海运出口运抵异常

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“运抵报告”改变出口海运通关

标签:文库时间:2024-12-15
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原有出口海运通关模式逐步被打破,企业操作规程面临转变。施行月余的 “出口运抵报告”对于企业来说,福兮?祸兮? “磨合”→提效

本报讯 (记者 何文忠) “出口运抵报告管理办法运行一个多月来,首先一个感觉就是从时间上比以前要“赶”的多。”永诚世佳国际货运代理有限公司出口部经理孙晶晶小姐表示,“以前报关和货物运往堆场等手续可以同时进行,现在则必须到了堆场才行。”

5月28日,天津海关监管通关处发出通知,自6月3日起,在新港海关海运通关现场,对日本航线货物实施运抵报告管理。

这一举措的出台,意味着经过一段时间的试运行之后,天津口岸出口海运通关拉开了“运抵报告”的序幕。

对于孙晶晶的看法,天津渤海报关有限公司赵雪芹小姐表示认同。

记者与其连线时,赵雪芹分析到,这就要求企业报关必须具有计划性。这也是旧有的运作模式和新的模式一个必有的“磨合”。

经过“磨合”步入正轨之后,对企业来说也是一个利好。赵雪芹小姐的观点极具辩证性,“出口运抵报告管理这一举措对企业来说,最直接的影响就是降低了报关更改量”。以前的操作流程较容易发生错误,从目前的流程来看,整体上是降低了差错,提高了效率。因为以前是报关完毕后才装箱

海运出口进仓通知书0174c

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软件开发:利众软件(TEL:021-65358621 http://www.77cn.com.cn

上海斯宸特国际货物运输代理有限公司

SHANGHAI SGT LOGISTICS CO.,LTD

TEL:021-63091918 FAX:021-63098996

地址:上海市虹口区吴淞路469号C座808室 邮编:200080 E_mail货物进仓通知书

致:上海兰生国泰进出口有限公司

★进仓时务必凭我司进仓单进仓,没有我司进仓单不收货,请谅。★

目的港贵司编号开航日期船名航次业务编号

SGTEMAALGT12060174CCHENNAI`

2012-06-18

进仓编号

件 数托书重量托书体积箱量描述

SGTLGT12060174C

389.000 CTNS3010.70033.723

货物进仓时间2012-06-14 15:00:00 止关单号

报关单证送至我司时间

2012-06-14 15:00:00 止

AMPL唛INDIA头

★生丝类产品进仓时请务必提供包件号:

仓库联系方法:

东华集装箱综合服务有限公司(外港)地 址:上海市张扬北路6600号北联系人:苏玉华

电 话:02158673141传 真:02158674332

如有疑问,请与我司操作

王超

海运出口货物订舱合同-范文word版(3页)

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【最新文档】海运出口货物订舱合同-范文word版

== 本文为word格式,下载后可方便编辑和修改! ==

海运出口货物订舱合同

合同编号:_________ 甲方:(托运人) 法定代表人: 法定地址:邮编:

经办人:联系电话:传真: 银行帐户:

乙方:中国外运 公司 (承运人) 法定代表人: 法定地址:邮编:

经办人:联系电话:传真: 银行帐户:

甲乙双方经过友好协商,就办理甲方货物海运出口订舱事宜达成如下合同: 1、乙方同意接受甲方的委托办理甲方有关货物的海运出口订舱事宜(具体货物品名、数量、装卸港等以甲方提交的订舱单为准)。

2、甲方按照乙方提供的格式订舱单如实地填写货物的品名、数量、质量、装卸港口等内容。对于填写错误而导致的损失或者责任,由甲方自行承担。 3,乙方应及时向甲方提供船期预报以及截止接单日期。上述船期预报不构成双方对船舶驶

离装货港和抵达卸货港具体的时间约定,仅作为甲乙双方办理海运订舱事宜的参考。

【最新文档】海运出口货物订舱合同-范文word版

4、甲方应根据船期预报,在截止接单日之前将订舱单送达乙方。对于超过截止接单日甲方要求加载的货物,乙方应积极配合甲方的要求,但是对于确实无法力口载的货物,乙方不承担任何责任。

