轿车车内噪声标准

第2 9卷第 1 1期(上) 2 0 1 3年 1 1月

赤峰学院学报 (自然科学版 )J o u r n l a o f C h i f e n g U n i v e r s i t y( N a t u r a l S c i e n c e E d i t i o n )

V0 l _ 2 9No . 1 1NO V . 201 3

轿车车内噪声声品质主动控制系统的研究娄洁(芜湖职业技术学院机械工程系，安徽芜湖 2 4 1 0 0 6 )

摘要：随着经济水平和汽车技术的飞速发展，要求噪声控制技术要在降低噪声等级的同时通过调 整声音的特性，最终实现人性化的噪声控制，这就是噪声的主动控制和改善 .本文在阐明噪声主动控制系.

统的应用意义基础上，详细提出了该系统的构建方案、硬件组成和工作原理，同时，也指出了目前在噪声主

动控制技术方面还有待解决的问题 .关键词：噪声；声品质；主动控制技术

中图分类号： U 4 6 7 . 4

文献标识码： A

文章编号： 1 6 7 3— 2 6 0 X( 2 0 1 3) 1 1 - 0 0 3 7— 0 3

随着汽车技术的飞速发展，不同品牌的同级别

前深入研究噪声控制技术的主要目的，而通过主动

轿车在性价比上的差别

第2 9卷第 1 1期(上) 2 0 1 3年 1 1月

赤峰学院学报 (自然科学版 )J o u r n l a o f C h i f e n g U n i v e r s i t y( N a t u r a l S c i e n c e E d i t i o n )

V0 l _ 2 9No . 1 1NO V . 201 3

轿车车内噪声声品质主动控制系统的研究娄洁(芜湖职业技术学院机械工程系，安徽芜湖 2 4 1 0 0 6 )

摘要：随着经济水平和汽车技术的飞速发展，要求噪声控制技术要在降低噪声等级的同时通过调 整声音的特性，最终实现人性化的噪声控制，这就是噪声的主动控制和改善 .本文在阐明噪声主动控制系.

统的应用意义基础上，详细提出了该系统的构建方案、硬件组成和工作原理，同时，也指出了目前在噪声主

动控制技术方面还有待解决的问题 .关键词：噪声；声品质；主动控制技术

中图分类号： U 4 6 7 . 4

文献标识码： A

文章编号： 1 6 7 3— 2 6 0 X( 2 0 1 3) 1 1 - 0 0 3 7— 0 3

随着汽车技术的飞速发展，不同品牌的同级别

前深入研究噪声控制技术的主要目的，而通过主动

轿车在性价比上的差别

同济大学汽车学院

硕士学位论文

燃料电池轿车车内噪声特性实验分析与控制研究

姓名：阎礁

申请学位级别：硕士

专业：车辆工程

指导教师：左曙光

20070301

摘要

摘要

燃料电池车以燃料电池动力系统为动力源，由于动力系统和车辆结构的改变使车内噪声特性区别于传统车辆。车内噪声是影响汽车乘坐舒适性的重要因素，因此有必要对燃料电池车车内噪声进行相应的研究，从而采取一定的噪声控制措施来提高燃料电池车的乘坐舒适性。

本文以燃料电池轿车超越３号为研究对象，通过声振实验测量了静止和不同匀速行驶工况的车内噪声和主要零部件的振动状况。实验结果表明车内后部噪声比前部严重，各工况下车内噪声频率主要分布在１５００Ｈｚ以下；低速工况燃料电池辅助系统的氢气供给泵和风机是车内噪声的主要来源，噪声主要通过后排座隔板和衣帽架孔隙传递到车内；高速工况驱动电机单元对车内噪声影响越来越严重，成为车内噪声的主要来源；电机工作时产生的不平衡激励力通过橡胶悬置、副车架传递到车身，引起车身板件振动向车内辐射噪声。

根据实验分析结果并结合实际情况，本文通过添补后排座隔板、衣帽架孔洞和Ｃ柱、后翼子板空腔的隔声吸声的方式控制氢泵和风机辐射的噪声向车内传递，经过实验验证，该措施达到了良好的效果。对于高速工况驱动电机单元

