加工中心注油机故障

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一、 加工中心发现和出现了如下的问题，应如何进行处理，解决方案： 1. 2009048，发现FANUC系统三轴编码器电池APC报警，报警号为307。 解决方案：需更换电池。 2. 专机ERROR 20报警

解决方案：更换伺服电机

3. TH5660C 主轴不转

解决方案：主轴高低档处理 TH5660A，X轴行程硬保护

解决方案：行程开关处理

TOM-850漏油

解决方案：压力检测开关漏油处理

4. 2010033 TOM-850卡刀

解决方案：换刀臂位置处理 2010034 TOM-850 防护门拉动不畅 解决方案：查为门轮已坏，处理门轮 TH5660C 漏气严重

目 录

前 言 ........................................................................................................................ 1 第一章.分油机的跑油事故 ................................................ 错误！未定义书签。 第二章 .MOPX-205型分油机工作原理及系统概况 .......................... 4

2.1 MOPX-205型分油机工作原理 .............................................................................. 4 2.2 MOPX-205型分油机系统概况 .............................................................................. 5

第三章.分油机跑油的故障分析 ................................................

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[摘要] 船舶航行时，为了使主、副机设备能够正常有效的工作，无论是燃油还是滑油，都要通过分油机进行分离处理。在船舶航行中，分油机总是处于长期工作状态，也就不可避免会发生故障。虽然各种型号的分油机在结构上存在差异，但具体工作原理是相同的，都是通过高速旋转产生离心力，将密度不同的油、水、杂质分离，并分别排出。本文首先介绍了分油机的结构，分水机与分杂机的区别，分油机的工作原理、工作过程以及在日常工作中的启动运行管理，保养和维修，特别介绍了分油机的解体组装、清洁和更换滑油的基本要求，分析了船用分油机的常见故障：出水口跑油，排渣口跑油，分油机异常振动和噪音，控制系统故障。以及判断故障、排除故障的基本方法。最后通过对一些船用典型分油机的具体故障实例进行分析：出水口跑油；分油机转速低、无法密封；排渣口跑油等等。研究出一些处理故障的方法为今后出现的类似故障提供了一种解决途径，同时对实船分油机的实际运行管理也有一定的理论指导意义和借鉴作用。对于提高工作效率，降低船舶工作人员的工作量也具有十分重要的意义。

关键词:分油机；故障；分析

Abstract:When the ship travelling , fuel a

刀具的选择

以下介绍在本部门加工中心上加工模具零件常用刀具 1、面铣刀

在面铣时，由于铣刀和工件之间的关系，尺寸和位置是重要的因素。在选择刀具时，工件的宽度决定铣刀的直径。对于加工小件而言，一般刀具直径比工件大30%是比较理想的，但是机床功率和稳定性在许多情况下起决定作用。面铣常常需要几次走刀才能完成。

在优化铣削效果时，铣刀的刀片是另一个重要因素。在任何一次铣削时如果同时参加切削的刀片数多于一个是优点，但同时参加切削的刀片数太多就是缺点。在切削时每一个切削刃不可能同时切削，所要求的功率和参加切削的切削刃多少有关。就切屑形成过程，切削刃负载以及加工结果来说，铣刀相对于工件的位置起到了重要作用。在面铣时，用一把比切削宽度大约大30%的铣刀并且将铣刀位置在接近于工件的中心，那么切屑厚度变化不大。在切入切出的切屑厚度比在中心切削时的切削厚度稍稍薄一些。

相对于工件的进给方向和铣刀的旋转方向有两种方式：

第一种是顺铣，如图1所示。铣刀的旋转方向和切削的进给方向是相同的，在开始切削时铣刀就住工件并切下最后的切屑。

图1

第二种是逆铣，如图2所示。铣刀的旋转方向和切削的进给方向是相反的，铣刀在开始切削之前必须在工件上滑移一段，以切削厚度为零开始，

到切削结

主要针对Alfa Laval—SA856分油机和EPC50控制单元常见故障的分析和排除。

某轮分油机故障

分析及排除

专 业： 轮机工程

学生姓名：指导教师： 张德荣

重庆交通大学航海学院

主要针对Alfa Laval—SA856分油机和EPC50控制单元常见故障的分析和排除。

目 录

摘 要 .............................................................. I ABSTRACT .......................................................... II

前 言 ............................................................. 1

第1章 工作原理 .................................................... 2

第2章 故障原因 .................................................... 4

2.1 异常振动或噪声 .......................................

正星加油机一般故障

正星加油机一般故障判断

发布时间：2010-04-16 14:39:16 查看：132次 字体：【大 中 小】

1、加油机开机正常，但油枪不出油。 A、电动机反转或传送三角带松脱、断裂。应调整电源相序，调节张紧轮或更换三角带；

B、油气分离器故障； ①加油机过滤网（包括锥形滤网）堵塞严重。应清洗滤网，去除杂物；

②油气分离器的出油阀卡死打不开造成加油机不出油。维修时应卸下出油阀，清除杂物后复装，使其能上、下运动自如；

③油气分离器的小浮子进油或脱落，造成高压腔内不能形成高压，也会造成加油机不出油；

④油气分离器的上盖压垫破损造成高压腔与常压腔连通，致使高压腔内形不成高压而使加油机不出油。

⑤油气人分离器的滤网垫或弹簧座垫损坏。更换损坏的密封垫； ⑥油气分离器的锥形阀没关严。

C、叶片泵故障；

①叶片泵溢流阀不能封闭。因有异物（破碎的弹片等）卡在溢流阀的阀芯与阀座之间，造成油液始终在泵内做内循环而不能流出，维修时应取出阀芯，清除阀座异物；

②由于泵内叶片与弹片长期随转子做高速运转，会因疲劳而磨损、断裂，导致叶片泵内泄增大，严重时甚至失去抽油作用，维修时应清除泵内杂物与破损的叶片、弹片，更换新品后复装；

