铁路调车手信号图文

调车手信号显示标准

1、停车信号：展开红色信号旗。

2、连接信号：两臂高举头上，使拢起的手信号旗杆成水平末端相连。

3、减速信号：展开的绿色信号旗下压数次。

4、让机车向显示人方向移动信号：展开绿色信号旗在下部左右摇动。

5、让机车向显示人方向稍行移动信号：拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗左右小动。

6、让机车向显示人反方向移动信号：展开绿色信号旗上、下摇动。

7、让机车向显示人反方向稍行移动信号：拢起的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色旗上、下小动。

8、十车距离信号：展开绿色信号旗单臂平伸，连续下压三次。

9、五车距离信号：展开绿色信号旗单臂平伸，连续下压二次。

10、三车距离信号：展开绿色信号旗单臂平伸，连续下压一次。

1

十、五、三车距离标准

1、十车距离：距被连挂车辆110米。（超过20米，扣分）

2、五车距离：距被连挂车辆55米。（超过10米，扣分）

3、三车距离：距被连挂车辆33米。（超过5米，扣分）

2

地铁手信号作业标准（试行）

第一条 地铁手信号是行车人员通过直接采用信号旗或信号灯的方式下达指示列车行车的各种命令。 第二条 手信号的适用范围：

(一) 电话闭塞法行车；

(二) 列车站间运行时，站控状态下，道岔防护信号机无法开放； (三) 列车调车作业时，站控状态下，道岔防护信号机无法开放或调车

信号机无法开放； (四) 发生危及行车安全情况时； 第三条 常用手信号显示含义

(一) 发车手信号：指示列车发车，进入区间； (二) 停车手信号：指示列车在该停车信号前方停车；

(三) 调车手信号：表示调车进路（含防护进路）准备妥当，道岔已至

规定位置并锁闭，准许列车运行至调车作业终点停车位置； 【调车作业：列车办理非站至站的运行为调车作业】

(四) 紧急停车信号：紧急情况下指示列车或车辆立即停车，要求司机

立即采取停车措施；

第四条 手信号作业标准 (一) 发车手信号： 1. 显示时机

确认发车条件具备； 2. 显示地点

站台发车端列车驾驶室侧窗旁安全位置 ；

1

3. 显示方式

右手持绿色信号灯/展开的绿色信号旗面对司机作顺时针圆形转动；

4. 收回时机 列车启动； (二) 停车手信号： 1. 显示时机

看见列车头部灯光； 2. 显示地点

铁路行车手信号展示

序号 显示形式 含义 停车信号：要求列车停车 （1） 昼间——展开的红色信号旗 （2） 夜间——红色灯光 1 （3） 昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动 （4） 夜间无红色灯光时，用白色灯光上下争剧摇 动 减速信号：要求列车降低到要求的速度 （1） 昼间——展开的黄色信号旗 （2） 夜间——黄色灯光 2 （3） 昼间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次 （4） 夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压 数次 发车指示信号：要求运转车长显示发车信号 （1） 昼间——高举展开的绿色信号旗靠列车方面3 发车信号：要求司机发车 （1）昼间——展开的绿色信号旗上弧线向列车方面做圆4 形转动 （2）夜间——绿色灯光上弧线向列车方面做圆形转动 在设有发车表示器的车站，按发车表示器显示发车 通过手信号：准许列车由车站（场）通过 （1） 昼间——展开的绿色信号旗 5 引导手信号：准许列车进入车场或车站 （1） 昼间——展开的黄色信号旗高举手上左右摇6 7 同序号1的图（1）、（2） 调车手信

铁路平面无线调车系统 V1.0

铁路平面无线调车系统

(radio marshalling of railway plane system)

一、铁路平面无线调车系统概况

铁路平面无线调车系统（radio marshalling of railway plane system） 基于无线电台加装控制软、硬件实时传送铁路车辆平面交叉编组调车连挂作业所需各种色灯信令与语言提示、通信与信号一体化的车辆编组调度的信息与控制系统。 1、铁路平面无线调车系统的发展

