分析动力电池故障可能的原因

杨裕生：发展电动汽车关键在切入点

（杨裕生：中国工程院院士，核试验技术、分析化学专家。）

发展电动汽车是提高汽车产业竞争力、保障能源安全和发展低碳经济的重要途径。我国积极实施电动汽车科技战略，促进汽车工业产业结构升级和动力系统电动化转型，培育和发展电动汽车社会，并取得了一定效果。 电动汽车发展已进入关键时期，既面临重大的发展机遇，也面临严峻的挑战。谈及我国电动汽车发展中存在的问题，中国工程院院士杨裕生认为，最关键的问题是发展路线问题，中国应当优先发展小型低速和增程式电动车。 谈路线：从电池水平现实出发

CEI：我国电动汽车发展存在哪些关键问题？

杨裕生：现在的电动汽车发展路线是首长意志，不遵循产业发展规律，不遵循市场规律，甚至妄图以“重补”代替市场。

这些年来，我国电动汽车技术（即“三横”，指多能源动力总成控制系统、电机及其控制系统和电池及其管理系统）进步很大，成绩斐然，和国外的差距逐步缩小，奠定了今后产业发展的基础，但是问题依然存在。在“三纵”（混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车）车种方面，中国优先发展最难的车，而不是从以电池水平为核心的现实出发，优先发展相应水平的电动车。 最初，我国学美国将燃料电池电动车发展放在首位，后来又跟着美

动力电池发展现状与趋势

动力电池国内外发展 现状与趋势曹际娜

动力电池发展现状与趋势

发展机遇与政府规划

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世界能源需求量不断增大

由于世界各地汽车产业的蓬勃发展，石油资源已经表现了供应 不足、价格高涨的现象，国际能源结构也因此发生了重大变化， 能源需求大幅度增加。

动力电池发展现状与趋势

减少对石油的依赖程度及环保要求 全 球 变 暖

中国石油总需求供需缺口

1. 目前我国原油消费60%用于交通，如何降低交通用油有重要意义。 2. 2009年我国石油对外依存度提高2.5个百分点，已到达53%。发展锂 电池新能源应用势在必行。

3. 燃油汽车污染严重，发展电动清洁汽车，是保护环境的必然要求

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发展中国家

发达国家

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交通发展战略

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动力电池发展现状与趋势

动力电池安全性一直是大家关注的焦点，目前各个国家对电池中电芯、模组和电池系统级别的安全性试验都制定相关法规和标准，主要有GB38031、UL1973、ECER100、IEC62619、UN38.3等，涉及项目主要有外部短路、挤压、外部火烧、海水浸泡、翻转、模拟碰撞等，在这里主要简单介绍以下电池系统外部短路测试。

标准对电池安全的定义是基于不爆炸、不起火等，但是测试过程中企业往往关心的是短路电流的大小和熔断时间，短路电流的大小一方面取决于电池电压、另一方面取决于电池内阻和外部电阻，不同标准要求外部电阻值也是不同的（如国标GB38031要求外部电阻不超过5毫欧），所以试验过程中测量仪器的选取需要通过电阻来计算预期短路电流来选择合适的仪器，电池系统出现短路情况下最大短路电流可以达到上万安培，短路发生时电池系统中高压熔断器会优先切断电流阻止发热从而实现保护的功能，根据熔断器安秒特性，短路电流越大响应时间越快，一般都在毫秒级别，所以在进行电池系统短路试验时需要使用高精度传感器或分流器配套较高采样速率（建议50kHz以上）的数据采集设备来记录短路电流峰值和熔断时间,同时除了本身BMS上报的电芯温度外也可以使用温度记录仪或热成像仪监测电池的温度是否异常。

电池

锂离子动力电池温升特性的研究动力电池的制作与性能研究

2010年(第32卷)第4期

汽　车　工　程AutomotiveEngineering

2010(Vol.32)No.4

2010066

锂离子动力电池温升特性的研究

张志杰,李茂德

(同济大学机械工程学院,上海　201804)

