汽轮机eh油系统的作用

磷酸脂抗燃油脱酸再生滤芯性能简述

EHC系统中磷酸脂抗燃油降解，酸值、水份含量、电导率高居不下是一直困扰汽轮机运行及维护工作者的问题。EHC系统磷酸脂抗燃油中的酸性物质、水份和颗粒等均是使用滤器滤除的方法滤除。因此必须了解滤器的性能和正确选择滤器。对滤器有了正确的了解并正确的选择滤器和施用滤器，上述困扰也就迎刃而解了。

各汽轮机制造商（OEM）的EHC系统所选用的磷酸脂抗燃油再生滤芯不尽相同，但仍可分为下述几种类型：

? 普通硅藻土（FULLER'S EARTH）滤芯 ? 活性氧化铝（ACTIVATED ALUMINA ）滤器 ? 改性氧化铝（SELEXSORB GT ）滤芯

? 离子交换树脂（Ion Charge Bonding）滤芯

普通硅藻土（FULLER'S EARTH）滤器 普通硅藻土Fuller's Earth是用陶土煅烧而成的天然产物，其组份和有效成份是各异不稳定的，但其来源易得、价格低廉。普通硅藻土Fuller's Earth作为过滤介质制造抗燃油再生滤芯，由于其组份和有效成份的各异性很难制得效率一致和质量稳定的硅藻土滤芯。普通硅藻土Fuller's Earth的酸吸收效率是 0.59克分子酸/升使得硅藻土滤芯在抗燃油

第一节 汽轮机润滑油系统

汽轮机润滑油系统基本都采用主油泵—射油器的供油方式，主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口压力油驱动射油器投入工作。润滑油系统主要用于向汽轮发电机组各轴承提供润滑油，向汽轮机危急遮断系统供油，向发电机氢密封装置提供油源，以及为主轴顶起装置提供入口油。

一、系统组成

各机组润滑油系统设置略有不同，下面以某哈汽机组为主作讲解。 （一）主油泵

主油泵都为单级双吸离心式油泵，安装于前轴承箱内，由汽轮机转子直接驱动，它为射油器提供动力油，向调节保安系统提供压力油。主油泵吸入口油压为0.09～0.12 MPa，出口油压为1.0～2.05 MPa。主油泵不能自吸，在汽轮机起停阶段要靠交流润滑油提供压力油，维持轴承润滑油、密封油和主油泵的进口油；由高压起动油泵提供高压油供调节保安用油。当转速达到额定转速的90％左右时，主油泵就能正常工作，这时要进行主油泵与高压起动油泵、交流润滑油泵的切换，切换时应监视主油泵出口油压，当压力值异常时采取紧急措施防止烧瓦。

（二）射油器

射油器安装在油箱内油面以下，采用射流泵结构，它由喷嘴、混合室、喉部和扩压管等主要部分组成。工作时，主油泵来的压力油以很高的速度从喷嘴射出，在混合室中造成一个负压区，油箱中

汽轮机EH油的管理和维护

摘要：EH油性能的好坏，直接影响着汽轮机的安全稳定运行。如何确保EH油指标在标准之内，对汽轮机的运行具有重要意义。我厂自#5机、#6机投产以来，多次发生EH油泄漏现象，严重影响汽轮机的安全稳定运行。针对以上情况，本文介绍汽轮机EH油油质污染的原因及对机组运行的危害，提出了有效控制措施。 【关键词】EH油污染 维护

当前汽轮机调节系统主要使用的是数字量的电液控制系统（DEH）.其中，重要组成部分EH系统。是以高压抗燃油为介质，接受相应的指令信号，完成一系列的调节、安全功能。机组运行中出现许多故障，都是EH油受到污染引起的。因此，EH油指标的运行管理和维护，对整台汽轮机的正常运行及安全具有重要意义。

1、几种常见易造成EH油油质污染的原因分析

EH油的运行指标包括酸度、粘度、水含量、颗粒度、含氯量、电阻率。其中酸度、水含量、颗粒度指标是影响EH油油质的最主要因素。其它指标也都受这三个指标的影响。所以控制好酸度、水含量、颗粒度指标是保证EH油正常运行的关键。 1.1酸度超标

