车轮翻标准动作

国际标准

ISO 3894-2015 道路车辆—商用车车轮/轮辋试验方法 ISO 3006：2015 道路车辆—乘用车车轮-试验方法 ISO 16833-2006 道路车辆--车轮--径向和轴向跳动检测 ISO 3006-2005 道路车辆-乘用车车轮--试验方法

ISO 3894-2005 道路车辆--商用车车轮轮辋--试验方法

ISO 3911-2004 充气轮胎用车轮和轮辋--术语、规格代号和标志 ISO 4000-2-2007 乘用车轮胎和轮辋--第二部分轮辋

ISO 4107-2010 商用车--板辐式车轮在轮毂上的安装尺寸

ISO 4209-2：2001 卡车和客车轮胎和轮辋(度量标准系列)--第二部 ISO 7141-2005 道路车辆--轻合金车轮--冲击试验

ISO 7575-1993 商用道路车辆--平面安装车轮固定螺母

ISO 10597-2004 道路车辆-商用车平面安装固定螺母--试验方法 ISO 13988-2008 乘用车车轮--夹片配重和轮辋轮缘术语、试验程序 ISO 14400-2005 道路车辆-车轮和轮辋--使用，一般维护、安全要求 ISO 15172-2005 道路车辆--车轮--螺母座强度试验

美国

国际标准

ISO 3894-2015 道路车辆—商用车车轮/轮辋试验方法 ISO 3006：2015 道路车辆—乘用车车轮-试验方法 ISO 16833-2006 道路车辆--车轮--径向和轴向跳动检测 ISO 3006-2005 道路车辆-乘用车车轮--试验方法

ISO 3894-2005 道路车辆--商用车车轮轮辋--试验方法

ISO 3911-2004 充气轮胎用车轮和轮辋--术语、规格代号和标志 ISO 4000-2-2007 乘用车轮胎和轮辋--第二部分轮辋

ISO 4107-2010 商用车--板辐式车轮在轮毂上的安装尺寸

ISO 4209-2：2001 卡车和客车轮胎和轮辋(度量标准系列)--第二部 ISO 7141-2005 道路车辆--轻合金车轮--冲击试验

ISO 7575-1993 商用道路车辆--平面安装车轮固定螺母

ISO 10597-2004 道路车辆-商用车平面安装固定螺母--试验方法 ISO 13988-2008 乘用车车轮--夹片配重和轮辋轮缘术语、试验程序 ISO 14400-2005 道路车辆-车轮和轮辋--使用，一般维护、安全要求 ISO 15172-2005 道路车辆--车轮--螺母座强度试验

美国

冷冲压模具设计标准

第五册

整形翻边模

X X 汽 车 模 具

厂 前 言

随着冲压模具技术的不断发展，新工艺、新技术的不断出现，我们原来使用的冲压模具设计标准已不能适应新的要求。为此，我们组织编印了《冷冲压模具设计标准》，作为企业内部标准，供广大技术人员使用。

本标准是在消化吸收国外模具行业标准的基础上，结合我们实际情况而制订的。本标准共分七册：第一册《制图规定》、第二册《开卷落料模》、第三册《拉延模》、第四册《修边冲孔模》、第五册《翻边整形模》、第六册《斜楔模》、第七册《连续模》。

在

由于时间和水平原因，本标准难免存在一些问题，欢迎大家及时指正。

编 者 二00一年十一月一日

冷冲压模具设计标准 整形翻边模 目录 5 序 号 5——1 5——2 5——3 5——4 5——5 5——6 整 形 翻 边 模 目 录 凸模 1 凸模与底板的分块 2 凸模形状 3 凸模工作表面 4 凸模紧固方法 凹模 1 凹模与底板的分块 2 凹模与顶

