汽车理论

第一章

1. 什么是滚动阻力系数？汽车行驶中滚动阻力是如何形成的？影响他的主要因素是什么？

滚动阻力系数是车轮在一定条件下滚动时所需要的推力和车轮负荷之比。 弹性轮胎在硬路面上滚动时产生弹性迟滞损失，从而使地面对轮胎的反作用力相对于法线向前移动了一个距离a，产生滚动阻力偶矩。 影响因素：路面种类、行驶车速、驱动力、充气气压、转向以及轮胎构造、材料、气压等。

2. 什么是空气阻力？什么是道路阻力系数？什么是旋转质量系数，主要与哪些因数有关？什么是附着力？什么是附着系数？

汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力称为空气阻力。 滚动阻力系数与道路坡度系数之和称为道路阻力系数。 在将汽车旋转质量的惯性力偶矩转化成平移质量的惯性力时所用的系数，主要与飞轮的转动惯量，车轮的转动惯量及传动系的传动比。 地面对轮胎切向力的极限值称为附着力。 附着力与驱动轮法向反作用力的比值为附着系数。

3. 分别画出汽车后轮驱动汽车加速上坡是受力图和前轮驱动汽车加速上坡时的受力图？

4. 汽车行驶的附着条件是什么？什么是附着率？什么是后轴转矩分配系数？

附着条件：作用在驱动轮上的转矩引起的地面切向反作用力不大于附着力。 附着率是指汽车在不滑转状况下，充分发挥

汽车理论大作业

题目：制动性计算

指导老师：侯永平

作者： 学号： 2011年11月

制动性作业

已知：某双轴汽车，总质量m=1200kg，质心位置a=1100mm，b=1400mm， hg= 500mm，g = 10m?s，前后轮制动器制动力采用固定比值，同 步附着系数φ0= 0.8。试计算： （1）前后轮制动器制动力分配比值。

（2）在无车轮抱死的情况下，要达到最大制动减速度6m?s（无车 轮抱死），道路的附着系数至少为多少。

（3）在路面附着系数为φ=0.4的路面上紧急制动，制动初速度为90km/h，汽车可能达到的最大制动强度（无车轮抱死）；若采用制动 力调节器，使β线由直线变为折线，制动强度为0.5 和0.8 是的制动 效率为1，此时汽车可能达到的最大制动强度（无车轮抱死）又是多 大。

1 前后轮制动器制动力分配比值β。

由公式：φ

0

= (Lβ-b)/hg得：

β=（φ0hg+b）/L=（φ0hg+b）/(a+b)

2 在无车轮抱死的情况下，要达到最大制动减速度6m?s（无车 轮抱死），道路的附着系数至少为多少。 加速度小于0.8，说明前轮接报死： z=aj/g=0.6m/s; 此时：Fx1+Fx2=mzg;

I

目录

第 1 章 汽车动力性....................................................................................................................... 1 第 2 章 汽车的燃油经济性........................................................................................................... 9 第 3 章 汽车动力装置参数的选择 ............................................................................................. 12 第 4 章 汽车的制动性................................................................................................................. 13 第 5 章 汽车的操纵稳定性.........

1.3、1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。

2）求汽车的最高车速、最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。 3）绘制汽车行驶加速倒数曲线，用图解积分法求汽车有Ⅱ档起步加速行驶至70km/h的车速－时间曲线，或者用计算机求汽车用Ⅱ档起步加速至70km/h的加速时间。

n_min=600; n_max=4000; m1=2000; m2=1800; mz=3880; g=9.81; r=0.367; CdA=2.77; f=0.013; nT=0.85;

ig=[5.56 2.769 1.644 1.00]; i0=5.83; If=0.218; Iw1=1.798; Iw2=3.598;

Iw=2*Iw1+4*Iw2; L=3.2; a=1.947; b=L-a; hg=0.9; g=9.8;

1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图： for i=1:3401 n(i)=599+i;

Ttq(i)=-19.313+295.27*(n(i)/1000)-165.44*(n(i)/1000)^2+40.874*(n(i)/1000)^3-3.8445*(n(i)/1000)^4; end

for j=1:4

for i=1:34

I

目录

第 1 章 汽车动力性....................................................................................................................... 1 第 2 章 汽车的燃油经济性........................................................................................................... 9 第 3 章 汽车动力装置参数的选择 ............................................................................................. 12 第 4 章 汽车的制动性................................................................................................................. 13 第 5 章 汽车的操纵稳定性.........

