道路勘测设计重点知识

一、 名词解释

1、 计算行车速度：受公路控制的路段（最小平曲线半径、最大纵坡等），在天气良好、交通密度小的情

况下，一般驾驶员能够保持安全而舒适行驶的最大速度。

2、 横向力系数：横向力与车重的比值

3、 动力因素：在海平面高程上，满载情况下单位车重具有的有效牵引力

4、 缓和曲线：平面线形中，在直线与圆曲线，圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线。 5、 超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单

向横坡

6、 加宽：汽车在曲线路段上行驶时，靠近曲线内侧后轮行驶的曲线半径最小，靠曲线外侧的前轮行驶的

曲线半径最大。为适应汽车在平曲线上行驶时，后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，在平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度称为曲线加宽(又称弯道加宽)。

7、 S形曲线：两个反向圆曲线间用两个反向回旋线连接的组合形式，称为S型曲线

8、 复曲线 ：指两个或两个以上半径不同，转向相同的圆曲线径相连接（lF=0）或插入缓和曲线（lF≠0）

的组合曲线，后者又叫卵形曲线。

9、 凸形曲线：两同向回旋曲线间不插入圆曲线而径相连接的组合形式称为凸型曲线。 10、 11、 12、

平均纵坡：指一定路线长度范围内，路线两端点的高

一、 名词解释

1、 计算行车速度：受公路控制的路段（最小平曲线半径、最大纵坡等），在天气良好、交通密度小的情

况下，一般驾驶员能够保持安全而舒适行驶的最大速度。

2、 横向力系数：横向力与车重的比值

3、 动力因素：在海平面高程上，满载情况下单位车重具有的有效牵引力

4、 缓和曲线：平面线形中，在直线与圆曲线，圆曲线与圆曲线之间设置的曲率连续变化的曲线。 5、 超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单

向横坡

6、 加宽：汽车在曲线路段上行驶时，靠近曲线内侧后轮行驶的曲线半径最小，靠曲线外侧的前轮行驶的

曲线半径最大。为适应汽车在平曲线上行驶时，后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，在平曲线内侧相应增加的路面、路基宽度称为曲线加宽(又称弯道加宽)。

7、 S形曲线：两个反向圆曲线间用两个反向回旋线连接的组合形式，称为S型曲线

8、 复曲线 ：指两个或两个以上半径不同，转向相同的圆曲线径相连接（lF=0）或插入缓和曲线（lF≠0）

的组合曲线，后者又叫卵形曲线。

9、 凸形曲线：两同向回旋曲线间不插入圆曲线而径相连接的组合形式称为凸型曲线。 10、 11、 12、

平均纵坡：指一定路线长度范围内，路线两端点的高

山东交通学院课程设计说明书

1.概述

1.1设计任务依据及概况

根据公路工程毕业设计任务书，进行本次施工图设计。

本次初步设计为山东省烟台市境内省道228线阳安至孔镇二级公路新建工程，工程起点在阳安，桩号为K0+000，终点在孔镇，桩号K4+985.170，路线4.985170Km。本工程全线按二级公路标准设计，根据沿线村镇的分布情况，并与现有公路和规划路网相结合,在相应的地方道路、机耕路、人行路上设置平交道口。在排灌沟渠间设置涵洞、桥梁。

1.1.1设计标准

（1）主线设计标准

本工程是按交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定的二级公路标准设计，计算行车速度80Km/h,其主要技术指标如下：

公路等级: 二级公路； 计算行车速度: 80公里/小时； 路基宽度: 12米

其中： 行车道宽度： 233.75 米

硬路肩： 231.5米 土路肩： 230.75米

（2）线形要素标准

平曲线半径：

一般最小半径： 400米； 极限最小半径： 250米；

不设缓和曲线和超高最小半径： 2500米 纵坡：

最大纵坡： 5％

最小纵坡： 路堑或其他横向排水不畅地段不小于0.3％ 最大坡长： 1100米（坡度

第一章 绪论

一、填空题

1、现代交通运输由（ ）、（ ）、（ ）、航空、管道等五种运输方式组成。

2、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“7918”的高速公路网络。其中“7918”是指（ ）、（ ）、（ ）。

