帕萨特b5发动机号

帕萨特B5发动机燃油喷射系统简介

帕萨特B5轿车的发动机采用了德国波许（BOSCH）公司先进的Motronic电子控制多点燃油顺序喷射系统。该系统采用热膜式空气流量计检测发动机进气流量，可直接反映发动机负荷。该系统能依据进气流量信号和曲轴转角信号准确地控制发动机混合气空燃比和点火时间，从而极大地降低了汽车排气污染。

发动机具有自我诊断系统，但是必须用专用仪器方可读出控制单元（ECU）中储存的故障码。发动机也同样具有备用功能，例如当水温传感器线路有断路故障时，ECU就认为水温始终是 19.5℃。备用功能用于在控制系统、传感器、执行元件发生某些故障时，维持发动机运转，以便汽车开到修理厂。

采用了燃油蒸汽控制回收系统。燃油蒸汽控制回收系统采用活性碳罐吸附油箱中挥发的汽油蒸汽，在发动机起动后，再把碳罐中吸附的汽油吹出燃烧，减少废气排放，更为节能。

发动机上装有2个爆震传感器，使ECU能更有效地识别各个气缸的爆震燃烧，迅速调整点火时间，保护发动机免受劣质汽油引起的强烈爆震的损害。

电子控制燃油喷射系统由空气供给系统、燃油供给系统、控制系统组成 。

目录

第一章．帕萨特B5发动机技术背景

第二章．帕萨特B5燃油喷射系统诊断与检修 第三章．总结

第一章

毕业设计(论文)

常州机电职业技术学院

毕业设计（论文）

作 者： 祖禹 学 号： 31320319 院 部： 车辆工程学院 专 业： 汽车检测与维修技术 题 目： 上海帕萨特B5自动变速器的结构控

制原理与故障检修

校内指导教师： 企业指导教师

张红党

评阅者：

2016年 5 月

毕业设计（论文）中文摘要

汽车变速器的作用是随着车辆在不同状态所需，对发动机输出的转动力矩和转动速率进行调整，从而保证车辆在从初始开启到行程结束整个阶段良好运转，同时满足所处环境和克服牵引力及速度的要求。对于不同的道路，在不同的行驶工况下，则需要汽车变速器用来协调发动机转速和变速器的实际转速，从而使发动机发挥其最佳性能。 在车辆整个行程里，变速机械通过改变车轮和发动机之间不同变速比例然后进行换挡，以期发动机发挥其最佳输出性能达到最好的状态。随着汽车自动变速器技术进步日新月异，更多的精力投向了其自动化方面的研究，因此变速器自动化智能化行业发展前景非常广阔。 关键词：结构 组成 原理 故障分析 故

第2节 5V发动机电路图

1、蓄电池、起动机、发电机（1-14）电路图

A-蓄电池 B-起动机 C-发电机

C1-发电机调压器 D-点火开关

T10b-10针插头，在发动机室中的控制单元防护罩内的左侧，黑色（1号位）

T10d-10针插头，在发动机室中的控制单元防护罩内的左侧，棕色（2号位）

A2 -正极连接点（15号火线），在仪表板线束内

S231-保险丝，（在保险丝架上） A17 -连接点（61），在仪表板线束内

S232-保险丝，20A，（在保险丝架上） A20 -连接点（15a），在仪表板线束内 S237-保险丝，（在保险丝架上） 501A -螺栓连接点2（30B号火线），在继电器板T1-单针插头，在发动机缸体的右侧，上 蓝色

①-接地点，蓄电池至车身 ②-接地点，变速器至车身

2、发动机控制单元、点火系统、发动机温度传感器和凸轮轴位置传感器（霍尔传感器）（15-28）电路图

G2-发动机温度传感器 T10e-10针插头，橙色，在发动机室中的控制单元G40-凸轮轴位置传感器（霍尔传感器） 防护罩内的左侧（4号位） G62-发动机温度传感器（用于水温表） T80-80针插头，在发动机室控制单元上 J220-发动机控制单元

毕业设计(论文)

常州机电职业技术学院

毕业设计（论文）

作 者： 祖禹 学 号： 31320319 院 部： 车辆工程学院 专 业： 汽车检测与维修技术 题 目： 上海帕萨特B5自动变速器的结构控

制原理与故障检修

校内指导教师： 企业指导教师

张红党

评阅者：

2016年 5 月

毕业设计（论文）中文摘要

汽车变速器的作用是随着车辆在不同状态所需，对发动机输出的转动力矩和转动速率进行调整，从而保证车辆在从初始开启到行程结束整个阶段良好运转，同时满足所处环境和克服牵引力及速度的要求。对于不同的道路，在不同的行驶工况下，则需要汽车变速器用来协调发动机转速和变速器的实际转速，从而使发动机发挥其最佳性能。 在车辆整个行程里，变速机械通过改变车轮和发动机之间不同变速比例然后进行换挡，以期发动机发挥其最佳输出性能达到最好的状态。随着汽车自动变速器技术进步日新月异，更多的精力投向了其自动化方面的研究，因此变速器自动化智能化行业发展前景非常广阔。 关键词：结构 组成 原理 故障分析 故

帕萨特1.8T汽车发动机润滑系统故障检测与维修 论文

目 录

摘 要 ...................................................................... 2

第一章 序言 ................................................................ 3

1.1润滑系在现代汽车行业的发展现状 ....................................... 3

1.2 润滑系维修的重要意义 ................................................ 3

第二章 课题的目的与现实意义 ................................................. 4

2.1 课题主要目的 ......................................................... 4

2.2汽车发动机润滑系统的现实意义 ......................................... 4

2.3 课题的现实意义 ............

