沥青路面渗水试验

沥青路面具有良好的力学性能、较好的耐久性以及行车的舒适性和安全性等优点，被广泛应用于我国高等级公路的建设中。但是由于沥青路面工程的多变性、复杂性及结构设计和施工质量控制等种种原因，在建成通车后不久，因雨水、交通流量及行车荷载等诸多外界因素，尤其是冻融循环交替作用，使得沥青路在设计使用年限内的早期破坏时有发生。从已有沥青路面的早期破坏情况来看，最为常见、最为严重的危害就是水破坏现象，这越来越引起广大公路工程技术人员的关注。 沥青路面的水破坏，说到底主要是由路面渗水性引发的。沥青路面的早期损坏基本上都与水有关，主要表现为在通车后的第一个雨季，沥青路面出现不同程度的车辙、表面松散、坑洞等损坏。这种现象在南方多雨地区尤其明显，并造成一定的经济损失和社会影响。因此，充分认识和深入研讨沥青路面的渗水特性及其变化规律、影响沥青路面渗水性能的各项因素，最大限度防止和减轻其渗水性而造成的水破坏，这无疑对保证沥青路面质量，提高重载大交通量下沥青路面使用性能具有重要的意义。

１ 沥青路面的渗水机理及危害

水是沥青混凝土路面病害最主要的诱发因素之一，是使沥青路面早期破坏和加速破坏的主要原因。沥青混凝土路面所出现的各种病害如：坑槽、松散、剥落、龟裂、下陷等无一不与水的

一、 基本设计条件与参数

南京地区某高速公路，其中某段经调查路基为粉质中液限粘土，地下水位1.1m，路基填土高度0.5m。近期混合交通量为25350 辆/日，交通组成和代表车型的技术参数分别如表1、表2 所示，交通量年平均增长率8%。该路沿线可开采砂砾、碎石，并有石灰、水泥、粉煤灰、沥青供应。请设计合适的半刚性沥青路面结构。

拟采用沥青混凝土路面，根据规范规定，查表得其设计使用期12年

二、交通量分析

已知标准轴载P?100kN；同时取该高速公路为双向四车道，车道系数取0.4。 1）以弯沉值和沥青的层底拉应力为设计指标时的轴载当量换算：

Pi4.35N??C1?C2ni()Pi?1

轴载小于40kN的特轻轴重对结构的影响可以忽略不计。 (1)桑塔纳轴载小于40kN，可不用当量换算； (2)五十铃轴载小于40kN，可不用当量换算； (3)解放CA10B的轴载当量换算

19.44.3560.854.35N?22.04%?25350?(6.4?()?())?672.3辆/天

100100K(4)黄河JN150的轴载当量换算

494.35101.604.35)?())?310.38辆/天 N?9.01%?25350?(6.4?(100100

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提纲一、沥青路面养护简介 二、沥青路面预防性养护技术 三、沥青路面矫正性养护技术 四、橡胶沥青在沥青路面养护中的应用 五、结束语

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一、沥青路面养护简介1、沥青路面养护的重要性在我国已建成通车的高等级公路中，约80%的为沥青 路面。沥青路面的养护占公路日常养护的比重很大。修 建公路需要耗费大量的人力、物力和财力，是国家的一 项宝贵资产，每一位公民都有责任和义务使用好和管理 好它。但随着时间的推移，沥青路面会因气候环境的影 响和行车荷载的作用下，产生不同程度的退化。而路面 养护就是采取有效技术手段来减缓这种退化，使路面在 设计寿命期内提供良好的服务质量。所以，沥青路面养 护不仅是维护国家资产，更重要的是保证人民群众的生 命、财产安全。青岛理工大学

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1、沥青路面养护的重要性在2006年的“全国公路养护管理工作会议”上，李盛 霖部长强调：要站在落实科学发展观和建立资源节约型社 会的高度，深刻认识加强公路养护管理工作的重大意义， 牢固树立建设是发展、养护管理也

