抽油机工作原理图解

抽油机基础知识培训

目

录

一、抽油机结构及工作原理 二、抽油杆和抽油泵 三、抽油机日常检查与技术管理 四、抽油机常见故障判断及处理方法

1、抽油装置

抽油机 设 备 组 成 抽油杆 抽油泵 其它附件1-吸入阀；2-泵筒； 3-柱塞； 4-排出阀； 5-抽油杆；6-油管； 7-套管； 8-三通； 9-盘根盒；10-驴头； 11-游梁； 12-连杆； 13-曲柄； 14-减速箱； 15-动力机

2、抽油机有杆深井泵采油的主要地面设备， 有杆深井泵采油的主要地面设备，它将电能转化为机械 能，包括游梁式抽油机和无游梁式抽油机两种。 包括游梁式抽油机 无游梁式抽油机两种。 游梁式抽油机和 两种

新型抽油机：节能、加大冲程。 新型抽油机：节能、加大冲程。

异相型游梁式抽油机节 能

异形游梁式抽油机 双驴头游梁式抽油机 链条式抽油机

加大冲程

宽带传动抽油机 液压抽油机

工作原理工作时，动力机 工作时， 将高速旋转运动通过 皮带和减速箱传给曲 柄轴，带动曲柄作低 柄轴， 速旋转。曲柄通过连 速旋转。 杆经横梁带动游梁作 上下摆动。挂在驴头 上下摆动。 上的悬绳器便带动抽游梁式抽油机主要由游梁—连杆 曲柄机构 游梁式抽油机主要由游梁 连杆—曲柄机构、 连杆 曲柄机构、 减速装置、

石油专业知识

目前，游梁式抽油机是应用最普遍的石油开采机械装置之一，也是油田耗电大户，其用电量约占油田总用电量的40％，总体效率很低。由于起动时，要重新挂吊绳，电机需通过连竿将配重支起，故初始状态要求拖动电机的起动转矩是抽油机运行时负载的3～4倍，甚至更大，起动转矩是游梁式抽油机选配电机的第一要素。起动转矩适用，则负载功率必然匹配不佳，即产生所谓“大马拉小车”现象。在轻载工况下，电机效率和功率因数都很低，造成原油开采的电费成本居高不下，能源浪费十分严重[1]。

针对抽油机“大马拉小车”的能源浪费问题，人们从起动转矩和高效率方面研制了各种特种电机。如：双定子电动机、水磁同步电动机、超高转差率电动机等，但普遍存在工艺复杂、制造成本高、效率较低等缺陷[2]，游梁式抽油机能源浪费问题并未根本解决。由于盘式电动机具有功率密度大，铁心利用率高，定、转子平行放置，易实现高起动转矩等特点，

因此较适合作为游梁式抽油机的配套电机。目前盘式异步电动机的应用还停留在小功率范围。

1盘式电动机设计

1．1盘式电动机的结构

盘式电动机气隙磁通为轴向，载流导体沿径向放置。定、转子铁心呈圆盘状，由铁心冲卷机冲制，卷绕而成[3]。两者在空间上呈平面相对放置，有利机于散热，因而可选较高的

变频器工作原理图解.doc

变频器工作原理图解

1 变频器的工作原理

变频器分为 1 交---交型 输入是交流，输出也是交流

将工频交流电直接转换成频率、电压均可控制的交流，又称 直接式变频器

2 交—直---交型 输入是交流，变成直流 再变成交流输出

将工频交流电通过整流变成直流电，然后再把直流电变成频率、电压、均可控的交流电 又称为间接变频器。

多数情况都是交直交型的变频器。

2 变频器的组成

由主电路和控制电路组成

主电路 由整流器 中间直流环节 逆变器 组成

先看主电路原理图

三相工频交流电 经过VD1 ~ VD6 整流后， 正极送入到缓冲电阻RL中，RL的作用是防止电流忽然变大。经过一段时间电流趋于稳定后，晶闸管或继电器的触点会导通

短路掉缓冲电阻RL ，这时的直流电压加在了滤波电容CF1、CF2 上，这两个电容可以把脉动的直流电波形变得平滑一些。由于一个电容的耐压有限，所以把两个电容串起来用。 耐压就提高了一倍。又因为两个电容的容量不一样的话，分压会不同，所以给两个电容分别并联了一个均压电阻R1、R2 ，这样，CF1 和CF2 上的电压就一样了。