1

造成酸值升高的主要原因是EH油的氧化和水解反应。高温导致EH油氧化加剧，酸值增加。运行中EH油的工作温度一般可通过冷油器控制，但由于设备及人为失误

600MW汽轮机润滑油系统工作原理及调试探讨

东方汽轮机有限公司 宫传瑶

摘 要 本文初步探讨了几种常见的汽轮机润滑油系统，对我公司600MW汽轮机所采用的供油方式进行了初步探讨，比较了与其它方式的优缺点。 关键词 主油泵 油涡轮 调试 系统 1 概述

随着机组向着大型化、自动化方面发展。机组故障停机次数将严重影响电站运行的经济性。汽轮机供油系统的故障不但要影响到电站运行的经济性，而且对机组的损害影响也是很大的。由于润滑系统的特殊性，在一般的情况下是不允许在线检修的。这样系统设计及设备运行的可靠性及其前期的调试试验工作显得尤其重要。 2 几种典型系统的比较

常见的电站润滑系统主要有以下几种。一：电动油泵、蓄能装置与调节阀系统；二：汽轮机转子驱动主油泵与注油装置系统；我厂600MW汽轮机采用汽轮机转子驱动主油泵与油涡轮升压泵供油方式。 3 系统安全性分析

对于系统来说除去系统本身的因素外，其可靠性主要取决于系统组成元件的可靠性。对于电动油泵系统其可靠性主要取决于电机及其电源的可靠性，由于电机及其相关电气元件制造水平的限制，其可靠性的高低将直接影响系统的可靠性。但是其优点在于系统简单。

对于汽轮机转子驱动主油泵与注油装

汽轮机的危急遮断系统

汽轮机的危急遮断系统（ETS）

在大型汽轮机中，由于机组超速的危害最大，所以特别注意超速保护，第六章介绍的OPC功能是一种有效的超速保护手段。但OPC功能并不能保证机组绝对不会超速，当实际转速超过了允许值时而危急汽轮机安全时，只能通过遮断汽轮机（即跳闸）来实现保护。此外，某些其它参数严重超标时也可能酿成设备损坏、甚至毁机事故，例如推力轴承磨损。为此，大型汽轮机都设有严密的保护措施，除了设计了OPC功能外还设有危急遮断系统ETS。因此，除了OPC兼有超速保护和危急遮断多重保护外，其余重要参数的严重超标，将通过危急遮断系统实行紧急停机。

第一节 汽轮机自动保护系统的液压执行机构

一、自动保护系统液压执行机构的组成

在第五章中，我们已经介绍过汽轮机的液压执行机构，参见图5－12。汽轮机自动保护也是通过液压执行机构实现的。为方便起见，我们将图5－12中的蒸汽阀门伺服执行机构部分及低油压保护去掉，简化成图9－1，来帮助我们分析汽轮机自动保护和停机的过程。