7.1沥青路面设计

7.1.1设计资料

本公路等级为高速公路，经调查得，近期交通量如下表所示。交通量年平均增长率为5.5%，设计年限为15年，拟定建成通车时间为2016年末,该路段处于IV6区。

7.1.2公路等级确定

1）交通量（pcu/d）确定：2014年初始交通量如表7.1.2-1。

表7.1.2-1 2011年初始交通

车型分类 小汽车 中型车 中型车 大型车 大型车 拖挂车 代表车型 桑塔纳2000 江淮HK6911 丰田FDA110L 黄海DD680 黄河JN253 五十铃EXR181L 数量（辆/d） 12500 1500 1000 900 1000 500 2）交通量年增长率：5.5%

3）公路等级确定：

由《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）表7.1.2-2进行车型换算

表7.1.2-2 各汽车代表车型与车辆折算系数

车型 小客车 中型车 大型车 拖挂车 3.0=21550PCU/d

换算成通车时间2016年末的年平均交通量约为25305辆。

由《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）四车道高速公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量25000～55000辆，为高速公路。

7.1.3

落笔成殇

沥青路面施工

第一节施工准备

铺筑沥青面层前，应检查或下卧沥青层的质量，不符合要求的不得铺筑沥青面层。旧沥青路面或下卧层已被污染时，必须清洗或铣刨处理后方可铺筑沥青混合料。

一、 施工温度

石油沥青加工及沥青混合料施工温度应根据沥青标号及黏度。气候条件。铺装层的厚度确定。

普通沥青结合料的施工温度，宜通过在135℃及175℃条件下测定的粘度—温度曲线按表10—2的规定确定。缺乏黏度—温度曲线数据是，可参照表10—3表的范围选择，并根据实际情况确定使用高值或低值。当表中温度不符实际情况时，容许做适当调整。

热拌沥青混合料的施工温度

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落笔成殇

聚合物改性沥青混合料的施工温度，根据实践经验并参照表10—4选择。通常宜较普通沥青混合料的施工温度提高10~20℃。对采用冷态胶乳直接喷入法制作的改性沥青混合料，集料烘干温度应进一步提高。

二、混合料的拌制要求

沥青混合物必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制。拌和厂的设置必须符合国家有关环境、消防、安全等规定。拌和厂与工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，确保混合料温度下降不超过要求，且不致因颠簸造成混合料离析。拌和厂应具有完备的排水设施。各种集料必须分隔储存，细集

热拌沥青混合料面层质量检验应符合下列规定：

主控项目

1）沥青混合料面层压实度，对城市快速路、主干路不应小于96％；对次干路及以下道路不应小于95％。

检查数量：每1000m2测1点。

检验方法：查试验记录（马歇尔击实试件密度，试验室标准密度）。

2）面层厚度应符合设计规定，允许偏差为＋10～－5mm。

检查数量：每1000m2测1点。

检验方法：钻孔或刨挖,用钢尺量。

3）弯沉值，不应大于设计规定。

检查数量：每车道、每20m，测1点。

检验方法：弯沉仪检测。

一般项目

3表面应平整、坚实，接缝紧密，无枯焦；不应有明显轮迹、推挤裂缝、脱落、烂边、油斑、掉渣等现象，不得污染其他构筑物。面层与路缘石、平石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。

检查数量：全数检查。

检验方法：观察。

4热拌沥青混合料面层允许偏差应符合表8.5.1的规定。

表8.5.1 热拌沥青混合料面层允许偏差

注：1 测平仪为全线每车道连续检测每100m计算标准差σ；无测平仪时可采用3m直尺检测；表中检验频率点数为测线数；

2 平整度、抗滑性能也可采用自动检测设备进行检测；

3 底基层表面、下面层应按设计规定用量洒泼透层油、粘层油；

4 中面层、底面层仅进行中线偏位、平整度、宽度、横坡的检测；

5 改性（再生）沥青混凝

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沥青路面施工要求

作者：王辉

来源：《科学与财富》2015年第24期

摘 要：由于国内对公路沥青路面施工技术的应用和质量控制的研究起步较晚，因此我国的公路沥青路面施工技术水平依然有待提高。如何实现对公路沥青路面施工质量的有效控制，是相关工程技术人员的重点研究课题。 关键词：沥青混凝土；路面；施工 引言

当前高速公路一般选用沥青路面，经过多年的施工和实际运用，沥青路面因其耐久性、施工简便、荷载性能强等综合优势，在高速公路的建设中得到了广泛的应用，不但成为高速公路建设的主体类型，而且成为检验高速公路设计和施工单位能力和技术水准的标尺，是新时期高速公路建设的重中之重。高速公路沥青路面施工是一个技术、管理高度综合的项目，其中技术是最为活跃、最为有效的因素。 一、沥青混凝土路面施工技术要求

