线路拨道作业注意事项
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线路精调作业注意事项及要求改
线路精调作业注意事项
一.数据的采集与技术要求
(1)确保数据采集之前,CPIII 控制点坐标及线路参数必须录入全站仪和轨检小车。
(2)定期对对全站仪和测量小车进行校检,不满足测量精度要求的仪器禁止上道作业,避免影响后续工作进行。
(3)每次开始测量之前,应用 0 级道尺对轨检小车进行现场标定。 (4)全站仪自由设站的位置应靠近轨道中线,每次联测 4 ~ 5 对 CPIII控制点,并且测站位于联测的 CPIII 控制点中间。自由设站的精度要求满足下表:
项目 X Y H 方向
自由设站完成之后,CPIII 控制点的坐标不符值应满足下表要求。当 CPIII 点坐标(X、Y、H)不符值大于下表中规定时,该 CPIII 点不应参与平差计算。每站参与平差的 CPIII 点数不少于 6 个。
项目 控制点余差 X ≤2mm Y ≤2mm H ≤2mm 精度要求 ≤0.7mm ≤0.7mm ≤0.7mm ≤2″ (5)每站测量距离不宜超过 70m,测量过程中轨检小车应逐渐靠近
全站仪,最近不少于 5m。
(6)相邻测站应有一定的交叠区域,一般不少于一块轨道板的距离。 相邻精调作业区间之间应至少重叠测量一站。
二、数据分析处理
(1)模拟调整应坚持“先
(线路介绍+注意事项)川藏南线攻略
泸定---拉萨
一 里程海拔:
康定—75km(折多山海拔4298米)—新都桥—20km—高尔寺山口(4412m)—50km—雅江(2600m)—30km—尖子湾山口(4450m)—20km—119道班(4210m)—35km—山口(4440m)—山口雷达站(4400m)—9km—山口(4330m)—12km—山口(4370m)—24km—山口
(4430m)—13km—理唐兵站(3960m)—82km—海子山口(4690m)—18km—新孜—35km—拉拉山口—35km—巴塘(2580m)-32-金沙江大桥—48km—海通(3530m)—18km—中巴拉山口
(4170m)—7km—芒康(3830m)—12km—拉乌山口(4380m)—33km—竹卡(2660km)—24km—觉巴山(3930m)—13km—登巴(3470m)—13km—荣峰(4100m)—25km—东达山口
(5100m)—32km—左贡(3800M)—105km—邦达(4120m)—13km—业拉山口(4650m)99道拐—43km—努江桥—38km—八宿(3280m)—60km—仲沙—8km—安久拉山口(4460m)—27km—然乌(3960m)—53km—中坝(3320m)
注意事项
资源二室四平地区二类调查注意事项
1、外业前,各组组长负责检查各项资料及工作程序准备是否齐全。各单位要与
相临单位进行接图,防止外业出现错、漏。
2、应充分收集利用局方掌握的与本次调查相关的各种资料和信息,对调查单位的情况进行充分的了解,保证工作的顺利开展。
3、样地除落入大片耕地外,其它都应现地落实。改设样地的GPS坐标值一般应为“00”点。样地地类是按中心点小班地类确定,当样地落在小班边缘时要注意地类的确定。
4、样地应进行有林地成数计算,计算过程可记录在样地最后一页(即样地位置图的背面),精确到0.1。
5、当一个乡镇内含有多个国营林场时,要注意区分。
6、各级被调查单位驻址、非林地小班的四旁树、新修建的主要道路和水渠等,调查时不要漏。部分道路和渠在卫片上分辨不清的,要现地落实,并及时修改线图。
7、林带不要含跨公路、铁路、水渠等扣面积的非林地线性小班。
8、明确小班因子借用条件。林带小班借用因子后,林带宽度仍需实测。借用的小班号在备注栏注明。
9、做样圆时,严格用皮尺实测样木距离,禁止目测。
10、能使用PDA调绘的,要注意原始数据(包括小班、样圆、样带、角规、踩点
数据)的备份,注意严格按程序要求的步骤操作,避免因操作失误引起错误。
道闸常见故障及注意事项
道闸安装调试过程中常见故障及注意事项
接线时一定要按接线图操作。接好线后先测试地感是否正常,地感红灯闪烁时用一铁板放于线圈上方,红灯长亮时拿走铁板,道闸自动下落则产品正常。
