汽车动力性能检测实验

河南工院 2014 ～ 20 15 学第二学期期末考试 《 汽车整车性能检测 》试卷适用 专 业 ： 汽 车 检 测 与 维 修 、 汽 车 电 子 考试方式： 闭卷 √E 卷开卷□ 考试时 间 ： 120 分 钟班级 命题 马建军姓名 审题学号 允许使用计算器成绩 是□ 否√※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※ ※一、填空题（每题 1 分，共 30 分）1. 汽车的动力性评价指标有 2. 汽车的行驶阻力包括 4. 制动性能检测项目主要有 5. 噪声检测中，人耳容许标准不应超过 6. 汽车燃料经济性指标有 7. 空气阻力包括 时改造和报废的全过程管理。 9. 汽车动力性检测项目有 输出功率检测。 10. 汽车噪声的检测设备——声级计一般由 11. 汽车行驶平顺性与 12. 车 速 表 检 测 方 法 通 常 有 13. 前 照 灯 检 测 的 方 法 有 和 、 和时间等参数。 、 、 、 、 两种。 、 等组成。 、座椅的结构和特性有关。 、汽 车 滑 行 性 能 检 测 、发 动 机 输 出 功 率

河南工院2014 ～20 15学第二学期期末考试

《 汽车整车性能检测 》试卷 E 卷

适用专业：汽车检测与维修、汽车电子 考试方式：闭卷√ 开卷□ 考试时间：120 分钟

班级 姓名 学号 成绩 命题 马建军 审题 允许使用计算器 是□ 否√

※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※※

※

1. 汽车的动力性评价指标有 、 和 __________。 2. 汽车的行驶阻力包括 、 、 和 。 3. 汽油机的尾气排放中有CO2、CO、NOx、 和 。

4. 制动性能检测项目主要有 、 和 。 5. 噪声检测中，人耳容许标准不应超过 。

6. 汽车燃料经济性指标有 、 、

第二章的

理 论 教 案 首 页

第二章的

教 案 续 页

第二章的

第二章 试验条件：

汽车燃料经济性

2.2(二)燃油消耗量的道路试验 (1) 试验车辆载荷 轿车为规定乘员的一半：城市客车为 总质量的百分之 65, 其他车辆为满载。新 课 内 容解决导入 新课时的 问题

(2)试验仪器 ①车速测定仪和燃料消耗仪：精度为 0.5%。 ②计时器：最小读数为 0.1 s。 (3)试验的一般规定： ①试验车辆必须清洁，关闭车窗和驾 驶室通风口，只允许开动为驱动车辆 所必须的设备。 ②由恒温器控制的空气流必须处于 正常调整状态。 ③试验车辆必须按规定进行磨合，其 他试验条件、试验车辆准备按国标

第二章的

GB/T 12534 一 1990 《汽车道路试验方 法通则》的规定。 试验项目： (1)等速行驶燃料消耗量试验 (2)多工况燃料消耗量试验 (3)限制条件下燃料消耗量试验新 课 内 容

等速行驶燃料消耗量试验方法： 测量汽车以常用档位等速行驶通 过测试路段 500m 的时间及燃料消耗 量。 为了提高测量准确度，在每一车 速下，至少要在往、返方向各测量两 次，并对测量结果进行重复性检验和 计算置信区间，试验结果校正为标准 状态下的数值。 根据测量出的各车速下百公里油 耗

汽车理论大作业

同济大学汽车学院

xxx xxxxxx 2013.12

%%0. 作业要求

%%1. 发动机外特性曲线

nmin=600; nmax=4000;

n=nmin:0.01:nmax; m=n/1000;

Tq=-19.313+295.27*m-165.44*m.^2+40.874*m.^3-3.8445*m.^4; figure; plot(n,Tq);

title('发动机外特性曲线 Tq-n'); xlabel('n/(r/min)'); ylabel('Tq/Nm');

Pe=(Tq.*n)/9550; figure; plot(n,Pe);

title('发动机外特性曲线 Pe-n'); xlabel('n/(r/min)'); ylabel('Pe/kw');

%%2. 驱动力曲线

nmin=600; nmax=4000;

n=nmin:0.01:nmax; m=n/1000;