设 计 规 范

翻边、翻边整形、翻孔 共55页 第1页

目 录

1 翻边的分类．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 2 垂直翻边．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 3 水平斜楔翻边和倾斜斜楔翻边．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．28 4 下平面图．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．38 5 上平面图．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．42 6 剖面图．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．48 7 向视图．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．49 8 零件图．．．．．．．．．．．．．．

设 计 规 范

翻边、翻边整形、翻孔 共56页 第1页

目 录

1 翻边的分类．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 2 垂直翻边．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2 3 水平斜楔翻边和倾斜斜楔翻边．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．28 4 下平面图．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．38 5 上平面图．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．42 6 剖面图．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．48 7 向视图．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．49 8 零件图．．．．．．．．．．．．．

汽车轮毂试验的三个标准和分析过程

一 有关汽车轮毂的三个试验标准

根据国内和国际标准化组织 (ISO) 的规定，汽车轮毂必须满足三个典型试验的要求。有关的国内标准与 ISO 的标准是一致的，国外不同国家的标准可能不完全一样，但是基本方面还是一致的，只是具体载荷大小有所差别。 在国内，这三个试验对应的标准分别是：

1. 车轮动态弯曲疲劳和径向疲劳试验方法 - QCT221 其中包含了动态弯曲和径向载荷两个疲劳试验标准。 2. 车轮冲击试验方法 - GBT15704 其中包含了轮毂冲击试验的标准。 下面简单介绍这三个试验标准。 标准 1：

汽车轻合金车轮的性能要求和试验方法 QC/T221—1997

前 言

本标准是根据 1995 年标准制修订计划安排组织制定的。

本标准在制订过程中，参照采用了美国 SFI、日本 JASO 等有关标准。 本标准由机械工业部汽车工业司提出。 本标准由全国汽车标

一.内孔翻边1.翻边的概念翻边是在模具的作用下，将坯料的孔边缘或外边缘冲制成竖立边的成形方法，根据坯料的边缘状态和应力、应变状态的不同，翻边可以分为内孔翻边和外缘翻边，也可分为伸长类翻边和压缩类翻边。

2.圆孔翻边 1)圆孔翻边的变形特点与变形程度将画有距离相等的坐标网格(图1.1.1a)的坯料，放入翻边模内进行翻边(图1.1.1c)。翻边后从图 1.1.1b所示的冲件坐标网格的变化可以看出：坐标网格由扇形变为矩形，说明金属沿切向伸长，愈靠近口伸长越大。同心圆之间的距离变化不明显，即金属在径向变形很小。竖边的壁厚有所减薄，尤其在孔口处减薄较为明显。由此不难分析，翻孔时坯料的变形区是d和D1之间的环形部分。变形区受两向拉应力—切向拉应力σ1和σ3的作用(图1.1.1c );其中切向拉应力是最大主应力。在坯料孔口处，切向拉应力达到最大值。因此，圆孔翻边的成型障碍在于孔口边缘被拉裂。破裂的条件取决于变形程度的大小。变形程度以翻边前径d与翻边后孔径D的比值K来表示，即：

K=d/D0/13

一.内孔翻边

图1.1.1圆孔翻边时的应力与变形情况K称为翻边系数，K值愈小，则变形程度愈大。翻边时孔边不破裂所能达到的最小K值，称为极限翻边系数。表1.1.2所列的是低

车轮动平衡要点(方向盘抖的看看)

方向盘振摆是一种常见的故障现象，其发生的根本原因除转向拉杆、拉杆球头、转向机等严重机械磨损外，只与车轮动平衡有关。JS跟你说车轮定位不当引至方向盘振摆是误导，是别有用心的（要么就是他不懂）！这一点，请车主们特别注意。

车轮动平衡机（学名）按厂家要求，须定期进行校正，有些厂家的产品甚至要求，每个工作日开始时校正一次。具体方法为：以CAL键激活校正程序，装上一只轮毂（有些讲究的配有专门的校正用轮毂。），按提示，内侧加100g配重铅块，RUN(旋转)，STOP（停止），RESET(归零、重置)，再如法做外侧，完成校正。