地感线圈布线时,将地切一10CM深,2X0.8M的方形巢,四个角切成45度斜角(如右图示),将地感线圈(1平方毫米)一圈圈放入,共放6-8层,线圈每层之间一定要压紧,线圈内不要有接头。地感线圈输出端双绞至道闸,且距离尽量短,接好后用干水泥将巢封住。注:地感线圈截面积为0.5-1.5平方毫米的高温铜导线,线截面积的大小对感应强度的影响不是很大。
感应线圈绕好通电后线圈会产生低频振荡。当有金属进入线圈时,磁力线受影响磁场减弱被磁电感应器拾取,产生相应动作。感应线圈的感应强度与线圈的匝数和线圈的形状有很大的关系。线圈匝数太多输入感抗大,造成开路;匝数太少输入感抗小,造成短路。这两种情况会使磁电感应器的工作指示灯快速闪动。一般的匝数是6-8圈。
道闸调试时将其”上”与”地”短接,闸杆自动上起,则道闸正常。
读卡器连线用8芯屏蔽线按图纸接,布线时小心不要将线弄破。
控制器电源为直流12V电压,读卡器电源为14V电压,注意不要弄错。
地感线圈装在道闸下方,道闸到读卡机距离为3-5米。
道闸常见故障排
注意事项
资源二室四平地区二类调查注意事项
1、外业前,各组组长负责检查各项资料及工作程序准备是否齐全。各单位要与
相临单位进行接图,防止外业出现错、漏。
2、应充分收集利用局方掌握的与本次调查相关的各种资料和信息,对调查单位的情况进行充分的了解,保证工作的顺利开展。
3、样地除落入大片耕地外,其它都应现地落实。改设样地的GPS坐标值一般应为“00”点。样地地类是按中心点小班地类确定,当样地落在小班边缘时要注意地类的确定。
4、样地应进行有林地成数计算,计算过程可记录在样地最后一页(即样地位置图的背面),精确到0.1。
5、当一个乡镇内含有多个国营林场时,要注意区分。
6、各级被调查单位驻址、非林地小班的四旁树、新修建的主要道路和水渠等,调查时不要漏。部分道路和渠在卫片上分辨不清的,要现地落实,并及时修改线图。
7、林带不要含跨公路、铁路、水渠等扣面积的非林地线性小班。
8、明确小班因子借用条件。林带小班借用因子后,林带宽度仍需实测。借用的小班号在备注栏注明。
9、做样圆时,严格用皮尺实测样木距离,禁止目测。
10、能使用PDA调绘的,要注意原始数据(包括小班、样圆、样带、角规、踩点
数据)的备份,注意严格按程序要求的步骤操作,避免因操作失误引起错误。
注意事项
美国旅游注意事项-1
特别注意:美国禁止携带打火机入境,美国交通部将打火机列入危险品,并禁
止将打火机装入经过安检的行李中。美国运输安全管理局将处理所有带到安检点的打火机。美国运输安全管理局强烈奉劝乘客在赶往机场前,仔细详尽地检查其随身行李和托运行李中是否携带了这些违禁物品。
一.出境须知:
1. 客人在出发前往机场前,请务必仔细检查护照、签证、机票(必须有确切的
回程日期)、邀请函、出境卡等一切出境证件、资料。上述物品请随身携带,切勿放于行李箱内; 2. 如在机场领取,请仔细检查一资料上的姓名是否正确,并妥善保管上述物品。 3. 携带的可拆卸变焦镜头相机、数码相机、录像机、笔记本电脑等请务必在中
国海关办理出关申报手续,并保管好申报单,手机等小件物品不用申报。如对带出物品拿不准是否应申报时,请向海关咨询。
4. 按照现行规定,每位客人出境时可携带5000美元或等值外币。
二.搭乘国际航班须知:
1. 旅行团机票属于团体机票,按照航空公司规定团队机票不能退,不能改、不能换。
2. 行李托运:免费托运两件行李(一件行李的三边之和在158厘米以内,两件
行李的三边之和不超过273厘米,每件行李的重量不超过20公斤)。乘客携带的利器,如小刀、指甲刀等请放在
注意事项
雅思考生注意事项
考生必须
? 在报名时提供身份证件(护照或者身份证)。该身份证件信息需包括证件号码、持证人签名、生日及照片。请参考《中国地区雅思考生须知》内关于身份证件的要求,在境外参加考试的考生必须出示护照。
? 在考试当日出示一张近期护照标准尺寸照片。 相片要求如下 –彩色照片 –在六个月内拍摄
–背景为白色,可以清楚显示考生全貌 –照片无污损 –对焦清晰
–由专业照片冲印店打印 –显示考生头部及肩部 –考生正面直视镜头 –表情自然 –嘴唇闭合
–眼睛睁开,清楚可见 –不戴眼镜 –照片无阴影
–面部无遮挡物,露出眼睛,耳朵和嘴唇 –在照片背面注明姓名及考号
