长安大学道路桥梁与渡河工程

毕 业 设 计 [论 文]

题 目： 南阳至邓州一级公路(A)

K0+000-K2+800标段施工图设计

学 院： 交通运输工程学院 专 业： 道路桥梁与渡河工程 姓 名： 王 捷 学 号： 072409122 指导老师： 张 会 远 完成时间： 2013年05月28日

河南城建学院本科毕业设计（论文） 摘要

摘 要

本设计是对南阳至邓州段山岭重丘区一级公路K0+000~K2+800标段进行施工图设计。设计道路全长2800米，设计速度为80km/h,双向四车道。设计的内容包括平面线设计、纵断面设计、横断面设计、路基及挡土墙设计、路基路面防排水设计、桥涵设计、路面材料选择配合比设计及结构层厚度的拟定与验算。平面设计设一个平曲线，纵断面

毕 业 设 计 [论 文]

题 目： 南阳至邓州一级公路(A)

K0+000-K2+800标段施工图设计

学 院： 交通运输工程学院 专 业： 道路桥梁与渡河工程 姓 名： 王 捷 学 号： 072409122 指导老师： 张 会 远 完成时间： 2013年05月28日

河南城建学院本科毕业设计（论文） 摘要

摘 要

本设计是对南阳至邓州段山岭重丘区一级公路K0+000~K2+800标段进行施工图设计。设计道路全长2800米，设计速度为80km/h,双向四车道。设计的内容包括平面线设计、纵断面设计、横断面设计、路基及挡土墙设计、路基路面防排水设计、桥涵设计、路面材料选择配合比设计及结构层厚度的拟定与验算。平面设计设一个平曲线，纵断面

道路桥梁与渡河工程认识实习报告

一、实习目的、性质与任务

（一） 实习性质

（二） 实习目的和任务.

二、实习的内容与要求

（一）实习内容

（二）实习要求

三、实习的过程

这次实习中，我们进行了多项参观学习，其中包括的实习内容有：徐老师带我们参观

桥梁模型室;黄老师带领我们参观学校周边的道路；胡老师带领我们参观专业实验室；胡小

弟老师和陈老师一起带领我们去孝感市大悟县参观道路、桥梁及隧道的施工现场。参观的内

容都是道路、桥梁及隧道方面的相关知识，根据本次实习所学的知识和自己收集的相关资料

及自己的感想，整理成如下几方面：

（一）道路

目前，全世界机动车总数已达4亿多辆，全世界现代交通网中，公路线长占2/3，

约达2千万公里，公路运输所完成的货运量占整个货运量的80%左右，货物周转量占10%。

公路运输是一种机动灵活、简捷方便的运输方式，在短途货物集散运转上，它比铁路、航空

运输具有更大的优越性，尤其在实现“门到门”的运输中，其重要性更为显著。尽管其他各

种运输方式各有特点和优势，但或多或少都要依赖共路运输来完成最终两端的运输任务在一

些工业发达国家，公路运输的货运量、周转量在各种运输方式中都名列前茅，公路运输已成

为一个不可缺少的重要组成部分。因此，道路在现代社会是极为重要的一种运

最新：道路与桥梁专业(道路桥梁与渡河工程专业)的排名

1. 哈尔滨工业大学_“C9”大学联盟高校：研究生专业既有桥梁与隧道工程专业，又有桥梁结构工程专业：张树仁、盛洪飞、王宗林、刘贵位、谢礼立、欧进萍、李惠、吴斌、翟长海、郭安薪、王玉银 等。道路方面有：侯相琛、冯德成、谭忆秋、马松林、 董泽蛟、解晓光、王彩霞、赵茂才、王龙、曹丽萍等。国庆60周年大阅兵时，世界上最长、最宽的北京长安大街的道路就是哈尔滨工业大学设计改造的，能承受装甲车及超重型车辆。哈工大创建了中国最早的土木建筑系，是我国著名的“土建老八校”之一。土木工程国家一级重点学科。

2. 同济大学_“985”高校：道路方面有：孙立军、郭忠印、谈至明、凌建明、方守恩、潘晓东、李立寒等。桥梁方面有：范立础、项海帆、姚玲森、葛耀君、肖汝诚、胡世德等。我国著名的“土建老八校”之一。土木工程国家一级重点学科。

