船舶导航设备

《船舶通信与导航》 通信部分

一般船舶在海上所使用的通信方法计有:旗号通信、灯号通信、声号通信、手旗或手臂通信、扬声器通信、无线电话通信、无线电传电报通信、国际移动卫星通讯、卫星手机通讯、电子邮件通讯、网际网路通讯等。

1． 灯光通信(Flashing Light Signalling)――利用闪光信号灯发出的莫尔斯信号传递信息。 2． 旗号通信(Flag Signalling)――利用一面或数面信号旗组成不同的信号码传递信息。

3． 手旗或手臂通信(Morse Signalling By Hand-Flag or Arms) ――双手各持一面信号旗或只用双

臂变换不同的部位发出莫尔斯信号传递信息。

4． 声响信号通信(Sound Signalling)――通过船舶汽笛、号钟、雾角等发声具发出莫尔斯信号传递

信息。

5． 强力扬声器喊话通信(Voice over a Loud Hailer) ――利用扬声器在近距离与对方喊话传递信息。 6． 无线电报通信(Radio Telegraphy) ――用电键发出莫尔斯信号传递信息。GMDSS全面实施之后它

将不复存在，被无线电传、传真或卫星通讯等先进方法所代替。 7． 无线电话通信(Radio Tele

TT-Fleet77-ISDN数据连接说明

TT-Fleet77高速数据的连接说明

?Fleet系列船站可以实现ISDN64k电路交换信道和MPDS包交换信道的数据传输，此文档介绍TT-Fleet77的ISDN64k数据的连接。

硬件连接

?TT-Fleet77高速数据的硬件连接需要一个外接的Modem支持,本测试所选用的Modem型号是上海贝尔SBT6013S。

?需要用RS232的数据线将PC机与Modem连接，然后再使用网线将Modem与终端连接。

?本连接仅支持到Rydex服务器的连接。

?准备就绪。

点击PC机右下角的小信封,选择Site Configuration

输入Satcoms，点击Load

登陆后,选择Communication→Inmarsat GAN&Fleet

如图选择

如图选择，然后点击Configure Async Profile进入如图选择

选择你所使用的Modem

填写北京站所提供的高速数据的接续号码，终端类型归类为Inmarsat B。

点击Apply,如图,点击确定后退出,配置完成打开OUTLOOK，创建新邮件，点击发送

发送后，屏幕右下角会自动弹出窗口，表明OUTLOOK中的邮件已经送到PC机中所安装的Rydex软件上。点击Start

TT-Fleet77-ISDN数据连接说明

TT-Fleet77高速数据的连接说明

?Fleet系列船站可以实现ISDN64k电路交换信道和MPDS包交换信道的数据传输，此文档介绍TT-Fleet77的ISDN64k数据的连接。

硬件连接

?TT-Fleet77高速数据的硬件连接需要一个外接的Modem支持,本测试所选用的Modem型号是上海贝尔SBT6013S。

?需要用RS232的数据线将PC机与Modem连接，然后再使用网线将Modem与终端连接。

?本连接仅支持到Rydex服务器的连接。

?准备就绪。

点击PC机右下角的小信封,选择Site Configuration

输入Satcoms，点击Load

登陆后,选择Communication→Inmarsat GAN&Fleet

如图选择

如图选择，然后点击Configure Async Profile进入如图选择

选择你所使用的Modem

填写北京站所提供的高速数据的接续号码，终端类型归类为Inmarsat B。

点击Apply,如图,点击确定后退出,配置完成打开OUTLOOK，创建新邮件，点击发送

发送后，屏幕右下角会自动弹出窗口，表明OUTLOOK中的邮件已经送到PC机中所安装的Rydex软件上。点击Start

《船舶结构与设备》习题

第一章 船体结构

1. 船体纵骨架式结构是 。

A.纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大 B.纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而小 C.纵向构件排列疏而小，横向构件排列密而大 D.纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小 2. 对横骨架式船体结构描述下列 不正确。

A.建造方便 B.货舱容积损失少 C.船舶纵向强度大 D.常用于沿海中小型船舶 3. 纵骨架式船体结构的优点是 。

①纵向强度大；②船体重量轻；③适用于大型油船；④舱容利用率高。 A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②④ 4. 对于纵骨架式船体结构，下面 说法正确。

①纵向构件尺寸大；②增加了船舶的自重；③能充分利用舱容。 A.①和②对 B.②和③对 C.①②③都对 D.以上均不对 5. 所谓船体横骨架式结构是 。

A.纵向构件排列密而大，横向构件排列疏而大 B.纵向构件排列疏而大，横向构件排列密而小 C.纵向构件排列密而小，横向构件排列疏而大 D.纵向构

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船泊」, _弃船时能维持遇险人员生

性顶盖的救生艇

在首尾端设有

船舶救生设备知识

一、什么是船舶救生设备

船舶救生设备是为救助落水人员或当船舶遇险时撤离乘员而在船上设置的专用设备及其附件的总称。

二、船舶救生设备的要求有哪些

1、紧急时即刻可用，停泊、航行时，设备为可用状态； 2、在－30℃到65℃空气温度范围存放而不致损坏； 3、浸没在海水中，在－1℃到30℃海水温度范围内可用；

4、能防腐烂、耐腐蚀，并不受海水、原油和霉菌侵袭的过度影响； 5、暴露在阳光下，应能抗老化变质； 6、有助于探测的部位具有鲜明易见的颜色； 7、有利于探测的位置张贴逆向反光材料；

