电池管理系统的基本结构

琥珀设计

北 京 琥 珀 设 计 有 限 公 司BEIJING HOPE DESIGN CO.,LTD

HOPE DESIGN

电池盖基本结构

常用电池盖 1. 此为一常用电池盖结构，电池盖与产品连为一体，如图：“1”处与下盖联结，保证电池盖不从产品上掉落，“2”“3”两处结构为与下盖配合的卡扣。 2.

电池盖金属弹片1金属弹片3金属弹片2 1

琥珀设计

北 京 琥 珀 设 计 有 限 公 司BEIJING HOPE DESIGN CO.,LTD

HOPE DESIGN

此电池盖由3个金属弹片做连接和卡位。弹片1与电池盖连接，另一端通过弹片3与产品主体连接。保证电池盖不脱落。弹片2作用是电池盖关闭时卡合住电池盖。 3.

412 此种电池盖结构适合于电池盖位于产品中央，无法采用以上两种方法。 如图，“1”处为一个可波动卡位，于“2”配合，波动“1”，即可打开电池盖。“3”为另一端的固定，与“4”配合。

2

提出了适用于铅酸电池的纯电动汽车电池管理系统的整体设计方案。基于AD73360与TMS320LF2407,设计了多通道数据采集系统,并给出了接口电路的软硬件设计方法。测试结果表明,该系统能够实现多路输入信号的同步采样,为电池管理系统提供有效的数据。

智能电器及计算机应用

低压电器( 00 o 1 21Nl )

电池管理系统的设计岳仁超 .王艳

(京交通大学电气工程学院，北京北摘

104 0 0 4)

要：出了适用于铅酸电池的纯电动汽车电池管理系统的整体设计方案。基 提

于 A 73 0与 T 3 0 F4 7设计了多通道数据采集系统，给出 j接口电路的软硬 D 36 MS2 L 2 0,并，

件设计方法。测试结果表明，该系统能够实现多路输入信号的同步采样，电池管理系为统提供有效的数据。 关键词：电池管理系统；据采集；同步采样数中图分类号： P2 3 5文献标志码：A文章编号：10—5 1 2 1 ) 1 0 1 T 7 . 0 15 3 (0 0 1 - 3— 00 4

岳仁超 ( 9 2 ) 18一，

男，士，究方向硕研

为电动汽车动力蓄电池管理系统。

De i n o t e y M a a e e t S s e sg f Ba t r n g

No.2Apr.,2011

微 处 理 机

MICROPROCESSORS

第2期

2011年4月

LTC6802在电池管理系统中的应用

王有珺,张维戈,王占国

(北京交通大学电气学院,北京100044)

摘 要:介绍了长串电池组监测芯片LTC6802的功能特点和访问方法。并结合其在电动汽车电池管理系统中的应用给出了由S12微控器与LTC6802组成的电压监测系统的硬件与软件设计方法。

关键词:LTC6802;A/D转换;电池监测;电池管理

DOI编码:10.3969/.jissn.1002-2279.2011.02.022

中图分类号:TP335 文献标识码:A 文章编号:1002-2279(2011)02-0076-05

LTC6802usedintheBatteryManagemengtSystemi

WANGYou-jun,ZHANGWei-ge,WANGZhan-guo

(BeijingJiaotongUniversity,Beijing100044,China)

Abstract:Introducesthefeature,principleandaccessmethodofmulticellbatterystackmonit

动力电池管理系统与整车控制系统匹配的研究

项目概要:

电池管理系统（BMS）是新能源汽车实用化、商品化的关键技术之一。优化电池管理系统与所搭载的整车控制系统之间的匹配性研究，是武汉纯电动城市客车控制系统中一项有关核心技术的研究，优化电动车控制系统的兼容性可使纯电动客车发挥更大的经济、社会、环境效益。

国内发展现状

国内科研机构已开发出拥有自主知识产权的电动车用动力电池管理系统并与整车控制系统匹配，但是由于缺乏电控产品工程化开发的技术、能力和经验，缺乏有助于技术成果转化的产业化平台，很多研发成果无法进一步转变为可以批量应用的具有高质量、高性价比、良好的一致性、可靠性和耐久性的产品。

