液力偶合器结构及原理动画

针对福伊特R16K-550型液力偶合器的结构,论述了液力偶合器的调速原理,通过对国电石嘴山电厂技术改造工程^#1机组A给水泵液力偶合器勺管开度、给水泵转速及给水流量等参数的测试,得出了液力偶合器调速特性,提升了给水泵自动控制品质。

第3 4卷第 1期21 0 2年 1月

华电技术Hu din Te hn l g a a c oo y

Vo . 4 No 1 13 .

Jn 2 1 a.02

福伊特 R 1 K一5 0型液力偶合器调速特性分析 6 5鄢传武，王章生(电电力科学研究院，华浙江杭州摘 30 3 ) 10 0

要：针对福伊特 R 6 5 0型液力偶合器的结构， 1 K一 5论述了液力偶合器的调速原理，通过对国电石嘴山电厂技术改造

工程 1机组 A给水泵液力偶合器勺管开度、给水泵转速及给水流量等参数的测试，得出了液力偶合器调速特性，提升了给水泵自动控制品质。关键词：液力偶合器；给水泵；调速中图分类号：H 17 3 1 T 3 .3文献标志码： B文章编号：64—15 (0 2 0— 0 7— 2 17 9 1 2 1 ) 1 04 0

0引言 德国福伊特公司生产的 R1K一50型液力偶 6 5

合器结构简单、维护简便、工作可靠性较高，具有较宽的调速

针对福伊特R16K-550型液力偶合器的结构,论述了液力偶合器的调速原理,通过对国电石嘴山电厂技术改造工程^#1机组A给水泵液力偶合器勺管开度、给水泵转速及给水流量等参数的测试,得出了液力偶合器调速特性,提升了给水泵自动控制品质。

第3 4卷第 1期21 0 2年 1月

华电技术Hu din Te hn l g a a c oo y

Vo . 4 No 1 13 .

Jn 2 1 a.02

福伊特 R 1 K一5 0型液力偶合器调速特性分析 6 5鄢传武，王章生(电电力科学研究院，华浙江杭州摘 30 3 ) 10 0

要：针对福伊特 R 6 5 0型液力偶合器的结构， 1 K一 5论述了液力偶合器的调速原理，通过对国电石嘴山电厂技术改造

工程 1机组 A给水泵液力偶合器勺管开度、给水泵转速及给水流量等参数的测试，得出了液力偶合器调速特性，提升了给水泵自动控制品质。关键词：液力偶合器；给水泵；调速中图分类号：H 17 3 1 T 3 .3文献标志码： B文章编号：64—15 (0 2 0— 0 7— 2 17 9 1 2 1 ) 1 04 0

0引言 德国福伊特公司生产的 R1K一50型液力偶 6 5

合器结构简单、维护简便、工作可靠性较高，具有较宽的调速

液力缓速器基本结构及工作原理

一、基本结构

液力缓速器结构大致相同，以VOITH液力缓速器为例（图1），它是由转子、定子、工作腔、输入轴、热交换器、储油箱和壳体组成。其安装方式一般分为与传动轴串连和并连两种。串连时可在变速器前、后安装；如果采取并连，则缓速器和变速器做成一个整体来安装。对于装有带液力变矩器的自动变速器车辆来说，原变速器系统已配备了储油罐、油泵和散热器等部件，因此，在配有自动变速器的客车和载货汽车上安装液力缓速器成本更低。

二、工作原理

缓速器工作时，压缩空气经电磁阀进入储油箱，将储油箱内的变速器油经油路压进缓速器内，缓速器开始工作。转子带动油液绕轴线旋转；同时，油液沿叶片方向运动，甩向定子。定子叶片对油液产生反作用，油液流出定子再转回来冲击转子，这样就形成对转子的阻力矩，阻碍转子的转动，从而实现对车辆的减速作用。工作液在运动过程中使进出口形成压力差，油液循环流动，通过热交换器时，热量被来自发动机冷却系统的冷却水带走。整个系统工作原理如图2所示。

1 热交换器整体 25 控制压力（Py）气路“A” 1/1 液力缓速器油-冷却循环通路 26 供压（Pv）气路

本文简单介绍了缓速器的发展历史,重点叙述了液力缓速器的基本结构、工作原理和控制方式,并对液力缓速器的制动效果做了初步的分析。

汽车液力缓速器的原理及应用

黄榕清，吴磊

华南理工大学汽车工程学院 广州 （510640）

E-mail：摘 要：本文简单介绍了缓速器的发展历史，重点叙述了液力缓速器的基本结构、工作原理和控制方式，并对液力缓速器的制动效果做了初步的分析。 关键词：车辆；液力缓速器；辅助制动