沥青混凝土路面施工是施工工程中比较容易操作的一项，但其技术要求规范也更加的严谨，我们要做到精心施工，质量保证，就必须严格按照相关的施工规范和技术要求来操作。沥青路面施工的工艺规范与技术要求我们可以通过以下几点大体

沥青路面施工应做哪些

试验检测

集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）

沥青路面施工应做哪些试验检测

沥青材料试验有：必检：

1、针入度试验

2、软化点试验

3、延度试验；按需要检测：

4、闪燃点试验

5、含蜡量试验

6、溶解度试验

7、密度试验

8、沥青老化性能试验

9、沥青粘附性试验

沥青混合料试验有：必检

1、马歇尔稳定度试验（包括密度、比重、饱和度等指标测定）

2、沥青含量及混合料级配试验（沥青混合料抽提）按必要检测

3、车辙试验

4、低温弯曲试验

5残留稳定度（马歇尔）等

现场测试试验有：

1、摆式摩擦试验（要取消）

2、渗水性试验

3、取芯压实度试验

4、构造深度试验

5平整度试验6弯沉试验

施工前做：目标配合比，施工配合比，集料压碎值，沥青粘附性，沥青物理性能（三大指标）等

施工中做：沥青混合料筛分，马歇尔，抽提等

施工后：压实度，渗水，平整度，弯沉值等

以上是必须要做的，其他的看要求而定

集料压碎值，沥青粘附性，沥青物理性能（三大指标）每一批次一次

沥青混合料筛分，马歇尔，抽提施工中每天要做

检查项目

"检查频度（每一侧车行道）"面层总厚度代表值200米1点极值200米1点上面层厚度代表值200米1点极值200米1点压实度代表值20

沥青路面施工合同

甲方：

乙方：

甲、乙双方本着平等、自愿、互惠互利的原则，就甲方校区道路沥青路面工程，经协商达成以下协议：

一、工程慨况

1．工程名称：云南新兴职业技术学院校区道路沥青路面工程

2．工程地点：云南新兴职业技术学院校区

3．工程量：沥青路面15200M2（场地：9000M2、路面6200M2）

二、工程内容：按照甲方提供的校区道路沥青面及场地施工，具体施工内容：摊铺沥青混凝土、碾压。沥青路面的结构设计为：4—5cm厚AC-13细粒式混凝土15200m2。乳化沥青透层油15200m2。（路面坡度地要求洗芼或二次铺设）

三、合同价款：经核算总价1019600元（人民币）。现在以路面73元／m2.cm作为施工单价。场地以63元／m2.cm 。计量以实际施工数量为准。先付工程款40% 万后机械进场施工，工程完工后应付工程款的95%，其余工程款2015年7月1日一次付清，付款时乙方提供发票。

四、质量要求：按照施工技术规范要求进行施工，如乙方施工的质量达不到施工技术规范的要求，所造成的相关损失由乙方承担。

五、工期要求：工期1 1天。

六、其他约定事项

1、乙方应积极配合甲方做好有关部门和领导的检查工作。

2、工程实行包工包料，施工中所需的材料、设备、人员均由乙方

沥青路面上面层试验段（NNK0+000～NNK0+200）

试 验 总 结 报 告

1、施工过程情况简介

根据施工现场准备及下承层（下面层）情况，报监理工程师同意，确定援巴马科第三大

桥项目沥青路面下面层试验段桩号为NNK0+000～NNK0+200。施工技术组和监理工程师对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求，在此基础上施工技术组积极对该试验段的下承层进行了充分准备，并于2011年5月13日具备试验段施工的全部条件，同时，施工技术组所报的该试验段的施工方案得到监理工程师同意施工的批复。

2011年5月12日下午完成试验段粘层施工，2011年5月13日15:00-18:30进行了沥青路面上面层试验段的铺筑施工。本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为13m,摊铺长度为200m,设计总量为270吨。

2、现场试验段施工

2.1沥青及碎石来源

本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的A50道路石油沥青都是从国内经检验合格后

发运至施工现场。碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从马里当地碎石加工厂采购，满足施工要求。

2.2试验目的

通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，