边跨现浇段施工方案

汕（头）湛（江）高速公路 云浮至湛江段及支线工程

鉴江大桥连续梁 边跨现浇段支架计算书

编 制： 复 核： 审 核：

中铁二十二局集团有限公司 云湛高速公路TJ21合同段项目经理部

鉴江大桥连续梁边跨现浇段支架计算书

一、设计概况

鉴江大桥主桥（19#墩～22#墩）上部结构设计为62+110+62m预应力钢筋混凝土变截面连续箱梁，采用挂篮悬浇施工，主墩下部结构设计为矩形实心墩，钻孔灌注桩群桩基础。

悬浇梁边跨现浇段设计长度5.84m，顶宽13.25m，底宽7.5m。梁体端横梁厚1.0m，设计高度2.8m；端横梁处腹板厚0.95m，顶板厚0.7m，底板厚0.6m；节块端截面腹板厚0.45m，顶板厚0.28m，底板厚0.3m。节段混凝土体积84.84m3，混凝土强度设计等级为C55。 二、支架设计

边跨现浇段支架采用型钢托架。首先在承台顶面预埋钢板，钢板上焊接Φ630×6mm钢管立柱，立柱顶面焊接1.6cm厚钢板支撑横向钢梁。在立柱上钢板顶面搭设顺桥向I56工字钢梁，然后横桥向搭设I36工字

跨S319省道40+56+40m连续梁现浇段施工方案

合福铁路客运专线

跨S319省道40+56+40m连续梁现浇段施工方案

编制： 复核： 审核:

中铁十三局集团合福铁路六分部

二0一一年十月

第 1 页 共 43 页

跨S319省道40+56+40m连续梁现浇段施工方案

1.

目录

编制依据及编制原则 ................................................................................................................................................................. 1

1.1编制依据 ......................................................................................................................................................................................... 1 1

现浇箱梁跨人行天桥施工方案

箱梁支架跨天桥施工方案

审批：

校核：

编制：

经理部

二○一三年三月四日

现浇箱梁跨人行天桥施工方案

45联箱梁支架跨华北水院天桥施工方案根据工程施工需要，由于华北水院天桥位于南北线第45联，影响该部位支架搭设，故南北线第45联现浇连续梁支架搭设时需预留保通门洞，以保证施工过程中天桥能够正常通行。

一、保通门洞施工

1、保通门架确保天桥通行畅通；

2、门架受力立柱采用DN630钢管柱，布置间距3m,钢支撑采用配套的法兰用螺栓进行连接，根据门架的高度组装成型；钢立柱根部与混凝土地面采用4根预埋M20螺栓连接，螺栓长度50cm，埋深40cm。地脚螺栓预埋位置及钢板加工时锚栓孔位置根据进场d400*16钢管柱端头法兰预留孔位置进行现场确定。

3、钢管柱上下各采用两根通长的50*50*3mm角钢联接，中间采用两排50*50*3mm 角钢与钢管立柱焊接成Z字形联接，钢管与角钢采有150*200*5mm钢板焊接，焊接必须牢固，焊缝必须满足相关规范要求；

4、上部架体的支撑横梁采用两根工字钢32a号热轧普通工字钢作为横担；纵向布置间距同上部满堂碗扣架立杆布置间距；

5、门架搭设净高不小于2m，满足人员通行高度；

6、门洞顶部采用木板或竹胶板全封闭，并挂设安

现浇箱梁跨人行天桥施工方案

箱梁支架跨天桥施工方案

审批：

校核：

编制：

经理部

二○一三年三月四日

现浇箱梁跨人行天桥施工方案

45联箱梁支架跨华北水院天桥施工方案根据工程施工需要，由于华北水院天桥位于南北线第45联，影响该部位支架搭设，故南北线第45联现浇连续梁支架搭设时需预留保通门洞，以保证施工过程中天桥能够正常通行。

一、保通门洞施工

1、保通门架确保天桥通行畅通；

2、门架受力立柱采用DN630钢管柱，布置间距3m,钢支撑采用配套的法兰用螺栓进行连接，根据门架的高度组装成型；钢立柱根部与混凝土地面采用4根预埋M20螺栓连接，螺栓长度50cm，埋深40cm。地脚螺栓预埋位置及钢板加工时锚栓孔位置根据进场d400*16钢管柱端头法兰预留孔位置进行现场确定。

3、钢管柱上下各采用两根通长的50*50*3mm角钢联接，中间采用两排50*50*3mm 角钢与钢管立柱焊接成Z字形联接，钢管与角钢采有150*200*5mm钢板焊接，焊接必须牢固，焊缝必须满足相关规范要求；

4、上部架体的支撑横梁采用两根工字钢32a号热轧普通工字钢作为横担；纵向布置间距同上部满堂碗扣架立杆布置间距；

5、门架搭设净高不小于2m，满足人员通行高度；

6、门洞顶部采用木板或竹胶板全封闭，并挂设安

目 录

第一章 编制依据和原则及范围 ........................................................................................................... - 1 - 1.1编制依据 ............................................................................................................................................... - 1 - 1.2编制原则 ............................................................................................................................................... - 2 - 1.3 编制范围 ..............................................................