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安徽工业大学 毕业设计（论文）说明书

安徽工业大学

毕业设计(论文)任务书

课题名称 Proe的轿车车身造型设计和轿车车身设计

学 院 专业班级 姓 名 学 号

毕业设计（论文）的工作内容:

1. Proe的研究与发展 2.车身设计的简介与发展 3. Proe曲面设计学习 4.创意图的绘制 5.Proe软件的应用

6.车身总布置的设计、计算及绘图 7.毕业设计工作日志

8.说明书不少于1万字、5000字英文文献翻译、300字中英文摘要； 9.A0图纸一张，A1图纸一张，A3图纸一张

工 商 学 院 车辆工程0441

潘雪宁 049184356

起止时间：

2008 年 2 月 20 日至 2008 年 6 月 12 日共 15 周

指 导 教 师 签 字

系 主 任 签 字

院 长 签 字

共 页 第 1 页

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公交车车内广告合同

广告主：（以下简称“甲方”）

广告商：（以下简称“乙方”）

合同签定地：

乙方拥有xxx市部分公交线路车体广告发布权，甲方要求在乙方拥有的媒体上发布广告。经双方友好协商，订立合同如下：

一、展示产品品牌：

二、广告形式：公交车体广告（车身两侧）

三、媒体数量：辆。

四、广告发布期

１、双方确定，广告发布期为。

２、双方约定，广告预期发布日从年月日至年月日。

３、双方同意，甲方车体广告发布期以实际单车广告车体上道之日为准。

五、广告费及线路明细另附合同附件

六、付款方式：签定合同后三日内付全款的50%，即人民币圆整。全部广告上道后七日内付清余款，即人民币圆整。

七、付款之相关权责

1、在广告发布期内，甲方如需更换画面，画面的制作与粘贴等

所发生的实际费用，另行交付给乙方。

2、乙方确认甲方缴款到帐后即可提供或寄出发票。

3、若甲方未能按限期付款，每延迟一天，甲方应按合同总额的

千分之二，向乙方交纳该笔迟延款项的滞纳金，滞纳金应连同该迟

延款项在约定付款次日起一个星期内同时缴纳。如果甲方迟延付款

或未按规定金额付款，

超时一星期，乙方有权撤销甲方广告画面，单方终止合同。甲方先前已交纳款项不予退还，并向乙方支付与合同余款等额的违约金。

4.甲方付款方式：

4.1以现金（人民币

摘 要

家用汽车越来越普遍，随之而来的各种问题也是不胜枚举，其中尤为凸显的就是车内的空气质量问题。近年来因为汽车车内的污染气体而导致的病例也不在少数，并且人们也都逐渐的认识到车内空气污染的严重性。然而，我国甚至世界上大多数国家对车内的空气质量并没有很系统的评价方法，因此虽然人们很重视这个问题，但是并不知道要采取什么措施去减少车内的污染气体。

本文中为了解决这类问题，着重的介绍了车内污染危害、检测方法和评价方法，为人们应对车内空气污染提供一个标准。

关键词 空气污染 空气质量 污染气体检测 评价标准

1

Abstract

Household cars are becoming more and more common, and the problems that come with them are too numerous to list. Especially, the air quality in the car. In recent years, the number of cases caused by polluting gases in motor vehicles

摘 要

家用汽车越来越普遍，随之而来的各种问题也是不胜枚举，其中尤为凸显的就是车内的空气质量问题。近年来因为汽车车内的污染气体而导致的病例也不在少数，并且人们也都逐渐的认识到车内空气污染的严重性。然而，我国甚至世界上大多数国家对车内的空气质量并没有很系统的评价方法，因此虽然人们很重视这个问题，但是并不知道要采取什么措施去减少车内的污染气体。

本文中为了解决这类问题，着重的介绍了车内污染危害、检测方法和评价方法，为人们应对车内空气污染提供一个标准。

关键词 空气污染 空气质量 污染气体检测 评价标准

1

Abstract

Household cars are becoming more and more common, and the problems that come with them are too numerous to list. Especially, the air quality in the car. In recent years, the number of cases caused by polluting gases in motor vehicles