1.3、1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。

2）求汽车的最高车速、最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。 3）绘制汽车行驶加速倒数曲线，用图解积分法求汽车有Ⅱ档起步加速行驶至70km/h的车速－时间曲线，或者用计算机求汽车用Ⅱ档起步加速至70km/h的加速时间。

n_min=600; n_max=4000; m1=2000; m2=1800; mz=3880; g=9.81; r=0.367; CdA=2.77; f=0.013; nT=0.85;

ig=[5.56 2.769 1.644 1.00]; i0=5.83; If=0.218; Iw1=1.798; Iw2=3.598;

Iw=2*Iw1+4*Iw2; L=3.2; a=1.947; b=L-a; hg=0.9; g=9.8;

1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图： for i=1:3401 n(i)=599+i;

Ttq(i)=-19.313+295.27*(n(i)/1000)-165.44*(n(i)/1000)^2+40.874*(n(i)/1000)^3-3.8445*(n(i)/1000)^4; end

for j=1:4

for i=1:34

汽车理论课程标准

一、前言

（一）课程性质

《汽车理论》是汽车类专业的专业选修课程。

课程任务：使学生掌握汽车性能的分析方法和评价方法，通过理论分析以了解汽车及汽车发动机的特性与结构方面的要求,为合理使用及改装汽车提供理论基础。

主要讲述汽车的动力性、燃油经济性、汽车动力参数的选定、制动性、操纵稳定性、平顺性及通过性。

（二）课程定位

通过本门课程的学习，为其他专业课程打下理论基础，使学生从理论上对汽车产品有比较深入的了解，学会用理论分析实际问题的基本方法，初步了解汽车性能试验的过程与方法。为学生今后从事汽车设计、制造、运用及试验等打下必需的专业基础知识，以及今后实践中合理选用汽车、改装各种专用车、合理使用、管理汽车以及正确地进行汽车试验等创造条件。 二、课程目标

（一）知识目标

1.掌握汽车运动、受力的基本规律；

2.掌握汽车主要技术性能的评价指标、计算方法和影响因素； 3.学会从理论上分析汽车性能的基本方法。 （二）职业技能目标

1. 能理解汽车各性能参数的意义及影响因素； 2. 初步具备分析汽车性能问题的能力；

3. 掌握正确选择、使用、改装汽车各参数的能力； 4. 理解汽车运行原理及特性原理。 (三) 职业素质养成目标

结合本课程

一．判断题（2分/个，24分）

1. 汽车的爬坡能力由汽车的驱动力决定。（×）

解：汽车的动力性能不止受到驱动力的制约还受到轮胎与地面附着条件的限制 2. 弹性迟滞损失是以滚动阻力偶矩的形式作用在车轮上阻碍汽车的运动。（√） 3. 子午线轮胎的滚动阻力系数比普通斜交轮胎的滚动阻力系数大。（×）

解：应该是小

4. 汽车的最高车速对应于发动机的最高转速。（×）

解：ua?0.377rn且与功率平衡图来确定最高转速 igi05. 有的汽车2档的加速度比1档的加速度大。（√）

6. 汽车以高档行驶时，发动机的负荷率高，百公里耗油量最大。（√） 7. 只要发动机省油，汽车就一定省油。（×）

解：发动机负荷率高只是省油的一个方面另外汽车列车的质量利用系数大小也关系到是否省油 8. 机械式变速器各档 传动比大体上按等比级数分配。（√） 9. 汽车的地面制动力由制动器制动力的大小决定。（×）

解：取决于两个摩擦副的摩擦力，⑴制动器内制动摩擦片与制动鼓⑵轮胎与地面的摩擦力 10. 稳态转向特性为不足转向的汽车，其瞬态转向特性也是稳态的。（√） 11. 人体承受4~8HZ垂直振动的能力是最强的。（√） 12. 提高车身固有频率，可以减小车身振动加速度。（）

汽车理论复习题

一、单项选择题

1. 反映汽车动力性指标的参数有（ ）

A．平均车速 B．最高车速 C．瞬时车速 D．高速 2. 汽车的驱动力与传动系的机械效率（ ）

A．成正比 B．无关 C．成反比 D．相等 3. 城市公共汽车最重要的动力指标是（ ）

A．最高车速 B． 最大爬坡度

C．超车加速时间 D．原地起步加速时间 4. 汽车的最大驱动性能，首先决定于传动系统的（ ）

A．主减速器传动比 B．一挡传动比和主减速器传动比 C．直接挡传动比主减速器传动比和 D． 直接挡传动比 5. 汽车制动时（ ）

A．前轴的地面反作用力增加 B．后轴的地面反作用力增加

C．前、后轴的地面反作用力均增加 D．前、后轴的地面反作用力均减小 6. 汽车制动过程中制动效果最佳的是（ ）

A．前轴先抱死滑拖 B．后轴先抱死滑拖

C．前、后轴都抱死滑拖 D．前、后轴均未抱死边滚边滑 7. 可以作为汽车燃料经济

武汉理工大学

1.3 确定一轻型货车的动力性能（货车可装用4挡或5挡变速器，任选 其中的一种进行整车性能计算）：

1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。

2）求汽车最高车速，最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。

3）绘制汽车行驶加速度倒数曲线，用图解积分法求汽车用2档起步加速行驶至70km/h的车速－时间曲线，或者用计算机求汽车用2档起步加速行驶至70km/h的加速时间。

轻型货车的有关数据：

汽油发动机使用外特性的Tq-n曲线的拟合公式为

nn2n3n4Tq??19.313?295.27()?165.44()?40.874()?3.8445()

1000100010001000式中，Tq为发动机转矩（N?m）;n为发动机转速（r/min）。 发动机的最低转速nmin=600r/min,最高转速nmax=4000r/min。 装载质量 2000kg 整车整备质量 1800kg 总质量 3880kg 车轮半径