继续往下看，HL 是主电路的电源指示灯，串联了一个限流电阻接在了正负电压之间，这样三相电

根据空压机原理图系统讲解了空压机的工作原理和优缺点。

双螺杆空压机工作原理讲解（有图）

一．基本结构和工作原理

通常所称的螺杆压缩机即指双螺杆压缩机。

螺杆压缩机的基本结构：在压缩机的机体中，平行地配置着一对相互啮合的螺旋形转子。

通常把节圆外具有凸齿的转子，称为阳转子或阳螺杆。把节圆内具有凹齿的转子，称为阴转子或阴转子。一般阳转子与原动机连接，由阳转子带动阴转子转动。

转子上的最后一对轴承实现轴向定位，并承受压缩机中的轴向力。转子两端的圆柱滚子轴承使转子实现径向定位，并承受压缩机中的径向力。在压缩机机体的两端，分别开设一定形状和大小的孔口。一个供吸气用，称为进气口；另一个供排气用，称作排气口。

工作原理：螺杆压缩机的工作循环可分为进气，压缩和排气三个过程。随着转子旋转，每对相互啮合的齿相继完成相同的工作循环。

1． 进气过程：转子转动时，阴阳转子的齿沟空间在转至进气端壁开口时，其空间最大，此时转子齿沟空间与进气口的相通，因在排气时齿沟的气体被完全排出，排气完成时，齿沟处于真空状态，当转至进气口时，外界气体即被吸入，沿轴向进入阴阳转子的齿沟内。当气体充满了整个齿沟时，转子进气侧端面转离机壳进气口，在齿沟的气体即被封闭。

2． 压缩过程：阴阳转子在吸气结束时，其

分油机工作原理及故障排除

[摘要] 本文从原理入手,重点介绍了包括滑油分油机的控制报警系统、分油系统以及配

水系统的工作原理，对滑油分油机的马达过载报警故障原因进行多方面的分析排除，最终找到故障原因。由于主机滑油超过更换时间，油品变差，排渣间隔时间相对过长，做为航行当中应急处理，暂时调整参数，缩短排渣间隔时间，并在靠港后及时更换滑油，彻底解决了滑油分油机报警故障。

[关键词] 滑油分油机；控制原理；配水原理；电机过载；排渣故障

I

Lube-oil Separator Principle and Trouble Eliminating

[Abstract] It starts from the principle, introduces including the control﹠alarm

system, the separating system and water distributing system in brief， analyzing of the causes of the malfunction that L.O. separator motor overload alarm from the various aspects

交流接触器控制原理图解

交流接触器是一种主触点常开的、三极的、以空气作灭弧介质的电磁式交流接触器。其组成部分包括：线圈、短路环、静铁芯、动铁芯、动触头、静触头、辅助常开触头、辅助常闭触头、压力弹簧片、反作用弹簧、缓冲弹簧、灭弧罩等原件组成，交流接触器有CJO、CJIO、CJ12等系列产品，我国常用的CJO一20型交流接触器的外形结构如图其主要组成部分如下图所示：

1一灭弧罩 2一触点压力弹簧片 3一主触点 4一反作用弹簧 5一线圈 6一短路环 7一静铁心 8一弹簧 9一动铁心

10一辅助常开触点 11一辅助常闭触点

电磁系统：它包括线圈、静铁心和动铁心（又称衔铁）。

触点系统：它包括主触点和辅助触点。主触点允许通过较大的电流，起接通和切断主电路的作用，通常以主触点允许通过的最大电流（即额定电流）作为接触器的技术参数之一。辅助触点只允许通过较小的电流，使用时一般接在控制电路中。

交流接触器的主触点一般为常开触头，辅助触头有常开的也有常闭的。额定电流较小的接触器，具有四个辅助触点；额定电流较大的，具有六个辅助触点。CJ10-20型接触器的三个主触点是常开的；它有四个辅助触点，二个常开，二个常闭。

所谓常开、常闭是指电磁系统未通电动作前触头的状态，即常开触头是指

中国石化游梁式抽油机采购技术规范

中国石化游梁式抽油机

采购技术规范

- 1 -

目 录

1总则……………………………………………………………………………………………3 2产品描述………………………………………………………………………………………3 3执行标准………………………………………………………………………………………3 4产品分类………………………………………………………………………………………4 5基本参数………………………………………………………………………………………4 6 技术要求…………………………………………………………………………………… …5 6.1 一般要求. ……………………………………………………………………………… …5 6.2主要零部件设计要求……………………………………………………………………. …9 7产品试验方法及检验规则……………………………………………………10 7.1主要技术要求的检验方法……………………………………………………...11 7.2 减速器型式试验方法…………………………………………………………………..…11 7.3 型式检验…………………………………………………………………