1．引言

汽车制动系是汽车安全行驶中最重要的系统之一。随着发动机技术发展和道路条件的改善，汽车的行驶速度和单次运行距离都有了很大的发展，行驶动能大幅度的提高。从而使得传统的摩擦片式制动装置越来越不能适应长时间、高强度的工作需要。由于频繁或长时间的使用行车制动器，出现摩擦片过热的制动效能热衰退现象，严重时导致制动失效，威胁到行车安全[1]。车辆也因为频繁更换制动蹄片和轮胎导致运输成本的增加。为了解决这一问题应运而生的各种车辆辅助制动系统迅速发展，液力缓速器就是其中一种。

2 液力缓速器的发展历史

最早出现液力缓速器是为了解决火车短距离内减速困难的问题。此后，液力缓速器被用在汽车列车上，发现其很好的辅助制动效果。当今液力缓速器约来越多的被运用到重型货车和大、中型客

本文简单介绍了缓速器的发展历史,重点叙述了液力缓速器的基本结构、工作原理和控制方式,并对液力缓速器的制动效果做了初步的分析。

汽车液力缓速器的原理及应用

黄榕清，吴磊

华南理工大学汽车工程学院 广州 （510640）

E-mail：摘 要：本文简单介绍了缓速器的发展历史，重点叙述了液力缓速器的基本结构、工作原理和控制方式，并对液力缓速器的制动效果做了初步的分析。 关键词：车辆；液力缓速器；辅助制动

1．引言

汽车制动系是汽车安全行驶中最重要的系统之一。随着发动机技术发展和道路条件的改善，汽车的行驶速度和单次运行距离都有了很大的发展，行驶动能大幅度的提高。从而使得传统的摩擦片式制动装置越来越不能适应长时间、高强度的工作需要。由于频繁或长时间的使用行车制动器，出现摩擦片过热的制动效能热衰退现象，严重时导致制动失效，威胁到行车安全[1]。车辆也因为频繁更换制动蹄片和轮胎导致运输成本的增加。为了解决这一问题应运而生的各种车辆辅助制动系统迅速发展，液力缓速器就是其中一种。

2 液力缓速器的发展历史

最早出现液力缓速器是为了解决火车短距离内减速困难的问题。此后，液力缓速器被用在汽车列车上，发现其很好的辅助制动效果。当今液力缓速器约来越多的被运用到重型货车和大、中型客

偶合器（工厂）在反击式破碎机应用的技术经济效益

反击式破碎机用途广泛，不仅用于水泥、建材、化工、冶金、电力等行业的硬物料破碎，而且在高速公路、铁路、水利工程等特殊行业使用的建筑骨料制备上也极为有用。例如：石灰岩等中硬物料破碎、抗压强度小于320MPa的玄武岩、安山岩、鹅卵石、花岗岩等物料的破碎机都离不开反击式破碎机。反击式破碎机如此重要，但目前国内在生产和使用中却存在一些问题，阻碍着这一先进设备的推广。 一、反击式破碎机的工作原理及其目前存在的问题

1、反击式破碎机的工作原理。双电动机驱动反击式破碎机的工作原理是以冲击力来进行破碎的。电动机驱动转子高速旋转，迎着物料下落方向对物料进行撞击，使物料在破碎机内以三种方式被破碎：锤头直接撞击物料、物料撞向反击板、物料之间相互撞击。由于这种破碎机依靠冲击力工作，所以转速对于制品粒度的影响非常大，转子的圆周速度通常设定在30~40m/s，转子直径达1.3~1.6m。转速越高，破碎粒度越细，但过高的转速会给轴系、轴承及其他部件造成危害。

2、反击式破碎机的优缺点。反击式破碎机的优点：①进粒度大，最大可达1.5m，这是其他任何类型破碎机所无法达到的;②破碎比大，出料粒度可控，从直径几毫米到几

典型机械结构的原理介绍,结合动画来介绍,更易理解!

曲柄摇杆机构

曲柄AB为原动件作匀速转动，当它由AB1转到AB2位置时，转角 φ1=180°+θ,摇杆由右极限位置C1D摆到左极限位置C2D摆角为ψ,当 曲柄从AB2转到AB1时，转角φ2=180°-θ,摇杆由位置C2D返回C1D, 其摆角仍为ψ,因为 φ1>φ2 ,对应时间t1>t2,因此摇杆从C2D转到C1D较 快，即具有急回特性，其中θ为摇杆处于两极限位置时曲柄两个位置之间 所夹的锐角，称为极位夹角。

典型机械结构的原理介绍,结合动画来介绍,更易理解!

