挖石方路基施工方案

石方路基开挖施工方案

一、编制依据

1、XXXX国际机场高速公路二期工程XX合同段两阶段施工图设计图纸。 2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95） 4、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98） 5、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版） 6、《爆破安全规程》（GB 6722-2003） 7、《民用爆炸物品安全管理条例》 8、XX省高速公路《路基施工标准化指南》 9、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。 二、工程概况

XXXX国际机场高速公路二期工程XX合同段，路线位于XX市XX区境内，起于K4+060，终于K9+145，路线全长5.085km。其中路基总长2285.5m，基本为石质地段，共有挖方路基79万m3，采用爆破方法进行路基挖方施工。沿线穿越的地貌单元较复杂，主要为低山丘陵地貌及冲海积阶地，间夹高差及范围不等的山间盆地及狭长河谷，地形起伏较大。爆区表层植被覆盖，部分地段基岩裸露，路基开挖高度最高20m左右，爆区沿线主要建筑物为居民房和工业厂房，房屋均为砖混结构，房屋距爆区基本都在100m外，部分最近为50m，且均低于爆破点高程，爆破震动情况影响不

安顺市二环路K0+000-K4+020（BT模式） 专项施工方案 目 录

1、编制依据及说明 2、工程概况 2.1工程地理位置 2.2工程地形、地质条件 2.3道路设计简况及主要工程数量 3、施工准备工作 3.1、技术准备 3.2、现场准备工作 4、施工管理组织机构 5、路基土石方施工方案 5.1、路基施工前段准备工作 5.2、路基土石方施工 5.3、路基处理施工方案 5.4、桥涵台背回填 5.5、路基排水 6、施工进度安排 7、资源需求计划 8、工程质量保证措施 8.1、技术保障措施 8.2、现场质量监理措施

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安顺市二环路K0+000-K4+020（BT模式） 专项施工方案 8.3、石方路基质量标准和实测项目 9、工程进度保证措施

9.1、采用新工艺、新设备、提高施工效率 9.2、施工组织不断优化、实行网络化管理 9.3、加强施工管理，实行责任承包 9.4、保障后勤和材料供应 10、施工安全保证措施 10.1、石方爆破技术安全规范 10.2、土方工程应急预案

11、文明施工、水土保持、环境保证措施

路基破碎石方施工方案

广巴路LJ10合同段K74+235～K74+340段

路基土石方施工方案

1. 工程概况

广巴路LJ10合同段K74+235-K74+340段挖方路基为弱风化砂岩,

3

石方总量为13592m。边坡最大高度为11m，边坡坡比为1:1。边坡左侧为广普铁路隧道,右侧房屋密集, 且有一小学，且紧邻省道202线，由于5.12特大地震的影响,周边房屋均受到不同程度的损伤和影响。如按常规爆破施工,将无法保证省道、广普铁路隧道、周围房屋、小学的安全，施工进度难以保证,且当地村民和有关部门不允许此段路基采用爆破法施工。经广巴路工程建设指挥部同意，将该段路基石方开挖的常规爆破方式改为采用破碎头和切割的施工方式或用静态爆破的方式进行施工,以确保铁路、省道周围房屋及小学的安全，以加快工程进度。

2、工期安排

K74+235-K74+340段路基土石方工期：2009年05月20日至2009年08月10日。

3. 施工机械及人员配备 3.1施工机械配备

路基破碎石方施工方案

3.2施工人员配备

4.施工方法

4.1破碎锤挖掘机破碎石方施工方法

利用在施工现场设臵测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，精确放样出边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线,经监理工程师确认后进行下一步工

