隧道窑的结构和工作原理

洛阳理工学院

《隧道窑课程设计》说明书

题目：年产30万件蹲便器隧道窑设计

学 号：B07010221姓 名：李志博 院 （系）：材料科学与工程学院 专 业：无机非金属材料工程 指导教师：钱跃进

目 录

1 前言………………………………………………………………………………………1 2 设计任务与原始资料……………………………………………………………………4 3 窑体主要尺寸的确定……………………………………………………………………5 3.1 装车方法………………………………………………………………………… 3.2 窑车尺寸的确定………………………………………………………………… 3.3 窑主要尺寸的确定………………………………………………………………… 3.4 各带长度的确定 3.5 推车时间

4 烧成制度的确定………………………………………………………………………… 5 工作系统的确定………………………………………………………………………… 5.1燃烧系统………………………………………………………………………… 5.2排烟系统………………………………………………………………………… 5.3

本栏编辑：孙国凤

!!!!!!!!!!!!!!

大断面吊顶结构隧道窑设计中的改进建议与设想

湛轩业

刘秀玲

张红林（西安墙体材料研究设计院）

【摘要】分析了我国砖瓦行业吊平顶隧道窑的某些细部结构中存在的问题，结合国外先进经验，提出了大断面吊顶结构隧道窑在吊顶结构形式、侧墙与钢柱的连结、热伸缩缝的预留位置、侧墙支撑与保温、砂封、窑车车面层结构、送排风系统、顶车机位置等方面设计中的改进建议与设想。

【!"#$%&’$】!"#$%$#&%’%()*#**+,#-#.%/(*.&01.0&%($&+2(#,*+3*0*$#’*/+’3(%.41#/(/’5.0’’#(6/(’/’7"/8’%9:’-&%/*#*."#+&,#-$&+$+*%(%’-/-#%-0&/’5-#*/5’/’5.0’’#(6/(’，%’--/*10**#**0*$#’*/+’1#/(/’5*.&018./+’，1+’’#1./+’2#.;##’*/-#;%((%’-*.##($/((%&，$(%1#+3"#%.#<$%’*/+’=+/’.，*/-#;%((*0&$$+&.%’-."#&,%(/’8*0(%./+’，*%’-*#%(，*0&3%1#*.&01./+’+36/(’1%&，

随着煤矸石烧结砖厂的快速建设,大量的烧结窑炉排放的烟气余热如何利用的问题也逐渐得到了重视。综合利用煤矸石烧结砖厂窑炉烟气余热,进行低温余热利用是贯彻落实科学发展观,推进企业节能减排,发展循环经济的迫切需求和可持续发展的必由之路。

煤矸石制砖隧道窑余热锅炉系统

随着煤矸石烧结砖厂的快速建设，大量的烧结窑炉排放的烟气余热如何利用的问题也逐渐得到了重视。综合利用煤矸石烧结砖厂窑炉烟气余热，进行低温余热利用是贯彻落实科学发展观，推进企业节能减

排，发展循环经济的迫切需求和可持续发展的必由之路。

由于国内对隧道窑余热利用技术的研究起步较晚，目前国内煤矸石制砖企业的余热利用，主要是将隧道窑产品冷却产生的热风，通过引风机送到砖坯干燥窑，对砖坯进行干燥，以减少干燥窑一次能源消耗量，使建材企业获得一定的经济效益。由于砖坯的干燥主要是蒸发原料中的水分，利用隧道窑100℃～200℃的余热足够干燥砖坯所需热量，所以，在干燥之前还要通入冷风将干燥风温降到140℃左右；若直接利用隧道窑冷却带余热（产品冷却温度200℃～800℃）用于干燥，则会导致干燥窑热量过剩，不仅影响制砖

质量，同时能源损失量大，切大大地降低余热的利用价值。

2 隧道窑余热利用锅炉系统建造内容

在保证煤矸石制砖窑炉

随着煤矸石烧结砖厂的快速建设,大量的烧结窑炉排放的烟气余热如何利用的问题也逐渐得到了重视。综合利用煤矸石烧结砖厂窑炉烟气余热,进行低温余热利用是贯彻落实科学发展观,推进企业节能减排,发展循环经济的迫切需求和可持续发展的必由之路。