汽车电控发动机原理图解教案6

第六章 柴油机电控燃油供给系统

本章主要介绍的内容有： 本章主要介绍的内容有：第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 柴油机电控喷油系统概述 电控直列泵喷射系统 电控分配泵喷射系统 电控共轨式燃油喷射系统 柴油机燃油供给系统的检修

汽车电控发动机原理图解教案6

第一节 柴油机电控喷油系统概述本节主要介绍的内容有： 本节主要介绍的内容有：一、发展历程 二、组成和原理 三、主要控制内容

汽车电控发动机原理图解教案6

一、发展历程1. 第一代(凸轮压油+位置控制) 第一代(凸轮压油+位置控制) 如下图所示。 第一代电子控制式燃油喷射装置中，将机械式调速器和提前器 换成电子控制的机构。燃油压送机构和机械式燃油系统相同。

汽车电控发动机原理图解教案6

2. 第二代(凸轮压油+电磁阀时间控制) 第二代(凸轮压油+电磁阀时间控制) 如下图所示。 第二代电控喷油装置是在第一代位置控制式的基础上发展起来 的。采用高速电磁阀对喷油量和喷油时间进行时间控制。

汽车电控发动机原理图解教案6

3.

第三代(燃油蓄压+电磁阈时间控制) 第三代(燃油蓄压+电磁阈时间控制)

第三代柴油机电控燃油系统是第二代的进一步发展，将喷油量和 喷油时间控制融为一体，使燃油的升压机

汽车电控发动机原理图解教案6

第六章 柴油机电控燃油供给系统

本章主要介绍的内容有： 本章主要介绍的内容有：第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 柴油机电控喷油系统概述 电控直列泵喷射系统 电控分配泵喷射系统 电控共轨式燃油喷射系统 柴油机燃油供给系统的检修

汽车电控发动机原理图解教案6

第一节 柴油机电控喷油系统概述本节主要介绍的内容有： 本节主要介绍的内容有：一、发展历程 二、组成和原理 三、主要控制内容

汽车电控发动机原理图解教案6

一、发展历程1. 第一代(凸轮压油+位置控制) 第一代(凸轮压油+位置控制) 如下图所示。 第一代电子控制式燃油喷射装置中，将机械式调速器和提前器 换成电子控制的机构。燃油压送机构和机械式燃油系统相同。

汽车电控发动机原理图解教案6

2. 第二代(凸轮压油+电磁阀时间控制) 第二代(凸轮压油+电磁阀时间控制) 如下图所示。 第二代电控喷油装置是在第一代位置控制式的基础上发展起来 的。采用高速电磁阀对喷油量和喷油时间进行时间控制。

汽车电控发动机原理图解教案6

3.

第三代(燃油蓄压+电磁阈时间控制) 第三代(燃油蓄压+电磁阈时间控制)

第三代柴油机电控燃油系统是第二代的进一步发展，将喷油量和 喷油时间控制融为一体，使燃油的升压机

公司官网：53c5ac698f9951e79b89680203d8ce2f00666584 主营产品净水器电脑板、净水器电源、TDS 水质监测器 RO 反渗透纯水机工作原理图及配件功能介绍

一.RO 反渗透纯水机工作原理解剖图

二.各配件名称及功能介绍

1.进水球阀：纯水机总进水阀门，打开进水阀，原水进入纯水机，安装位置位于进水三通侧口，便于安装和维修水机的关掉水源。

公司官网：53c5ac698f9951e79b89680203d8ce2f00666584 主营产品净水器电脑板、净水器电源、TDS 水质监测器 2.低压开关:整机缺水保护作用,当自来水压力达到设定值时,低压开关闭合,接通制水电路,纯水机正常工作。当停水或水压低于设定值时，低压开关断开，切断制水电路，纯水机停止工作，泵停止动转，降低功耗。

3.进水电磁阀:当电源接通时,自来水通过进水电磁阀,使纯水机正常制水。当纯水机停止后，切断电源，阻止水流通过，通过浓缩水路排走。

4.高压开关：当压力桶水满或达到设定的压力值时，高压开关断开，切断制水电路，机器停止工作。当压力桶压力小于设定值时，高压开关闭合，接通电路，整机恢复制水，纯水机正常工作。

5.增压泵：给自来水加压，以满足RO