目前我司针对动力电池系统与整车匹配提出了具体解决方案 电池与整车控制器的通讯：

武汉纯电动城市客车整车CAN总线网络拓扑结构如下图所示，CAN总线由两条子网络构成，传输速率均为250kbps。电机控制器、电池管理系和故障诊断模块挂接在CAN1上。

CAN2CAN1电机控制器（既发又收）前部模块(既发又收）电池管理系统(既发又收)整车控制器（既发又收）后部模块(既发又收）故障诊断模块(既发又收)空调ECU(既发又收）数字化仪表(既发又收）

通过上图可知整车网络拓扑结构

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浅谈钢结构厂房施工管理的基本要点

作者：卢进起 常德志 曲锋军

来源：《中国建筑金属结构·下半月》2013年第03期

摘 要：钢结构厂房的施工具有施工快、跨度大等特点，我们在施工中需要对其中的每一步都严加管理。不仅要做好工程前的准备，加强施工中的管理，还要对其中的重点部位和易出问题部位严格控制，确保钢结构厂房的施工质量。本文对钢结构厂房施工前与施工阶段各个过程中的管理要点进行了系统的分析，可为今后钢结构厂房的施工管理提供一些参考。 关键词：钢结构厂房；施工管理；施工组织

中图分类号：TU391 文献标识码：A 文章编号：1671-3362（2013）03-0018-01 1 施工前管理要点

1.1 钢结构制作过程中质量的管理

（1）材料的采购及加工。对原材料的采购要符合设计以及施工质量的验收规范要求，同时还必须满足双方合同的约定，原材料应具备齐全的检验报告和合格证书，只有检验合格的钢材才可办理入库手续，这样将有效地控制材料的质量。

（2）前期准备工作。在加工前，应先进行图纸

电动车电池管理系统毕业论文

电动车电池管理系统毕业论文

摘 要

随着工业发展和社会需求的增加，汽车在社会进步和经济发展中扮演着重要的角色。汽车工业的迅速发展，推动了机械、能源、橡胶、钢铁等重要产业的发展，但同时也日益面临着环境污染、能源短缺的严重问题。

纯电动汽车以其零排放，噪声低等优点越来越受到世界各国的重视，被称作绿色环保车。作为发展电动车的关键技术之一的电池管理系统(BMS)，是纯电动车产业化的关键。车载网络数据采集系统就是这样一个电池管理系统，可以直接检测及管理电动汽车的储能电池运行的全过程，实现对车载多级串联锂电池、电池温度、车速等数据的监测、采集和分析。

本论文是基于CAN总线的车载网络数据采集系统选用STM32F103VB作为系统的核心芯片，通过芯片自带的12位ADC对端口电压分别进行采集和监测，并通过CAN网络将采集到的数据发送到汽车仪表盘，为车辆状态量实时监测提供数据来源。

关键词：纯电动车，电池管理系统，电池状态，STM32F103VB

1

电动车电池管理系统毕业论文

Abstract

With industrial development and social demand, vehicle of social

一、砷化镓电池基本介绍

近年来，太阳能光伏发电在全球取得长足发展。常用光伏电池一般为多晶硅和单晶硅电池，然而由于原材料多晶硅的供应能力有限，加上国际炒家的炒作，导致国际市场上多晶硅价格一路攀升，最近一年来，由于受经济危机影响，价格有所下跌，但这种震荡的现状给光伏产业的健康发展带来困难。目前，技术上解决这一困难的途径有两条：一是采用薄膜太阳电池，二是采用聚光太阳电池，减小对原料在量上的依赖程度。常用薄膜电池转化率较低，因此新型的高倍聚光电池系统受到研究者的重视[1]。聚光太阳电池是用凸透镜或抛物面镜把太阳光聚焦到几倍、几十倍，或几百倍甚至上千倍，然后投射到太阳电池上。这时太阳电池可能产生出相应倍数的电功率。它们具有转化率高，电池占地面积小和耗材少的优点。高倍聚光电池具有代表性的是砷化镓（GaAs）太阳电池。

GaAs属于III-V族化合物半导体材料，其能隙与太阳光谱的匹配较适合，且能耐高温。与硅太阳电池相比，GaAs 太阳电池具有较好的性能[2]。 二、砷化镓电池与硅光电池的比较[3] 1、光电转化率：