图9－1 自动停机跳闸系统

汽轮机自动保护系统，是OPC保护、ETS和机械超速保护系统的总称，它的液压构件，称为保护系统的执行机构，用于关闭汽阀并防止超速或遮断汽轮机。其设备组成如下：

1．

技能鉴定

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下列选项中与导线电阻无关的是（ ）。

（A）导线的横断面；（B）导线材料；（C）电压；（D）导线长度。

答案：C

平面刮削的精度检查，用（ ）数目来表示。

（A）平等度；（B）不直度；（C）显示度；（D）面轮廓度。

答案：C

汽轮机油和机油的代号中的黏度值是表示该油在（ ）℃时的平均值。

（A）30；（B）40；（C）50；（D）60。

答案：C

一根长度为L、电阻为R的导线，将其对折时，则电阻为（ ）。

（A）2R；（B）0.25R；（C）0.5R；（D）4R。

答案：B

在如下图所示中的主、俯视图中。正确的左视图是（ ）。

答案：C

通常要求法兰垫片需具有一定的强度和耐热性。其硬度应（ ）。

（A）比法兰高；（B）比法兰低；（C）与法兰一样；（D）无限制。

技能鉴定

答案：B

ZG25的阀体铸钢，其使用温度范围是（ ）。

（A）400～450℃；（B）500～520℃；（C）540℃以内；（D）570℃以内。

答案：A

自然界热量传递的基本方式有（ ）。

（A）热对流、热传导；（B）热对流、热辐射；（C）热传导、热辐射；（D）热对流、热传导、热辐射。

答案：D

对于自动主汽门和调节阀的螺栓材料突出的要求就是有较好的（

汽 轮 机 运 行 论 文

姓 名： 尤莉莎 学 号： 080282307 专 业： 热能与动力工程 院 系： 科信学院

防止汽轮机运行中大轴弯曲

尤莉莎

（Tel：15097672075 Email:527026245@qq.com）

摘要 汽轮机的大轴弯曲事故会给电厂造成重大损失，甚至造成人员伤亡。因此，要从了解大轴弯曲的原因入手，提出防止措施，从而防范于未然。

The steam turbine shaft bending accidents will give power plant in heavy losses, even causing casualties. Therefore, to understand the big bend of the shaft from the reasons for the start, put forward measures to prevent, and maybe prevent problems caused by misunderstanding 关键词 大轴弯曲 气

1、 汽轮机超速、轴系断裂、油系统火灾处置方案

1. 总则

1.1 编制目的：为了提高运行值班人员对汽轮机超速、轴系断裂和油系统火灾事故的处理能

力，建立紧急情况下的快速有效的应急机制，保证合盛热电厂员工的人身安全和设备安全，根据合盛热电厂的实际情况制定本处置方案。

1.2 编制依据：依据《电力生产二十五项重大反事故措施》、《汽轮机运行规程》等制定本处

置方案。

1.3 适用范围：本处置方案适用于合盛热电厂生产现场Ⅳ级响应的己经（或预期）造成汽轮

机超速、轴系断裂和油系统火灾事件。 2. 事件特征

2.1 事件类型：设备损坏、中断对外供热和供电、衍生社会公共安全事件 2.2 事件可能发生的区域和时间：

（1） 控制保安系统故障，可能造成汽轮机超速和轴系断裂事故影响汽轮机安全运行； （2） 汽轮机振动值超过保护动作值而保护拒动时，将会造成设备损坏； （3） 汽轮机轴系统联轴节脱开，可能造成汽轮机超速、设备损坏；

（4） 高（中）压主汽门阀杆断裂、卡涩、关闭不严，可能造成超速和轴系断裂事故； （5） 调速汽门阀杆断裂、卡涩、关闭不严，可能造成超速和轴系断裂事故； （6） 油动机卡涩，可能造成超速和轴系断裂事故； （7） 转速传感器故障，可能造成超速

神木祥荣发电厂建设工程 编号 迪尔集团试验检测分公司 调节保安系统调试方案 共7页 发电厂建设工程 调节保安系统调试方案 修改内容 修改人 审核、批准 1 2 3 4

1

调试单位：（签字） 年 月 日

建设单位：

年

2

日

（签字）月

调节保安系统调整试验措施

1.调试目的

1.1按设计要求对供油系统进行调整，使之满足调节保安系统的工作要求。

1.2 按厂家要求进行调节系统的整定，并配合热控进行电调调试，使之达到设计要求，满

足机组运行的需要。

1.3 进行保安系统的整定调试工作，使其能够动作迅速、准确，确保机组安全运行。 1.4 调节系统能够稳定地控制机组转速和负荷，能使机组在危急状态下保证安全停机或在最短的时间内恢复机组运行。 2 编制依据

2.1 《火电工程启动调试工作规定》。（电力工业部建设协调司1996.3） 2.2 《火电施工质量检验及评定标准》（第十一篇）。

2.3 南京汽轮机厂NZK25-8.83型汽轮机调节保安系统说明书及出厂图纸资料。 2.4 发电厂汽机运行规程

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第七章 汽轮机旁路控制系统

第七章 汽轮机旁路控制系统§7.1 概述§7.2 旁路系统结构和容量 §7.3 旁路系统的功能 §7.4 旁路控制系统的组成与作用 §7.5 旁路系统的控制特性

§7.6 苏尔寿旁路控制系统§7.6 旁路控制系统实例分析

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第七章 汽轮机旁路控制系统

§7-1

概

述

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第七章 汽轮机旁路控制系统

一、问题的提出 1、汽轮发电机组采用中间再热 (1)中间再热 在中间再热式机组的运行过程中，由锅炉过热器 来的新蒸汽经汽轮机高压缸做功后，送到再热器进行 再加热，使其温度达到或接近新蒸汽温度而成为再热 蒸汽，再热蒸汽送到汽轮机中压缸继续做功，这就是 一次中间再热。

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第七章 汽轮机旁路控制系统

(2) 采用中间再热意义: 对在高压缸做功后的蒸汽进行再热，不仅提高汽轮机 终端的排