目 录

第一章 编制依据和原则及范围 ........................................................................................................... - 1 - 1.1编制依据 ............................................................................................................................................... - 1 - 1.2编制原则 ............................................................................................................................................... - 2 - 1.3 编制范围 ..............................................................

中交二航沪杭铁路客专三标 跨中四路连续梁施工方案

跨中四路支架现浇连续梁施工方案

一 、依据及原则 1.1 编制目的

明确跨中四路32.75+48+32.75m连续梁支架结合施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范跨中四路连续梁上构的施工。 1.2 编制依据

1、国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 2、由业主规定的《使用的技术标准与规范清单》中的国家和铁道部、及沪杭高速铁路现行设计规范、施工指南、验收标准；

3、建设单位提供的工程设计文件、施工图纸；

4、建设单位、三标项目经理部下达的工程施工安排要点、建设单位要求的工期及质量、环境保护要求；

5、国家、行业、地方有关职业健康安全的要求；

6、现行的施工定额和工期定额。现行铁路施工、材料、机具设备等定额。

7、机械设备、各类技术人员配备及施工队伍能力的基本情况； 8、其他相关依据。 1.3 编制原则

1.3.1 全面响应和符合施工组织设计的原则

严格按照新建沪杭高速铁路客运专线三标施工组织设计规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。遵守施工组织设计中的安全、质量、工期、环保、文明施工等

中交二航沪杭铁路客专三标 跨中四路连续梁施工方案

跨中四路支架现浇连续梁施工方案

一 、依据及原则 1.1 编制目的

明确跨中四路32.75+48+32.75m连续梁支架结合施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范跨中四路连续梁上构的施工。 1.2 编制依据

1、国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规定； 2、由业主规定的《使用的技术标准与规范清单》中的国家和铁道部、及沪杭高速铁路现行设计规范、施工指南、验收标准；

3、建设单位提供的工程设计文件、施工图纸；

4、建设单位、三标项目经理部下达的工程施工安排要点、建设单位要求的工期及质量、环境保护要求；

5、国家、行业、地方有关职业健康安全的要求；

6、现行的施工定额和工期定额。现行铁路施工、材料、机具设备等定额。

7、机械设备、各类技术人员配备及施工队伍能力的基本情况； 8、其他相关依据。 1.3 编制原则

1.3.1 全面响应和符合施工组织设计的原则

严格按照新建沪杭高速铁路客运专线三标施工组织设计规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。遵守施工组织设计中的安全、质量、工期、环保、文明施工等

广州科学城火村桥及发祥路工程

火村中桥

现浇肋板梁施工方案

编制单位： 审批单位：

编制人： 审核人：

技术负责人： 审批人：

编制日期： 年 月 日 编制日期： 年 月 日

一、火村桥肋板梁工程概况：

1、火村桥连续肋板梁为（27.32+27.32）m两跨现浇混凝土梁，与河中线交角为72.104°，桥面宽43m,现浇梁纵向肋梁高度为1.0~1.8米,在Z1轴~Z2轴梁肋下拱纵向竖曲线半径为42050.1m，Z2轴~Z3轴梁肋下拱纵向竖曲线半径为46213米。肋梁宽0.8米,梁肋净间距为2.4米,桥面厚度为20cm,横向悬臂为1.9米。顺桥向设两道后浇带，其宽度为100cm。

2、肋板梁的主要工程量见下表：

肋板梁主要工程数量 材料类型 橡胶支座 `I级钢筋 40#砼 II级钢筋 其他钢材 单位 个 t m3 t t

广州科学城火村桥及发祥路工程

火村中桥

现浇肋板梁施工方案

编制单位： 审批单位：

编制人： 审核人：

技术负责人： 审批人：

编制日期： 年 月 日 编制日期： 年 月 日

一、火村桥肋板梁工程概况：

1、火村桥连续肋板梁为（27.32+27.32）m两跨现浇混凝土梁，与河中线交角为72.104°，桥面宽43m,现浇梁纵向肋梁高度为1.0~1.8米,在Z1轴~Z2轴梁肋下拱纵向竖曲线半径为42050.1m，Z2轴~Z3轴梁肋下拱纵向竖曲线半径为46213米。肋梁宽0.8米,梁肋净间距为2.4米,桥面厚度为20cm,横向悬臂为1.9米。顺桥向设两道后浇带，其宽度为100cm。

2、肋板梁的主要工程量见下表：

肋板梁主要工程数量 材料类型 橡胶支座 `I级钢筋 40#砼 II级钢筋 其他钢材 单位 个 t m3 t t