隧道初期支护的作用

沪昆客运专线云南段TJ3标段

张家屯隧道

DK1084+036～DK1085+220段隧道喷射混凝土技术交底

交底人：

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日期：

交底编号：

中铁十二局沪昆客专项目经理部第三分部

二O一二年三月二十九日

一、设计概况

隧道起讫里程为D1K1084+036～D1K1085+220。其中D1K1084+036～D1K1084+327、D1K1084+607～D1K1085+190为V 级0.3g 围岩，拱墙初期支护采用28cm 厚喷射混凝土。

二、喷射混凝土施工工艺

D1K1084+036～D1K1084+327、D1K1084+607～D1K1085+190范围采用三台阶施工工法：洞身开挖采用三台阶法施工，应按“先预报、弱爆破、管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则组织施工。

三台阶七步流水作业法开挖采用弱爆破或人工开挖，爆破时严格控制炮眼深度及装药量。开挖后及时对围岩进行初喷，初喷4cm 厚C30混凝土，然后架立钢架并设锁脚钢管、系统锚杆，再复喷混凝土至设计厚度。

三、喷射混凝土具体施工方法

V 级围岩拱墙初期支护采用28cm 厚喷射混凝土，仰拱采用28cm 厚喷射混凝土。

喷射混凝土采用洞外自动计量拌和站拌和，湿式喷射混凝土施工，喷混凝土前由技术人

云南路桥石红高速第二合同段项目经理部 首件工程总结

初期支护首件工程总结

云南路桥石红高速第二合同段项目经理部

工程技术管理科 2014-4-28

初期支护首件工程总结

一、工程概况

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云南路桥石红高速第二合同段项目经理部 首件工程总结

石红高速公路NO.2合同段起止桩号为K14+900～K24+000，本标段有一座高家山分离式隧道,其右幅隧道分界段桩K15+113～K16+873，全长1760m，进口端位于R=3500m的左转曲线上，K15+634.15～K16+873位于直线上，隧道纵坡为-1.200%、-2.900%的下坡 ，最大埋深约212m；左幅隧道分界桩号K15+113～K16+870，全长1757m，进口端位于R=3500m的左转曲线上，K15+579.53～K16+870位于直线上，隧道纵坡为+2.611%、-1.200%、-2.900%的下坡；最大埋深约196m，左右幅隧道累计总长3517m。根据JTGD70-2004《公路隧道设计规范》和隧道所在路段情况，拟订隧道有效净宽为10.25m，有效净高为5m

第四章 顶管预支护的作用原理

第四章 顶管预支护的作用原理

顶管法是非开挖施工中用的较多的一种方法，主要用于铺设地下管线，如排水管道、给水管道、燃气管道、热力管道、工业管道、电力电缆和电讯电缆等七大类。但本文研究的顶管主要用作隧道预支护，用顶管作为崇文门车站施工的一种预支护技术主要用到两个方面的原理，一是超前预支护原理，二是洞室大小效应原理。

4.1 传统的超前预支护技术及特性分析

新奥法在隧道中已得到长足的发展，并在隧道开挖中被广泛采用，但为了提高围岩稳定性，控制地表沉降量，确保隧道施工安全，通常采用超前预支护技术对围岩进行可靠有效地预加固。所谓的超前预支护体系就是在隧道开挖之前，在掌子面前方的自然地层里，沿隧道横断面设置一个像拱壳的连续体，使其既加固掌子面前方的自然地层，同时利用初期支护又保持自然地层的特性，从而保证掌子面及地层的稳定，减少地表沉降量，形成一个超前的支护体系。传统的隧道施工，在松散或极破碎地层、洞室稳定性差时，为防止开挖中拱顶坍塌，采用打插钢板、木板或型钢，即所谓的插板法。现代常用的超前预支护方法有超前锚杆、超前小导管、水平旋喷注浆、机械预切槽法、超前管棚法以及一种开拓地下空间新途径的方法——顶管预支护。

4.1.1 超前

从业人员安全风险告知书

编号： 先生：

您在我项目即将从事 隧道初期支护施工 工作，为了使您更好の了解该项工作中所存在の安全风险及正确の防范措施、应急处置措施等，特编制本安全风险告知书，请您认真阅知，如您有困难或疑惑，请及时向我们隧道专职安全员提出，他们将会向您耐心讲解。如您确定已清楚了解所从事工作の安全风险后，请在下方签上您の大名。

安全风险告知

一、存在の危险源及防范措施 危险源 序潜在事故 防范措施 号 Ⅰ Ⅱ 作业人员违章攀爬工作台、工作台周边围护缺失、工作台边集中堆放物料 高处坠落 作业人员上下工作平台应走专用爬梯；工作台周边栏杆围护齐全。 如需穿行工作平台应快速通过，所有人员不得在工作平台下休息、逗留。 喷射操作人员应佩戴安全帽、安全带、护目镜、防尘口罩、耳塞等个人防护用品；不论是否工作，机口严禁对人放置；喷射前先清理原开挖面の危石。 注意身体与风镐保持距离，不得全力顶压风镐，风镐应有稳固の支架

目 录

1 编制依据 ..................................................... 1 2 编制原因 ..................................................... 1 3 编制范围 ..................................................... 1 4 初支脱空原因分析 ............................................. 1 5.初期支护质量控制体系 ......................................... 2 6.初支背后脱空预控措施及处理方案 ............................... 3 6.1.预控措施 ................................................... 3 6.2.初支背后脱空控制性措施 ..................................... 4 6.2.1.超欠挖控制 ..................................