3. 东南大学_“985”高校：道路方面有：黄晓明、程建川、钱振东、沙庆林、顾兴宇、邓学钧等。桥梁方面有：刘钊、丁汉山。

4.长安大学_“211”高校：道路方面有：王秉纲、张登良、戴经梁、沙爱民、杨少伟、王选仓、郝培文、王晓谋、郑传超、许金良、陈忠达等。桥梁方面有：徐岳、贺拴海、胡兆同

道路桥梁与渡河工程专业

毕 业 实 习 报

姓

名： 杜宗飞

学 号： 2011090118 专 业： 道路桥梁与渡河工程 班 级： 道路桥梁与渡河工程01班 指导教师： 赵建明 实习时间： XXXX-X-X—XXXX-X-X

20XX年1月9日

目录

目录 ............................................................................................................................... 2 前言 ............................................................................................................................... 3 一、实习目的及任务 ..............................................................

道路桥梁与渡河工程专业培养计划（ 081006T）

（HIGHWAY-BRIDGE&HARBOR ENGINEERING）

一、培养目标

适应新时代社会主义现代化交通基础设施建设与科技经济发展需要，本专业培养德、智、体、美全面发展的，具备自然科学和人文社会科学基础、外语和计算机应用能力，掌握道路桥梁与渡河工程的相关基本原理和基本知识，获得工程师基本训练，能胜任道路、桥梁、隧道、轨道工程、综合管廊工程等领域的设计、施工、养护、监理、投资、管理、教学、科研等工作，具备较好的基础理论、较宽厚的专业知识和良好的实践能力和创新能力，具有一定国际视野，能够面向未来解决复杂工程问题的高级应用型专门人才。

二、培养要求

1. 素质要求

热爱祖国，热爱人民，关心国家、社会和集体，具有较高的思想道德素质和社会责任感；树立正确的世界观、人生观、价值观；踏实肯干、爱岗敬业、团结协作，善于沟通与合作，诚实守信，品质高尚；具有理论联系实际，实事求是的科学态度和严谨作风；具有博大的心胸、良好的心理素质；具有乐观向上、积极进取，为实现伟大的中国梦勇于奉献的精神。

2.能力要求

（1）获取知识的能力

具有查阅文献和资料进而获得信息、拓展知识领域、继续学习并提高业务水平的能力

道路桥梁与渡河工程专业培养计划（ 081006T）

（HIGHWAY-BRIDGE&HARBOR ENGINEERING）

一、培养目标

适应新时代社会主义现代化交通基础设施建设与科技经济发展需要，本专业培养德、智、体、美全面发展的，具备自然科学和人文社会科学基础、外语和计算机应用能力，掌握道路桥梁与渡河工程的相关基本原理和基本知识，获得工程师基本训练，能胜任道路、桥梁、隧道、轨道工程、综合管廊工程等领域的设计、施工、养护、监理、投资、管理、教学、科研等工作，具备较好的基础理论、较宽厚的专业知识和良好的实践能力和创新能力，具有一定国际视野，能够面向未来解决复杂工程问题的高级应用型专门人才。

二、培养要求

1. 素质要求

热爱祖国，热爱人民，关心国家、社会和集体，具有较高的思想道德素质和社会责任感；树立正确的世界观、人生观、价值观；踏实肯干、爱岗敬业、团结协作，善于沟通与合作，诚实守信，品质高尚；具有理论联系实际，实事求是的科学态度和严谨作风；具有博大的心胸、良好的心理素质；具有乐观向上、积极进取，为实现伟大的中国梦勇于奉献的精神。

2.能力要求

（1）获取知识的能力

具有查阅文献和资料进而获得信息、拓展知识领域、继续学习并提高业务水平的能力

2000年研究生入学考试 公路工程 一．名词解释（3×10）

1、 设计速度 横向力系数 合成坡度 缓和曲线 临界高度 路基压实度 当量轴次 2、 设计弯沉值 翘曲应力 半刚性基层 二．论述题

1、试论述道路平、纵组合设计原则，并简述其理由

2、试论述影响路基压实质量的因素，并分析其对压实施工的指导意义 3、路线路面设计中是如何应用交通参数的？有何差异？ 4、试论述影响沥青混合料高温稳定性的因素及改善提高措施