8、清晰地标记批准的资料，包括批准的主管机关及任何操作限制； 9、主管机关应确定容易老化变质的救生设备的使用期限。

三、船舶救生设备种类和使用方法

1.救生艇

救生艇不仅有足够的干舷和充裕的稳性，而且艇内设有由水密的空气箱或泡沫塑料浮体构成的贮备浮力，以保证艇在载满额定乘员、属具并灌满水时也不会沉没。此外艇内还备有干粮、淡水、药品、帆、桨等物品。 2.救生筏

传统式救生筏为刚性救生筏，周边有空气箱或硬质泡沫塑料浮力块。 气胀式救生筏依靠自身配备的二氧化碳加氮气混合气体充胀成型，并浮于水面。 3.救生浮

救生浮是以泡沫塑料为芯材，外壳用玻璃纤维增强塑料

《船舶设备操作规程》

轮

公司

2007.06.08

审 核 人 签 名 海务主管 机务主管 审 核 日 期 批准人/日期

注：本操作规程由各轮轮机长和大副负责编制，公司海务主管、机务主管审核，指定人员批准。

《船舶设备操作规程》

轮船舶设备操作规程目录

文件编号 文件名称 文件编制人 1/E 1/E 3/E 3/E 1/E 3/E 3/E 3/E 3/E 3/E 3/E 3/E 3/E 3/E 3/E 1/E 1/E 3/E 3/E 1/E 3/E C/E 3/E 3/E 1/E 操作人 Engineers Engineers Engineers Engineers Officers/Engr. Engineers BSN Engineers Engineers Engineers All crew Engineers Engineers Engineers All crew All crew 1/E Officers Engineers Engineers Officers/BSN Engineers BSN BSN No.1 M/M 负责人 1/E 1/E 3/E 3/E 1/E 3/E 3/E 3/E 3

《船舶结构与设备》

第一章 船舶常识 ..................................................................................................................... 2 第二章 船体结构与船舶管系 ............................................................................................... 17 第三章 锚设备 ....................................................................................................................... 49 第四章 系泊设备 ................................................................................................................... 60 第五章 舵设备 ..........

支线机场导航设备校验流程

首先是校飞前的准备工作： A 设备各项参数的检查。

1．仪表着陆设备参数检查：监控器参数包括ＣＬ ＤＳ ＮＦ各项显示数据，（外场）测试点参数，并记录下原始数据；发射机的检查包括：射频功率，低频相位，射频功率平衡，DDM及SDM的检查，射频相位的检查，最后是发射机载波频率，调制音频频率的检查及低频频率的检查。这些内容在民航学院的培训教材中都讲解了具体操作方法，在此建议对发射机及监控器的各项检查应对照设备原始英文资料的要求做完，对监控器参数可以暂时不作调整，监控器参数同样只反映现有设备的状态，校飞通过后设备各参数肯定会有变化，监控器仍然要做调整，反复调节监控器的机械旋钮可能会导致其失效，从而失去监控器的准确性。

2．NDB设备及指点标的参数检查及调整：NDB设备的调制波形，发射功率，MB—1设备的波形及发射功率。参阅设备资料中的调机过程，逐一加以调整，调整要求：NDB设备不要达到满功率100%，达到标称的80%左右就可以了。MB-1设备同样不要调整至满功率，以免空间波瓣太厚，标称值的８０%左右就可以了。识别音频的检查也必不可少，要求清晰，点划正确。同时检查天线情况：特别是NDB天线是否弯曲（垂直的那根馈线才是

海船船员考试参考资料系列

《船舶结构与设备》题库

2008

第一章 船舶常识

1、下列有关主船体描述正确的是：①、是船舶的主体部分；②、由船底、舷侧、内底及首尾 等结构组成；③、由上甲板、内底板、舷侧、首尾及横舱壁等结构组成；④、是指上甲板

及以下由船底、舷侧、甲板、首尾及舱壁等结构所组成的水密空心结构 A.①、② B.①、③ C.①、④ D.①、③、④

2、船底板与舷侧板之间的圆弧过渡部分称之为：

A.舭肘板 B.舭龙骨 C.舭列板 D.舭部

3、主船体两舷舷侧在过渡至船舶前后两端并最终会拢的会拢段部分分别称之为：

A.首舷和尾舷 B.船首和船尾 C.首部和尾部 D.首端和尾端

4、主船体两舷舷侧在前部的线型弯曲部分称之为：