Tq=-19.313+295.27*m-165.44*m.^2+40.874*m.^3-3.8445*m.^4; r=0.367; elta=0.85; i0=5.83;

ig_4=[6.09 3.09 1.71 1.00];

ig_

实验一、汽车振动动态特性的测试

第一部分：实验预习报告 一、实验目的、意义

通过试验使学生深入了解汽车整车及零部件振动动态特性测试系统的组成及获得测试系统动态特性的方法即频率响应法和脉冲响应法，比较此两种测试方法的优缺点，并对两种测试方法的测试结果进行分析比较。

二、实验原理 1、频率响应法

若给系统一系列不同频率单位幅值的简谐波输入，测出系统与之对应的输出，分别 绘出输出的幅值yn－?曲线和???曲线即为系统的幅频特性曲线和相频特性曲线。然后再利用第七章中将要介绍的一元非线性回归分析，便可得到测试系统的幅频特性

A(?)和相频特性?(?)，系统的频率响应函数H(j?)为

H(j?)?A(?)e?j?(?)

2、脉冲响应法

若给测试系统一单位脉冲?(t)输入，记录下系统的输出h（t），然后对h（t）进行 富氏逆变换，便可得到系统的频率响应函数H(j?)。

比较频率响应法和脉冲响应法不难发现，脉冲响应法比频率响应法更简单易行。但需指出的是，在工程实际中，标准的单位脉冲是不存在的。但给系统以作用时间小于1/10τ的冲击输入，即可近似地认为是单位脉冲输入。

三、主要仪器设备及耗材

试件、激振器、扫频信号发生器、力传感器、压电式加

教师姓名 授课日期 授课项目及 任务名称 授课形式 讲授 授课班级 授课时数 年 月 日 任务1 汽车走合期的使用 1．掌握什么是汽车的走合期。 2．掌握汽车走合期的特殊性和使用要求。 教学目标 教学重点 教学难点 教学方法 教学手段 1．掌握什么是汽车的走合期。 2．掌握汽车走合期的特殊性和使用要求。 借助于多媒体课件， 学时安排 2课时 授课主要内容 任务引入 通过车主购买新车的过程，车主需要了解汽车的性能。引入新课。 知识链接 一、汽车的走合期 新车（包括大修竣工汽车）在开始投入使用阶段，汽车各机构（主要是发动机，如图2—1所示）中的零件正处于磨合状态，还不能全负荷运行，把这个使用阶段称为汽车走合期。走合期是汽车改善零件摩擦表面几何形状和表面层物理、力学性能的过程，也是为了使汽车向正常使用阶段过渡，而存使用中使相互配合的零件摩擦表面进行磨合的过程。汽车的使用寿命及其工作的作可靠性和经济性，在很大程度上取决于使用初期的走合是否符合新发动机规定。 二、汽车走合期的特点

1.零件磨损速度快 由于新配合件摩擦表面摩擦凹凸不平，必然产生相互嵌入的现象，在相对运动中就会产生很大的摩擦力，使配合件的两个摩擦表面磨损量

教师姓名 授课日期 授课项目及 任务名称 授课形式 讲授 授课班级 授课时数 年 月 日 任务1 汽车走合期的使用 1．掌握什么是汽车的走合期。 2．掌握汽车走合期的特殊性和使用要求。 教学目标 教学重点 教学难点 教学方法 教学手段 1．掌握什么是汽车的走合期。 2．掌握汽车走合期的特殊性和使用要求。 借助于多媒体课件， 学时安排 2课时 授课主要内容 任务引入 通过车主购买新车的过程，车主需要了解汽车的性能。引入新课。 知识链接 一、汽车的走合期 新车（包括大修竣工汽车）在开始投入使用阶段，汽车各机构（主要是发动机，如图2—1所示）中的零件正处于磨合状态，还不能全负荷运行，把这个使用阶段称为汽车走合期。走合期是汽车改善零件摩擦表面几何形状和表面层物理、力学性能的过程，也是为了使汽车向正常使用阶段过渡，而存使用中使相互配合的零件摩擦表面进行磨合的过程。汽车的使用寿命及其工作的作可靠性和经济性，在很大程度上取决于使用初期的走合是否符合新发动机规定。 二、汽车走合期的特点