③叶片泵与油气分离器结合面的泵垫击穿或反

柴油机活塞烧顶故障原因浅析

柴油机在使用的过程中活塞烧顶是常见的现象，本文将主要从以下几个方面讲述柴油机活塞烧顶的原因，希望用户在使用柴油机时加强维护，使柴油机一直保持良好的状态。柴油机活塞烧顶的主要原因： 1.喷油器滴油或者雾化不良，柴油机内燃油长时间再活塞顶部燃烧，造成活塞顶部高温，从而使活塞烧顶。

2.柴油机活塞严重磨损或者断裂机油上窜，导致活塞烧顶。 3.选择了劣质润滑油，加速了柴油机汽缸磨损，曲轴箱废气压力增大，燃烧室内积碳增多，从而导致活塞烧顶。

4.柴油机各缸供油量和供油时间不均匀，使部分汽缸燃烧过程恶化，形成积炭或者严重后燃，柴油燃烧的热量使部分汽缸内的活塞顶温度过高，导致柴油机材料热疲劳而烧熔，导致活塞烧顶。 5.活塞缸套质量有问题，如果柴油机的活塞在铸造时存在气孔、疏松、微裂纹、夹渣等缺陷，在高温高压作用下，这些缺陷就会成为疲劳源而导致活塞疲劳损坏；活塞中的夹渣首先熔化，造成活塞烧熔。所以柴油机在选择活塞时一定要注意选用原厂或质量过硬的活塞。 6.活塞顶间隙不当，装配柴油机时，如果活塞顶间隙调整不当，就会影响柴油机的压缩比，导致活塞拉缸或者活塞烧顶，这就要求柴油机在装配时要严格按照要求调整。

加工中心常见报警解决办法

fanuc 加工中心出现101 p/s 报警怎么解决

报警信息是不是这样的：“PLEASE CLEAR MEMORY”。 如果是这样的，同时按下[PROG]和[RESET]。报警会解除。 出现这个问题是在用程序编辑或改写存储器时，电源断电了。 加工中心报警代码1031

以断定是电子问题 主轴定位这个信号有问题. 临时的修理方法就是彻底断电.将NC电源切断以后把总电源关掉.即将旋钮搬到\的位置.多等待一会,10分钟到半个小时左右,重新开机然后回参考点.即可正常工作.不过隔一段时间还会出现类似报警并且停止加工的... 长久办法是查看一下PMC,手动判断一下信号问题到底是出现在那个回路.控制器对于主轴停止功能都是闭环系统.需要专业人员来判断.至于操作面板上的AL 就是ALARM的缩写,\报警\的意思. ATC是AUTOMATIC TOOL CHANGE 的缩写\自动刀具交换\的意思. 加工中心法那科1015号报警是什么问题

1000号以上的报警是PMC报警，不同于1000号以下的NC报警。 NC报警是数控系统内置的报警，通过查NC手册就可以找到具体原因。 而PMC报警则是机床制造商在编制PMC程序（梯形图）时设置的，只能看

数控机床销售手册（2011.3版）

VCL850立式加工中心

一、机床结构、性能优势及用途

VCL850是南通科技在原有规格基础上自主开发的高档立式加工中心产品。与老款850规格加工中心相比，立柱改为马鞍型设计、加大了工作台尺寸和Y/Z向行程、放大了床身上分流槽、增加了铣头部件循环冷却装置、改进了排屑方式、提高了主关件的配置、使用了新型靓丽大罩，根据客户需要，可实现三轴全闭环控制及使用德国HEIDENHAIN高性能数控系统。使VCL850产品结构更合理、性能更优越、使用范围更广泛。

结构：VCL850立式加工中心采用十字型床鞍工作

台、立式主轴结构，主轴组整套从台湾进口，配套前四

后二轴承结构，主轴动刚度性能好，确保最佳的加工精度；铣头两侧设计有循环水冷却，减少了切削热变形对主轴加工精度的影响；马鞍型立柱设计，有助提高机床刚性；机床大件采用稠筋封闭式框架结构，刚性高，抗振性好，底座、立柱、铣头、十字滑台、工作台等基础件全部采用高强度铸铁，组织稳定，确保整机品质；合理的结构程度与加强筋的搭配，保证了基础件的高刚性；宽实的机床底座，箱型腔立柱、负荷全支撑的十字滑台可确保加工时的重负载能力。

性能：大件粗、精加工均在进口五面体加

机电及自动化学院

《机械制造工艺学》课程设计说明书

设计题目：柴油发动机连杆工艺规程设计 姓 名： 黄超群 学 号：1311113011 班 级：机电（1）班 届 别： 2013 指导教师： 林碧

2016 年 7月

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目 录

第一章 工艺规程设计

1．1 连杆功用和受力分析…………………………………………3 1．2连杆主要技术要求……………………………………………4 1．3 选择毛坯制造方法……………………………………………6 1.4拟定零件加工的工艺路线……………………………………7

1．4．1 拟定工艺方案原则…………………………………7 1.4.2 加工方法的选择………………………………………8 1.4.3加工顺序的安排………………………………………8

1.4.4 定位基准的选择………………………………………9

第二章 机械加工工艺卡片的设计

2. 1 工艺方案的拟定……………………………………………11

2. 2 机械加工余量的确定………………………………………11

2. 3 确定时间定额…………………………………………………1