铁路工程线施工安全培训试题

中交三航局张唐铁路项目经理部三分部

铁路工程基本作业施工安全知识试题

（依据TB 10301-2009《铁路工程基本作业施工安全技术规程》）

部门： 姓名： 分数：

一、选择题：每题1分，共100分。

1.建设各方人员必须熟悉和遵守有关安全生产法律法规和本规程的规定，（ ）必须经专业培训并考核合格后持证上岗。

A.特种作业人员 B.全体人员 C.作业人员 D.操作人员

2.建设各方应根据工程特点和施工环境进行危险源辨识，对重大危险源应编制（ ），成立应急组织，配备应急物资，并按规定组织培训和演练。

A.应急方案 B.救援方案 C. 应急预案 D.救援预案

3.发生施工安全事故后，应按规定及时（ ）、上报事故情况，参与事故调查处理。

A. 分析事故原因 B.组织抢救 C.实施应急预案 D. 启动应急预案

4.施工单位应按照设计施工，严格执行有关安全技术标准，将（ ）纳入施工组织设计和施工方案。

A.安全技术措施 B.安全责任制 C.安全管理人员 D.安全管理机构 5.施工单位应结合（

填空

1.铁路建设项目工程试验室应是通过(资质认定)的母体试验室的派出机构,其试验检测工作应在母体试验室(资质认定的范围)内开展.

2.试验检测报告批准人应是(母体试验室)资质认定的(授权签字人).

3.水泥抗压强度试验其计量单位为(MPa)，抗压抗折强度计算精确至（0.1MPa）. 4.常用水泥的常规试验项目：水泥胶砂强度、安定性、比表面积、凝结时间。

5.砂按技术要求分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类，其中（Ⅱ类）宜用于强度等级为（C30—C60）的混凝土。 6.粗集料以同一产地，同一规格，同一进厂时间，每（400—600）吨为一验收批计算。 7.水下混凝土要求坍落度宜为（180—220mm），胶凝材料用量不少于（350）kg/m3.

8.TB10424-2010中规定，砂浆每100m3砌体，应作一组砂浆试件，每组试件3块，砂浆试件的标件尺寸为70.7×70.7×70.7mm的立方体。

9.砂浆立方体抗压强度计算结果应精确至0.1MPa当3个试件的最大值或最小值与中间值差大于15%时，试件的中间值作为该组试件的抗压强度，当3个试件的最大值和最小值与平均值差大于15%时则该组试验作废。

11.混凝土的抗压强度试件尺寸以150×150×150mm立方体为标准

天津新港北铁路集装箱中心站工程

冬期施工方案

编制：

审核：

批准：

中铁电化局天津集装箱中心站工程项目一分部

二0一四年十月

目 录

一、编制依据 ............................................................... 2

1、编制参考资料 ......................................................... 2

2、气候条件 ............................................................. 2 二、工程概况 ............................................................... 2 三、冬期施工措施 ........................................................... 3

1、冬期施工的管理目标 ...

验标试题汇编 （一）、填空题 一、路基

1、高速铁路路基工程施工质量验收单元应按单位工程、分部工程、分项工程和检验批划分。

2、分部工程应按一个完整部位或主要结构、施工阶段划分。 3、分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分。

4、土工合成材料的铺设层数、铺设方向和连接方式应满足设计要求。

5、采用钻孔注浆处理岩溶或洞穴时，其钻孔的布设形式、范围、孔径、深度和注浆施工质量应符合设计要求。

6、级配碎石材料应由开山石块、天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成。 7、路堑基床底层按设计换填时，换填深度及宽度应符合设计要求。

8、基坑开挖应采用临时支护措施保持边坡稳定，基坑开挖较深，边坡稳定较差时，应跳槽开挖，并及时灌注基础混凝土封闭。

9、挡土墙混凝土浇筑前应检查模板是否变形、漏浆、支撑牢固，混凝土浇筑后挡土墙面应平顺整齐，墙顶、两端面与基础连接处应密贴封严。

10、挡土墙泄水孔孔径应符合设计要求，孔位应按上下左右间隔2~3m交错布臵，墙背易积水处及反滤层最低处必须设臵，最低一排泄水孔应设于反滤层底部，其向外排水坡坡度不应小于4%。