1.零件磨损速度快 由于新配合件摩擦表面摩擦凹凸不平，必然产生相互嵌入的现象，在相对运动中就会产生很大的摩擦力，使配合件的两个摩擦表面磨损量

实验一、汽车振动动态特性的测试

第一部分：实验预习报告 一、实验目的、意义

通过试验使学生深入了解汽车整车及零部件振动动态特性测试系统的组成及获得测试系统动态特性的方法即频率响应法和脉冲响应法，比较此两种测试方法的优缺点，并对两种测试方法的测试结果进行分析比较。

二、实验原理 1、频率响应法

若给系统一系列不同频率单位幅值的简谐波输入，测出系统与之对应的输出，分别 绘出输出的幅值yn－?曲线和???曲线即为系统的幅频特性曲线和相频特性曲线。然后再利用第七章中将要介绍的一元非线性回归分析，便可得到测试系统的幅频特性

A(?)和相频特性?(?)，系统的频率响应函数H(j?)为

H(j?)?A(?)e?j?(?)

2、脉冲响应法

若给测试系统一单位脉冲?(t)输入，记录下系统的输出h（t），然后对h（t）进行 富氏逆变换，便可得到系统的频率响应函数H(j?)。

比较频率响应法和脉冲响应法不难发现，脉冲响应法比频率响应法更简单易行。但需指出的是，在工程实际中，标准的单位脉冲是不存在的。但给系统以作用时间小于1/10τ的冲击输入，即可近似地认为是单位脉冲输入。

三、主要仪器设备及耗材

试件、激振器、扫频信号发生器、力传感器、压电式加

朱明工作室zhubob@http://www.77cn.com.cn

整车性能检测2 第五章 整车性能检测主讲： 主讲：朱 明高级技师、 高级技师、 高级技能专业教师、 高级技能专业教师、 汽车维修高级考评员 国家经济师

.

授人以鱼不如授人以渔

第五章 整车性能检测

朱明工作室zhubob@http://www.77cn.com.cn

汽车整车技术状况影响到汽车运行中的动力性、经济性、 汽车整车技术状况影响到汽车运行中的动力性、经济性、制 动性、操纵稳定性、行驶平顺性，安全性等， 动性、操纵稳定性、行驶平顺性，安全性等，是汽车检测的重点 内容。本章就汽车动力性 经济性、制动性、操纵稳定性、 汽车动力性、 内容。本章就汽车动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、车轮 侧滑量、前照灯、尾气的检测进行讲述 进行讲述， 侧滑量、前照灯、尾气的检测进行讲述，介绍各项检测所用设备 的结构、检测原理、 的结构、检测原理、检测项目等。

5.1 汽车动力性的检测 5.2 汽车经济性的检测 5.3 汽车制动性的检测 5.4 汽车操纵稳定性的检测 5.5 汽车车轮侧滑量的检测 5.6 汽车前照灯的检测 5. 7 汽车尾气的检测授人以鱼不如授人以渔

4.3汽车制动性的检测朱明工作室z

授人以鱼不如授人以渔

朱明工作室

zhubob@fbad86c19ec3d5bbfd0a74aa

主讲：朱明

高级技师、国家经济师

高级技能专业教师、

汽车维修高级考评员

授人以鱼不如授人以渔

朱明工作室

zhubob@fbad86c19ec3d5bbfd0a74aa 第五章整车性能检测

汽车整车技术状况影响到汽车运行中的动力性、经济性、制

动性、操纵稳定性、行驶平顺性，安全性等，是汽车检测的重点

内容。本章就汽车动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、车轮

侧滑量、前照灯、尾气的检测进行讲述，介绍各项检测所用设备的结构、检测原理、检测项目等。

5.1 汽车动力性的检测

5.2 汽车经济性的检测

5.3 汽车制动性的检测

5.4 汽车操纵稳定性的检测

5.5 汽车车轮侧滑量的检测

5.6 汽车前照灯的检测

5. 7汽车尾气的检测

授人以鱼不如授人以渔

朱明工作室

zhubob@fbad86c19ec3d5bbfd0a74aa 第一节动力性检测

在室内检测在用汽车动力性时，采用驱动车轮输出功率或驱动力作为诊断参数，须在底盘测功试验台上进行。

底盘测功的目的：

1.获得驱动车轮的输出功率或驱动力，以评价汽车动力性；

2.获得驱动轮输出功率与发动机飞轮输出功率进行对比，得出传动效率，以判定底盘传动系的