长期以来铁路平面调车信号采用手信号旗和灯显示方式，安全和效率难以保证，特别是雨、雾天时，长大列车作业十分困难。20世纪60年代中国在南京轮渡上采用了电子管无线电台进行调车指挥，70年代中国探索、试制了电子管和分立元件的无线调车系统，80年代初引进日本NEC电台，应用在丰台、南翔调车场，形成了“语音为主，通话与音响并

铁路平面无线调车系统 V1.0

行”的中国第一代无线调车系统。80年代中期，中国开发研制了南京西的“单频控制直流点灯的色灯显示和通话并用，以及双音频控制交流点灯”的第二代无线调车系统。90年代初又研制出“色灯信号、通话、音响、记忆”的第三代新型无线调车系统。1991年山现了“

铁路信号室内施工总结

王艳林

摘要：铁路信号系统是一个以调度集中为龙头、车站设备为基础、通信网络为骨架，集行车调度指挥、列车运行控制、设备监测、灾害防护和信息管理等功能于一体的综合控制系统，主要包括调度集中子系统、列车运行控制子系统、车站联锁子系统、信号集中监测子系统、信号电源子系统等。随着铁路信号系统集成度的日益提高，信号工程施工也亦趋简单化，但是信号系统在铁路运输效率和对其安全保障中扮演着越来越重要的角色，所以信号施工的责任强度不但没有降低，反而越来越高。这就要求我们信号技术、施工人员在施工中以高度的责任感去完成工作，保证工程质量和施工工艺标准。

铁路信号工程施工主要分为室内、外两大部分，信号室内施工是信号工程中一个极其重要的部分。室内施工主要包括：机柜安装、放线、导线、上线、设备安装、模拟盘制作极其试验和故障处理、和室外的联调等。本文根据汉宜客专仙桃站施工经历，整理出信号室内施工流程及操作方法，与各位同行交流。

关键词： 铁路信号 室内施工 模拟试验 1.标准化施工管理

标准化施工是一个企业综合素质的体现，反应了企业的施工能力和管理水平。在施工过程中加强标准化施工管理，不断提高施工管理水平，提高文明施工标准，促使现场文明施工，改善施工环

3 继电联锁设备(接车)

3.1 车站设信号员的接车作业

3.1.15 双线自动闭塞区段继电联锁设备车站(设信号员) 进站(进路)信号机红灯灭灯引导手信号接车(通过) 适用范围：进站(进路)信号机红灯灭灯。

处理故障提示：1.于夜间在进站(进路)信号机柱加挂防护灯； 2.按自动闭塞法行车；

3.调车进路方式锁闭接车进路或进路上有关道岔及防护道岔单操单锁；

4.手信号引导接车。 作业程序 作业方法与步骤 程序 项目 车站值班员 信号员 助理值班员 扳道员 1.接受发车站预告并复诵：“×(次)预告” 2.填写《行车日志》 次、时刻、命令、指示，晚报告 报告 点列车、摘挂列车、重点列车要与列车调度员联系，确定接车线，口呼：“×(次)预告，×道停车(通过)” 4.通知信号员：“×(次)预5.复诵：“×(次)预告”，并听取复诵 告” 6.控制台熔丝报警，7.通过控制台确认后，回答：确认后，报告：“ד×行进站信号机红灯灭行进站信号机红灯灭灯” 灯” 8.报告列车调度员：“×(站)×行进站信号机红灯灭灯”，并请求、抄收使用引导信号的调度命令 二、(二)9.通知电务部门现场

3 继电联锁设备(接车)

