预制箱梁c50混凝土配合比

C50预制箱梁、翼缘板、横隔板、湿接缝、

现浇连续段混凝土配合比设计书

一、设计要素 1、设计依据

（1）JGJ 55-2011《普通混凝土配合比设计规程》 （2）GB 50119-2003《混凝土外加剂应用技术规范》

（3）交公便字【2006】02号公路工程水泥混凝土外加剂与掺合料应

用技术指南》 （4）设计图纸 2、设计技术指标及要求 （1）设计强度等级C50 （2）设计坍落度120～160mm （3）水灰比≤0.50 3、配合比使用的材料

（1）水泥：采用福建金牛水泥有限公司P.O52.5水泥，经试验各指标符合GB175-2007规范要求。

（2）砂：采用闽侯县阳升建筑材料有限公司中砂，经试验各指标符合JTJ 041-2000规范要求。

（3）碎石：采用茹莲山石场4.75～19mm碎石，经试验各指标符合JTJ 041-2000规范要求。

（4）外加剂：采用福建省莆田闽荔建材科技有限公司ML-1PC高性能减水剂。

1

（5）粉煤灰：采用大唐宁德火电厂F类Ⅰ级粉煤灰。 （6）水：拌和站井水。 4、拟用工程部位

桥梁预制箱梁、翼缘板、横隔板、湿接缝、现浇连续段 1、 确定基准配合比 （1）计算试配强度

fcu，0≥ fcu，k＋1.645σ

32m铁路箱梁C50混凝土配合比研究

一、前言

随着我国铁路建设的快速发展，箱梁预制生产技术有了很大提高，大跨度、大体积是重点发展之一，另外，设计年限有了很大提高，从60年使用寿命跃升至100年设计使用寿命，混凝土耐久性成为重点。采用高性能混凝土技术是解决客运专线预应力混凝土箱梁结构耐久设计的重要内容。高性能混凝土技术应用试验是客运专线预应力混凝土箱梁试制、试验的关键技术内容之一，是实现结构耐久性设计思想重要组成部分。这就给我们试验工作者提出了严峻考验。如何实现混凝土的耐久性成为混凝土配合比的设计关键。武广客运专线施工中，中铁十九局韶关制梁厂承担218片32m预制混凝土箱梁施工生产任务，该预制混凝土箱梁为武广客运专线设计时速350公里的32m预制后张法施工双线铁路箱梁，科技含量高，施工难度大，箱梁架设工期紧，C50高性能混凝土配合比设计为施

工关键点，施工前我们试验人员进行了大量的试验技术储备工作。

二、混凝土配制原则 （一）设计依据

客运专线箱梁C50预应混凝土的配制依据主要是《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》、《客运专线预应混凝土预制梁暂行技术条件》以及试验梁拟采用的主要生产工艺，其技术要求具体体现为：

1 水泥、粉煤灰、矿渣粉、砂、石、

中铁十一局集团桥梁有限公司安图制梁场 配合比审批报告

C50箱梁混凝土配合比选定报告

1 概述

吉图珲铁路客运专线箱梁预制采用高性能混凝土技术，高性能混凝土的配合比试验研究是客运专线箱梁生产质量的关键，是实现我梁场创优目标的重要组成部分。箱梁使用的高性能混凝土，除满足施工强度要求外，还必须满足高性能混凝土耐久性能要求，包括抗裂，抗冻融，抗渗，抗氯离子电通量，其核心就是要具备高度的密实性和引入一定的含气量;其二，必须满足泵送要求，特别强调混凝土的坍落度一小时经时损失,和泵送过程损失;其三,对和易性能的要求,因高性能混凝土的大坍落度,大流动度, 若和易性能不好,容易造成混凝土离析,泌水，不能满足桥梁的内实外美的要求。

我中铁十一局集团桥梁有限公司安图制梁场试验室于2011年6月开始进行配合比试验工作，包括原材料的试验，配合比的设计和试验等工作。现已经完成C50预应力混凝土的配合比的试验工作，并选定了基本配合比。