3、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）规定：公路根据功能和适应的交通量分为（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）五个等级。

4、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成（ ）的交通量。

5、高速公路为专供汽车（ ）、（ ）行驶并应（ ）出入的多车道公路。

6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（ ）年预测；具有集散功能的一级公路和二、三级公路的设计交通量应按（ ）年预测。 7、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的（ ）通车年。 8、我国《公路工程技术标准》将设计车辆分为（ ）、（ ）和（ ）三种。

9、设计速度是确定公路（ ）的

一．填空题：21分

1. 高速公路为 全封闭 、全立交 并 全部控制出入 的干线公路，高速公路分为四车道 、六车道 和 八车道 三种。 2. 城市道路网的结构形式可归纳为 方格网式 、放射式 、自由式 和 混合式 四种基本类型。 3. 我国现行的《公路工程标准》将设计车辆分为 小客车 、载重车 、鞍式车 三类。 4. 道路平面线形是由 直线 、圆曲线 和 缓和曲线 组成，称之为“平面线形三要素”。 5. 越岭线的展线方式主要有 自然展线 、回头展线 和 螺旋展线 三种。 6. 道路建筑限界由 净空 和 净高 两部分组成。 二、名词解释：16分

1．S型曲线:相邻两反向曲线通过缓和曲线直接相连的线形

2．城市道路：在城市范围内，主要供车辆和行人通行的具有一定的技术条件和设施的道路 3．回旋参数 ：、回旋线中表征回旋线缓急程度的一个参数 4．计价土石方：所有的挖方和借方之和

5．行车视距：为了保证行车安全，驾驶员应能看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面来车，以便及时刹车或绕过，汽车在这段时间里沿公路路面行驶的必要的安全距离。

6．缓和坡段：当连续陡坡长度大于最大坡长限制的规定值时，应在不大于最大坡长所规定的长度处设

第八章 道路平面交叉设计

第一节 概述

一、交叉口设计的基本要求和内容

道路与道路（或铁路）在同一平面上相交称为平面交叉，又称为交叉口。 交叉口是道路系统的重要组成部分，是道路交通的咽喉。

相交道路的各种车辆和行人都要在交叉口汇集、通过和转换方向，由于它们之间的相互干扰，会使行车速度降低，阻滞交通，耽误通过时间，也容易发生交通事故。因此，如何正确设计交叉口，合理组织交通，对于提高交叉口的车速和通行能力，减少延误和交通事故，避免交通阻塞，保障交叉口行车通畅，都具有重要意义。

交叉口设计的基本要求：

一是保证车辆与行人在交叉口能以最短的时间顺利通过，使交叉口的通行能力能适应各条道路的行车要求。

二是正确设计交叉口立面，保证转弯车辆的行车稳定，同时符合排水要求。

交叉口设计的主要内容：

（l）正确选择交叉口的形式，确定各组成部分的几何尺寸，包括行车道的宽度、转角曲线的转弯半径、各种交通岛的尺寸、绿化带的尺寸等； （2）进行交通组织，合理布置各种交通设施，包括设置专用车道和组织渠化交通；

（3）验算交叉口行车视距，保证安全通视条件； （4）交叉口立面设计，布置雨水口和排水管道。

1

二、交叉口的交通分析

进出交叉口的车辆，由于行驶方向的不同

道路勘测设计题库

绪论

1. 公路为什么要划分等级？公路分级的依据是什么？1997年11月26日交通部发布的《公路

工程技术标准》（JTJ001－97）中是如何分级的？

2. 简述设计速度的作用和道路设计时选用设计速度时考虑的因素

3. 公路分级和城市道路分类的主要依据分别有哪些？并简述我国现行的公路分级和城市

道路分类情况。

4. 道路勘测设计的依据有哪些？这些依据在公路设计中的作用是什么？ 5. 叙述设计速度的定义。设计速度对道路平、纵面线形的哪些有直接影响？ 6. 高速公路与其他等级公路的主要区别是什么？ 7. 简述道路的交通量与通行能力的关系。 8. 各级公路的设计年限是如何规定的？