3

[摘要]　介绍了锂离子动力电池的发热机理。基于锂离子动力电池内阻引起的温升特性,建立动力电池传热

模型,通过模拟计算得出电池内部温度分布及电池温升随放电倍率变化的规律。,揭示了电池内阻随电池温度和SOC变化的规律。

关键词:锂离子电池;温升;内阻

AStudyontheTemperatureRise2ionPowerBattery

eLiMaode

ofEngineering,TongjiUniversity,Shanghai　201804

[　heatgenerationmechanismoflithium2ionpowerbatteryispresented.Basedonthecharac2teristicoftemperature2riseinlithium2ionpowerbatterycausedbyitsinternalresistance,theheattransfermo

北京群菱能源科技有限公司

维护工作普遍面临的问题：维护人员越来越精减，维护工作量越来越大。DCLT产品的设计理念就是：

帮助用户----降低维护工作量，降低维护工作强度，提高维护测试效率。DCLT产品集蓄电池恒流放电，单体监测，容量快速分析，智能充电于一体。 一位前沿资深维护工作者评价DCLT时说：“DCLT既有放电功能又有智能充电功能，我现在只要接好连线即可离开，第二天再来拆线，所有测量数据自动保存，工作大大的轻松了”。

DCLT=蓄电池组恒流放电+单体电池电压监测+快速剩余容量分析+蓄电池组智能充电

高精度动力电池综合测试仪

一、DCLT-8010主要功能:

1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 10、 11、 12、 13、

具有蓄电池组恒流放电功能。恒流放电电流：0-100A连续可调，能满足精确测量80V蓄电池组容量。

具有蓄电池组智能充电功能。充电电流：0-100A连续可调，能满足蓄电池组的充电维护。 具有在线监测功能和快速容量分析功能。实时在线监测、显示所有测试数据：电流、电池组电压、单体电池电压、放电时间、容量；在核对性放电试验结束时，能快速分析出各单体的剩余容量。 具有活化功能：可以设定充放电循环次数，对蓄

纯电动汽车动力电池包结构静力分析及优化设计

摘要： 动力电池包作为纯电动汽车的唯一动力源，承受着电池组等模块的质量，因此其强度、刚度必须满足使用要求才可以保证行驶的安全性。在建立其有限元模型的基础上，分析了电池包结构在弯曲工况、紧急制动工况、高速转弯工况、垂直极限工况以及扭转工况下的强度、刚度。分析结果显示，在垂直极限工况下，电池包底板的受力情况最为恶劣，因此对原有模型做出了改进，改变底板加强筋的布置形式。经过相同工况的模拟，发现在力学性能提升的基础上，整体质量得以减轻，实现了轻量化的目标。

关键词： 动力电池包 有限元法 静力分析 优化设计

Abstract： As the only power source of pure electrical vehicle，the power battery pack bears the

weight of several models such as the battery model. To ensure the safety,the pack’s strength and stiffness must meet the fundamental requirements. This

磷酸铁锂动力电池维护

手册整合版

Coca-cola standardization office【ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18】

沃特玛电池有限公司

磷酸铁锂动力电池使用手册

电子部

2013-3-15

[为了方面售后服务更好的对OPT管理系统进行维护，特此制定本手册，希望对售后服务有所帮助]

前言

为应对日益突出的燃油供求矛盾和环境污染问题，世界主要汽车生产国纷纷加快部署，将发展新能源汽车作为国家战略，加快推进技术研发和产业化，同时大力发展和推广应用汽车节能技术。节能与新能源汽车已成为国际汽车产业的发展方向。新能源客车，目前正在飞速发展。

当新能源客车穿行于街市，走进人们的生活时，对它的了解和认知也就成我们的必修课。然而，在这新能源之风势在必行之际，谈到动力电池，我们中大多数的人对其都知之甚少，这其中包括很多从事纯电动客车工作的相关从业人员，也正因为如此，才给你们的工作和和生活到来了诸多的困难和疑惑。