? 如果在考试日期前考生的报名证件有所变更,请立即联系英国文化协会(在中国作为英国使/领馆文化教育处开展工作)考试部,否则考生将被取消考试资格,并不得转考、退考或退费 ? 在考试当日出示与报名时一致的身份证件,否则考生将被取消考试资格和考试成绩,并不得转
考、退考或退费。
? 准时到达考点,迟到考生将: – 无法进入考场 – 无法参加任何考试环节 – 不得转考、退考或退费
? 将携带的个人物品放置在考试教室以外,以下物品不得带入考试教室
线路曲线绳正法拨道方法
曲线绳正法拨道
一、曲线绳正法概述
曲线圆度通常是用半径来表达,如果一处曲线,其圆曲线部分各点半径完全相等,而缓和曲线部分从起点开始按照同一规律从无限大逐渐减少,到终点时和圆曲线半径相等,那就说明这处曲线是圆顺的。但是铁路曲线半径都是很大的。现场无法用实测半径的方法来检查曲线圆度,通常以曲线半径(R)、弦长(L)、正矢(f)的几何关系来检验,如图1一1。
图1-1
以弦线测量正矢的方法,即用绳正法来检查曲线的圆度,用调整正矢的方法,使曲线达到圆顺。测量现场正矢时,应用20m弦,在钢轨踏面下16mm处测量正矢,其偏差不得超过《修规》规定的限度。
曲线正矢作业验收容许偏差
曲线半径R (m) R≤250 250 圆曲线正矢最大 18 15 12 9 圆曲线正矢 连续差(mm) 12 10 8 6 R>800 υυmax≤120 km/h max >120km/h 3 2 6 4 9 6 注:曲线正矢用20m弦在钢轨踏面下16mm处测量。 《修规》绳正法拨正曲线的基本要求 一、曲线两端直线轨向不良,应事先拨正;两曲线间直线段较短时,可与两曲线同时拨正。 二、在外股钢轨上用钢尺丈量,每10m设置1个测点(曲线头尾是否在测点上不限)。 三、在
使用撬棍或拨道器拨道作业
使用撬棍或拨道器拨道作业
由于列车在钢轨上运行是蛇形运动,在高速运行的情况下,会对
线路上的钢轨产生横向冲击作用,加上线路道床的阻力不足,或高低不平,轨枕捣固不实,都会使线路在列车的横向冲击作用下产生变形,就会造成线路的方向不良,线路的方向不良会对线路产生恶性病害,影响线路的稳定和行车安全,要经常保持线路方向的良好,就要对线路产生变形的部位进行拨正。 一 作业的方法和步骤 1、准备作业
(1)确定基准股:直线地段如有两股方向误差不大时,一般以左股为基准股,如一股方向好就以反向好的一股为基准股,曲线以上股为基准股。
(2)曲线地段应事先调查现场正矢,并计算拨道量。
(3)拨道量大或道床特别坚实时,应在拨道前将轨头外道砟挖开一些,拨道量大于2Omm时还要先荒拨,曲线上有鹅头时,应先将鹅头消除。
(4)轨缝大小不均,如有连续瞎缝或大轨缝,曲线地段向外拨而轨缝过大,向内拨而轨缝过小,要计算其影响量,预先做好调整,消除瞎缝,以防胀轨跑道。 2、拨 道
拨道可使用撬棍、拨道器
(1) 指挥者距拨道人员一般不少于50m,两腿跨在方向好的一股
上,指挥者以手势指挥拨道。 (2) 拨接头:两拳高举头上相撞。
(3) 拨大要
天车注意事项
天车使用管理制度及安全注意事项
天车管理制度:
一.目的
明确天车(管理)责任,加强天车管理,消除天车事故及隐患。
二.适用范围
适用于全公司天车的管理。
三.职责
1、设备部对本制度的实施负责,设备部负责人对本制度 的有效执行有监督检查责任。
2、各部门负责人对本部门的天车使用负责,天车的操作 使用及维护保养应设专人管理,天车外借应与借用部门进行 交接、天车出现损坏,由使用人承担全部责任并修复。
四.设备操作
1、凡使用天车人员,必需熟知操作按钮的启动方向、各种安全装置的作用和正确的吊挂、捆绑方式,否则禁止使用。
2、工作前应检查天车,吊具(如吊钩、吊环、钢丝绳等)是否安全可靠,无问题时方可使用。
3、天车在吊装时严禁超载。
4、吊运的物体必须吊挂牢固平稳后方可起吊。吊运时禁止同时使用两个以上的动作或斜拉,斜拽。物体旋转时,必须平稳后方可松钩。
5、吊运物体的高度必须高出运行线路上所遇到的物体,但不得从人的上方通过。
6、禁止用吊钩吊人或人员乘坐在吊运的物体上。
7、操作人员在实施吊运工作时,应精神集中不得与别人闲谈。 8、捆绑、吊运具有尖锐边缘的物体时,需用木板等软料垫好,防止钢丝