11、抗滑桩桩孔开挖前应做好施工场地平整及地面截、排水，并备好通风设施。 12、抗滑桩桩孔开挖施工中应及时记录地质剖面

第一部分内容：铁路线形的相关计算

1．线路线形的平面和竖面组成及其设计要素：直线、圆曲线和缓和曲线；坡段和竖曲线

2. 线路平面和竖面的设计文件：

3. 平面计算：任一里程处线路中线设计坐标的计算（缓和曲线和圆曲线上任意点的坐标方位角怎么算？）

4. 竖面计算：任一里程处线路中线设计高程的计算（注意坡段上的点可能有平曲线，即可能有超高）

5. 根据线路测点坐标计算测点里程

2.4 设计线路中线上任意点平面坐标和高程计算方法

线路测量，需在线路专业提供的设计线形的基础上，计算线路上一定间隔点（特征变化点）的平面坐标和高程，用于线路与线路测量的结果进行比较，以反映线路的品茶情况。高速铁路中平曲线描述线路的平断面线形，由曲线和与之相切的直线组成，曲线分缓和曲线和圆曲线，在曲线上还需设置抵制离心力影响的超高值；竖曲线描述线路的纵断面线形，线路纵断面由竖曲线和与之相切的带坡度的直线组成，竖曲线采用圆曲线[13-14]。

2.4.1 线路任意点平面坐标计算

高速铁路线路设计中，线路专业给出的线路平面设计文件主要有两类：一类是包括五大桩坐标以及圆曲线半径、缓和曲线长度与圆曲线处超高；另一类是包括交点坐标、圆曲线半径、缓和曲线长度、圆曲线处超高以及起点里程的

目录

1工程概况 .................................................. - 1 - 1.1工程设计技术标准 ........................................ - 1 - 1.2 自然条件及工程环境 ...................................... - 1 -

1.2.1 地形地貌 ...................................... - 1 - 1.2.2工程地质 ...................................... - 1 - 1.2.3 水文地质 ...................................... - 2 - 1.2.4 气象 .......................................... - 2 - 1.2.5地震参数 ...................................... - 3 - 1.2.6交通、通讯 .................................... - 3 - 1.2.7当地材料、水源、

中铁二十三局集团 工程线行车管理办法和组织规定

中铁二十三局新建兰渝铁路工程指挥部第六项目部 团结村基地工程线行车管理办法行车组织规定

二〇一三年三月八日

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中铁二十三局集团 工程线行车管理办法和组织规定

团结村基地工程线行车管理办法行车组织规定

为确保施工行车安全，提高运输效率，又好又快地完成各项生产施工任务，根据团结村至北碚铁路建设工程实际情况，特制订本办法。

一、行车组织机构

工程线路行车实行统一调度，单一指挥，逐级负责制。工程行车指挥机构设在中铁二十三局新建兰渝铁路工程第六项目部铺架施工队，在施工队建立由生产行车调度、调车长、调车员等人员组成的行车体系，具体负责工程线内的铁路运输工作。

二、岗位责任 1、生产行车调度职责

负责掌握工程当日施工情况，根据各施工单位现场负责人提供的施工计划，编制下一个工作日行车方案，明确机车运行去向、里程和装车类别、数量、编组顺序。每日主持召开运输交接班会议，全面细致传达机车运行计划，进行安全预想，确定安全重点，搞好安全控制。