2 配合比试验配制原则

我试验室按照《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁科技[2004］12

第七届全国混凝土设计大赛 攀枝花学院3+2

全国混凝土设计大赛攀枝花学院

3+2组合配合比计算

设计要求C50等级混凝土。

根据《普通混凝土配合比设计规程》（以下简称《规程》）JGJ 55的规定，其配合比计算步骤如下：

1、原材料选择

结合设计和施工要求，选择原材料并检测其主要性能指标如下： （1）水泥

选用P.O 42.5级水泥，28d胶砂抗压强度49.3MPa，安定性合格。 （2）矿物掺合料

选用F类II级粉煤灰，细度18.2%，需水量比101%，烧失量7.2%。 选用S95级矿粉，比表面积428m2/kg，流动度比98%，28d活性指数99%。 （3）粗骨料

选用最大公称粒径为25mm的粗骨料，连续级配，含泥量1.2%，泥块含量0.5%，针片状颗粒含量8.9%。

（4）细骨料

采用当地产天然河砂，细度模数2.70，级配II区，含泥量2.0%，泥块含量0.6%。

（5）外加剂

A型聚羧酸减水剂，减水率为25%，含固量为20%。 （6）水 选用自来水。 2、计算配制强度

由于缺乏强度标准差统计资料，因此根据《规程》表4.0.2选择强度标准差σ为6.0MP

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3+2组合配合比计算

设计要求C50等级混凝土。

根据《普通混凝土配合比设计规程》（以下简称《规程》）JGJ 55的规定，其配合比计算步骤如下：

1、原材料选择

结合设计和施工要求，选择原材料并检测其主要性能指标如下： （1）水泥

选用P.O 42.5级水泥，28d胶砂抗压强度49.3MPa，安定性合格。 （2）矿物掺合料

选用F类II级粉煤灰，细度18.2%，需水量比101%，烧失量7.2%。 选用S95级矿粉，比表面积428m2/kg，流动度比98%，28d活性指数99%。 （3）粗骨料

选用最大公称粒径为25mm的粗骨料，连续级配，含泥量1.2%，泥块含量0.5%，针片状颗粒含量8.9%。

（4）细骨料

采用当地产天然河砂，细度模数2.70，级配II区，含泥量2.0%，泥块含量0.6%。

（5）外加剂

A型聚羧酸减水剂，减水率为25%，含固量为20%。 （6）水 选用自来水。 2、计算配制强度

由于缺乏强度标准差统计资料，因此根据《规程》表4.0.2选择强度标准差σ为6.0MP

预制T梁混凝土配合比的优化设计

摘要：介绍了采用粉煤灰和高效减水剂，同时运用正交试验设计方法，并利用正交试验结果，采用综合平衡法分析水泥混凝土各组成材料用量对混凝土各项指标的影响。分析了掺粉煤灰和高效减水剂的大流动度泵送砼的社会效益和经济效益。

关键词：大流动度砼， 粉煤灰， 正交试验设计

大流动度砼以其优越的流动性和良好的和易性，被广泛的用于施工，在泉州晋石高速预制T梁中应用大流动度砼，最初设计的防水砼配合比为：水泥471 kg、水165 kg、砂628 kg、石1166 kg、外加剂9.89 kg（萘系）。由于材料消耗量大，从而造成施工成本上升，减少企业利润空间。经过研究，决定采用掺粉煤灰和高效减水剂（聚羧酸）的技术对混凝土配合比进行优化设计。

1原材料选用和技术性能

1)粉煤灰：漳州后石电厂生产的I级粉煤灰。

2)水泥：选用华润水泥有限公司生产的P.O52.5普通硅酸盐水泥。

3)粗集料：选用当地华表山隧道洞渣加工的4.75～19mm合成级配碎石。经计算，掺配比例为9.5～16mm占80％、4.75～9.5mm占20％，其中针片状含量4.7％、含泥量0.6％、压碎值10.3%。

4)细集料：选用华山砂场天然河砂。细度模数2．68

山西阳翼高速北深沟大桥

高性能微膨胀钢管混凝土配合比设计与性能试验

研 究 报 告

武汉理工大学

武汉工大交通工程有限责任公司

中铁大桥局股份有限公司阳翼高速公路L12A合同段项目部

二○○九年八月

目 录

1工程概况..................................................................................................................... 1 2 C50微膨胀高性能混凝土配合比设计 ..................................................................... 1

2.1 水泥用量......................................................................................................... 2 2.2 用水量及水灰比..............................................................................