双摇杆机构

摇杆AB为原动件，通过连杆BC带动从动件CD也 作往复摆动，虚线AB1、AB2为摇杆AB的两极限 位置，也是当摇杆AB为原动件时，机构的两死点 位置。

典型机械结构的原理介绍,结合动画来介绍,更易理解!

双曲柄机构

当曲柄AB为原动件作匀速回转时，曲柄CD跟随作周期性的匀速圆周回转， 当曲柄从位置AB1转过φ1角到位置AB2时，从动件CD转过180°,当曲柄从 位置AB2转过φ2角到位置AB1时，从动件CD转过180°,因为φ1>φ2 ,即 t1>t2,从动曲柄的角速度不是常数，而是作变角

2017届毕业论文 学 号：14D5804020448 成 绩：

江西应用科技学院

电控液力自动变速器结构与维修

学 院： 机电与车辆工程学 专 业： 汽车检测与维修4班 姓 名： 指导教师：

江西应用科技学院

毕业设计（论文）任务书

I、毕业设计(论文)题目：

电控液力自动变速器结构与检修

II、毕 业设计(论文)技术要求：

1.利用参考资料，熟悉并掌握电控液力自动变速器的结构 2.了解和掌握电控液力自动变速器的工作原理 3.应用原理，掌握电控液力自动变速器的检修

III、毕 业设计(论文)工作内容及完成时间：

1.2016.11：了解、熟悉课题要求。熟悉工作原理，完成课题开题报告 2.2016.12：掌握电控液力自动变速器结构和检修方法 3.2017.1-2：编写毕业设计论文

Ⅳ 、主 要参考资料：

1.《电控液力自动变速器的结构与维修》宋福昌主编 国防工业出版社2000年 2.《电控液力自动变速器的结构与检修

2017届毕业论文 学 号：14D5804020448 成 绩：

江西应用科技学院

电控液力自动变速器结构与维修

学 院： 机电与车辆工程学 专 业： 汽车检测与维修4班 姓 名： 指导教师：

江西应用科技学院

毕业设计（论文）任务书

I、毕业设计(论文)题目：

电控液力自动变速器结构与检修

II、毕 业设计(论文)技术要求：

1.利用参考资料，熟悉并掌握电控液力自动变速器的结构 2.了解和掌握电控液力自动变速器的工作原理 3.应用原理，掌握电控液力自动变速器的检修

III、毕 业设计(论文)工作内容及完成时间：

1.2016.11：了解、熟悉课题要求。熟悉工作原理，完成课题开题报告 2.2016.12：掌握电控液力自动变速器结构和检修方法 3.2017.1-2：编写毕业设计论文

Ⅳ 、主 要参考资料：

1.《电控液力自动变速器的结构与维修》宋福昌主编 国防工业出版社2000年 2.《电控液力自动变速器的结构与检修

液力耦合器装配工作规程

1、上岗穿戴齐劳保用品，遵守劳动纪律和操作规程。

2、工作前整理场地，放稳各零部件，并检查装配使用工具和工作环境安全是否良好，确认安全后方可作业。

3、不得将损坏或不合格的零件装配液力耦合器。

4、必须认真按照图纸的技术要求，逐步安装，避免发生泄漏现象。 5、在装配过程中使用易燃品时，严禁明火作业。 6、各配合面连接螺栓要紧固好，不松动。

7、装配完成的液力耦合器先进行自检，确认合格后进行专检，不合格的产品必须返工再送修，直至合格。

8、装配好的液力耦合器必须摆放整齐分类码放，负荷装卸安全方便的要求。

9、装配中发现有质量问题的零件，必须报告有关部门查对图纸，核实无误后再进行生产。 10、打压试验压力不超过极限压力以免造成安全事故。

液力耦合器检修技术规范

8.1液力耦合器是利用液体动能传递功率的液力元件，属于柔性传动，用它来连接两传动轴主要有YOXD－S水介质液力耦合器，YOX限矩型液力耦合器，YOXZ带制动液力耦合器，YOD皮带轮液力耦合器四种形式。我厂使用YOX限矩型液力耦合器它主要旧连接板、传动板、后辅腔外壳，注油塞、泵轮、易熔塞、轴等部分组成。 8.2工作原理：

液力耦合器相当于离心泵和涡轮机的组合，当电机通