为解决这些问题，让从事纯电动客车工作的相关从业人员对动力电池有一些初步的了解和认识，本手册将通过重点介绍磷酸铁锂动力电池和管理系统的运用与维护来让大家了解动力电池的相关知识。为了更好服务客户，让相关从业人员熟悉和掌握我公司的纯电动客

基于ＣＡＮ总线的锂离子动力电池组管理系统

李慧琪

（广州益维电动汽车有限公司，广东广州５１００４５）

摘要：本文描述＿『一种新的动力电浊组管理系统，该系统蔫予酗琏。誊臻教术，具有电滟组状蠢监控、均衡充电、电澈葡眩蛩。评

估等功能，可以提高电池组的使用效率及鹰命，保证电池维和电动汽车行Ｉ车的蜜余。

关键词：ＣＡｌＮ总线；电池组管理系统；状态嗡控；均衡觉电；电池膂电馒评估

中图分类号：Ｕ４６９．７２

文献标识码：Ａ

文章编号：ｒ《】０９—９４９２（２００７）０ｌ一∞８ｌ｛＿＿＿．Ｄ２。

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１前言

发展电动汽车，缓解能源危机和环境污染是我国政府实施的重大科学战略。采用锂离子动力电池等新型高能二次电池是电动汽车（ＥＶ）研发与产业化的关键。目前，制约ＥＶ推广应用的最主要问题是锂离子动力电池组的造价及使用寿命问题。

为保证锂离子动力电池组在电动汽车的安全高效使用必须配置电池管理系统（ＢＭＳ）。ＢＭＳ是采用微电脑技术，检测技术等构成的、对电池组的特性及工况进行检测与控制的一套装置。其目的是提高动力电池组的使用效率及寿命。影响锂离子动力电池组使用寿命的重要原因之一是动力电池特性的不一致。在ＢＭＳ中配备均衡充电功能，可有效补偿单个电池容量的不一致，有效降低电池容量不一致而

动力电池回收痛点及破局之道

一、动力电池回收产业发展背景：

中国从2009年开始推广应用电动汽车至今，已超过7年时间。随着近年来我国新能源汽车推广使用数量的快速上升，动力电池陆续开始进入大规模报废期。日前，工信部发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，此后，国务院办公厅又印发《生产者责任延伸制度推行方案》（以下简称《方案》），倡导绿色制造，保护生态环境，其中对汽车生产和动力电池回收提出具体要求。

中国目前已具备技术能力强、环保水平较高的镍氢电池、锂电池回收利用企业。部分已在汽车动力电池拆解、回收利用上开展了大量工作，积累了实践经验；于此同时，为适应新能源汽车大规模推广带来的市场需求，一些科研院所正积极开展动力电池回收利用工艺研究，并联合企业开展商业化探索。

二、动力电池回收产业市场预测：

动力电池回收场景来源于新能源车的推广，市场盘子取决于新能源汽车整体情况。据中国汽车工业协会数据统计，2015年新能源汽车产量达34.05万辆，销量33.11万辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。2016年，中国新能源汽车销量达50.7万辆，同比增长超过50%，其中，新能源乘用车销量达32.9万辆。中国新能源汽车销量在整个车市的占比达到1.8%

[单体]电池 cell 原电池 primary cell 蓄电池 secondary cell 电 池 battery 燃料电池 fuel cell 锂电池 lithium cell

熔融盐电池 molten salt cell 碱性电池 alkaline cell

固体电解质电池 solid electrolyte cell 非水电解质电池 non aqueous cell 指示电池 pilot cell

OEM电池 OEM battery

替换电池 replacement battery 储备电池 reserve cell

应急电池 emergency battery

缓冲电池 buffer battery; back-up battery 电压标准电池 standard voltage cell

韦斯顿电压标准电池 Weston standard voltage cell 激活 activation 未激活的