3.1 车站设信号员的接车作业

3.1.15 双线自动闭塞区段继电联锁设备车站(设信号员) 进站(进路)信号机红灯灭灯引导手信号接车(通过) 适用范围：进站(进路)信号机红灯灭灯。

处理故障提示：1.于夜间在进站(进路)信号机柱加挂防护灯； 2.按自动闭塞法行车；

3.调车进路方式锁闭接车进路或进路上有关道岔及防护道岔单操单锁；

4.手信号引导接车。 作业程序 作业方法与步骤 程序 项目 车站值班员 信号员 助理值班员 扳道员 1.接受发车站预告并复诵：“×(次)预告” 2.填写《行车日志》 次、时刻、命令、指示，晚报告 报告 点列车、摘挂列车、重点列车要与列车调度员联系，确定接车线，口呼：“×(次)预告，×道停车(通过)” 4.通知信号员：“×(次)预5.复诵：“×(次)预告”，并听取复诵 告” 6.控制台熔丝报警，7.通过控制台确认后，回答：确认后，报告：“ד×行进站信号机红灯灭行进站信号机红灯灭灯” 灯” 8.报告列车调度员：“×(站)×行进站信号机红灯灭灯”，并请求、抄收使用引导信号的调度命令 二、(二)9.通知电务部门现场

铁路调车员操作规程考试

单位： 姓名： 工号： 成绩：

一、填空题（每空4分，共40分）

1、道口发生故障时，必须按章防护，先( )后( )。

2、盲人、聋人、学龄前儿童，行动不便的老、残和精神病患者横过无人看守道口应由其( )和( )负责。

3、道口应尽可能设在对( )及( )有良好瞭望条件的地点。

4、禁止机动车、畜力车在道口( )、( )、倒车、掉头或在离道口20米以内的道路路段内随意停车。

5、公司安全管理部负责公司的日常安全( )与( )。

二、判断题（每题4分，共20分）

1、（ ）区间已被列车取得占用的许可，视为“占用区间”，但不包括准许时间内未收回的出站、跟踪调车凭证。

2、（ ）错误操纵及使用行车设备耽误调车为A类一般事故。

3、（ ）警冲标属于线路标志。

4、（ ）装载货物超过机车车辆限界的车辆，允许编入列车。

5、（ ）对防寒工作，应提前对有关人员进行防寒过冬教育，对缺乏冬季作业经验的人员进行考试。

三、选择题（每题4分，共20分）

【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全

色灯信号机(此处只介绍自动闭塞区段的信号显示方式)

【进站色灯信号机】：

◆一个红色灯光（红灯进站信号）：禁止进站信号，禁止列车进站，列车必须在该信号机前停车原地待命。 ◆一个绿色灯光（绿灯进站信号）：允许列车按规定速度经正线通过车站。 ◆一个黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车，此时要注意运行速度。

◆两个黄色灯光（双黄进站灯信号）：侧线进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入车站内准备停车，此时要注意运行速度。

◆绿色和黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。

◆红色和白色灯光（红白灯信号）：引导进站信号，白色为引导信号，表示允许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车。

◆一个黄色闪光和一个黄色灯光：侧线内侧向进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入站内侧线，表示该进路上出站或发车进路信号机在开放状态。

【出站色灯信号机】：

◆一个绿色灯光（绿灯出站信号）：允许出站信号，允许列车由车站出发，表示前方有两个线路闭塞分区空闲(没有列车)。

◆一个黄色灯

【铁路教程】中国铁路信号机色灯信号含义大全

色灯信号机(此处只介绍自动闭塞区段的信号显示方式)

【进站色灯信号机】：

◆一个红色灯光（红灯进站信号）：禁止进站信号，禁止列车进站，列车必须在该信号机前停车原地待命。 ◆一个绿色灯光（绿灯进站信号）：允许列车按规定速度经正线通过车站。 ◆一个黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车，此时要注意运行速度。

◆两个黄色灯光（双黄进站灯信号）：侧线进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入车站内准备停车，此时要注意运行速度。

◆绿色和黄色灯光：允许列车经道岔直向位置进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。

◆红色和白色灯光（红白灯信号）：引导进站信号，白色为引导信号，表示允许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车。

◆一个黄色闪光和一个黄色灯光：侧线内侧向进站信号，允许列车经道岔侧向位置进入站内侧线，表示该进路上出站或发车进路信号机在开放状态。

【出站色灯信号机】：

◆一个绿色灯光（绿灯出站信号）：允许出站信号，允许列车由车站出发，表示前方有两个线路闭塞分区空闲(没有列车)。

◆一个黄色灯