新建铁路大理至瑞丽线大保段

初期支护技术交底

编制：

审核：

单位：中铁二十三局大瑞铁路项目部第五施工队时间：2008年9月27日

目录

一、设计交底 (1)

二、质量标准交底 (3)

2.1喷射混凝土 (3)

2.1.1主控项目 (3)

2.1.2一般项目 (5)

2.2锚杆 (6)

2.3钢筋网 (6)

2.4钢架 (6)

三、工艺措施交底 (6)

3.2砂浆锚杆 (8)

3.3挂网 (10)

3.4格栅钢架 (11)

四、其它 (16)

初期支护技术交底

初期支护技术交底

根据大瑞铁路工程的具体要求，依据施工设计图纸及现行规范和验收标准等对杉阳隧道的超前支护施工进行技术交底，本技术交底采用的依据如下：

1、《杉阳隧道进出口施工咨询后修改图》、《隧道设计综合参考图》等通用参考图以及相关的其它施工图、标准图、通用图等施工图纸；

2、《TB10204-2002铁路隧道施工规范》；

3、《TB10417-2003铁路隧道工程施工质量验收标准》；

4、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003)；

5、其它相关技术资料；

6、大瑞铁路工程其它有关要求。

根据以上依据的有关规定，结合本工程施工的具体特点，对该工程的施工技术交底分为设计交底、质量标准交底、工艺措施交底三个部分，内容

山西中南部铁路通道ZNTJ-19标段许村隧道工程初期支护专项施工方案

第一章 编制依据

1、铁路隧道工程施工技术指南（TZ204～2008）； 2、铁路隧道工程施工质量验收标准（TB-10417-2003）； 3、铁混凝土工程施工质量验收标准（铁建设[2005]160号）； 4、设计文件、图纸和现场调查的相关地质资料。

第二章 工程概况 第一节 工程概况

许村隧道位于山东省沂源县许村北侧低山区，工点起讫里程为DK1092+264～DK1093+044 ，全长780m。设计为时速120km/h双线电化有砟轨道铁路隧道。隧道洞身最大埋深约84米。隧道内为４.5‰的单面下坡。隧道岩层以灰岩为主，围岩级别有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级。Ⅲ、Ⅳ级围岩采用复合式衬砌，Ⅴ级围岩采用加强复合式衬砌。Ⅲ～Ⅴ级围岩采用曲墙加仰拱结构形式。Ⅲ级围岩568m，Ⅳ级围岩132m，Ⅴ级围岩80m。该隧道位于直线段，从进口单口掘进。洞门型式采用双侧挡墙式洞门。

第二节 工程地质特征

本隧道穿越花岗岩、灰岩和灰岩夹页岩。灰岩区岩溶具有不发育至发育，对工程的影响程度较大，特别是隧道应考虑岩溶水突水问题。部分地段存在岩溶问题。

第三节 水文地质

隧道进口北侧230m及出口东侧50m附近为田庄水

新建吉林至珲春铁路重点控制工程

JHSKⅡ标大川隧道

初期支护施工方案

编制_________________

复核_________________

审批_________________

中铁大桥局新建吉林至珲春铁路 重点控制工程JHSKⅡ标项目经理部二工区

2011年03月

新建吉林至珲春铁路重点控制工程JHSK-Ⅱ标二工区 大川隧道洞身工程施工方案

目录

第一章 编制说明 ............................................................................................................ 1 一、编制依据 .............................................................................................................. 1 二、编制范围 ..........................................................................................

新建铁路大理至临沧线站前1标二工区

技术交底书

编号 第 1 页 共 8 页

工程名称 ： 小麦庄1号隧道 工程地点 小麦庄1号隧道进口 小麦庄1号隧道进口DK16+060～DK16+085段Ⅴd初期支护施工技术交底 1、工程概况 隧道起讫里程为DK16+060～DK18+035，全长1975m，DK16+060～DK16+085段为Ⅴd级围岩，衬砌类型采用Ⅴd，长25米。开挖采用台阶法加临时仰拱法施工。单线铁路隧道，净空7.1×6.98m。采用I18型钢钢架支护，并设置Φ42锁脚锚管加固，锁脚锚管长3.5m；拱部144°范围内采用Φ25中空锚杆，L=3.0m,呈梅花型布置，布置间距1.2×1m(环×纵)，拱腰和边墙采用Φ22砂浆锚杆，L=3.0m，布置间距1.2×1m(环×纵)；钢筋网片采用Φ8钢筋焊接，规格尺寸20×20cm；超前支护采用Φ89大管棚，长30米，纵向间距25m设置一环，喷射砼为C25砼，采用湿喷工艺施工。钢架纵向间距0.6m一榀；I18临时钢架每2榀主钢架设置一榀临时支撑钢架

隧道初期支护、二次衬安全专项施工方案

第一节 编制说明

1.1 编制依据

本安全专项施工方案依据《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法》浙交〔2010〕236号文件、《杭新景高速公路招标文件》、《杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关段第5合同施工图设计》和技术要求编制的，并遵照如下标准和规范：

《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004)

《公路隧道交通工程设计规范》(JTG/TD71-2004) 《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009) 《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026.1-1999) 《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008) 《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001) 《公路工程抗震设计规范》(JTJ 004-89)

《公路工程混凝土结构防腐设计规范》(JTG/T B07-01-2006) 《公路建设项目环境影响评价规范(试行)》(JTJ 005-96) 《公路环境保护设计规范》(JTG B04-2010) 《公路工程地质勘察规范》(JTJ 064-98) 《公