江西金光道建设工程集团有限公司临双二级公路土建一合同段

一、路基工程概况

临沧（博尚）至双江（小黑江桥）二级公路系西宁至景洪国道214线在临沧市境内的义段，位于云南省西南部，亦属于国家重点干线公路“十三纵、十五横”规划中“张掖～打洛” 线在云南西南部的重要路段，同时也是云南省“三纵三横、九大通道”公路网中的第三纵“盐井～打洛”线的重要组成部分。本项目的建设对于完善“国家重点干线公路”网，对于云南省规划路网建设特别是其在西南部路网的建设具有重要的意义。 本合同段项目路线起于K11+276.137m，止点里程K19+850.000m,主线长8.573Km，岔道长0.3678Km，全标段共有桥梁5座，31道涵洞（通道），28道挡土墙。主线为两车道二级公路，路基宽度为10m，行车道宽全线采用2×3.75m，硬路肩2×1.0m,路缘石2×0.5m。 二、编制依据

1、临双二级公路土建一合同段工程投标文件及甲乙双方合同； 2、临双二级公路土建一合同段施工图设计； 3、公路路基施工技术规范《JTG F10-2006》；

4、《公路软基路堤设计与施工技术规范》（JTJ-017-96）； 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）。 三、

安顺市二环路K0+000-K4+020（BT模式） 专项施工方案 目 录

1、编制依据及说明 2、工程概况 2.1工程地理位置 2.2工程地形、地质条件 2.3道路设计简况及主要工程数量 3、施工准备工作 3.1、技术准备 3.2、现场准备工作 4、施工管理组织机构 5、路基土石方施工方案 5.1、路基施工前段准备工作 5.2、路基土石方施工 5.3、路基处理施工方案 5.4、桥涵台背回填 5.5、路基排水 6、施工进度安排 7、资源需求计划 8、工程质量保证措施 8.1、技术保障措施 8.2、现场质量监理措施

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安顺市二环路K0+000-K4+020（BT模式） 专项施工方案 8.3、石方路基质量标准和实测项目 9、工程进度保证措施

9.1、采用新工艺、新设备、提高施工效率 9.2、施工组织不断优化、实行网络化管理 9.3、加强施工管理，实行责任承包 9.4、保障后勤和材料供应 10、施工安全保证措施 10.1、石方爆破技术安全规范 10.2、土方工程应急预案

11、文明施工、水土保持、环境保证措施

国道207新房洼至省界瓶颈路段改造工程

第一合同段

路基石方爆破方案

山西晋城路桥建设有限公司

国道207线瓶颈路段GZ01合同段项目部

二零一六年八月一日

路基石方爆破方案

一、工程概况

1、综述

第一合同段起讫桩号为K1324+316.933-K1330+456.838，路基共计挖石方168万m3，其中涉及石方爆破作业的部分主要分布在三个部位：

K1324+316.933-K1326+012.362之间，次坚石爆破约9万m3； K1326+012.362-K1328+019.838之间，次坚石爆破约107万m3； K1328+019.838-K1329+019.838之间，次坚石爆破约10万m3； 路基宽度10m。根据部分路基所处的位置及两侧山体的状况，需要在单侧或双侧分台阶余留边坡。这时的路堑深挖应分台阶进行。台阶高度15m，各台阶之间设置平台。边坡15m以内，坡比1：0.3；边坡15m-60m之间，坡比1：0.5；边坡60m-90m之间，坡比1：0.75； 90m以上的坡比为1：1。如超出90m以上部分的方量不大，也可全部削平。各台阶之间设置平台的宽度规定为：边坡高度在60m以内，平台宽度

荣乌高速公路LJSG-12标 1 填石路基试验段施工方案

1、工程概况

本合同段为典型的山区道路施工，需用大型的推土机以及配合适当的石方爆破开挖，运用挖掘机和装载机配合自卸车运输。

挖方路段注意边坡稳定性，挖方边坡采取光面爆破技术，开挖过后应及时作好边坡截水沟，尤其注意雨季的排水。

施工过程严格按照有关的技术规范、规程执行。利用土石方必须经过监理工程师的认可后，才可以作为填方材料。特殊地质地段严格按照设计要求操作。

本次石方路基填筑为生产性试验。根据河北省高速公路施工标准化管理手册（路基工程）试验路段长度大于100m的要求，其试验路段选择在K60+380～K60+480（全长100m）。 2、试验标准及目的 2.1、试验标准