2、

1 工程概况

1.1 工程建设项目基本情况

⑴跨越郑西客运专线交叉工程

巩（义）至登（封）高速公路于K6+474.00处跨越郑西客运专线铁路，交叉铁路桩号为K628+623.00。桥位处郑西客运专线平面位于直线上，纵断面位于3‰、7.1‰上坡段，竖曲线半径R=30000m。公路主线与郑西客专交角44.53°公路与铁路交叉点距郑州端隧道口约107m。该段隧道埋深较浅，洞顶覆土厚约20m。跨越处公路平面部分位于LS=180m的缓和曲线以及R=1400m的圆曲线上，纵断面位于坡度为3.0％和2.5％的单向纵坡。根据现场调查，桥梁附近没有发现通信、信号、电力等铁路设备。该处公路路面设计高度高于隧道上方地面0.8-4.3m。由于与铁路交叉较小，为减少高速公路路基施工及运营过程中对铁路隧道的影响，确保隧道安全，结合类似工程，该处设桥通过。

该桥采用3×50m预应力混凝土连续组合T梁，左右幅错墩布置方式。桥梁上部结构共分1联；桥面铺装为10cmC60水泥混凝土调平层+10cm沥青混凝土，于两桥台设置D80型毛勒缩缝。采用桩式墩，钻孔灌注桩基础，桥墩基桩直径采用200cm，为方便施工，桥台基桩直径同桥墩，桥梁中心桩号K6+474.00，桥梁按正交布置，左幅

1 工程概况

1.1 工程建设项目基本情况

⑴跨越郑西客运专线交叉工程

巩（义）至登（封）高速公路于K6+474.00处跨越郑西客运专线铁路，交叉铁路桩号为K628+623.00。桥位处郑西客运专线平面位于直线上，纵断面位于3‰、7.1‰上坡段，竖曲线半径R=30000m。公路主线与郑西客专交角44.53°公路与铁路交叉点距郑州端隧道口约107m。该段隧道埋深较浅，洞顶覆土厚约20m。跨越处公路平面部分位于LS=180m的缓和曲线以及R=1400m的圆曲线上，纵断面位于坡度为3.0％和2.5％的单向纵坡。根据现场调查，桥梁附近没有发现通信、信号、电力等铁路设备。该处公路路面设计高度高于隧道上方地面0.8-4.3m。由于与铁路交叉较小，为减少高速公路路基施工及运营过程中对铁路隧道的影响，确保隧道安全，结合类似工程，该处设桥通过。

该桥采用3×50m预应力混凝土连续组合T梁，左右幅错墩布置方式。桥梁上部结构共分1联；桥面铺装为10cmC60水泥混凝土调平层+10cm沥青混凝土，于两桥台设置D80型毛勒缩缝。采用桩式墩，钻孔灌注桩基础，桥墩基桩直径采用200cm，为方便施工，桥台基桩直径同桥墩，桥梁中心桩号K6+474.00，桥梁按正交布置，左幅

中铁九局吉图珲客专JHS-Ⅳ项目经理部

七工区工程部管理办法

一、内业资料

1、技术交底

每个单位工程在开工前，技术负责人都应对领工员，安全员，技术员，质检员，作业队负责人、操作工人进行技术交底，技术交底应包括工程概况，工艺工法，工期进度，安全质量等方面。每道工序、每次技术参数改变也要进行技术交底，交底内容详细，符合现场实际，可操作性强，满足施工规范及验标要求，交底必须交到作业层，签字完善，台账齐全，具有可追溯性。技术交底未按要求进行的，处罚技术负责人200元/次。

2、施工日志

施工日志是对施工过程的状态和动态记录，必须及时完成（当天完成的当天记录），内容完整，签字完善，具体格式和记录内容要求按后附“范本”执行（桥梁工程按局指“范本”执行）。施工日记记录由领工员填写，技术负责人进行检查指导，内业人员收集整理存档。项目分部及以上领导检查施工日志发现问题的，处罚领工员200元/次，处罚技术负责人50元/次，施工日志存档保管不善丢失的，由保管人员进行补写，并处罚100元/次。

3、交接班记录

当班领工员换班时应在洞内进行现场交接，提醒接班人员应该注意的事项，出洞后在值班室内填写完交接班记录后方可下班。交接班记录应详细记录当班时的生产施工情况，方便追溯，对重大事件