C50混凝土配合比设计说明书

一、用途：预制箱梁 二、设计依据 1.《招标文件》

2.《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》 3.《公路工程集料试验规程》 4.《普通混凝土配合比设计规程》 5.《公路桥涵施工技术规范》 三、原材料

1.水泥采用山东申丰水泥有限公司生产的P.052.5R普通硅酸盐水泥，具体性能指标如下：

技术指标 试验结果 执行标准 细度（%） 2.3 凝结时间（min） 初凝 156 终凝 260 标准稠度用水量（%） 28.2 安定性 3天强度（Mpa） 28天强度（Mpa） 抗折 合格 7.5 抗压 37.5 抗折 抗压 ≤10 ≥45 ≤390 必须合格 ≥5.0 ≥26 ≥7.0 ≥52.5 2.砂采用山东临沭南古镇砂厂生产的中粗砂，具体性能指标如下： ①

技术指标 试验结果 细度模数 2.6 含泥量（%） 1.4 泥块含量（%） 0.7 表观密度（kg/m3） 2715 执行标准 2.3~3.0 ≤3 ≤1 ≥2500 ②级配

筛 分 （㎜） 通过百分率（%） 执行标准（%） 9.5 100 4.75 98.8 2.36 92.1 1.18 72.8 0.6 47.0 0.3 18.4 0.15 2.2 1

C20预制块水泥混凝土配合比设计

一、设计依据

1、桥涵工区送样原材料及质量证明单

2、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTG E30-2005) 3、《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005) 4、《公路桥涵工程施工技术规范》(JTJ041-2000) 5、根据我部搅拌设备,运输工具,浇筑方法等技术条件. 二、设计条件

1、原材料:

(1)、水泥:徐州中联水泥有限公司中联牌P.O42.5水泥 (2)、砂:明光砂场提供.

(3)、碎石:宿州市名胜石料有限公司4.75-16mm碎石 (4)、外加剂:江苏博特新材料有限公司SBTJM-6缓凝减水剂

(5)、水:可饮用地下水 2、设计强度: C20 三、使用范围: 预制块 四、设计步骤 1、配制强度

Fcu.o=Fcu.k+t×σ=20+1.645×5.0=28.23MPA 2、计算水灰比

W/C=Afce/(Fcu,o+A×B×Fce)=0.46×1.08×

42.5/(28.23+0.46×0.07×1.08×42.5)=0.71 其中水泥强度富余系数取1.08

根据招标文件及《公路工程桥涵施工规范》水泥混凝土结构物耐久性要求最大水灰比为0.50,取0.50为基准水灰比

3、单

C50钢管微膨胀混凝土配合比试验

32

文章编号:1003-4722(2009)04-0032-03

桥梁建设 2009年第4期

支井河大桥C50钢管微膨胀混凝土配合比试验

谢功元1,2,彭 劲3,袁长春4,刘 军2

(1.长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室,陕西西安710064;2.湖北省交通厅

工程质量监督局,湖北武汉440030;3.湖北沪蓉西高速公路建设指挥部,湖北恩施445000;4.中铁十三局集团有限公司,吉林长春116033)

摘 要:支井河大桥为主跨430m的上承式钢管混凝土拱桥,拱圈填充C50微膨胀混凝土,采用泵送施工。根据钢管微膨胀混凝土配合比的原理及设计思路,通过对不同水灰比、含砂率以及不同用量粉煤灰、膨胀剂的配合比试验研究,得出符合工程需要的施工配合比。工程应用表明,钢管内混凝土自密性稳定,混凝土与钢管接触较好,混凝土强度满足要求。

关键词:上承式桥;拱桥;钢管混凝土结构;微膨胀混凝土;配合比;试验中图分类号:U448.22;TU528.062 文献标志码:A

TestsforMixProportioningofC50Micro Expansion

ConcreteUsedinSteelTubesofZhijingRiv