煤矸石制砖隧道窑余热锅炉系统

随着煤矸石烧结砖厂的快速建设，大量的烧结窑炉排放的烟气余热如何利用的问题也逐渐得到了重视。综合利用煤矸石烧结砖厂窑炉烟气余热，进行低温余热利用是贯彻落实科学发展观，推进企业节能减

排，发展循环经济的迫切需求和可持续发展的必由之路。

由于国内对隧道窑余热利用技术的研究起步较晚，目前国内煤矸石制砖企业的余热利用，主要是将隧道窑产品冷却产生的热风，通过引风机送到砖坯干燥窑，对砖坯进行干燥，以减少干燥窑一次能源消耗量，使建材企业获得一定的经济效益。由于砖坯的干燥主要是蒸发原料中的水分，利用隧道窑100℃～200℃的余热足够干燥砖坯所需热量，所以，在干燥之前还要通入冷风将干燥风温降到140℃左右；若直接利用隧道窑冷却带余热（产品冷却温度200℃～800℃）用于干燥，则会导致干燥窑热量过剩，不仅影响制砖

质量，同时能源损失量大，切大大地降低余热的利用价值。

2 隧道窑余热利用锅炉系统建造内容

在保证煤矸石制砖窑炉

东北大学

硕士学位论文

隧道窑制品加热过程的研究

姓名：姜山

申请学位级别：硕士

专业：热能工程

指导教师：边华

20060201

东北大学硕士学位论文摘要

隧道窑制品加热过程的研究

摘要

隧道窑的设计和操作水平直接影响着制品的烧成质量和能耗，为实现“优质、高产、低消耗”的优化目标，开展隧道窑热工过程的数值研究具有理论意义和实用意义。

本文根据隧道窑热工过程原理，采用数值传热学的研究方法，针对隧道窑内制品的加热过程，建立了隧道窑动态数学模型。利用这一模型，对一座长１２０米、烧制耐火粘土砖的隧道窑进行了模拟，求解了制品和车衬中的三维非稳态导热方程，并进行了不同条件下的模拟，得出了大量的数据。

数值模拟结果指出，制品和车衬中的非稳态导热过程决定着隧道窑的动态特性。这种特性决定了隧道窑的行为，如燃料消耗、蓄热量和热损失等。

在文中，分析了漏风及车衬结构对窑内温差和燃料消耗的影响后得出，漏风和车衬结构都是影响的显著因素。其中，漏入冷空气的作用最为明显。

利用本模型，除了可以预测制品和车衬中的温度分布、燃料消耗量、蓄热量、废气成分等外，还可以用来描述隧道窑的热动态过程，帮助指导隧道窑的优化设计与优化操作。关键词：隧道窑；传热；数学模型：数值模拟

东北大学硕士学位论文ＡｂｓｔｒａｃｔＡ

燥矸烧石结砖隧道窑的点操火作张向 (甫南平禹煤电新 建型材有限责任公，司南许昌河河中图分类号 U:2 . T 6520 4献文标识：码 A419 ) 660文章编号： 0 614 ( 0) 05 3—01 1 0—9 5 2 1 0—00 0由于煤 石矸燃的点较高.煤 矸石砖的烧结度温则

热发量提高到正比砖常坯发热量高 2k0 a k0 clg以上/ (一般临时取采给化库输陈皮送带上筛加煤粉后的方法) .然后这几辆在窑车焙进窑时烧再往窑次车上投放一定量的煤块 d火的灶点车都大用木柴垫 底为 .引燃煤块的 .作引柴 .在后木柴上边堆煤放块点时火最好木在柴然上洒喷少柴量油.于木柴引燃便。.相对较高 .常烧正结度在 9温℃0上以所 以 5.矸石煤砖烧结时 隧道窑点较困火难火费用.较高 . 火点点