硬质石料压实质量控制标准

路面底面以下 摊铺机 最大粒径 压实干容重 分区 （cm） 上路堤 80-150 （mm） ≤400 的2/3 小于层厚下路堤 ＞150 ≤600 的2/3 中硬质石料压实质量控制标准

路面底面以下 摊铺机 最大粒径 压实干容重 分区 （cm） 上路堤 80-150 （mm） ≤4

嵩栾高速公路三合同段项目经理部 路基土石方工程施工方案

第一章综合说明

一、编制依据

1、嵩栾高速公路三合同段招标文件。

2、我公司从事类似工程中积累的施工经验、技术总结以及工法等科技成果，现有的综合施工能力、机械设备装备情况。

3、现场踏勘和周边环境调查收集的资料和数据 4、国家、部委现行的施工标准、规范及细则。 （1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）

（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 5、总体施工组织设计。 二、编制原则

1、遵守地方法规及相关文件。

2、按照国家有关的法律法规要求，做好环保、水保以及文物保护工作。 3、认真做好施工调查研究，充分考虑当地自然环境和施工条件，进行施工方案比选，因地制宜的制定施工方案。

4、努力改进施工工艺，提高机械化施工水平。慎重的采用新技术新材料、新设备。以求先进的施工工艺和工程质量的统一。

三、编制范围

嵩栾高速公路三合同段K79+250～K85+400段路基土石方工程。

中铁十五局集团二公司

1

嵩栾高速公路三合同段项目经理部

路基土石方开挖安全施工方案与路基土石方施工方案

汇编

路基土石方开挖安全施工方案

为确保本合同段土石方开挖安全施工，保障土石方开挖安全，预防事故发生，保障职民工生命财产安全。结合实际施工条件，我部特制定以下施工方案。

一、编制依据

1、规范：《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）、《建筑施工安全检查标准》（JG59-99）、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-96）、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》。

2、参考书：《公路施工安全技术》（2003版）、《公路工程施工安全生产指南》（2003版）、《企业安全生产管理》（2004版）。

一、 工程概况

由我部承建的仁赤高速公路RCTJ-3合同段起讫桩号为

K18+900~K25+350全线长6755.757m，其中2905.057m为分离式路基及整体式路基，采用低填浅挖，高填深挖施工方法。全合同段共有两处净空（宽*高）1025cm*500cm的隧道，一处后山隧道（左幅629米、右幅625米），一处白虎咀隧道（左幅377米，右幅392米）。共设置大桥2829.7米/5座（折合全幅），涵洞6道具体桥梁设置如下：桥位右侧位于板

路基石方冷开挖施工方案

1工程概况

根据贵州省高速公路管理条例第三十二条：禁止在高速公路用地外缘起向外100米、中型以上桥梁周围200米、隧道上方和洞口外100米范围内从事挖砂、采矿、采石、取土、爆破作业、倾倒废弃物等危及高速公路及其桥梁、隧道安全的活动。

为保证高速公路、施工过程中二级道路的通行安全，在K6+170-K6+900、K6+900-K7+120、K7+420-K8+500路段采用其它工艺方法取代爆破施工作业。在该路段路基石方采用破碎锤施工工艺进行施工。借鉴类似工程施工经验，最终决定采用液压岩石破碎锤及挖掘机配合进行开挖施工。石方开挖采取至上而下分层开挖的方式施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡度时，停止破碎，采用人工进行修坡面。

K6+170-K6+900路段基本沿原有路面修建，坚石含量为5061m3，边坡高度小。 K6+900-K7+120路段右侧为石质边坡，坚石含量为10127m3，最高边坡29米，左侧为深沟。

K7+420-K8+500路段右侧为石质边坡，坚石含量38912m3，最高边坡29米，左侧为深沟。 K7+120-K7+42