混合料、表面处治。 改性乳化沥青适用于交通量较大或重要道路的黏层、稀浆封层、桥面铺装的黏层、表面处治、冷拌沥青混合料、微表处等。

改性沥青的改性剂应根据改性目的与实践效果，结合加工工艺难易、质量稳定性等因素进行技术经济比较后选定。

半刚性基层所用水泥应符合国家技术标准的要求，初凝时间应大于4h，终凝时间应在6h以上。

基层、底基层的集料压碎值应符合表3.2.14的要求。

表3.2.14基层、底基层的集料压碎值（%） 公路等级 材料类型 水泥、石灰粉煤灰稳定类 石灰稳定类 级配碎石 填隙碎石 级配或天然沙砾 基层 底基层 基层 底基层 基层 底基层 基层 底基层 高速公路、一级公路 ≤30 - ≤35 ≤26 ≤30 - ≤30 - ≤30 二级公路 ≤35 ≤30 ≤40 ≤30 ≤35 - ≤30 - ≤35 三、四级公路 ≤35 ≤35 ≤40 ≤35 ≤40 ≤26 ≤30 ≤35 ≤40 结构层设计：沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层等多层结构组成。

1 面层

JTG

中华人民共和国行业标准 JTG D50—2006

公路沥青路面设计规范

Specifications for Design of Highway

Asphalt Pavement

2006－ 1 － 1 发布 2006 - 1 - 1 实施

- - 1 - -

目 次

1 总则 2 术语及符号

2.1 术语 2.2 符号 3 一般规定

3.1 交通量

3.2 路用材料的技术要求 4 结构层与组合设计

4.1 结构层设计 4.2 结构组合设计 5 路基与垫层

5.1 路基回弹模量 5.2 垫层与抗冻设计 6 基层、底基层

6.1 半刚性基层 6.2 柔性基层 6.3 刚性基层 7 沥青面层

7.1 热拌沥青混合料面层 7.2 沥青贯入式路面与表面处治 8 新建路面的结构厚度计算 9 改建路面设计

9.1 一般规定 9.2 沥青路面加铺层

9.3 水泥混凝土路面加铺沥青路面 10 水泥混

JTG

中华人民共和国行业标准 JTG D50—2006

公路沥青路面设计规范

Specifications for Design of Highway

Asphalt Pavement

2006－ 1 － 1 发布 2006 - 1 - 1 实施

- - 1 - -

目 次

1 总则 2 术语及符号

2.1 术语 2.2 符号 3 一般规定

3.1 交通量

3.2 路用材料的技术要求 4 结构层与组合设计

4.1 结构层设计 4.2 结构组合设计 5 路基与垫层

5.1 路基回弹模量 5.2 垫层与抗冻设计 6 基层、底基层

6.1 半刚性基层 6.2 柔性基层 6.3 刚性基层 7 沥青面层

7.1 热拌沥青混合料面层 7.2 沥青贯入式路面与表面处治 8 新建路面的结构厚度计算 9 改建路面设计

9.1 一般规定 9.2 沥青路面加铺层

9.3 水泥混凝土路面加铺沥青路面 10 水泥混

《公路沥青路面设计规范》

JTGD 50－2004

条 文 说 明

2004年9月16日

《公路沥青路面设计规范》条文说明

1 总 则

1.0.1 由于国民经济发展，带来交通量激增和重载车增多，对路面设计和施工是一个挑战。为提高路面设计水平和工程质量，减少早期损害，总结工程实践的经验教训，吸纳新的科研成果，有必要对原规范进行修订。

1.0.3 路面设计工作是一个系统工程，它不是单纯地厚度计算。因原材料性质决定沥青混合料或各种基层混合料的物理力学特性，各种混合料的性质决定了各结构层的路用性能，所以，材料直接影响路面质量与耐久性。各结构层的组合与当地的气候、交通量与交通组成密切相关，合理的结构组合，使路面获得经济、耐久效果。厚度计算与材料设计参数取值直接相关，没有实测材料参数厚度计算缺乏依据。若缺原材料调查，无合理材料单价，可导致变更设计，突破投资。故设计人员应重视材料调查，选用符合技术要求，经济合理材料，防止简单地套用路面结构，把设计变成是厚度计算。