南京海关物流监控信息化管理系统海运部分外网端理货报告、运抵报

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南京海关物流监控信息化管理系统海运部分外网端理货报告、运抵报告和预配信息操作说明

南京海关物流监控信息化管理系统海运部分外网端

理货报告、运抵报告和预配信息操作说明

【申明】 本操作说明系本人私人整理,考虑到有可能给大家的工作带来一些帮助,现与大家分享,但仅供参考之用。具体的操作规范与说明等,请以正式下发的操作说明为准。该说明仅包括南京海关物流监控信息化管理系统海运部分外网端涉及理货报告、运抵报告和预配信息的部分,也就是“新舱单信息管理”和“预配信息管理”这两个菜单的内容。因时间和水平有限,说明中如有疏漏和不当之处,欢迎批评指正。

单晓霞

2009年12月23日

第一部分 理货报告和运抵报告

1.理货报告录入

1.1进口理货报告录入

进入方式:左侧导航栏>>新舱单信息管理>>进口理货报告录入。如图: 注意点:

a) 录入项后有“*”标志的为必填项;

b) 提单信息栏:集装箱货物不需填写,非集装箱货物必需填写; c) 集装箱信息栏:集装箱货物必需填写,非集装箱货物不需填写;

d) 其他信息栏:航线标志默认为干线时,其他项不需录入;航线标志选择为支线时,需录入境内运输工具名称和航次;

南京海关物流监控信息化管理系统海运部分外网端理货报告、运抵报告和

精品空运出口运输代理协议-国际空运-上海世双国际货物运输代理有

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DOUBLE-WIN FREIGHT AGENT LTD/SHA

世双 (空运出口) No. 号

国际航空货物出口货运协议书

上海世双国际货物运输代理有限公司

_______________________________________

合同编号:DWFA- 号

签订日期:年月日

1

DOUBLE-WIN FREIGHT AGENT LTD/SHA

世双(空运出口) No. 号

空运出口货运代理协议

甲方:

地址:

联系方式:

营业执照注册号:

乙方:上海世双国际货物运输代理有限公司

地址:上海闵行区金汇路465号7楼

联系方式:021-********(总机)

营业执照注册号:3101052010119

为促进国际航空货物运输及对外贸易的发展,甲、乙双方经友好、平等协商,就甲方委托乙方代理空运出口货运事宜,达成协议如下:

一、代理范围及特别授权:

甲方委托乙方为其空运货物出口货运业务的代理人,代理承办如下业务:

1. 1 代理订舱

1. 2 代理报关

1. 3 代理商检换单

1. 4 代理交接

1. 5 代理结算

1. 6 其他国际货代业务

同时,乙方为代理委托事项的需要和甲方利益,有权以甲方或乙方名义代表甲方与第三方签订转委托合同,并由甲方承担该委托事项的结果。

海运提单

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Shipper 海运提单 B/L NO. 提单号 BENEFICARY PACIFIC INTERNATION LINES (PTE) LTD (Incorporated in Singapore) COMBINED TRANSPORT BILL OF LADING Received in apparent good order and condition except as otherwise noted the total number of container or other packages or units enumerated below for transportation from the place of receipt to the place of delivery subject to the terms hereof. One of the signed Bills of Lading must be surrendered duly endorsed in exchange for the Goods or delivery order. On presentation of this doc

南京海关物流监控信息化管理系统海运部分外网端理货报告、运抵报告和预配信息操作说明

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南京海关物流监控信息化管理系统海运部分外网端理货报告、运抵报告和预配信息操作说明