且程过长如何缩较短点时间是火隧窑道低降点火费用的键现关结合 6m宽4煤石砖烧结矸隧道窑火点经 .验予以说明隧道窑点火方一般式情 下分况为：动车不动和 车动火火不动两种方法火动车 动是不指在隧道窑点火过程中窑内的窑车在灶车点燃后 . 现据用风场量情况.启排烟 开根

风机并调.风机频整或排率烟闸开关板到合适位量置，确 保炉负压运行窑燃初点期只需在灶

景德镇陶瓷学院

《窑炉课程设计》说明书

年产610万件汤盘燃液化气隧道窑设计

学 号： 201110210307 姓 名： 李冠 院 （系）： 材料学院 专 业： 11无非2班 指导教师： 周露亮

二○一四年 六月二十日

目录

1 前言····························································1 2 设计任务书······················································2 3 烧成制度的确定（主要指温度制度）·································3 4 窑体主要尺寸的确定··············································4 4.1 窑内宽的确定················································4 4.2 窑体长度的确定············

景德镇陶瓷学院

《窑炉课程设计》说明书

年产610万件汤盘燃液化气隧道窑设计

学 号： 201110210307 姓 名： 李冠 院 （系）： 材料学院 专 业： 11无非2班 指导教师： 周露亮

二○一四年 六月二十日

目录

1 前言····························································1 2 设计任务书······················································2 3 烧成制度的确定（主要指温度制度）·································3 4 窑体主要尺寸的确定··············································4 4.1 窑内宽的确定················································4 4.2 窑体长度的确定············

我国煤基隧道窑直接还原铁生产现状及发展

梁文阁

Present Status and Development of Coal Based Tunnel Kiln Direct Reduced Iron Production in

China

Liang Wenge

(Central Iron and Steel Research Institute, Beijing 100081) 1997年世界直接还原铁产量达到3 620万t；预计2 000年达5 000万t，2010年可达7 000万t。

世界上直接还原法按使用还原剂种类可分为气基直接还原法(生产能力占92%)和煤基直接还原法(生产能力占8%)。

煤基直接还原法按还原装置类型分为回转窑、固定床(隧道窑)、旋转床、竖炉。

国外隧道窑生产直接还原铁情况见表1。

表1 国外隧道窑直接还原铁的生产

Table 1 Production of overseas tunnel kiln direct reduced iron

国别和地名 米尔顿 (加拿大) 蒙德雷 (墨西哥) 建立 直接还原铁 隧道窑规模和生产能力 年代 用途 粉末冶金及 1950 1座隧道窑年产9 000 t

油锯的结构和工作原理

油锯动力为二冲程、单缸、强制风冷型汽油机，通过汽油机输出机械功，带动锯链沿导板进行高速运转产生切削力，进而完成各项锯切工作。

一、油锯的结构

油锯的组成部分主要有曲柄连杆机构、曲轴箱和气缸、点火系统、供油系统、进排气系统、润滑系统、冷却系统、启动装置等。

气缸，包括内壁、散热片、燃烧室等，气缸上有三个孔，即进气孔、排气孔和换气孔，这三个孔分别在一定时刻由活塞关闭。气缸的完全密封是实现油锯持续运转、产生动力的必要条件。气缸安装在曲轴箱上。活塞可在气缸内往复运动，并从气缸下部封闭气缸，形成密封空间。燃油在密封空间内燃烧，产生的动力推动活塞运动。活塞的往复运动经过连杆推动曲轴作旋转运动，曲轴再从飞轮端将动力输出。

由活塞组、连杆、曲轴和飞轮组成曲柄连杆机构，它是油锯传递动力的主要部分。 活塞组由活塞、活塞环、活塞销等组成。活塞呈圆柱形，上面装有活塞环，借以在活塞往复运动时密闭气缸，防止气缸内的气体漏泄。活塞销呈圆筒形，它穿入活塞上的销孔和连杆小头端中，将活塞和连杆连接起来。

连杆分为大头端、小头端和杆身三部分，大头端与曲轴的曲柄销相连，小头端与活塞销相连。连杆工作时，小头端随活塞作往复运动，大头端随曲柄销绕曲轴轴线作旋转运动，