交通分配预测方法

题目：设图示交通网络的OD交通需求量为t=200辆，各径路的交通阻抗函数分别为：

c1?5?0.10h1，c2?10?0.025h2，c3?15?0.015h3

试用全有全无分配法、增量分配法（二等分）和均衡分配法（迭代步长分别取0.618和0.0291）求出分配结果，并进行比较。

设目标函数表示车辆受到的总阻抗，即令交通阻抗函数对h求积分，函数如下：

22 Z?5h1?0.05h12?10h2?0.0125h2?15h3?0.0075h3

1.全有全无分配法

1.1方法介绍

全有全无分配法是将OD交通需求沿最短经路一次分配到路网上去的方法，也被称为交通需求分配。顾名思义，全有（all）指将OD交通需求一次性地全部分配到最短径路上。全无（nothing）指对最短径路以外的径路不分配交通需求量。

全有全无分配法应用于没有通行能力限制的网络交通交通量分配等场合。在美国芝加哥城交通解析中，首次获得应用。另外，后述增量分配法和均衡分配法中频繁使用。

1.2 解：由路段费用函数可知，在路段交通量为零时，径路1最短。利用该方法的以下结果：

h1?200,h2?h3?0,c1?5?0.10?200?25,c2?10,c3?15

因为，c2

题目：设图示交通网络的OD交通需求量为t=200辆，各径路的交通阻抗函数分别为：

c1?5?0.10h1，c2?10?0.025h2，c3?15?0.015h3

试用全有全无分配法、增量分配法（二等分）和均衡分配法（迭代步长分别取0.618和0.0291）求出分配结果，并进行比较。

设目标函数表示车辆受到的总阻抗，即令交通阻抗函数对h求积分，函数如下：

22 Z?5h1?0.05h12?10h2?0.0125h2?15h3?0.0075h3

1.全有全无分配法

1.1方法介绍

全有全无分配法是将OD交通需求沿最短经路一次分配到路网上去的方法，也被称为交通需求分配。顾名思义，全有（all）指将OD交通需求一次性地全部分配到最短径路上。全无（nothing）指对最短径路以外的径路不分配交通需求量。

全有全无分配法应用于没有通行能力限制的网络交通交通量分配等场合。在美国芝加哥城交通解析中，首次获得应用。另外，后述增量分配法和均衡分配法中频繁使用。

1.2 解：由路段费用函数可知，在路段交通量为零时，径路1最短。利用该方法的以下结果：

h1?200,h2?h3?0,c1?5?0.10?200?25,c2?10,c3?15

因为，c2

实验五： 在TransCAD中进行交通分配

一、实验输入数据与输出文件

1、输入数据

? 地理文件：小区地理文件（njZone.dbd）、线类型地理文件

（njroad.dbd）；

? 矩阵文件：交通小区间出行分布矩阵（CGRAV.MTX，该矩阵包括三

个子矩阵，即全方式、小汽车与公交交通方式的出行分布矩阵）；

2、输出文件

? 网络文件：线层路网网络（njroad.net）；

? 数据表文件：路段分配流量数据表（ASN_LinkFlow.bin）； ? 专题图：路段流量专题图、交叉口流量流向图；

二、实验过程

1、OD矩阵索引转换

点击

按钮，打开njZone.dbd地理文件，再点击顶部工具栏

按钮，

点击Add Layer按钮，载入njroad.dbd地理文件，选中njroad point图层，点击Show layer按钮，完成后点击Close按钮关闭Layers对话框。点击

按钮，打

开CGRAV.MTX矩阵文件（包含有三个子矩阵）。将地理文件置为当前活动窗口，选中njroad point图层，执行Selection/Select by Condition菜单项，在Enter a Condition 下的文本框中键入Index>0，完成对小区质心

吐鲁番市过境公路改造工程

交通分流方案

吐鲁番市过境公路改造工程代建指挥部

二0一四年五月十二日

目 录

一、工程概况…………………………………………………………………1 二、现状道路及交通状况……………………………………………………1 三、交通组织遵循原则………………………………………………………1 四、交通分流方案……………………………………………………………2 五、交通保证措施……………………………………………………………4