砷化镓的禁带较硅为宽，使得它的光谱响应性和空间太阳光谱匹配能力较硅好。目前，硅电池的理论效率大概为23%，而单结的砷化镓电池理论效率达到27%

电池设计是从事化学电源研制的技术人员和科学研究工作者必备的知识和技能。

电池设计基础

? 1 、电池设计的目的和基本原则

电池设计就是根据仪器设备的要求，为其提供具有最佳使用性能的工作电源或动力电源。因此，电池设计首先必须满足用电器的使用要求，并进行优化，使其具有最佳的综合性能，以此来确定电池的电极、电解液、隔膜、外壳和其它零部件的参数，并将它们合理搭配，制成具有一定规格和指标的电池或电池组。

2 、电池设计要求

电池设计是为满足对象（用户或仪器设备）的要求进行的。因此，在进行电池设计前，首先必须详尽地了解对象对电池性能指标及使用条件的要求，一般包括以下几个方面：

? 电池的工作电压；

? 电池的工作电流，即正常放电电流和峰值电流； ?

电池的工作时间，包括连续放电时间，使用期限或循环寿命； ?

电池的工作环境，包括电池工作时所处状态及环境温度；

? 电池的最大允许体积。

同时还应考虑： 材料来源； 电池性能； 电池特性的决定因素电池工艺； 经济指标； 环境问题等方面的因素。

评价电池性能的主要指标

电池性能一般主要通过以下几个方面来评价。

（ 1 ）容量电池容量是指在一定放电条件下，可以从电池获

电池设计是从事化学电源研制的技术人员和科学研究工作者必备的知识和技能。

电池设计基础

? 1 、电池设计的目的和基本原则

电池设计就是根据仪器设备的要求，为其提供具有最佳使用性能的工作电源或动力电源。因此，电池设计首先必须满足用电器的使用要求，并进行优化，使其具有最佳的综合性能，以此来确定电池的电极、电解液、隔膜、外壳和其它零部件的参数，并将它们合理搭配，制成具有一定规格和指标的电池或电池组。

2 、电池设计要求

电池设计是为满足对象（用户或仪器设备）的要求进行的。因此，在进行电池设计前，首先必须详尽地了解对象对电池性能指标及使用条件的要求，一般包括以下几个方面：

? 电池的工作电压；

? 电池的工作电流，即正常放电电流和峰值电流； ?

电池的工作时间，包括连续放电时间，使用期限或循环寿命； ?

电池的工作环境，包括电池工作时所处状态及环境温度；

? 电池的最大允许体积。

同时还应考虑： 材料来源； 电池性能； 电池特性的决定因素电池工艺； 经济指标； 环境问题等方面的因素。

评价电池性能的主要指标

电池性能一般主要通过以下几个方面来评价。

（ 1 ）容量电池容量是指在一定放电条件下，可以从电池获

太阳能电池基本特性的测量

【实验简介】

太阳能的利用和太阳能电池特性研究是21世纪新型能源开发的重点课题。目前硅太阳能电池应用领域除人造卫星和宇宙飞船外，已应用于许多民用领域，如太阳能汽车、太阳能收音机、太阳能电站，目前太阳能作为一种清洁、绿色的再生能源有着广泛的应用前景。本实验主要研究太阳能电池的基本特性、吸收光能转变为电能的特性。 【实验目的】

（1）测定太阳能电池在无光照条件下的伏安特性，验证它与二极管具有相同的特性 （2）测定太阳能电池在光照时的输出特性，并求出短路电流、开路电压、最大输出功率及填充因子

（3）测定太阳能电池随光照变化的特性。 【实验仪器】

光具座、太阳能电池、数字万用表两块、电阻箱、直流电源、光功率计和探头、开关、电路板、导线 【实验原理】

太阳能电池在没有光照时其特性可视为一个二极管，正向偏压u与通过电流I的关系为

I?I0(e?u?1)，I0和?是常数。

根据半导体理论，二极管主要是由能隙为Ec?Ev的半导体构成，Ec为半导体电带，Ev为半导体价电带。入射光光子的能量为hv(h为普朗克常数，v为光的频率)，当光子能量hv?Ec?Ev时，光子会被半导体吸收，产生电子和空穴对，它们分别受到半导体内电场作用而产生光电