1.1 课题研究的目的及意义

本人毕业设计的题目是奥拓微型车车身设计。在新型车研发、研制的初级阶段，经过调查研究与决策，提出整车设想并对汽车的主要参数以及发动机和车轮进行选择后，应对汽车进行总布置设计，其中车身的总布置设计是总布置设计的重要组成部分。在产品开发过程中必须根据新产品的实际情况考虑多方面的因素，进行合理的布置设计，这不仅关系到有效利用车内空间以及提高乘用舒适性，而且会影响整车，内外造型和尺寸参数，进而会影响整车性能和市场竞争力。

1.2 前人相关成果和预期目标

在轿车车身设计这一领域，国外已经十分成熟，但国内还尚不完善。对于车身外形的布置设计，涉及到车身空气动力学的知识，在这一领域前人为我们总结了许多宝贵的经验，主要是提出了一些改善汽车车身空气动力性能的措施：a.车身头部棱角圆角减少空气阻力 b.改善车身后部形状减小气动升力和空气阻力 c.发动机罩倾斜 d.顶盖弯曲 e.后窗倾斜 f.尾部翘起等。而在车身内布置方面，近来逐渐发展起来的人机工程学为汽车车身内布置提供了最好的设计工具。在国外，人体工程学在汽车设计中的应用已有多项成果。研究内容日趋广泛和深入。这些研究对解决汽车及车身设计如何适应人体特点，提高人机系统工作效率均有重要意义。人机

轿车车身拼装工艺及质量控制

轿车车身总成拼装焊接是轿车制造的重要生产过程，也是轿车生产质量控制的重要环节。本文简要介绍国内外轿车企业车身总成拼装焊接的规划思路、工艺设计及其相关的设备配置和使用，并针对车身拼装焊接工艺特点介绍其相应使用的质量控制方法。

中国质量认证中心上海分中心 庄明惠

随着世界各国轿车工业的飞速发展，目前国内外汽车企业对轿车车身总成拼装焊接生产线的规划思路已发生重大变革。最近几年，轿车生产企业在注意车身设计改进、车身焊接工艺改进、厂房扩建和设备更新的同时，通过采用激光焊接、多头自动焊机、焊接机器人、在线测量和混合式拼装自动线等新技术、新工艺及改进输送线等各种途径，旨在规划出既能实施柔性化生产，又能确保产品质量好、制造工艺简单、生产周期短和投资成本低的轿车车身拼装焊接生产线。

送设备一般采用动力驱动的氯丁二烯橡胶滚轮或双轨摩擦接触式的结构。为确保轿车车身总成拼装焊接产品质量的可靠性、安全性和经济性，车间还设置破坏性试验室和三坐标测试室。因此，车身拼装焊接车间就应针对轿车车身总成各部件的产品特点，来考虑这几个作业区域的规划。其规划思路可以归纳为以下几方面。

( ) 设施设备的选定

由于轿车车身总成拼装焊接车间既要考虑精益化、模块化设计理

CATIA V5知识工程的轿车车身设计

【概述】：

本文讲述了CATIA V5知识工程在轿车车身设计中的应用，并以确定驾驶员手操纵范围为例，阐述软件实际使用方法。在设计过程中引用CATIA V5知识工程能够将设计周期减少一半，并且易于设计变更，较大程度地提高了工作效率。

基于CATIA V5知识工程的轿车车身设计

本文讲述了CATIA V5知识工程在轿车车身设计中的应用，并以确定驾驶员手操纵范围为例，阐述软件实际使用方法。在设计过程中引用CATIA V5知识工程能够将设计周期减少一半，并且易于设计变更，较大程度地提高了工作效率。

目前汽车市场竞争激烈，如何在这样的环境下，对市场需求快速响应成为各个汽车生产商生存发展首要考虑的问题之一。其中轿车车身占总车成本的1/3~1 /2，是轿车产品商品性的重要标志。在轿车车身设计中，需要确定驾驶员手操纵范围，使驾驶员处于最佳的动作状态。传统设计方法无法满足当前的市场需求，由 此产生了一种新型工程设计系统：基于知识的工程系统（Knowledge Based Engineering, KBE），CATIA V5中的Knowledgeware模块就提供了一个基于知识工程系统的设计平台。

在传统设计方法中，由于涉及的产品因素