5、试论述柔性路面（沥青路面）设计理论、设计指标和设计荷载图式（用图说明） 2001年研究生入学考试 公路工程 一．名词解释

1、平面线形2、 路基工作区3、干湿类型4、轴载换算5、温带应力

二、为什么要设计缓和曲线？缓和曲线常采用什么形式？为什么？（20分）

三、试论述公路挡土墙（重力式、薄壁式、加筋式、锚杆、锚顶板式）的工作原理和使用条件（20分） 四、在路面设计中，应从哪些方面考虑行车荷载对路面结构的影响？（20分）

五、试论述沥青路面和混凝土路面的设计理论、设计指标和标准，主要设计参数（20分） 2002年研究生入学考试 公路工程

一、名词解释1通行能力2压实度3锚固式挡土墙4设计弯沉值5沥青混凝土 二、公路工

第一章 石料和集料 真实密度：在规定条件下烘干石料矿质单体真实体积（含开口闭口孔隙）的质量。 毛体积密度：规定条件下烘干石料包括孔隙在内的单位体积固体材料的质量。 孔隙率：开口和闭口孔隙体积和占岩石式样总体积的百分比。 吸水率：在规定条件下试件最大吸水质量与烘干试件质量之比。 饱和吸水率：在强制条件下试件最大吸水质量与烘干试件质量之比。 单轴抗压强度：将石料制成规定的标准试件经保水处理后在单轴受压并按规定加载条件下达到极限破坏时的单位承压面积的强度。 耐久性：在承受干湿冻融等环境条件，交通条件的变化而不老化不劣化的抵抗能力。

表观密度：在规定条件下烘干石料矿质单体单位表观体积（包括闭口空隙在内的矿物实体的体积）的质量。

堆积密度：单位体积（含物质颗粒固体及其闭口开口孔隙及颗粒间空隙体积）的质量。

压碎值：集料在连续增加的荷载作用下抵抗压碎的能力 磨光值：反映集料抵抗轮胎磨光作用能力的指标

冲击值：反映集料抵抗多次连续重复冲击荷载作用的能力 磨耗值：反映集料抵抗车轮撞击及磨耗的能力 集料的级配：集料中个组成颗粒的分级和搭配 第二章 无机结合料 水化：块状生石灰与谁相遇后迅速崩解成高度分散的氢氧化钙细粒并放出大量热量。 过烧：由于加水过慢水量

2007年

一、试述提高重力式挡土墙抗滑和抗倾覆稳定性的措施。（第六章P137-138） 答：重力式指靠墙身自重支撑土压力来维持其稳定性的挡土墙。

因此，提高重力式挡土墙抗滑的措施有：1、设置向内倾斜的基层，可以增加抗滑力和减少滑动力；2、采用凸榫基础，在挡土墙基础底面设置混凝土凸榫，与基础连成整体，利用榫前土体产生的被动土压力以增加挡土墙的抗滑稳定性。

为了提高重力式挡土墙的抗倾覆稳定性，应采取加大稳定力矩和减少倾覆力矩的办法。具体的措施有：1、增宽墙趾，在墙趾处展宽基础以增加稳定力臂；2、改变墙身及墙背坡度，改缓墙面坡度可增加稳定力臂，改陡俯斜墙背或改缓仰斜墙背可减少土压力；3、改变墙身断面类型，当地面横坡较陡时，应使墙胸尽量陡立，这时可改变墙身断面类型，如改用衡重式墙或墙后加设卸荷台、卸荷板，以减少土压力并增加稳定力矩。

二、试述影响路基稳定性的环境因素，设计中如何减少这些环境因素对路基稳定性的影响？（第二章P36-37）答：影响路基稳定性环境因素有温度和湿度。

路基土的体积随路基路面结构内温度和湿度的升降而引起膨胀和收缩。温度和湿度是随环境而改变的，而且沿着结构的深度呈不均匀分布。因此，在不同时期和不同深度处，胀缩的变化也是不相同的。