宜宾职业技术学院

毕业论文

题目:帕萨特B5 01N自动变速器常见故障诊断分析及排除

系 部 现 代 制 造 工 程 系 专 业 名 称 汽 车 运 用 技 术 专 业 班 级 汽 车 1092 班 姓 名 覃 俊 义 学 号 200911880 指 导 教 师 赵 凤

2011年09月03日

帕萨特B5 01N自动变速器故障诊断分析及排除

摘 要

随着汽车工业的发展，人们对汽车各方面性能的要求越来越高，这便引导汽车朝着电子化、智能化方向发展。而维修技术却相对落后，为改变这一现状，促使汽修技术的发展，本文就以帕萨特B5 01N型自动变速器为例进行探讨。本文主要分析了自动变速器的结构与工作原理，并重点阐述了帕萨特B5 01N自动变速器故障的诊断分析及排除方法。

关键词：帕萨特；故障诊断分析；自动变速器

I

V2500发动机油门杆位置显示丢失

第1章 V2500航空发动机简介

V2500是先进的双转子、轴流式、高涵道比涡轮风扇航空发动机，由国际航空发动机公司（IAE）设计生产。该发动机适用于中程和短程客机，它的推力在22000lbf~33000lbf之间，专门为空客公司的A319.、A320、A321以及麦道公司的MD-90飞机设计。由于V2500发动机具有更高的可靠性和效率，同时还具有较低的噪音和废气排放，符合环保的理念。因此A320飞机的客户大多选装V2500发动机。到目前为止，V2500发动机的累计飞行小时数已经达到4000万飞行小时，已交付发动机达2600台，固定订单和意向订单达5000台。

V2500发动机的低压转子包括1级风扇,4级低压压气机，5级低压涡轮；高压转子包括10级高压压气机和2级高压涡轮。其燃烧室为环形燃烧室。

1.1 研制概况

上世纪70年代中期，出于航空公司对130~150座级飞机的需求，各大发动机制造商开始酝酿10~15t推力的先进涡轮风扇发动机

1983年9月，美国普拉特·惠特尼公司(P&W)，英国罗尔斯·罗伊斯公司(R·R)，日本航空发动机公司(JAZC)，联邦德国的MTU公司和意大利的菲亚特公司联合组成了国

1. 发动机检查 1.1. 外部检查 1.1.1. 发动机左侧

滑油加油口门.............................................................. 关闭 发动机包皮及其锁机构 ............................................... 无损伤、关闭、锁定 反推门......................................................................... 无损伤、关闭、锁定

放泄口......................................................................... 无渗漏超标（见下页和附录3、5）

加滑油及加油口门检查

TSM TASK 79-00-00-810-833

The Electrical Master Chip Detector indication is popped out - Engine 1

正常杂质

处理方法： 清洁主磁堵

复位主磁堵指示器

任何尺寸超过0.02 in. (0.5 mm) 的杂质均不能接受

不正常杂

发 动 机

1.涡喷发动机的工作原理 ？P10

涡喷发动机以空气为介质，进气道将所需的的外界空气以最小的流动损失送到压气机；压气机通过高速旋转的叶片对空气压缩做功，提高空气的压力；空气在燃烧室内和燃油混合燃烧，将燃料化学能转变成热能，生成高温高压燃气；燃气在涡轮内膨胀，将热能转为机械能，驱动涡轮旋转，带动压气机；燃气在喷管内继续膨胀，加速燃气，燃气以较高速度排出，产生推力。

2.涡轮发动机的特征，有几个特性?P P10 P67

特征：发动机作为一个热机，它将燃料的热能转变为机械能，同时作为一个推进器，它利用所产生的机械能使发动机获得推力。

发动机特性包括： 转速特性、高度特性、速度特性。

保持飞机高度和飞机速度不变段情况下，发动机推力和燃油消耗率随发动机转速的变化规律叫发动机转速特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞机速度不变时，发动机的推力和燃油消耗率随飞机的高度的变化规律叫高度特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞行高度不变时，发动机的推力和燃油消耗量随飞机速度（或马赫数）的变化规律叫速度特性 3.影响热效率的因素？P18

热效率表明，在循环中加入的热量有多少变为机械功。因素有加热比（涡轮前燃气总温），压气机增压比

发 动 机

1.涡喷发动机的工作原理 ？P10

涡喷发动机以空气为介质，进气道将所需的的外界空气以最小的流动损失送到压气机；压气机通过高速旋转的叶片对空气压缩做功，提高空气的压力；空气在燃烧室内和燃油混合燃烧，将燃料化学能转变成热能，生成高温高压燃气；燃气在涡轮内膨胀，将热能转为机械能，驱动涡轮旋转，带动压气机；燃气在喷管内继续膨胀，加速燃气，燃气以较高速度排出，产生推力。

2.涡轮发动机的特征，有几个特性?P P10 P67

特征：发动机作为一个热机，它将燃料的热能转变为机械能，同时作为一个推进器，它利用所产生的机械能使发动机获得推力。

发动机特性包括： 转速特性、高度特性、速度特性。

保持飞机高度和飞机速度不变段情况下，发动机推力和燃油消耗率随发动机转速的变化规律叫发动机转速特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞机速度不变时，发动机的推力和燃油消耗率随飞机的高度的变化规律叫高度特性。

在给定的调节规律下，保持发动机的转速和飞行高度不变时，发动机的推力和燃油消耗量随飞机速度（或马赫数）的变化规律叫速度特性 3.影响热效率的因素？P18

热效率表明，在循环中加入的热量有多少变为机械功。因素有加热比（涡轮前燃气总温），压气机增压比