1

一、工程概况

吐鲁番市过境公路改造工程，项目起点位于G30桩号K3410+604吐鲁番市葡萄沟路口处，经火焰山路口、葡萄沟口、东环路路口、高昌路路口、西环路路口、加油站（宋峰物流），终点位于G30桩号K3421+000吐鲁番市游客服务中心亚尔乡路口处，路线全长10.396千米。

二、现状道路及交通状况

本路段施工时，连霍高速G30线穿吐鲁番市城区，是连接进出疆的重要交通要道，该路段相邻道路为城镇主干道，周边邻近旅游区、商业区、居民区等，各种车辆来往频繁。在交通流量巨大的连霍高速路上进行这种“边施工，边通车”的工程,保证施工时行车顺畅，同时保证施工工程质量、进度和施工安全，是本工程施工的难

吐鲁番市过境公路改造工程

交通分流方案

吐鲁番市过境公路改造工程代建指挥部

二0一四年五月十二日

目 录

一、工程概况…………………………………………………………………1 二、现状道路及交通状况……………………………………………………1 三、交通组织遵循原则………………………………………………………1 四、交通分流方案……………………………………………………………2 五、交通保证措施……………………………………………………………4

1

一、工程概况

吐鲁番市过境公路改造工程，项目起点位于G30桩号K3410+604吐鲁番市葡萄沟路口处，经火焰山路口、葡萄沟口、东环路路口、高昌路路口、西环路路口、加油站（宋峰物流），终点位于G30桩号K3421+000吐鲁番市游客服务中心亚尔乡路口处，路线全长10.396千米。

二、现状道路及交通状况

本路段施工时，连霍高速G30线穿吐鲁番市城区，是连接进出疆的重要交通要道，该路段相邻道路为城镇主干道，周边邻近旅游区、商业区、居民区等，各种车辆来往频繁。在交通流量巨大的连霍高速路上进行这种“边施工，边通车”的工程,保证施工时行车顺畅，同时保证施工工程质量、进度和施工安全，是本工程施工的难

郑州市公共交通分析

摘要：随着经济增长和人口增加，私家车的数量也不断增多，这使得原来的交通状况不断下滑，其中以交通拥堵最为严重。以郑州市为例，分析其公共交通现状，找出其长处与不足，并找出解决方法。

关键词：公共交通 现状 拥堵 解决办法

随着人们生活水平的提高和城市规模的不断扩大，城市人多车多的现象逐渐加剧，尤其是对于人口稠密的河南省会郑州而言，公共交通问题尤为重要。

现如今，人，车和道路交通的矛盾越来越尖锐，几乎达到不可调和的程度，交通拥堵成为一种普遍的城市病。郑州市近些年交通拥堵现象日益严重，公交车平均时速逐年下降,广大市民出行困难，叫苦连天。郑州市的主干道路交通拥堵现象严重，农业路、中原路、东风路、金水路等城市主干道路通行十分困难。根据目前交通现状，郑州中心城区缺乏大容量的交通通道，车辆行驶在主干道时根本走不动。加上市区道路多为双向四车道，车辆一堵就是一二百米，经常出现几百辆车“缓缓爬动”的场面。号称郑州“堵王”的文化路，行车速度仅为21 公里/时，按照车流量每增加1%，车速平均

下降0.72%计算，如果机动车继续按年12%增长，那么10年后文化路交通高峰期的行车速度将下降到11 公里/小时，显然，这远远无法满足市民30%出行

西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程第二合同段 交通组织方案

海口至洋浦1小时交通圈

西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程 第二合同段（K508+840—K537+494）交通组织方案

一、 编制说明

为做好海口至洋浦一小时交通圈西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程2标段施工保畅工作，确保施工路段（工作区）安全畅通，按业主（海南省交通厅及交通投资控股有限公司）招标文件要求，并结合西线高速公路的实际路况及施工情况，特制定本方案。

二、编制依据

1、海口至洋浦1小时交通圈西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程招标文件

2、海口至洋浦1小时交通圈西线高速公路白莲立交至白马井立交段改建工程《第二合同段施工组织设计》；

3、西线高速K508+840—K537+494段路况及车流情况的摸底调查; 4、《道路交通标志和标线》（GB 5768-2009）； 5、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）； 6、《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）。 7、《中华人民共和国道路交通管理条例》