南京海关物流监控信息化管理系统海运部分外网端

理货报告、运抵报告和预配信息操作说明

【申明】 本操作说明系本人私人整理,考虑到有可能给大家的工作带来一些帮助,现与大家分享,但仅供参考之用。具体的操作规范与说明等,请以正式下发的操作说明为准。该说明仅包括南京海关物流监控信息化管理系统海运部分外网端涉及理货报告、运抵报告和预配信息的部分,也就是“新舱单信息管理”和“预配信息管理”这两个菜单的内容。因时间和水平有限,说明中如有疏漏和不当之处,欢迎批评指正。

单晓霞

2009年12月23日

第一部分 理货报告和运抵报告

1.理货报告录入

1.1进口理货报告录入

进入方式:左侧导航栏>>新舱单信息管理>>进口理货报告录入。如图: 注意点:

a) 录入项后有“*”标志的为必填项;

b) 提单信息栏:集装箱货物不需填写,非集装箱货物必需填写; c) 集装箱信息栏:集装箱货物必需填写,非集装箱货物不需填写;

d) 其他信息栏:航线标志默认为干线时,其他项不需录入;航线标志选择为支线时,需录入境内运输工具名称和航次;

南京海关物流监控信息化管理系统海运部分外网端理货报告、运抵报告和

海运术语

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ABD ARBITRARIES AT DESTINATION 目的地为非基本港附加 ABL ARBITRARIES AT ORIGIN 启运地为非基本港附加 ABS ABSORPTION CHARGE ABSORPTION CHARGE ABY ARBITRARY 转运费

ACC ALAMEDA CORRIDOR CHARGE ALAMEDA CORRIDOR CHARGE ACF Advance Collection Fee Advance Collection Fee ACH Additional Crane Handling Additional Crane Handling ADC Advance Charge Advance Charge ADD ADDITIONAL CHARGES 附加费 ADM Administration Fee Administration Fee ADV AD VALOREM CHARGES 从价计费

AEV ANTI-EPIDEMIC AND VETERINARY FEES 防疫兽医费 AFR Additional Freight Charge Additional Freigh

海运安全论文

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从事故致因理论分析人为因素对海运安全的影响

班级:航海0910 姓名:骆杭飞 学号:200910111327 摘要:在21世纪的今天,科技高速发展,航海也步入数字化、集成化的道路,精密、可靠的助航设备更是促进了航海事业的蓬勃发展。然而特大海事事故依旧频发不断,其中人的失误造成的危害和损失占据重大的比例,MMEM系统中人为因素已成为海运安全领域的重要研究课题。本文将对事故致因理论做系统的分析比较,并由此出发分析人为因素对海运安全的影响,提出人为因素的控制措施,以期减少海事的发生及其带来的人命财产的损失、海洋环境的污染。

关键词:事故致因理论 人为因素 海事事故 海运安全 “人-机-环境-管理”系统 控制措施

目录

第一章 引言 第二章 事故致因理论 2.1事故因果连锁论

2.2 能量意外释放理论 2.3 事故原点理论 2.4 轨迹交叉理论

2.5 系统安全关系失衡论 2.6 事故损失偶发性法则 第三章 总结

参考文献

第一章 引言

1912年4月14日,英国籍豪华客轮泰坦尼

海运术语

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海运航运术语 [ 来源:本网编辑 发布人:admin ] A ASF AS FOLLOWING A/C ACCT ACCOUNT=CHARTERER A/E ACCEPT/ECEPT A/O AND OR A/O AND/OR 和/或 A/P AGE PREMIUM 船龄保险费 A/R ALL RISKS A/S ACCOUNT SALE 销货账 A/S AFTER SIGHT 远期付款 AA ALWAYS AFLOAT 永远漂浮 AA AWIWL ALWAYS AFLOAT ALWAYS AITNIN INSTITUTE WARRANTY LIMITS AAR AGAINST ALL RISKS 针对所有风险 AARA Amsterdam-Antwerp-Rotterdam Area AB ABV BRIDGES Abashirl Abashirl 纲走 Aboshi Aboshi 纲星 ABV ABOVE ABS AMERICAN BUREAU OF SHIPPING 美国船级社 ABT ABOUT 大约 ACCP ACCEPTANCE/ACCEPTED 接受 ACCDG ACCOR