很多车辆屡次做动平衡后，方向盘振摆状况仍不能消除，究其原因多为使用的车轮动平衡机未按时校正（甚至从未校正过），致使车轮得不到正确有效的动平衡校正而引发。遇到这种情况，做车轮动平衡、四轮定位也无法解决问题。 对策：

A:车轮做动平衡的原则为：先测定，即保留原配重测定。后配重，即如不符合要求，拆除原配重，重新配重。车场一般会不论好坏，拆除全部原配重重作（按理，测定不应收费），这一点要特别注意！

B:在做车轮动平衡前，动平衡机首先要按轮圈的直径与宽度设定参数。

记牢

足内翻

中风后足内翻多由于肌肉牵张反射的控制紊乱所致。虽然部分足内翻患者也具有一定的行走能力，但由于受其异常步态的影响，妨碍踝部功能的进一步恢复。

特点：足内翻多出现于中风急性期后,下肢肌力开始恢复,肌张力也由低下变为亢进或已进入痉挛期,并出现联合

反应和共同运动；中风病灶多发生在颈内动脉系统供血区内，如基底节区、内囊和相应的大脑皮层区；临床表现为足内翻并下垂或跖屈，足背屈、外翻不能或减弱，足趾屈曲并内收，随意运动能力很差。在足内翻初期，仅表现行走时足底前外缘着地，足下垂，踝关节软弱支撑乏力；中后期随着肌张力不断增高，足跖屈亦愈来愈明显，足跟着地困难，足趾屈曲，内翻的踝关节也逐渐僵硬，并伴随着膝关节共同运动。从解剖部位上看，张力增高或痉挛的肌群多在小腿的内、后侧及足底部，如胫骨后肌、趾长屈肌、拇趾屈肌、比目鱼肌和蚓状肌、趾短屈肌等。而与其相对的拮抗肌群尤其是胫骨前肌肌力较弱，在步行时胫骨前肌失去相互抑制，引起足内翻。

足内翻治疗方法：

（一）被动活动 （1）小腿三头肌牵拉： 取用徒手或站斜板待办法来松弛小腿三头肌。

（2）足内翻早期均做良肢位摆放和关节的被动运动。仰卧位，患足支撑在床上治疗师一只手向下压其踝关节，同时另一只手

2014年5月18日星期日

16:05

轮胎

一.基础知识—1.轮胎功能

功能一.承载功能：承受车辆负荷功能三.机动稳定性：

改变和保持车辆行驶方向2014年5月18日星期日

16:05

功能二.牵引/制动功能：向路面传递驱动、制动力功能四.行驶舒适性：

吸收来自地面的震动2014年5月18日星期日一.基础知识—2.轮胎结构胎面钢丝带束层第1层/第2层16:05胎体帘布气密层胎侧钢丝圈三角胶条轿车子午胎结构示意图一.基础知识—3.轮胎分类

1.按轮胎的结构分类

◆子午线轮胎（RADIAL）

胎体帘线与钢丝带束层帘线之间所形成的角度，就像地球的子午线一样，所以顾名思义称为子午线轮胎。

◆斜交轮胎（BIAS）

胎体帘线层与层之间，呈交叉排列，所以称为斜交轮胎子午线构造胎面带束层帘布层

2014年5月18日星期日

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。

斜交构造

胎面缓冲层

帘布层

2014年5月18日星期日

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子午线轮胎的特点

2014年5月18日星期日

无内胎轮胎与有内胎轮的断面比较

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2014年5月18日星期日

一.基础知识—3.轮胎的分类

16:05

2.按气候条件分类

◆雪地轮胎（SNOW TIRE）◆夏季轮胎（SUMMER TIRE）

◆全天候轮胎（ALL SEASON TIRE）

冰雪专用轮胎

需求性能