三、工程概况

海口至洋浦一小时交通圈西线高

习 题

第二章 线性规划习题

2－1 某桥梁工地需集合料3万立方米，集合料含量为：粘土含量不大于0.8％，细沙含量在5％～8％之间，粗沙含量在60％～70％之间，砾石含量在20％～30％之间，现有材料数量及单价如下表所示。 33粘土 细砂 20000 15 粗砂 25000 12 砾石 10000 7 现有存储量（m） 2000 单价（元/ m） 4

问如何配料才能使集合料的总成本费用最低？（试列出数学模型）。 2—2 将下列线性规划问题化成标准型：

① maxS?4x1?5x2?x4

?4x1?x2?30?4x?3x?3x?x?801234??s.t.?4x2?4x3?x4??10

?3x3?4x4?8???x1,x2,x3,x4?0② minS?3x1?4x2?3x3?x4

?x1?x4?40?x?x?x?40123??s.t.?x1?x2?x4??40

?3x2?4x3?8???x1,x2?0,x3?0 2—3 用图解法求解下列线性规划问题：

maxS?2x1?5x2

?x1?4?x?3?s.t.?2

x?2x?82?1??x1,x2?0（答案：S??19，X???2,3?T。）

1

2—4 用单纯形法求解下列线性规

目 录

1、编制依据 2、工程概况 3、导改原因 4、导改方案 5、导行时间 6、管理方针

7、交通安全领导小组成员及职责 8、交通事故应急处理措施 9、附件

附件1：交通安全领导小组成员联系电话 附件2：交通管理网络图

附件3：导行方案（一）平面示意图 附件4：导行方案（二）平面示意图

宜兴市渎边公路改造工程 交通封闭施工安全管理方案

1.编制依据

1.1宜兴市渎边公路（S230）改造工程施工图纸； 1.2《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；

1.3渎边公路工程周边道路的详细调查，与沿线各镇、各村的协调工作。 2.工程概况

渎边公路起点位于宜兴市丁蜀镇，与104国道相交，途经大浦镇、新庄镇，跨越三级航道城东港，五级航道沙塘港，终点为宜兴市周铁镇。全长36.375公里。

本次改造工程路基宽28.5米，主车道路面宽2×3×3.75米，中央设置3米宽的中央分隔带以及两侧各0.75米的路缘带，主车道两侧为0.75米的土路肩。具体改造内容包括现况渎边公路东侧新建14.25m宽的新路和对现况渎边公路拓宽及翻新加铺。设计荷载标准为公路I级，设计时速为100KM/h。

建设单位：宜兴市交通局

设计单位：无锡市交通规划

目 录

1、编制依据 2、工程概况 3、导改原因 4、导改方案 5、导行时间 6、管理方针

7、交通安全领导小组成员及职责 8、交通事故应急处理措施 9、附件

附件1：交通安全领导小组成员联系电话 附件2：交通管理网络图

附件3：导行方案（一）平面示意图 附件4：导行方案（二）平面示意图

宜兴市渎边公路改造工程 交通封闭施工安全管理方案

1.编制依据

1.1宜兴市渎边公路（S230）改造工程施工图纸； 1.2《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；

1.3渎边公路工程周边道路的详细调查，与沿线各镇、各村的协调工作。 2.工程概况

渎边公路起点位于宜兴市丁蜀镇，与104国道相交，途经大浦镇、新庄镇，跨越三级航道城东港，五级航道沙塘港，终点为宜兴市周铁镇。全长36.375公里。

本次改造工程路基宽28.5米，主车道路面宽2×3×3.75米，中央设置3米宽的中央分隔带以及两侧各0.75米的路缘带，主车道两侧为0.75米的土路肩。具体改造内容包括现况渎边公路东侧新建14.25m宽的新路和对现况渎边公路拓宽及翻新加铺。设计荷载标准为公路I级，设计时速为100KM/h。

建设单位：宜兴市交通局

设计单位：无锡市交通规划