设计工作包括以下具体内容：

1 调查与收集有关交通量及其组成资料，积极开展轴载谱分布的调查、测试工作； 2 收集当地气候、水文资料，了解沿线地质、路基填挖及干湿状况，通过试验或论证确定路

7.1沥青路面设计

7.1.1设计资料

本公路等级为高速公路，经调查得，近期交通量如下表所示。交通量年平均增长率为5.5%，设计年限为15年，拟定建成通车时间为2016年末,该路段处于IV6区。

7.1.2公路等级确定

1）交通量（pcu/d）确定：2014年初始交通量如表7.1.2-1。

表7.1.2-1 2011年初始交通

车型分类 小汽车 中型车 中型车 大型车 大型车 拖挂车 代表车型 桑塔纳2000 江淮HK6911 丰田FDA110L 黄海DD680 黄河JN253 五十铃EXR181L 数量（辆/d） 12500 1500 1000 900 1000 500 2）交通量年增长率：5.5%

3）公路等级确定：

由《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）表7.1.2-2进行车型换算

表7.1.2-2 各汽车代表车型与车辆折算系数

车型 小客车 中型车 大型车 拖挂车 3.0=21550PCU/d

换算成通车时间2016年末的年平均交通量约为25305辆。

由《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆，为高速公路。

7.1.3

修 订 说 明

《高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见》

浙交?2006?103号

目 录

第一章 施工准备

第一节 施工组织设计 第二节 路基交验 第三节 原材料储备 第四节 标化工地建设 第五节 文明施工 第六节 施工信息报送 第七节 施工规范

第二章 路面半刚性底基层、基层施工

第一节 准备工作 第二节 混合料组成设计 第三节 试验路段

1

第四节 施工管理 第五节 养生及交通管制 第六节 质量管理及检查验收

第三章 下封层、粘层、桥面防水粘结层施工

第一节 下封层施工 第二节 粘层施工

第三节 桥面防水粘结层施工 第四章 沥青路面面层施工

第一节 准备工作 第二节 混合料组成设计 第三节 试验路段 第四节 施工现场管理 第五节 养护及交通管制 第六节 质量管理与验收 第五章 桥梁伸缩装臵施工

第一节 材料要求 第二节 安装工艺要求 第六章 附属工程施工

第一节 路缘石施工 第二节 路面排水设施施工

附件1 施工告示牌

2

附件2 沥青路面面层试验路段总结编写方法 附件3 方解石含量试验方法

第一章 施工准备

第一节 施工组织设计

施工单

ICS

DB

浙 江 省 地 方 标 准

DB /T —2011

高等级公路沥青路面设计规范

Design Specification for high-grade highway

Asphalt Pavement

（征求意见稿）

2011年-XX-XX发布 2011年-XX-XX实施

浙江省质量技术监督局 发布

前 言

本标准的制定是基于交通运输部现行的公路工程技术标准与规范，结合浙江省地域特点和道路使用环境，围绕高等级公路沥青路面设计过程中遇到的重点和难点问题，总结了近二十年来省内高等级公路沥青路面设计的实践经验和科研成果，吸收了成熟的新结构、新材料、新工艺，借鉴了部分国外的相关标准和先进技术，是对国家现行行业规范的细化和补充。

本标准分为：1总则，2定义和术语，3基本规定，4路面厚度及典型结构，5基层、底基层、垫层，6沥青面层，7特殊路段路面结构设计，8路面排水设计，9新结构、新材料、新工艺应用。