9. 公路工程技术标准中 是最重要的指标。

10. 公路设计中因设计交通量不同，在同一地形分区内分段采用不同公路等级时，相邻设计

路段的计算行车速度之差不宜超过 km/h。

11. 城市道路分为四类，分别是：快速路、 、次干路、支路。 12. 城市道路网的主要形式有________、________自由式、混合式。

13. 高速公路、一级公路应满足( )的要求。A 行车视距 B

1.某转坡点处坡度角为ω，要求竖曲线外距为E，则竖曲线半径R=___________。

2.在海拔很高的高原地区，各级公路的最大纵坡折减后，如小于4%，则仍用 ___________。 3.做为公路设计依据的汽车分为三类，即___________。 4.二级公路的远景设计年限为__________年。 5.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶________秒的时间来进行计算的。

1.四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( )。 A.60000～80000辆 B.25000～55000辆 C.65000～90000辆 D.60000～100000辆 2.一条较长的公路可适当分段采用不同的技术等级和标准，但分段不宜过于频繁，一般情况下，高速公路、一级公路的分段长度( )。 A.不小于10km B.不小于15km C.不小于20km D.不小于25km

3.关于汽车行驶的横向稳定性，正确的说法是( )。

A.发生横向倾覆现象之前先发生横向滑移现象 B.发生横向滑移现象之前先发生横向倾覆现象 C.横

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道路勘测设计试题

课程代码：02405

一、单项选择题(在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内。每小题1.5分，共27分) 1.关于动力上坡，正确的有( )。

A.动力上坡是指利用汽车的最大动力因数等速上坡 B.动力上坡是指利用汽车的最小动力因数等速上坡

C.动力上坡是指在上坡前使汽车加速，让汽车得到较高的速度，然后利用上坡时的减速所产生的惯性力以提高汽车的上坡能力

D.动力上坡是指利用汽车的最大牵引力等速上坡

2.四车道的高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为( )。 A.65000～90000辆 C.60000～80000辆

B.60000～100000辆 D.25000～55000辆 B.0.5秒 D.1秒

3.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间T来计算的，其中T为( )。 A.6秒 C.3秒

4.在直线和半径为R的圆曲线之间设置一回旋线，其长度为L

第一次作业

1：简述我国道路的现状评价。 2：简述公路等级的选用的基本原则。 第二次作业

1：简述缓和曲线的作用。

2：某平原修建二级公路，设计行车速度80km/h，沥青路面组成。求圆曲线一般最小半径。

3：某山区修建三级公路，设计行车速度40km/h，水泥混凝土路面组成。求圆曲线极限最小半径。

第三次作业

1：某二级公路上存在基本型的平曲面，设计行车速度60km/h，半径为250m。试设计该平曲线的最小缓和曲线长度。

2：某一级公路上存在基本型的平曲面，设计行车速度80km/h，半径为300m。试设计该平曲线的最小缓和曲线长度。

第四次作业

1：简述平面线性设计的一般原则。

2：某二级公路上存在基本型的平曲面，设计行车速度60km/h，半径为300m,缓和曲线长度为70m。交点桩号为K10+650，转角为60°。

（1）计算曲线要素 （2）计算主点桩号 第五次作业

1：某二级公路上存在基本型的平曲面，设计行车速度60km/h，半径为300m。交点桩号为K10+050，转角为25°，试按照对称性设计该平曲线。

（1）设计缓和曲线长度 （2）计算曲线要素 （3）计算主点桩号

第六次作业

1：某道路变坡点桩号为K18+780.000，