本标准由浙江省交通运输厅提出并归口。 本标准于2011年 月首次发布。 本标准由浙江省交通运输厅负责解释。

各有关单位在使用过程

2012年第32期（总第47期）

科技视界

公路科技

公路沥青路面快速养护技术

袁铁红

（西峡县公路局

河南

西峡

474500）

【摘要】我国公路近年来发展速度较快，承担的交通运输任务也逐渐增大，养护工作作为公路运营中一个重要的环节越来越受到人们的重视，本文对沥青路面快速养护技术的特点、重要性以及合理的方式做了简要的分析介绍。

【关键词】快速养护；沥青路面；交通运输

随着我国公路行业的发展，沥青材料因其优越的性能特点在公路路面铺筑中使用越来越多。沥青路面的种类、铺筑工艺以及使用性能不断拓展和改善，并较多的用于高等级公路，现代化的公路建设技术促进了公路系统的快速发展，同时也使公路养护技术出现很多新的特点。沥青路面建成后，如何的实行快速合理的养护是公路部门目前面临的一个重要问题。

目前，公路投资不断的增大，技术的不断提高，公路的建设已经具备完整的施工工艺和养护技术，在养护较为系统的包含了公路的各个方面：日常性养护、预防性养护、修复性养护以及道路的翻修和重建等。为了不断的完善道路的检查以及维修工作，满足日益增大的交通量，养护技术要不断更新发展，以应对公路突发事件。相对于传统的养护技术，快速养护技术的提出具有很大的意义。

1

公路养护措施出现的新特点

1.1

公路由于目前道路设施

一、 基本设计条件与参数

南京地区某高速公路，其中某段经调查路基为粉质中液限粘土，地下水位1.1m，路基填土高度0.5m。近期混合交通量为25350 辆/日，交通组成和代表车型的技术参数分别如表1、表2 所示，交通量年平均增长率8%。该路沿线可开采砂砾、碎石，并有石灰、水泥、粉煤灰、沥青供应。请设计合适的半刚性沥青路面结构。

拟采用沥青混凝土路面，根据规范规定，查表得其设计使用期12年

二、交通量分析

已知标准轴载P?100kN；同时取该高速公路为双向四车道，车道系数取0.4。 1）以弯沉值和沥青的层底拉应力为设计指标时的轴载当量换算：

Pi4.35N??C1?C2ni()Pi?1

轴载小于40kN的特轻轴重对结构的影响可以忽略不计。 (1)桑塔纳轴载小于40kN，可不用当量换算； (2)五十铃轴载小于40kN，可不用当量换算； (3)解放CA10B的轴载当量换算

19.44.3560.854.35N?22.04%?25350?(6.4?()?())?672.3辆/天

100100K(4)黄河JN150的轴载当量换算

494.35101.604.35)?())?310.38辆/天 N?9.01%?25350?(6.4?(100100

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青岛理工大学

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提纲一、沥青路面养护简介 二、沥青路面预防性养护技术 三、沥青路面矫正性养护技术 四、橡胶沥青在沥青路面养护中的应用 五、结束语

青岛理工大学

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一、沥青路面养护简介1、沥青路面养护的重要性在我国已建成通车的高等级公路中，约80%的为沥青 路面。沥青路面的养护占公路日常养护的比重很大。修 建公路需要耗费大量的人力、物力和财力，是国家的一 项宝贵资产，每一位公民都有责任和义务使用好和管理 好它。但随着时间的推移，沥青路面会因气候环境的影 响和行车荷载的作用下，产生不同程度的退化。而路面 养护就是采取有效技术手段来减缓这种退化，使路面在 设计寿命期内提供良好的服务质量。所以，沥青路面养 护不仅是维护国家资产，更重要的是保证人民群众的生 命、财产安全。青岛理工大学

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1、沥青路面养护的重要性在2006年的“全国公路养护管理工作会议”上，李盛 霖部长强调：要站在落实科学发展观和建立资源节约型社 会的高度，深刻认识加强公路养护管理工作的重大意义， 牢固树立建设是发展、养护管理也